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9月29日，有研科技集团有限公司与上海重塑能源集团股份有限公司在北京签署战略合作协议。有研集团总经理熊柏青与重塑集团总经理林琦举行会谈，并在战略合作协议上签字。熊柏青在讲话中指出，重塑集团在国内氢燃料电池领域处于领先地位，在氢燃料电池设计研发、生产制造、产品销售、售后服务等方面取得了突出成绩，与有研集团有良好的互动基础和广泛的合作空间。此次战略合作，有利于充分发挥重塑集团氢燃料电池全产业链优势和有研集团新材料及工程技术开发的优势，实现优势互补，共赢发展。林琦表示，面向燃料电池汽车产业化、规模化发展的新阶段，重塑集团将与产业伙伴紧密合作，抓紧完善上下游产业链，以满足场景端产品正向开发的需求。此次与有研集团合作，将共同推进燃料电池核心零部件国产化、材料成果产业化等工作。下一步，双方将按照战略合作协议约定内容，建立高层战略沟通机制和工作层面专项联络机制，全面推进燃料电池膜增湿器、催化剂、膜电极等电堆关键材料研发与应用方面的深入合作，为中国燃料电池汽车产业化和规模化发展蓄力。签约仪式前，林琦一行在有研资环院总经理刘营的陪同下参观了有研集团怀柔科创园。集团办公室、规划发展部、科技发展部、有研资环院、有研工研院等相关负责人参加了签约仪式。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：有研集团免责声明：本文为氢云链平台作者提供，不代表氢云链同意其观点或立场。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。潍柴动力问：董秘，你好，请问公司的氢能源发动机，主要零部件是自己研发的，还是外购，自己有多少自主专利，目前的氢能源发动机在行业里是什么情况。潍柴动力答：在技术研发方面，公司通过自主研发和合资合作相结合的方式，推动燃料电池领域关键核心技术研发。在产能方面，公司已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线。目前公司燃料电池发动机在技术性能及商业化等方面走在行业前列。感谢您对公司的关注！鸿达兴业问：您好！鸿达兴业的定增进展到哪一步了？定增材料已经报送?报送材料已经得到反馈?离落地大概还有多长时间？鸿达兴业答：您好，公司于2020年6月17日在巨潮资讯网刊登了《关于公司本次非公开发行股票预案的议案（修订稿）》，本次非公开发行股票募集资金不超过人民币 550,000 万元（含本数），扣除发行费用后拟用于内蒙古乌海化工有限公司年产五万吨氢能源项目、补充流动资金和偿还银行借款。本次募投项目紧紧围绕公司氢能主业，符合公司长期发展战略，有助于提升公司综合竞争力和盈利能力，符合公司及全体股东的利益。目前公司本次非公开发行股票有关事宜正在推进中，公司将按照规定，结合本次非公开发行股票进展情况及时履行信息披露义务。感谢您的关注！美锦能源问：董秘您好，对于贵公司在国内氢能源汽车方面做出的技术进步表示赞赏！我有以下几个问题想咨询：1.贵公司坚持发展氢能源产业，那么贵公司认为氢能源相对于纯电车有何优势？2.目前贵公司制氢技术进展如何？就目前贵司技术而言制造一公斤液态氢成本大概多少？3已得知贵司完成交付氢能源客车达几百辆，那么贵公司目前在手订单还有多少？4.贵公司有采取哪些保证氢能源相关技术的持续研发？谢谢，您的耐心和解答是我们持续加仓动力美锦能源答：您好！ 问题一回复：燃料电池汽车较纯电动汽车优势在于：氢能作为清洁、高效和安全的二次能源，已被视为全球能源结构转型的战略方向。在国内，氢能正成为能源体系的重要组成部分，有助于优化能源结构，促进能源革命，应对气候变化，彻底实现交通终端用能清洁化，保障能源转型的合理过渡。它以补位者的角色，与纯电动汽车、插电式混动汽车一起在各个细分领域尝试完成对传统燃油车的替代，并推动汽车产业的转型升级。经过数年发展，氢燃料电池汽车较新能源汽车有显著优势，主要体现在充装时间、续航里程、环境适应性、能量密度及衰减等方面，使燃料电池汽车在大型物流车、运输工程车、重载车辆等一系列应用场景中更适合推广应用。 在续航里程上，氢燃料电池汽车一次加满氢气后可达400-500km，且氢燃料电池汽车与纯电动汽车一样可做到使用过程中零排放，更重要的是到报废时也不存在污染问题。 在使用环境上，氢燃料电池汽车的应用范围更广，特别是可满足北方冬天低温城市的使用需求，不存在纯电动汽车在过低温度下难以启动或续航衰减太快等问题。相比之下，氢燃料电池汽车的能源补给时间短，与燃油车加油大致相当，运行效率较高。 问题二回复：我公司是全国最大的独立商品焦生产商之一，在炼焦过程中可释放大量的焦炉煤气，焦炉煤气中含有55%-60%的氢气。公司正是利用大量副产氢气的优势，采用变压吸附（PSA）工艺制取高纯车用氢。目前，公司制取一公斤氢气的生产成本约为11-12元。 问题三回复：根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》规划，到2020年燃料电池汽车数量达到10000辆。近两年，飞驰汽车产品市场占有率稳居国内前列。飞驰汽车深耕佛山、云浮市场，逐步拓展市场至粤港澳大湾区其他城市，并依托美锦能源在山西晋中、浙江嘉兴、山东青岛的产业园布局，飞驰汽车将配合各地公交管理机构，陆续在各地开展氢燃料电池公交车示范线建设，先行先试。另外，飞驰汽车已与马来西亚沙捞越州政府签订进一步合作的框架协议，同时飞驰汽车正积极开拓以色列、欧洲等海外市场。具体订单数量以中标公示信息和公司公告为准。 问题四回复：一方面，公司焦化主业业绩稳定，可持续向氢能源业务提供资金支持，公司也将进一步加强研发方面投入。当前，飞驰汽车已经具备正向开发燃料电池车辆的能力，正由一个车辆生产制造型企业向产品研发型企业转变。另一方面，从鸿基创能膜电极到国鸿氢能电堆、系统，再到飞驰汽车整车，可利用产业链布局优势，把最新研发产品验证时间减少6-8个月，保证产品和技术领先，尽早将成熟产品推向市场。 感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待。 ...

10月9日，国内首座氢电油气合建站在大连自贸片区开工建设，预计年内建成并投入使用。这是中石化首个集氢气、充电、汽柴油、LNG（液化天然气）、光伏充电于一体的氢电油气合建站，也是国内首个集氢、油、电、气、跨境电商“五位一体”的能源供给及连锁便利服务新型网点。 　　该项目的开工建设，是大连自贸片区贯彻落实国家新能源战略，抢抓燃料电池汽车产业发展发展新机遇，构建氢能产业链条，打造氢能和燃料电池产业新生态的一项重要举措，对加快建设氢能综合利用示范工程将发挥重要作用。　　为加大氢能源技术开发和应用推广力度，顺应氢能源发展趋势，大连自贸片区将氢能列为重要的新能源发展方向，制定并实施《大连自贸片区氢燃料电池汽车及相关产业发展规划》，积极打造氢能产业链和经济生态圈。正在建设氢能示范园区，大力开展氢能技术研发应用。同时深化与中国石化集团在新能源领域的合作，加快氢能源网点布局步伐。根据规划，2021年-2025年，大连自贸片区将建设加氢站3-5座，开展燃料电池公交、物流等车辆试点示范运行。此次开工的加氢站项目，总投资约2300万，规划面积6865平方米。根据初期规划分为4大功能区域：氢能作业区、LNG作业区、公交车停靠场站、易捷跨境综合服务区。该项目建成后与现有盛港油气站合并，形成集氢、油、电、气、跨境电商等功能为一体的综合服务补给平台。氢能作业区：设有加氢设备一套、储氢瓶组1组（9m3），双枪加氢机2座，加注能力达500kg/12h，提供氢能加注服务。LNG作业区：设有LNG撬装设备1套，单枪加液机2台，提供LNG加注服务。公交车停靠场站：可停靠20辆公交车，可满足区内公交车运营需求，并给未来发展做出预留。易捷跨境综合服务体区：主要提供跨境商品展示、销售服务及电动车辆充电服务。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：央广网免责声明：本文为氢云链平台作者提供，不代表氢云链同意其观点或立场。

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「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。厦门钨业问：请问贵公司生产的储氢合金能用在氢能源汽车吗？厦门钨业答：尊敬的投资者，您好！公司生产的储氢合金没有用于氢能源汽车，谢谢。广州发展问：公司的储能、氢能等新技术成熟了吗？可以投入市场吗？广州发展答：您好！目前发电侧储能调频技术在市场已广泛应用，公司属下各发电企业已实施，正在或计划实施改造工作。作为珠三角综合能源企业,公司一直密切关注氢能产业和行业的发展，积极配合广州市氢能基础设施发展规划，围绕制氢、储氢、加氢方面开展低能耗制氢、制氢加氢一体化、氢气安全监控及预警等科技创新，为氢能应用和产业化示范推广提供验证。下一步将继续关注氢能技术进展，视氢能车辆、船舶、储能市场需求，适时启动相关制氢、储氢、加氢等项目建设。感谢您对公司的关注，祝节日快乐！*ST康盛问：请问中植一客公司 有没有自己研发的专利和技术呢？*ST康盛答：投资者，你好！中植一客目前拥有80多项专利，包括自主研发的轮边驱动核心技术和氢燃料汽车应用技术等，谢谢你的关注。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待。

近日，氢云链从阿坝州经济和信息化局了解到，目前成都、重庆等1+10个城市已经准备共同申报国家级燃料电池汽车示范城市群。同时，阿坝州已被四川省纳入以成都为牵头城市的燃料电池汽车示范申报城市群。图1 阿坝人民政府官网而从不久之前四川省发布的氢能产业发展规划中可以看到，除上述三个城市之外，资阳、内江、乐山、攀枝花、凉山、雅安、绵阳、眉山等共计11个城市；不过相关人士透露，具体申报城市包含哪些还在最终确认，但应该是在此11个城市中产生。图2 四川省氢能产业空间布局图氢云链在此之前分析过四川省氢能产业发展的特点，属于四川省“1+N”模式基于经济发展特点。四川氢能产业一个独特之处在于围绕成都建设的氢能产业集群，成都是唯一核心，其他呈现星状辐射。概括说，成都基于天然气产业以较快速度建立了氢能产业，并通过引进企业和技术补足了相关产业环节，其他地市基于原有产业、资源优势配合成都扩大产业规模，提高产业竞争力。曾经成都以“一省养一城”的“吸血”发展后辐射周边带动全省的模式闻名全国，四川省氢能产业延续了这一模式。成都在建立氢能产业集群后带动周边发展，1+N 产业集群形式有特色，也有典型意义。另外，此次申报的城市群中也包含重庆，而且近期重庆地区也在加快氢能产业建设，因此，川渝地区的氢能合作值得关注。图4 签约活动现场在今年6月29日，由四川省经济和信息化厅、重庆市经济和信息化委员会共同主办的成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动在成都举行。在活动仪式上，共同签署了《成渝地区双城经济圈汽车产业协同发展战略合作协议》，同时达成了多项合作。其中，川渝地区智能网联汽车和氢燃料电池汽车是两个重要方向。智能网联汽车方面，将支持成渝地区在有条件的区域内构建有利于智能网联汽车、车联网示范应用的环境，在示范区域内有序实施道路基础设施信息化升级改造，重点推进自动驾驶和智能网联车路协同测试，以及自动驾驶开放道路场景示范运营。与此同时，在今年住川全国政协委员提交的联名提案中，一份名为《关于将四川作为氢能产业综合发展试点示范区的提案》获得多位委员的支持。联名提案建议，将四川省作为氢能产业综合发展试点示范区，在氢气制备、储运、综合利用等多领域开展综合示范。在联名提案中，明确提出了四川在氢能产业方面的优势。四川现已掌握氢燃料电池、氢源制备、加氢储氢装备等核心技术，聚集氢能产业链企业及科研院所100余户，覆盖氢气制备、储运、加注、检测、燃料电池、整车制造及加氢站建设等主要环节。同时，四川的氢能利用已初具规模。成都客车、南充吉利、中植一客已有多款氢燃料客车进入国家目录公告，成都大运、新筑通工、雅骏汽车等也在加快氢燃料客车、氢燃料物流车研发。与此同时，在不久前结束的浙江省燃料电池示范应用申报城市答辩中，经评审专家和浙江省发改委、省经信厅、省科技厅、省财政厅等部门综合评定，确定嘉兴市为全省申报牵头城市，金华市和宁波市、杭州市、绍兴市、衢州市为参与城市，共同组成城市群向国家联合申报燃料电池汽车示范应用城市。图5 金华市发改委官网编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文为氢云链平台作者提供，不代表氢云链同意其观点或立场。

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「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。科威尔问：请问贵公司在氢能源及燃料电池系统方面的核心产品和技术是什么？目前已有哪些客源？市场前景如何？科威尔答：大功率测试电源开发燃料电池行业的测试系统产品时，产品开发需要具备气体加热加湿和流量控制技术。客户有上汽集团、宇通客车、潍柴动力、亿华通等知名企业。 车载燃料电池发动机和电堆测试系统是燃料电池汽车核心的动力单元，产品的性能和安全测试是保障质量的重要措施，对应的测试系统是燃料电池产品开发、试验检测、品质检验的必要工具。燃料电池作为新兴行业，基于当前迫切的市场发展需求，专业、高性价比的测试系统产品市场空间前景广阔。燃料电池近年来需求量均呈现快速增长，公司2017-2019年燃料电池相关业务增长迅速，占收入比例分别为2.54%、8.14%、21.74%。越博动力问：董总你好，2019年11月，越博动力携手同济大学共建氢动力联合实验室，聘任德国国家科学工程院院士、卡尔斯鲁厄理工学院产品工程研究所所长Albert Albers教授为越博动力氢动力系统研究所首席顾问。请问目前在研的技术和产品，有新增加的专利吗？请问公司的新能源氢燃料动力总成系统有批量生产了吗？谢谢！越博动力答：您好，请参见公司定期公告相关内容，目前公司的新能源汽车动力总成系统产品在燃料电池（氢能源）汽车上有小规模应用，感谢您的关注。蠡湖股份问：您好！贵司燃料电池相关业务据悉已经开始产生收入，除了供货本田外，还有供货哪些合作方。蠡湖股份答：您好！公司目前也和部分国内氢燃料电池生产商共同合作开发氢燃料电池关键零部件项目，主要为铝制零部件产品。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待。

近日，广东省发改委、能源局等六部门近日印发《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2021-2025年）》。计划提出，到2025年，新能源发电装机规模约10250 万千瓦（其中核电装机约1850万千瓦，气电装机约4200万千瓦，风电、光伏、生物质发电装机约4200万千瓦），天然气供应能力超过700亿立方米，制氢规模约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦，储能规模约200万千瓦；全省新能源产业营业收入达到7300亿元，新能源产业增加值达到1800亿元。在核电、海上风电、太阳能、氢燃料电池、天然气及其水合物、智能电网等领域建成一批重点实验室、工程研究中心、产业创新中心、企业技术中心等国家级和省级创新平台，培育一批具有国际先进水平的创新型龙头企业,形成一批国内领先、具有国际竞争力的核心技术和自主品牌，推动广东成为国内新能源示范区、产业技术和商业模式创新区。以下是印发全文：广东省发展和改革委员会 广东省能源局 广东省科学技术厅 广东省工业和信息化厅 广东省自然资源厅 广东省生态环境厅关于印发广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2021—2025年）的通知粤发改能源〔2020〕340号各地级以上市人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2021—2025年）》已经省人民政府同意。现印发给你们，请结合本地本部门工作实际，认真组织实施。实施过程中遇到的重大问题，请径向省发展改革委（能源局）反映。广东省发展改革委 广东省能源局 广东省科学技术厅广东省工业和信息化厅 广东省自然资源厅 广东省生态环境厅2020年9月25日　　广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2021－2025年）为贯彻省委、省政府关于推进制造强省建设的工作部署，加快培育新能源战略性新兴产业集群，促进产业迈向全球价值链高端，依据《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》（粤府函〔2020〕82号）等文件精神，制定本行动计划。一、总体情况本行动计划所指的新能源产业主要包括核能、风能、天然气及其水合物、太阳能、氢能、生物质能、地热能、海洋能、智能电网、储能等领域。（一）发展现状。近年来，我省积极统筹利用新能源资源和开发条件，坚持技术引领、项目带动，推动新能源开发与产业发展相互促进：一是产业规模不断壮大。风能、太阳能、生物质能实现规模化应用，核电装机规模、天然气储备能力全国领先，海上风电进入快速发展通道。截至2019年底，全省新能源发电装机规模5153万千瓦（其中核电装机1614万千瓦，气电装机2250万千瓦，风电、光伏、生物质发电装机1289万千瓦），较“十二五”末增长93％，非化石能源消费约占全省能源消费总量的29%；建成天然气主干管网2200公里，LNG(液化天然气)接收站4座，充电站约2350座，充电桩约12万个，加氢站34座；2019年全省新能源产业营业收入约4100亿元。二是产业技术水平加快提升。风力发电机组、逆变器、高效太阳能电池和集热器、氢燃料电池电堆等研发制造处于全国领先地位，氢能利用、储能技术、充电桩和智能电网建设位居全国前列，自主品牌“华龙一号”三代核电技术达到国际先进水平，天然气水合物连创试采纪录。三是产业集聚效应逐步显现。在核电、海上风电、太阳能、氢能产业方面产生了一批优势特色企业，形成了骨干企业带动、重大项目支撑、上下游企业集聚发展的态势。（二）存在问题与面临挑战。存在问题：一是资源利用不够充分。风能、太阳能发电装机规模明显低于苏浙鲁等省份，天然气开发利用水平还有待提高，地热能、海洋能、天然气水合物等资源丰富的新能源尚处于示范、试采阶段，开发成本较高。二是能源基础设施建设仍需加快。电网建设不能满足大规模新能源发电发展需求，粤东西北部分地市及县区天然气管网不完善。三是自主创新能力有待提高。国家级和省级联合创新平台建设推进缓慢，高级创新人才缺乏，企业研发投入不足，关键核心技术、设备和材料依赖进口。四是整体竞争力不强。缺少带动力和控制力强的龙头企业，产业配套和集聚效应不够明显，高端装备制造水平落后于长三角地区，产业标准体系和产品检测认证体系有待完善等。面临挑战：一是国际贸易壁垒增多、技术封锁加剧。二是各省份竞相将新能源产业作为重点发展的战略性新兴产业，竞争越发激烈。三是石油等传统能源价格波动加剧，省内自产气源少、天然气利用成本处于全国高位。四是国土资源、环境保护、军事影响等约束趋紧，国家相关补贴政策退坡等，给新能源发展带来新的挑战。（三）优势和发展机遇。我省是经济大省，能源消费需求大，随着粤港澳大湾区和“一核一带一区”发展战略的全面实施，为新能源产业发展提供了更加有利的政策和市场环境；新能源产业已具备较好的发展基础和较强的竞争能力，海洋能、地热能、生物质能资源和技术优势突出，商业化开发应用进程有望加速；港口资源和海洋油气资源丰富，在海上天然气及其水合物开采和LNG接收站建设等方面发展潜力巨大；省内良好的制造业基础和凸显的电子信息产业优势，为新能源制造业提升、产业融合发展提供了有力的支撑。二、工作目标大力发展先进核能、海上风电、太阳能等优势产业，加快培育氢能、储能、智慧能源等新兴产业，建设沿海新能源产业带和省内差异布局的产业集聚区，助推能源清洁低碳化转型，到2025年，全省非化石能源消费约占全省能源消费总量的30 %，形成国内领先、世界一流的新能源产业集群。（一）扩大产业规模。到2025年，新能源发电装机规模约10250 万千瓦（其中核电装机约1850万千瓦，气电装机约4200万千瓦，风电、光伏、生物质发电装机约4200万千瓦），天然气供应能力超过700亿立方米，制氢规模约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦，储能规模约200万千瓦；全省新能源产业营业收入达到7300亿元，新能源产业增加值达到1800亿元。（二）提升创新能力。在核电、海上风电、太阳能、氢燃料电池、天然气及其水合物、智能电网等领域建成一批重点实验室、工程研究中心、产业创新中心、企业技术中心等国家级和省级创新平台，培育一批具有国际先进水平的创新型龙头企业,形成一批国内领先、具有国际竞争力的核心技术和自主品牌，推动广东成为国内新能源示范区、产业技术和商业模式创新区。（三）完善基础设施。到2025年，初步 ...

9月28日，领先的燃料电池技术提供商重塑科技与全球汽车行业差异化创新技术领导者盖瑞特在2020北京车展期间正式签署战略合作协议。双方将在燃料电池核心零部件空压机领域开展深度合作，共同为推动燃料电池中重型商用车的大规模商业化应用做出贡献。重塑科技董事长兼CEO林琦与盖瑞特中国区常务董事兼总经理张越及双方企业代表出席仪式。近日，随着财政部等五部委正式发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，燃料电池汽车行业发展迎来了以中重型商用车、城市群为引领的示范应用阶段。《通知》明确指出，示范应用期间应聚焦关键核心技术创新。空压机作为燃料电池的核心部件之一，直接影响燃料电池系统性能。盖瑞特高性能的空压机突破性地革新了空压机在性能、寿命、效率、降噪等方面的表现，支持解决燃料电池汽车在长里程、重负荷应用场景中的痛点。截至发稿时，采用重塑科技燃料电池技术的所有车辆累计运营里程已突破3,800万公里。今年年初，面向中长期重型市场需求，重塑科技发布了旗下新一代PRISMA镜星系列燃料电池系统。该系列产品基于场景需求正向开发，采用定制化开发的电堆、DC/DC，以及燃料电池控制器，并已完成一系列开发性验证试验，确保产品以更优异的性能满足未来重卡进入规模化商业应用阶段的各种需求。重塑科技董事长兼CEO林琦表示，“重塑科技将积极与产业链上下游伙伴合作，持续推动燃料电池核心技术的创新和突破，提升产品的效率、可靠性、耐久性、安全性和环境适应性等性能。我们期待与盖瑞特不断深化合作，共同为优化燃料电池汽车的性能和驾驶体验而努力。”盖瑞特中国区常务董事兼总经理张越表示，“中国不仅是全球最大的新能源汽车消费市场，也是氢能动力创新技术最重要的产业化沃土。作为全球涡轮增压和电动增压技术的创新者和领导者，我们期待和重塑科技这样优秀的创新型企业在关键技术领域不断加强合作，这不仅将丰富双方在氢能及燃料电池汽车领域的产业化实力，也将为加速中国‘氢车’产业化进程加注动力。”关于重塑科技重塑科技成立于2015年，是领先的燃料电池技术提供商，主营业务包括燃料电池技术的研发、燃料电池系统的制造及相关工程服务。截至2020年8月底，公司已为包括一汽解放、东风、宇通、中通、三菱扶桑等40余家国内外知名整车企业累计配套总数超过70款燃料电池车车型，是国内配套开发燃料电池车型最多的企业之一。目前，中国市场近40%的燃料电池汽车采用了重塑科技的燃料电池技术，在美国、日本、德国、马来西亚等国外市场也有广泛应用，全球累计行驶里程已突破3,800万公里。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、浙江舟山调整氢能产业规划再度征求意见9月28日，浙江舟山市发布关于征求《舟山市加快培育氢能产业发展的指导意见（征求意见稿）》的函，对比月初发布的实施意见征求意见稿来看，此次明确提出到2035年“海上氢岛”基本建成。2022年，原计划引入2-3家的氢气制备、储能企业提升到5家，建设加氢站1座以上调整为2座，示范运行氢能公交车由5辆提升到15辆以上，新建或改造船舶10艘调整到20艘以上。2025年，企业数量突破20家调整为30家，新建或改造船舶50艘以上调整为100艘以上。 2、谭旭光：氢燃料电池将在重型汽车上率先应用近日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展；其中，潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光发表精彩演讲。谭旭光表示，发达国家高度重视氢能动力在交通运输领域的发展，并明确了2030年发展目标。燃料电池适用于行驶里程长、功率需求大的零排放商用车应用场景。潍柴明确将燃料电池作为零排放商用车动力总成的主要技术路线。3、浙江桐庐开发区14个项目集中开工，总投资10氢燃料电池项目入选近日，在桐庐县2020年第三批重大项目“双集中”活动中，开发区集中开工重点项目7个，总投资22.15亿元；集中签约重点项目共7个，总投资29亿元。其中，计划总投资约10亿元的质子动力甲醇重整氢燃料电池动力总成系统产业化项目，用地面积200亩。一期投资约2亿元，主要用于建设高温质子交换膜燃料电池技术研发中心、动力总成生产线和相关技术的研发。4、福田汽车5年后将对氢燃料电池汽车进行大规模布局近日，福田汽车常务副总经理常瑞在接受专访时表示，福田汽车投资开发的氢燃料动力车目前体量还比较小，要实现大规模布局要等到五年之后。不过，福田汽车将在明年上半年逐步投放换电重卡、牵引车、自卸车、搅拌车等产品，下一步还会将混动产品陆续投放市场，在公共出行领域福田也将投放纯电及混动产品。5、河南选报2021年度省重点建设项目，氢燃料电池客车入选近日，据河南省重点项目建设网消息，豫政重点办发布关于选报2021年度河南省重点建设项目的通知，2021年省重点项目遴选指导目录随之公布，涵盖新型基础设施项目、新型城镇化项目、重大基础设施项目、产业结构优化升级项目、创新驱动能力提升项目、生态环保项目、民生和社会事业项目、重大战略规划引领示范项目八大类。其中，产业结构优化升级项目方面，对于总投资5亿元以上的新能源客车、氢燃料电池客车、智能网联汽车等智能网联及新能源汽车项目和总投资5亿元以上的锂电池、氢燃料电池、智能电网和光伏、风电装备等新能源装备项目；6、年产2000吨！西门子将在德国南部建造大型绿色氢工厂近日，氢云链从海外媒体报道中了解到，西门子智能基础设施公司和WUN H2 GmbH签署了一份合同，将在德国建造最大的制氢工厂之一。据悉，这个制氢厂将建在巴伐利亚北部的文西德尔。相关人士透露，在第一阶段，西门子能源公司的电解厂将有能力每年生产超过900吨的绿色氢气。当完成规模扩展后，它将能够达到2000吨的年产能。预计该项目将在今年年底破土动工，2021年底投入使用。7、三菱电力与Entergy合作开展脱碳项目，开发氢气能力产品近日，氢云链从海外媒体了解到，三菱电力将与Entergy Corp.合作，为Entergy在阿肯色州，路易斯安那州，密西西比州和德克萨斯州的公用事业开展脱碳项目。具体而言，此次合作将帮助Entergy公司开发具有氢气能力的燃气轮机联合循环设施、绿色氢气生产、存储和运输设施、具有储能的核能电解设施以及公用事业规模的电池存储系统。氢云链了解到，今年3月，三菱电力宣布，为山间发电厂出售了首款氢动力高级燃气轮机。上个月，该公司在德克萨斯州宣布了一个200兆瓦的锂离子电池存储项目。9月，三菱电力宣布了世界上第一个绿色氢标准包，用于电力平衡和能源存储。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

近日"氢能燃料电池汽车产业期盼已久五部委"以奖代补”产业示范政策终于出台了！如何解读政策精神？该政策对产业影响几何？如何申请示范？企业该如何应对？为解答行业热点问题，氢云链团队邀请数名业内专家召开视频会议，从整车、电堆、系统、制氢等不同环节切入，为大家解读政策、分析产业、把握趋势，旨在促进行业发展，帮助企业了解和制定示范申请策略，干货分享，欢迎您的报名参与讨论！1、会议主题1、燃料电池汽车示范应用政策解读（二）2、主办单位氢云链科技（深圳）有限公司3、参会专家单位国鸿氢能、众宇动力、飞驰汽车4、研讨会时间9月28日（周一）19:00-21:005、第二场网络会议流程刘志祥博士现任广东国鸿氢能科技有限公司副总经理，全国燃料电池及液流电池标委会委员，曾作为技术负责人成功研制我国首辆燃料电池机车及世界首列商用燃料电池/超级电容混合动力有轨电车。7、参与方式扫码入群获取研讨会会议号（如需帮助可添加氢云链运营人员微信：chencjn168）

近期氢能与燃料电池产业可谓热闹非凡。各大展会/论坛密集举办、国内燃料电池企业密集发布旗下新款燃料电池电堆产品，又恰逢燃料电池汽车示范政策出台，一扫上半年由于疫情带来的负面影响。尤其值得注意的是，国内电堆产品技术水平提升迅速，特别是功率和功率密度方面，参考公开的媒体信息和企业宣传，国内电堆似乎已经实现了对国际先进水平的“赶超”。1、“超英赶美”，芝麻开花节节高的电堆功率与功率密度根据燃料电池汽车示范推广政策，示范推广的车辆需要达到3.0KW/L（乘用车）和2.5KW/L（商用车）才能获得积分（见表1）。尽管对比征求意见稿有所提升，达到现阶段国际先进水平，但氢云链在《政策解读：定向宽松，小水灌溉！详解燃料电池汽车示范5大要点》中认为这并非一个多高的门槛，甚至可以说缺乏一定的技术前瞻性。表1 示范政策指标要求从工信部的推荐目录中的车型参数同样可以看到国内燃料电池功率的显著变化。如表3所示，从2018年到2020年上半年，燃料电池汽车功率在30-40KW区间的占比明显下降，迅速由高达61%占比下降到不足6%，60KW及以上的功率区间占比提升明显，到2020年上半年占比已经超过40%。而且这还是燃料电池系统的功率参数，电堆的功率大小还要进一步提升。表3 2019-2020年上半年工信部推荐目录燃料电池汽车功率分布情况仅仅从宣传的参数上讲，国内燃料电池电堆水平已经实现了“超加赶日”。但实际上，五部委对于国内燃料电池产业的评价仍是“核心技术和关键零部件缺失、企业创新能力不强”。2、你方唱罢我登场，混乱的功率密度计算方法长期以来，“行业标准体系不完善”被认为是我国氢能与燃料电池行业存在问题之一。这也是电堆功率和功率密度的指标参数军备竞赛式上升的重要原因。不同企业对电堆测试和评价方法存在差异，对于如何计算电堆的体积和功率，行业间尚未达成共识，各企业处于“自说自话”的阶段，得出的参数指标自然缺乏可比性。有机构将电堆功率密度的评价分为活性面积层、电池组层、端板层和外壳层等方式，中间还可以再加入细分层级，如CCM层级。由于许多部件不直接提供功率，因此不同方式得到的功率密度差异很大，如德国Elringklinger公司在2015年公布的型号为NM 5金属板电堆中，活性面积层功率密度7.2 kW/L，CCM层级6.4 kW/L，电池层4.0 kW/L。同时，在不同电压点、不同气压、不同工作温度的情况下，得到的功率密度参数同样有所区别。在下图NM5的产品介绍中，我们可以看到Elringklinger标出的功率密度参数都清楚地标出了工作气压、电压点等前提条件，这也是我国企业在宣传中需要学习之处。

9月27日下午，2020联合国开发计划署氢能产业大会新闻发布会在南海召开。会上宣布，2020联合国开发计划署氢能产业大会将于10月19至22日在佛山市南海区樵山文化中心举办。本次大会由联合国开发计划署（UNDP）驻华代表处和中国汽车技术研究中心联合主办，华南新能源汽车产业促进中心和华南氢安全促进中心等单位承办，本次大会以“发展绿色氢能 提振世界经济”为主题。2019年氢能展会盛况 主办方提供连续四届，氢能产业大会为何选择南海？联合国开发计划署和南海合作已经有6年多的时间。早在2014年，佛山被选入UNDP、GEF、科技部“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目，成为当时全国4个示范城市之一（北京、上海、郑州、佛山）。南海区作为佛山项目承载区，于2017年在全国率先启动项目，并于2018年成功举行了“五城联动 氢行中华”联合国开发计划署/科技部氢燃料电池汽车商业化运营全线开通仪式。“短短几年时间，南海区在氢能产业、示范运营、加氢站建设、特别是氢能经济、职业技术人才培养方面做了大量工作，走在全国前列，竖起了一面旗帜。”联合国开发计划署驻华代表处能源与环境处项目主任张卫东表示，南海为其它示范城市乃至全国都树立了非常好的样板。大会召开正值全球氢能和燃料电池产业蓬勃发展之际，氢能及燃料电池汽车已成为全球主要汽车生产国家和地区争相部署的重要战略方向。9月21日，我国五部委联合启动燃料电池汽车示范应用工作，明确了以城市群为申报主体和“以奖代补”方式，支持整车研发、核心技术改进和应用推广等，为广大致力于氢能和燃料电池事业的企业注入了强心剂。借助盛会 打响南海氢能产业品牌氢能产业作为南海打造“两高四新”现代产业体系的重要一环，经过近十年的谋篇布局，南海目前已形成了从实验室研发、标准制定、人才培养，到生产环节，再到氢能汽车示范运营、国际性活动、扶持政策等为一体的完整的氢能产业发展链条，成为我国氢能产业发展的先行区。南海区委常委、常务副区长蔡汉全介绍，南海目前拥有50多家氢能企业，产业核心项目计划投资合共超250亿元，形成了较完整的、具有国内自主知识产权的氢能产业链，涵盖上下游6大环节。今年2月，《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035年）》（以下简称《规划》）正式发布。《规划》明确提出，实施“标准引领、核心带动、品牌助力”发展战略，把握粤港澳大湾区发展机遇，推进氢能燃料电池关键技术突破和重大装备国产化进程，将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区。在加氢站网络方面，南海是全国最早探索建立商业化加氢站的地区，2015年建立了国内首个加氢站审批、建设、验收流程，2017年建成了国内首座商业化加氢站，2018年建成全国首个油氢合建站，目前，已建成6座，同时推进6座加氢站的建设，打造了目前国内最完善的商业化加氢基础设施环境。