「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、国内首个省级氢能学术团体在浙江成立近日，浙江省煤炭学会在杭州召开第六届一次会员代表大会。会上，全体参会代表一致审议通过修改学会章程及更名，同意浙江省煤炭学会更名为浙江省氢能学会，我国首个省级专业氢能学术团体将正式成立。据悉，浙江省氢能学会将立足于会员服务，发挥搭桥作用，为浙江氢能工作者和企业提供学术交流平台。同时致力于提升浙江省氢能科技研发水平，积极参与浙江省科技战略布局，促进氢能普及和推广，做到“产、学、研、用”有机结合。接下来，浙江省氢能学会将围绕浙江省氢能发展战略制定方针，以氢能源汽车产业为切入口，逐步提高浙江省清洁能源输入比例和应用率。2、骆驼股份入股中极氢创加码燃料电池日前，骆驼股份与武汉中地大资产经营有限公司和武汉中极氢能产业创新中心有限公司签约，由骆驼集团认购中极氢创9.5845%的股权。驼股份总裁夏诗忠表示，公司将紧跟国家对于氢能发展的战略布局，结合中极氢创对于氢能产业项目孵化的优势，在氢燃料电池系统、氢燃料电池关键零部件等领域加大投入，积极参与湖北省各级政府推动的氢能示范运营项目。3、伯肯节能配套，华润燃气第一座固定式示范加氢站投运近日，由华润燃气有限公司集团旗下潍坊华润燃气有限公司投资建设的206国道加氢站顺利完成竣工验收工作，进入投产运行阶段。206国道加氢站设计能力1000kg/12h，是华润燃气集团第一座固定式示范加氢站。该站占地面积5亩，相关设备包括氢气压缩机组、高压储氢罐、卸氢柱、水冷机组、加氢机、消防系统、站控及安防系统等由伯肯节能配套，据悉，该加氢站可为80辆氢燃料电池公交车、物流车、重卡、乘用车等进行加氢服务。4、泰安市2氢能项目列入是山东省能源领域重点技术、产品和设备推介目录近日，氢云链从泰安市能源局了解到，经山东省能源局公示，泰安市7个项目入选2020年度省能源领域重点技术、产品和设备推介目录，其中有2个氢燃料电池产业项目入选，分别是山东华硕能源科技有限公司承担的移动式氢燃料应急电站项目、山东岱擎新能源科技有限公司承担的高比功率氢燃料电池堆项目。据了解，列入重点技术、产品和设备推介目录的新技术、新产品和新设备，将优先纳入全省能源领域重点科技创新计划，按“推广应用一批、示范试验一批、集中攻关一批”择优给予支持，重点予以突破，并向国家有关部门推荐。5、首批50台氢燃料公交上线运营 助力淄博建立氢燃料示范区近日，吉利商用车集团向淄博市公交公司交付的50台氢燃料电池公交客车全面正式上线运营，这是吉利商用车与淄博市公交公司（金路通）战略合作的首批氢燃料电池公交客车订单。后续还将有50台吉利远程氢燃料电池公交客车在今年12月份交付，助力淄博市打造国家燃料电池汽车示范城市。6、东风汽车拟科创板上市，13亿元用于氢燃料电池研发近日，东风汽车发布首次公开发行股票并在科创板上市招股说明书。公司拟募资210亿元，其中氢燃料电池研发项目总投资达41亿元，其中利用募集资金投资额13亿元，具备年产燃料电池动力总成1,000套的产能。招股说明书上显示，公司基本建成燃料电池试验室，覆盖材料、部件、电堆和系统试验要求，正在建设加氢站和整车试验室。2020年5月，公司自主开发的燃料电池中功率级电堆实现在零下20℃无辅助热源条件下成功启动，标志着公司自主掌握了燃料电池电堆冷启动设计和启动策略，为燃料电池商业化应用奠定了基础。7、欧宝氢燃料电池MPV将于2021年推出近日，氢云链从海外媒体报道中了解到，欧宝（Opel）老板迈克尔洛舍勒（michaellohscheller）透露，这家德国汽车制造商正计划在2021年进行首次氢燃料电池汽车MPV路试。据悉 ，欧宝打算为数量不详的Zafira家庭小型货车配备氢燃料电池。欧宝还没有公布有关该车的技术数据，据法兰克福AllgemeineZeitung称，目前该车的研发已经非常先进，明年可以进行路试。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

近日，国内高温燃料电池电堆产业化公司——氢邦科技（H2-Bank）对外宣布，其已于今年年初完成数千万天使轮融资，由中科创星和东睦股份共同投资。通过该笔资金的支持，氢邦科技已初步打通了第一款产品的技术路线，实现了“第一代新型平管型结构的固体氧化物燃料电池千瓦级电堆”的原型研制。目前，公司正在积极建设电堆研发中试线，拟实现两款电堆产品的自动化生产。中国高温燃料电池技术与发达国家差距巨大燃料电池是一种将燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，被认为是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的新型颠覆性发电技术。按电解质种类的不同，燃料电池可细分为固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、磷酸燃料电池、碱性燃料电池5种。其中，固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，下简称SOFC）具有发电效率高，寿命长，成本低，燃料适应性广等突出优点，在分布式发电、热电联供、增程式汽车、无人机、船舶等领域均有广泛应用前景，发展潜力巨大。近10年来，SOFC技术开始在美、日为代表的发达国家进入了商业化应用初级阶段，并正迎来爆发期。截至2019年，日本市场安装了5万余套SOFC分布式热电联供系统；美国BloomEnergy、FuelCell Energy、LG Fuel Cell Systems也成功示范运行50~250kW的SOFC分布式发电系统；欧洲部分国家也相继推出了1~5 kW的SOFC分布式热电联供系统并开展市场应用。而上述产品，在中国仍停留在验证运行阶段。在此背景下，氢邦科技于2019年12月正式成立，专注于SOFC电堆的研发及制造，大力追赶国际先进水平。氢邦科技第一代千瓦级SOFC电堆研制成功早在2015年，氢邦的核心创始技术团队，便提出了一种新型平管型结构电池技术路线。相较于传统的平板型、管型等结构的燃料电池，该电池具有稳定性强、成本低、耐高温、集成难度小等特点。以此技术为核心，团队与哈尔滨工业大学（深圳）开展了基于多场耦合理论的电池结构优化设计，同时联合陶瓷制造企业发展出了基于挤出成型工艺的电池成型制备技术，实现了平管型结构电池的小批量化制备。第一代A60小型号电池针对SOFC系统商业化过程中的存在的性能衰减、工艺复杂、高温化学兼容性等问题，技术团队不断优化革新，解决了诸多技术问题，于近期成功研制出了第一代基于新型结构的固体氧化物燃料电池千瓦级电堆。基于第一代电池的kW级电堆该电堆采用独特平管型结构电池，相较传统平板型结构电池，抗破坏载荷强度足足提升了20倍，电池堆单元热循环次数提升到超过100次而性能保持稳定，支持CH4、甲醇、乙醇、焦炉煤气、氨气等多种燃料发电，电解CO2制CO突破2000小时大关。同时，在制造工艺上，其团队采用先进陶瓷加工技术，以廉价金属氧化物为原料，大幅度降低了粉体、浆料等制造成本，有利于实现产品大规模量产，追赶国际先进水平。5年计划，2025年研发建设100kW级单个SOFC电堆模组在过去20年间，国内SOFC技术研发主要集中在实验室范畴，相关基础设施和市场化应用尚处于起步阶段。作为国内高温燃料电池产业化的先行者，氢邦科技积极探索同企业与机构的“产学研一体化”发展模式，先后与哈尔滨工业大学（深圳）建立了模拟仿真与结构设计研发中心，与中科院宁波材料所、东睦集团建立了H2-Bank电池与电堆关键部件等研发与制造中心，与专业的工业陶瓷技术研究院及供应商等建立原材料与电池制造基地，着力打通上下游产业链条，推动行业技术研究和应用发展。目前，公司产品线正逐步进入大规模落地阶段：A60电池已实现稳定量产，A130电池质检模块完成设计与设备选型；电堆已完成100W~25KW等不同功率模组的设计，其中1KW发电模块完成第一代原型样机研发，5kW发电模块进入研发阶段，已打通装配工艺路线。应用场景方面，氢邦系列产品现主要用于固定式领域的分布式发电，如天然气发电等；与可再生能源联用的电解水制氢；以及新能源电动车和燃料电池车的“电氢双充”式综合能源补给。当前氢邦科技正在筹备第二轮融资，将用于年产500-1000台5-10kW级高温燃料电池电堆的量产制造基地建设。另据氢邦科技CEO透露，未来5年公司将实施阶梯化发展策略。“在2021年，公司将推出1kW和5KW电堆产品，完成电堆线中试；2022-2023年推出10-25KW电堆产品，同时打造下游应用示范案例；2025年建设100kW级的静态发电电堆模组，并实现全系列电堆产品量产出货，届时电堆年产能将突破10 MW。”来源：氢邦科技 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。雄韬股份问：雄韬，作为国内率先具备国产化氢燃料电池完整产业链的企业，20日雄韬5位大咖将亮相雄韬通信氢燃料智慧解决方案云端分享会，分享燃料电池在通信领域的应用，燃料电池无污染、高转换效率、易维护等潜能将引爆21世纪新能源与环保的绿色革命，在通信领域，燃料电池技术被认为取代移动柴油机和发电机，作为通信行业后备电源的最有前景的技术。以上是雄韬发布的宣传，请问雄韬是否在布局燃料电池在5G移动通信基站等方面的应用？雄韬股份答：您好！目前公司燃料电池暂未适用于5G移动通信基站等方面。谢谢！深冷股份问：您好！新实控人四川交投拥有加油站、加气站、充电站（桩）能源补给站，但没有加氢站。据悉四川交投此次入主公司的目的之一是为了“加氢站”，四川交投要构建拥有加油站、加气站、充电站（桩）以及加氢站、氦气站完整的“油、气、电、氢、氦”多能源补给站，是否如此？谢谢深冷股份答：尊敬投资者您好，2020年9月30日，交投实业收到四川省政府国有资产监督管理委员会（以下简称“四川省国资委”）出具的《关于交投集团实业公司收购深冷股份的批复》（川国资规划〔2020〕34号），批示重点关注并做好以下事项“高度关注并研究氢能源等新兴产业，借助深冷股份的人才队伍和研发能力，向相关高端领域延伸拓展。”能源业务是交投实业公司的核心业务和利润贡献点，包括加油站（成品油零售）、加气站、充电桩等业态。交投实业公司的加油站运营主要依托交投集团旗下各高速公路公司的高速公路服务区场地，自主开展投资、建设、运营加油站，从事成品油零售业务。上述业务与上市公司氢能源业务具有战略协同性。谢谢关注，请注意投资风险。吉电股份问：董秘：您好！记得您曾回复称白城氢能项目将申请项目计划后开工，请问目前计划是否已批准？预计何时可动工？吉电股份答：您好，白城氢能项目正在开展前期可研工作，感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：yong，氢能产业分析师能源和信息是人类科技发展史的主线，世界能源结构变革或将引发第四次工业革命。纵观世界能源发展史，每次能源变革都伴随着一场工业革命。全球能源产业正向脱碳加氢发展，为“氢能经济”崛起提供了逻辑起点。《能源生产和消费革命战略（2016-2030）》提出必须加快推进我国的能源革命，发展能源科技，调整能源结构，保障国家能源安全。图2 氢能来源， 资料来源：氢云链整理2、西门子能源的氢能方案“从油气到发电、输配电再到相关服务业务和新能源，将这几块业务整合并作为能源公司上市，意义在于打通了能源产业链，实现能源整体转型的能力随之提高。”姚振国先生如此表示。西门子能源将以Power-to-X（多维能源转换体系）作为工具，打破不同能源体系和业务板块间的隔阂，构建一个新的能源互联网帝国。氢能就是实现不同能源间转换的绿色、高效转换的关键，是整合区域内煤炭、石油、天然气、电能、热能等多种能源，实现多种能源子系统之间相互转换的纽带和桥梁。虽然西门子能源所颁布的氢能白皮书标题为《迈向无碳未来 — 氢能引领去碳化进程》，但白皮书实际提供的不仅仅是氢能解决方案。基于Power-to-X，从可再生能源或燃气发电厂的发电与供热，到输配电，到电解水制氢和化工合成，再到氢能应用的链条，形成了完整的去碳化能源产业链解决方案，已然是能源互联网业务的雏形。3、西门子能源的产业实践结合自身深厚的能源产业积淀和Power-to-X解决方案，西门子能源在氢能领域的各个环节进行了丰富的产业实践。（1） 示范项目：“美茵茨能源园区”项目于2012年启动，2015年建成投运，2017年进入商业化运营阶段，其主要目标是开发，测试和应用可再生能源制氢的创新技术。该项目连接了市政公司的中压电网及其4个风电场，将“过剩”风电通过三台西门子能源PEM电解水装置Silyzer200制氢并存储。这是全球首个兆瓦级别的电解水制氢工厂，最大功率达6兆瓦。美因茨项目不仅涵盖风电制氢-加氢站/天然气管网全产业链示范，涉及电氢平衡、交通与工业平衡两大核心问题，实现以氢为媒介打通电网和天然气管网和可再生能源的充分利用。该项目在2018年已成功实现盈利。（2） 发电领域：2019年，西门子天然气和发电公司公布了引领产业的燃氢路线图，并计划在2020年将燃气轮机燃料中的氢含量提高到至少20%，到2030年提高到100%。（3） 储能领域：2018年西门子能源启动了第一家将电力、水和空气无碳转化为氨气的工厂，将氨气储存在储罐后，用于发电、车用燃料或工业制冷。通过该项目西门子证明了氨气储能系统的可行性及其在化工领域的技术优势，展现了Power-to-X丰富的想象空间和氢能广阔的应用空间。（4） 交通领域西门子能源在多个交通领域展开了氢能的尝试。如在轨道交通领域，西门子能源与西门子交通将共同开发并提供氢动力体系；船运方面，西门子能源和Power Cell开展合作，共同开发基于燃料电池的船舶能源供应系统。在海外地区，西门子能源与SPIC Brasil建立了合作伙伴关系，提供创新技术和管理方案以协助天然气发电项目的运营。而在中国地区，虽然中国是目前最大的可再生能源投资国之一，但能源体系的去碳化仍是一项严峻的的挑战。为协助中国建设更为清洁的现代化能源体系，西门子能源整合自身优势，携手政府和企业客户做出重要贡献。2020年8月，西门子能源为中国电力氢能创新产业园提供一套橇装式质子交换膜（PEM）纯水电解制氢系统“Silyzer 200”，同时这也是西门子能源在中国落地的首个兆瓦级别绿色制氢项目。据了解，未来国家电投将持续和西门子能源不断深化在清洁能源领域的务实合作，为全球清洁能源发展、共同应对气候变化做出积极贡献。4、总结虽然国内能源产业前景广阔，但常面临技术、成本、管理等基础问题外，规格标准不全、责任不明更是当今国内氢能仍处于产业化初期的重要因素。所以作为行业的引领供应商，西门子能源进入中国不仅仅能够为国内氢能产业带来良好的示范效应和产业经验，还能推动氢能产业管理体系的完善，加快国内氢能产业的产业化进程。如今，西门子能源已在技术和管理方面提供了可以参考的案例，但真正打破能源体系间的隔阂，突破氢能安全管理问题，还需要进行更多的尝试。而借助跨国巨头的标杆效应，能够帮助加快这一进程。能源发展是全人类社会发展最重要的任务。实现能源产业的清洁化、高效化和互联互通，需要全球各国摒弃门户之见，共同努力、共同参与。期待西门子能源携手合作伙伴在中国的氢能事业能够走上共赢之路。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链团队原创，转载请注明出处。 ... ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、喜玛拉雅氢能、中通客车正式签约张家口市近日，张家口市政府与广东喜玛拉雅氢能科技有限公司、 中通客车控股股份有限公司签订 《氢能产业链建设项目框架合作协议》，三方将以氢能产业领域合作为契机， 建立长期的合作伙伴关系。张家口市委常委、常务副市长郭英表示， 氢能符合国家当前和未来发展方向， 张家口发展氢能具备得天独厚的资源禀赋，经过近几年的发展，氢能产业已具备了较好的发展基础， 许多方面已走在了全国前列。 希望三方在此次签约的基础上，更加紧密地开展合作，拓宽合作领域，延伸配套产业链，实现互利共赢。 张家口仍将坚定不移打造良好的营商环境，为项目建设提供最优质、 最便捷的服务。2、保定印发加氢站项目审批管理意见，实行市级统筹城管监管近日，保定市人民政府办公室印发关于做好加氢站项目审批管理工作的意见。该意见在保定全市范围内实施，有效期两年。《意见》提出，加氢站审批实行保定市级统筹，对属于保定市、县分级办理的审批事项（主要涉及自然资源和规划、住建、气象等部门），由保定市政府有关部门牵头负责指导县级完成审批工作。日常监督管理由保定市城市管理综合行政执法局参照加气站相关规定实施。其他相关单位按照法律、法规对其履行监管责任。3、北京延庆首家加氢站将完成评估经过近3个月的安全试生产，北京延庆首家加氢站将完成评估并正式投入使用。据介绍，加氢站位于延庆氢能创新产业园内，正式投入使用后，将为冬奥会系列测试赛提供氢能化出行服务。“氢燃料车辆零碳、环保，非常适合延庆赛区的低温环境运营。”北京绿氢科技发展有限公司副总经理孙向东表示，加氢站将积极做好北京2022年冬奥会延庆赛区相关测试赛服务保障工作，用科技助力实现绿色奥运。4、上汽集团计划到2025年至少投放10款氢燃料电池汽车近日，上汽集团欧洲航线启动，并发布2025欧洲市场目标：5年内，力争打造成上汽自主品牌的“十万辆级”市场。在欧洲，上汽集团自主品牌已成功登陆英国等10余个欧洲国家。其中，MG品牌在欧洲实现销量近2万辆，新能源产品占比近50%。上汽集团表示，预计2021年在欧洲市场将有五六款新车上市，而且都是新能源产品。而且，上汽集团计划在2025年前，投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。与此同时，上汽集团计划到2025年推出至少十种完整的燃料电池汽车产品。5、河南省将建设5000亿级汽车制造基地，燃料汽车被重点提及近日，2020中国（郑州）产业转移系列对接活动新能源及智能网联汽车专题对接会在郑州举行。在对接会上，河南省工业和信息化厅党组书记、厅长李涛表示，汽车产业是河南重点支持的五大优势产业之一，是构建现代产业体系、推进先进制造业强省建设的重要支撑。将持续做大做强汽车产业，巩固客车优势，发展乘用车和专用车，建设5000亿级汽车制造基地。在燃料汽车方面，河南的燃料电池客车整车性能国内领先，燃料电池乘用车、载货车正在开展技术研发和样车试制，200多辆燃料电池公交车已在郑州示范运营，氢能装备及燃料电池关键零部件产业在郑州、洛阳、开封、新乡等地聚集发展。6、澳洲将建绿色氢能厂，为地表最大发电厂近日，氢云链从海外媒体报道了解到，澳洲政府已经给予该方案“重大项目”地位，准备用太阳能和风力发电创造绿色氢能，让澳洲从化石燃料出口国，转型为绿色氢能外销国。据悉，该绿色能源方案造价360亿美元，将在6,500平方公里的广阔建地上，打造世界最庞大的太阳能和风力发电厂，制造零排放的绿色氢能，供应海内外的用电需求，金额之高打破再生能源记录。7、西班牙加入欧洲“氢能联盟”日前，西班牙政府宣布，将在2030年建成4吉瓦可再生能源制氢产能，这一提案已于近日获得西班牙内阁通过。这令西班牙成为继法国、德国后，又一宣布氢能路线图的欧盟国家，也意味着欧洲国家的能源转型又进了一步。根据西班牙政府发布的氢能路线图，未来10年里，西班牙将向氢能领域投入89亿欧元，约合105亿美元。西班牙计划将其中25%的绿氢用于工业领域，包括推动氢燃料公交车、轻型及重型交通工具发展，同时也将开发两条商业用途的氢燃料火车线路、在该国本土前五大机场以及交通枢纽安装氢动力机械，并将建设至少100座加氢站。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。图1 氢能规划详情在具体目标方面，2020年，率先推广应用100辆燃料电池重型货车及其他车型，建成5座加氢站，商品氢气供应能力达到2100吨/年。2021年，推广应用1000辆以上燃料电池重型货车及若干其他车型，建成60座1000公斤级加氢站，实现约2.9万吨商品氢的生产和供应能力。2022年，燃料电池重型货车保有量达到2000辆以上，建成65 座1000-3000公斤级加氢站，实现4万吨商品氢生产和供应能力，燃料电池汽车全产业链年产值达到100亿元。2023年，燃料电池重型货车保有量达到3000辆以上，建成70 座1000-3000公斤级加氢站，实现6万吨商品氢生产和供应能力，燃料电池汽车全产业链年产值达到200亿元。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、雄韬股份：子公司雄韬氢雄与金龙客车签订战略合作协议近日，氢云链从雄韬股份官网获悉，雄韬股份子公司雄韬氢雄与金龙客车决定就氢能源汽车项目全面开展合作，并签署战略合作协议，双方将整合优势资源，联合开展氢能技术的研究与开发；未来，双方将持续优化和拓展氢能源客车产品，推动氢能产业在客运车领域的应用场景。2、内蒙古圣圆能源与华菱星马战略合作，采购20台氢能牵引车近日，华菱星马与内蒙古圣圆能源集团战略合作框架协议正式签约，根据此次双方签署的框架协议，内蒙古圣圆能源集团向华菱星马采购20台氢燃料电池牵引车，华菱星马为内蒙古圣圆能源集团提供最优惠的商务政策以及稳定、持续的服务，双方在现有技术的基础上，资源整合、优势互补，共同开发市场，共享市场成果。3、液化空气在上海启用两辆氢燃料电池通勤车近日，氢云链从液化空官方了解到，液化空气租用的两辆氢燃料电池车在上海投入使用，以此推广燃料电池车的应用，彰显公司致力于应对中国能源转型和气候变化等社会挑战的承诺，符合集团的气候目标。据悉，这两辆氢燃料电池车每辆可容纳12位乘客，用于接送嘉定区工厂的员工上下班。由液空厚普合资公司为中石化设计、制造和安装的其中两套加氢站设备也位于嘉定区，这两辆氢燃料电池车可在此充装由液化空气供应的氢气。4、美锦能源：与京能科技战略合作，推动氢能源发展昨日晚间，美锦能源正式发布公告，称为推动氢能源的进一步发展，公司与京能集团旗下的京能科技签署《战略合作框架协议》。协议主要内容为在公司开发的广东、山西、山东、浙江、内蒙古等地组建燃料电池汽车示范运营管理平台、建设氢能产业园区（小镇）建设分布式光伏（风电）、清洁能源供热、绿电制氢、固定式氢能冷热电联供等智慧综合能源示范项目。5、滨化集团发布氢能战略：争取三年科创板上市近日，在滨化集团合作伙伴大会暨投产运行50周年庆典上，滨化集团董事长朱德权在发布氢能战略时表示，“争取用三年左右的时间，完成一个符合科创板上市条件的氢能子公司建设，为滨化向新能源战略转型及五年以后的发展打开战略空间。”滨化集团总裁助理、滨华氢能源总经理孙惠庆介绍，接下来子公司将进一步提升动力氢的产量，建设万吨级压缩动力氢装置；将在北海建设万吨级液氢生产基地；在沾化建设风、光可再生资源发电制氢、氢气液化一体化的新能源示范基地。通过规模效应降低动力氢成本，打造可持续健康发展的氢能产业链。6、现代尾浦2万方 液化氢运输船设计方案获KR认证近日，氢云链从海外媒体获悉，韩国现代尾浦船厂开发的2万方液化氢运输船设计方案获得韩国船级社KR认证。该船厂决定计划将这种新船型进行商业推广。现代尾浦船厂母公司韩国造船及海洋工程公司引用韩国氢能源委员会的一份报告称：“全球氢气市场预计将在2050年之前增长2.5万亿美元，占全球能源总需求的18%。”7、希腊微电网项目完成氢能储能系统建设据外媒报道，Engie EPS在希腊的Agkistro微电网项目REMOTE中推出了以氢能为动力的储能系统。据悉，该储能系统立足于Engie EPS的专利技术，包括一个由电解槽制造的氢“电力-电力”系统，将电能转化为氢气(电力-天然气)，以及一个燃料电池系统，将存储的氢气转化为电能(天然气-电力)。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。宝丰能源答：尊敬的投资者您好，宝丰能源开工建设的太阳能电解制氢储能及综合应用示范项目，将涉及氢气制造、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。公司一期项目可生产氢气8000万标方/年，既可供应外部加氢站，也可以与公司现有煤化工装置有机结合生产甲醇。甲醇生产的原料为煤制合成气，由于煤制合成气中的氢与一氧化碳的比例达不到合成生产甲醇要求的合成气中氢与一氧化碳的比例（2：1），因此，需要另外补氢。公司太阳能电解制氢储能及综合应用示范项目建成后，一方面用于供应加氢站，另一方面用于调节煤制氢的产量，实现甲醇生产过程的减少煤炭资源消耗、减少二氧化碳排放、进一步实现清洁生产的目标。感谢您的关注。厚普股份问：董秘好！1.公司本身的氢能业务跟公司与法国液化空气集团的合资公司的业务会不会形成内部竞争？合作公司主要的运营业务是什么？2.今日，全球首套液态加氢站装置在国内亮相，据了解，德国林德集团、法国液化空气集团两家基本垄断了液氢装备制造的核心技术，公司在此方面是否已有布局？谢谢天沃科技答：尊敬的投资者，您好！感谢您对天沃科技的关心和支持！公司子公司张化机具有生产气态氢容器及液态氢容器的能力，谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

10月19-22日，以“发展绿色氢能，提振世界经济”为主题，第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览（CHFE2020）正式落下帷幕；据悉，此次参展企业近300家，展出内容涵盖氢能基础设施、制氢、储存、运输、氢气利用、燃料电池、燃料电池汽车制造等环节的先进技术和成果，不管是从数量上和产品方面都创了历届新高。作为本次佛山氢能大会合作媒体，氢云链全程进行跟踪报道并进行现场图文直播，同时针对部分核心企业，就当前行业中热点问题现场采访参会氢能企业相关领导；本文氢云链将重点汇总此次巡访氢能企业。01豫氢动力成立于2017年，聚焦燃料电池堆及系统研发与制造。豫氢动力股东为上海亮仓能源科技有限公司、新乡高新投资发展有限公司、河南电池研究院有限公司，分别占股75%、12.5%、12.5%。同时，后两家企业也是河南豫氢装备有限公司（下称“豫氢装备”）的两大股东。豫氢装备主营车载供氢系统、加氢站建设等。2017年12月，豫氢动力和豫氢装备合资成立河南豫氢工程研究院有限公司。在展会现场，针对豫氢动力在技术实力以及最新出台的燃料电池汽车示范城市申请当中承担的角色问题，氢云链采访了公司董事长、总经理谷军时指出：“豫氢动力将会进一步提升企业核心竞争力、持续推动河南新乡氢能产业更快更好发展，坚信氢能产业在中原大地上开花结果。”03佛山市清极能源科技有限公司成立于2017年7月，是一家专注于氢燃料电池电堆及系统开发的高科技公司。公司以开发氢燃料电池电堆、动力系统为核心业务，自主研发的燃料电池电堆，功率密度达到国际先进水平，在市场竞争中具有技术与成本优势，可为新能源汽车厂家提供优质的氢燃料电池动力系统解决方案。在展会现场，针对清极能源企业未来发展方向定位方面，氢云链采访佛山清极能源董事长兼总经理钱伟时指出：“清极能源下阶段将重点发力燃料电池发动机系统，争取在广东地区申请燃料电池汽车示范城市中承担更多责任和义务。”05江苏铧德氢能源科技有限公司成立于2018年7月，公司位于长三角经济区新兴的港口城市、全国百强县前五位的张家港市，紧邻全国唯一内河型保税区张家港保税区.公司主营氢燃料电池、氢燃料电池分布式能源系统的研发、生产和销售. 目前主力产品包括天然气-氢燃料电池分布式能源、纯氢燃料电池分布式能源、光伏-氢燃料电池热电联产系统。在展会现场，针对铧德氢能产品市场以及企业未来发展方面等为题，氢云链采访铧德氢能常务副总经理蔡信时表示：“铧德氢能产品市场目前主要针对海外市场，对于国内燃料电池热电联产项目也在积极推进当中。”06广东爱德曼氢能源装备有限公司是爱德曼氢能源装备有限公司全资子公司，是一家专注于生产金属燃料电池核心零部件及燃料电池系统的企业，于2018年5月成立佛山基地，2019年三月初实现正式投产，目前已正式推出30KW、35KW、40KW、60KW、80KW燃料电池堆及系统，具有多线自主知识产权，完整生产线，目前年产量达2000台/套。在展会现场，针对浙江嘉善等多地联合申报燃料电池汽车示范群等问题，氢云链采访爱德曼CEO龚靖时表示：“燃料电池汽车示范政策在执行方面有部分具体细节问题，需要企业和政府进行更深入的探讨。”08群翌能源 (HEPHAS)目前为国内最大的燃料电池测试解决方案供应商，公司于2006年进入氢燃料电池检测市场，提供从100W到200kW的全系列燃料电池测试设备产品。服务涵盖了从燃料电池材料开发、电池堆检测、到发动机下线测试(EOL)的全方位解决方案。基于产品的丰富性，其在国内外拥有大量客户，已在全球市场共销售超过900台以上的燃料电池检测设备。在展会现场，针对燃料电池测试设备市场方面以及企业未来布局方面等问题，氢云链采访广州群翌能源业务工程经理江彦槿时表示：“群翌能源在广州的项目正式进驻鸿基创能的产业园区，很快将会推出最新的产品。”10武汉众宇动力系统科技有限公司2011年6月注册于武汉经济技术开发区，集研发、制造、销售燃料电池动力系统的高科技企业；申报或拥有专利超过100项，涵盖系统、电堆及零部件的设计、运行和控制领域；全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会主要成员，承担了多项包括燃料电池无人机等国家标准的起草工作；自行设计并制造风冷、水冷电堆产品，功率涵盖范围从20W到100kW；拥有燃料电池动力在无人机行业应用的完整解决方案。在展会现场，针对众宇动力产品布局以及武汉等城市联合申报燃料电池汽车示范城市群等问题，氢云链采访众宇动力副总经理李九鼎时表示：“众宇动力下阶段将继续深耕石墨板燃料电池系统等一些列产品，对于武汉是否能成功入选示范城市群持乐观态度。”12河南省日立信股份有限公司成立于1997年，办公面积六万余平方米，现有员工430余人，其中研发人员超过三分之一，多次承担国家863计划、国家火炬计划、国家重点创新基金等研究工作。2015年，日立信正式挂牌新三板。公司开展TDLAS激光传感技术，智能化仪表、智能化实验室、传感器、物联网平台的开发与建设，重点为H2、CO2、SF6、O2等气体的纯度、湿度（含水量）、泄漏的检测或监测提供解决方案，服务于电力、氢能源、石化、计量、环保等领域。在展会现场，针对日立信在氢能最新产品介绍以及未来发展规划方面，氢云链采访了日立信副总经理赫树开时表示：“目前，日立信已经推出了车用的氢气传感器以及站用的氢气检测产品，未来将在车载氢气传感器方面寻求突破。”14海控复合材料科技有限公司是由国有控股上市公司深圳燃气集团出资的高科技合资企业，主要研发方向为复合材料压力容器及复合材料装备的研发制造及气瓶信息化技术的推广应用。公司历时3年研制出国内首款复合材料高科技产品填补了国内产业空白。公司拥有多项关于复合材料制品的工艺本体的专利，以及生产线设计制造、信息化应用、外观设计等大量新技术专利。在展会现场，针对最新实行四型瓶的团体标准等方面问题，氢云链采访了海控复材总经理张晓冰时表示：“目前海控复材在四型瓶的自动化设备方面已经有了成套的产品，而团标中也明确提到四型瓶的制造工艺需要自动化，这对于我们来说是非常利好的。”16广东清能新能源技术有限公司是江苏清能新能源技术股份有限公司全资子公司，今年10月12日正式注册成立。而江苏清能股份成立于2003年，致力于燃料电池核心材料、电堆及系统 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。特变电工问：公司电价成本不算高是否有意向发展电力制氢 公司如何看待电力制氢特变电工答：您好，感谢您对公司的关注。公司目前对电力制氢业务尚未有深入研究。美联新材问：请问贵公司目前氢气产能有多大？是否可供燃料电池使用？贵公司全球首座氢能发电站运行如何？美联新材答：您好！1、公司控股子公司营创三征氢气产能较大。2、营创三征建有全球首台2兆瓦的氢能发电站，目前运行情况良好。感谢您的关注！潍柴动力问：氢燃料电池发动机技术是否是我国自主技术，在商用车方面无人驾驶有无布局潍柴动力答：公司通过自主研发与合资合作相结合的方式，掌握并推动燃料电池领域关键技术研发。同时，公司已经布局车联网、智能驾驶等相关业务，并于2019年11月收购了国内领先的智能网联高科技企业——天津清智科技有限公司55%股权。感谢您对公司的建议和关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待。

作者：邱月盈，博士；yong，汽车分析师2020年在车市寒冬与疫情冲击的双重压力下，特斯拉量产成功，销量逆势暴涨，带动汽车新势力头部企业估值迎来一轮绝地反攻行情。“特斯拉市值超过丰田、国内蔚来汽车市值也已超越上汽”似乎成为压倒燃油汽车产业的最后一根稻草，重新定义汽车的逻辑已经得到市场验证，汽车颠覆者们正在从市场边缘逐渐靠近舞台中央。全球的燃油车替代的高潮才刚刚开始，虽然电动车在乘用车上取得突破，但单一技术路线不能保障燃油车替代成功率和时间节点，2015年丰田的“未来（MIRAI）”量产加速了氢能汽车产业化进程，形成了当下以中日韩为首开启的油车替代“锂电+氢电”双路线格局。在商用车领域，特斯拉即将推出电动卡车。但从目前技术看，氢能汽车在长途、重载、持续运营的场景下比电动车更具优势。尼古拉从氢能重卡场景切入，尝试提供消费者“保姆式”的服务，通过以租代售、免费加氢等方式解决购置成本高、加氢难、维修难等难题。尽管市场质疑声不断，但尼古拉将“轻拥有、重使用”的新型汽车文化导入颠覆传统商用车新赛道，吸引错过电动车发展机会的老牌整车及零部件巨头如通用和博世的加速入场。2020年9月的“以奖代补”示范政策出台明确了中国氢燃料电池汽车产业早期阶段发展目标和前景，但该如何发展仍是个待解难题，中央放权于地方政府和企业结合市场情况摸索。图1 飞驰汽车发展重点里程碑作为佛山与云浮两市共同打造并落户在云浮的产业帮扶项目，佛山飞驰靠什么 “鱼跃龙门”？氢云链认为，飞驰汽车在技术路线选择、时点把握、产品等方面的选择至关重要。1、路线选择：错位竞争，避锂就氢。飞驰汽车在2012年进入新能源汽车领域，却在2015年纯电动公交车市场发展进入高峰之时推出了第一台燃料电池客车，跳出了竞争激烈的纯电动客车市场，进入了燃料电池汽车领域，绕过了红海的浪潮，来到了一片全新的蓝海海域。2、产品可靠：量产为先、质量取胜。飞驰汽车没有刻意追求高性能，而是采用了成熟的燃料电池技术，保证了燃料电池汽车的稳定性和可靠性，规避了失败的风险。通过数年的时间实践和积累，飞驰一方面发展出稳定可靠的燃料电池汽车技术，另一方面成功地展示了燃料电池汽车在技术上的可行性，推动了燃料电池汽车的产业化进程。3、择机进场：踩点入场，适时转型。在整车领域，由于车型开发时间较长，把握进场时机对比零部件企业更加困难。佛山飞驰在2015年纯电动汽车如日中天之时大力投入氢能源汽车，从现在看来是恰到好处，在风口来临之际正好成为少数拥有成熟产品的企业，率先赢得市场关注。在客车业务较为成熟后，飞驰汽车又持续加码进军物流车和重卡领域，又一次在货运领域取得了先发优势，为市场拓展争取了宝贵的时间窗口。4、市场拓展：依托资源，稳扎稳打。佛山、云浮的政府采购保证了飞驰汽车的基本盘，又走出佛山，协同美锦能源进行全国布局，在市场拓展方面，飞驰始终没有盲目地进行扩张，而是将更多精力放在产品研发上，依靠了股东的资源，飞驰汽车节约了市场开拓的成本、减少了无效扩张的损耗和盲目扩张带来的市场风险。5、产业协作：生态链优势、协同创新。飞驰汽车并非实力雄厚的车企，燃料电池更是个新兴产业，飞驰汽车能够在一个全新的领域持续推出性能稳定的产品，得益于其紧密合作的生态链体系。鸿基创能-国鸿氢能-飞驰汽车，基于共同投资人形成的密切合作关系，极大地消除了企业间的隔阂，加快了技术迭代更新速度，这是仅有上汽、长城等少数公司才能比拟的优势。总体而言，飞驰汽车取得阶段性成功的最重要因素是战略上的成功——在一个相对合适的时机、以一种稳扎稳打的方式进入了燃料电池汽车领域；通过成熟的技术保证了飞驰产品的可靠性，保证了近千辆燃料电池汽车没有出现大规模质量问题，避免了沃特玛式的悲剧；政府采购确保了飞驰汽车的基本盘，而美锦能源布局则保障了飞驰汽车下一阶段扩展的基础。2、新政下飞驰汽车的机会和挑战在燃料电池汽车“以奖代补”示范政策出台标志着国内燃料电池汽车产业进入新阶段。此外，新的《新能源汽车产业发展规划》也提出到2035年实现燃料电池汽车的商业化应用目标。近期政策变化对飞驰汽车有何影响、如何应对？1、两个机会：（1）示范政策和发展规划靴子落地，燃料电池汽车的政策前景得到中央确定，而规模化的示范目标将引起燃料电池汽车的新一轮放量行情；（2）由于汽车巨大的产业拉动效应，氢能源潜力丰富的地区很可能将大力投入和发展燃料电池汽车。政策驱动下的市场蛋糕将整体做大，飞驰汽车自然能够在本轮发展中获得更好的发展机遇。2、三个挑战：（1）核心零部件厂商被提到了新的高度，整车厂商的地位发生了一定的变化——从纯电动汽车时期的产业主导者变为单纯的燃料电池产业化的载体；（2）示范政策并不鼓励为发展燃料电池汽车而新增汽车产能，车企“投资换市场”的策略将受到一定的限制；（3）尽管要求打破地方壁垒，但城市群申报制度仍可能引发另一种新的地方保护主义。对比纯电动汽车时期的“十城千辆”，整车企业主导地位发生变化，如果向上游整合会加大人才、技术和业务复杂度。3、如何应对传统巨头涌入燃料电池汽车领域的竞争？市场蛋糕变大，传统巨头涌入后，蓝海也将迅速变为红海，届时飞驰汽车如何与传统的商用车巨头们竞争？回顾纯电动客车发展历史，氢云链认为，一哄而上后最终留下的大多是耳熟能详的老牌企业。这说明动力系统的变化并不能深刻影响到客车龙头们的市场地位，仅仅依靠技术的短期领先并不能保证在市场上站稳脚跟，商业模式、市场资源、产能保证、产品质量都是影响企业长期生存的重要因素。这是比亚迪和中车电动异军突起的重要原因，也是飞驰汽车在燃料电池客车市场立足的重要参考——中车电动和比亚迪有深厚的整车积淀和雄厚的资金实力。表1 2019年1-12月份5米以上客车销量排行榜（单位：辆）在2019年Top10现了两个新企业，一个是大运汽车，一个是徐工重卡，它们都在2009年前后才正式投产——尤其需要指出，大运汽车是从零开始建设重卡业务。这暗示了重卡领域后来居上的可能。乘着电动化的东风，飞驰凭借燃料电池技术在重卡领域大展拳脚的概率可观。（2）物流车市场混乱仍然大有可为：新能源物流车推广数年，历经了2016、2017年的兴起，2018、2019 ...

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作者：邱月盈博士，杨东川国鸿氢能是国内氢能产业的领军企业，是佛山与云浮两市共同打造并落户在云浮的产业帮扶项目之一。令人疑惑的是，云浮属于经济落后地区，不但缺少氢能产业资源禀赋，也没有燃料电池产业人才优势，国鸿氢能是如何突破弱势地区的技术、人才和市场瓶颈，逆势崛起成为燃料电池领域的名副其实的龙头企业？按照这个模型，国鸿当时引进巴拉德成熟技术符合企业、投资人和地方政府对“市场、品牌和政策”多方诉求，是当时能够最快落地的最佳方案。日后的实事证明，佛山与云浮产业化模式探索是卓有成效的，“高铁模式”解决了阻碍国鸿氢能燃料电池产业化的诸多难题，如产品批量化生产中的稳定性、可靠性和一致性问题。国鸿氢能虽然已经组建了国内一流技术专家团队，拥有自主研发的技术底蕴，但是如果技术重新研发循规蹈矩走漫漫自主开发道路，估计短期内难以独立推出量产产品并可能错失产业发展时机。因此，国鸿另辟途径，通过引进国外成熟技术在国内建设规模化生产线，率先实现了燃料电池电堆的规模化生产，从而通过规模效应实现降本增效之路，敢为人先推动了燃料电池产业化与加快企业降本增效的进程。长期以来，国内对燃料电池技术路线是否可行处在观望状态，氢云链认为国鸿氢能“高铁模式”贡献在于：在关键阶段率先实现了产业化突破，起到产业示范和教育市场功能；用成熟产品应用案例证明了技术路线可行，大大增加政府对产业发展的信心；凭借产品可靠的表现，推动了燃料电池汽车持续、稳定的规模化示范运营，进而推动了国内燃料电池产业化浪潮。2、“高铁模式”搭建自主技术创新体系国鸿氢能“高铁模式”成功关键在于团队坚持自主创新的初心和技术消化、吸收和再创新的能力。自引进巴拉德技术开始，国鸿团队同步走自主研发产品计划之路。因此，凭借国鸿核心技术团队研发实力，在产品规模化生产过程中，国鸿氢能逐步实现了对国外技术的消化、吸收和再创新，并在生产设备国产化、电堆零部件及原材料国产化及电堆设计开发、系统集成等方面取得了显著的成绩。产线改造+设备国产。在9SSL产线建设之初，国鸿及时针对需求对生产线的流水线化、设备国产化和自动化进行了调整与改进。在设备方面，除了按巴拉德要求使用某些进口的设备外，80%以上设备实现了国产化。同时国鸿氢能对生产工艺进行优化，经过多年实践检验，由自主产线生产的产品在一致性上超过了巴拉德，显示了国鸿核心团队在燃料电池方面的技术消化和创新能力。自主技术同步开发。在9SSL投产时，国鸿同步走自主化产品之路并成功搭建了自主化开发创新平台，开发了具有完全知识产权的新一代自主产品，同时燕希强博士、刘志祥博士等领衔的研发团队为国鸿自主产品的水平提供了高标准的保障。正由于吸收了国外燃料电池先进技术，建立了高水平的创新平台也为国鸿与其他厂商形成差异化优势提供了行业机会——国鸿的产品率先实现了性能与良品率的兼顾。探索系统产品平台化模式。国鸿成立初期通过与知名企业合作来完成燃料电池系统的生产；后期逐步独立发展出自身的燃料电池系统业务体系。这样谋划的好处有两点：一方面，国鸿将自研系统用于验探索新的应用方向和验证自身产品；另一方面，国鸿将自研系统作为平台，为市场的其他产品商提供一个公版方案，加快客户产品开发速度并带动公司电堆销售。这是一种在解决设计方案中常见的方式，可以对于开发能力较薄弱或对开发速度有要求的厂商快速响应完成产品开发；也有利于建立生态体系，扩大产品用户群体，加快市场推广速度。这也是国鸿在国内燃料电池行业在产品层面进行平台化、生态化的一个新尝试。表1 技术并购动因匹配技术生命周期

氢云链从工信部官网了解到，近日，工信部正式对外发布关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况公告。而工信部发布的最终审核公示中，2016-2018年燃料电池汽车核定推广总计594辆，核定补助资金共计29650万元。相比初审数据，30辆中通客车LCK6900FCEVG4未被核准通过。如下图所示，其中东风汽车有7款燃料电池车型，核定推广数416辆，占总公示数量的70.03%，核定补助资金20750万元；在核定车型总数、车型以及总补贴金额均排名第一；其次是福田汽车也有5款车型共计63辆燃料电池汽车最终通过审核，占比10.6%，核定补助资金分别为2300万元，排名第二；宇通客车4款车型共计56辆，占比9.4%，核定补助资金2750万元。排名第三。中通客车、上汽大通、苏州金龙、上海申龙等紧随其后。表2：2016-2019年燃料电池汽车核算详情