5月31日，国家发改委发布了关于公开征求对《西部地区鼓励类产业目录（修订征求意见稿）》意见的公告。氢云链获悉，西部地区鼓励类产业目录包括国家现有产业目录中的鼓励类产业和西部地区新增鼓励类产业，国家现有产业目录中的鼓励类产业包括最新版的《产业结构调整指导目录》中鼓励类产业以及《鼓励外商投资产业目录》中产业（详情可参考《国家发改委公示2024年鼓励类氢能产业技术》），此次公开征求的文件主要对西部地区新增鼓励类产业进行补充，且各省份一一对应，其中各省份新增鼓励类产业中的氢能专项产业信息如下所示：一、重庆市20、汽车加气（CNG/LNG）、充换电、加注氢、车路协同、智慧立体交通设备研发制造及设施运营二、四川省27、高性能稀土储氢新材料三、贵州省11、氢加工制造四、云南省26、稀土永磁、发光、晶体、催化、高纯稀土金属及靶材、储氢、抛光粉等新材料及相关下游应用产品研发和生产28、氢燃料电池等新能源电池技术开发及制造32、汽车加气（CNG/LNG）、加注氢、氢（氨）储能、车路协同、智慧立体交通设备研发制造及设施运营五、西藏自治区9、太阳能发电、风能、氢能、地热能发电、地热能勘探和储能系统检测及运营10、清洁能源制氢制氧、无污染高载能关联产业六、陕西省15、风电、光伏、氢能、地热、生物质等新能源、新型储能及相关装置制造产业；地热、氢能等新能源产业运营服务29、新能源汽车电驱动系统、底盘系统、智能驾驶操作系统、大功率燃料电池电堆等关键部件的研发及生产七、甘肃省22、利用天然气替代、氢气部分替代化工及有色金属冶炼和材料深加工中使用的重油、柴油、煤技术开发及应用29、高效电解水制氢设备、大容量高压气态储氢设备、车载储氢瓶、加氢设备及基于绿氢的大规模甲醇反应装置、合成氨反应装置的研制生产，大规模氢（氨）储能、燃料电池发电及氢内燃机发电等技术研发应用，高强度铝合金、碳纤维、输氢管道等氢能基础材料规模化发展、固定式压力容器、低温液氢储氢罐体等装备制造、氢燃料电池研发生产，氢燃料电池储能和发电领域应用，可再生能源电解水制氢试点示范，利用工业副产氢提纯制氢等八、青海省16、绿氢制造，氢能装备制造，输氢管道和加氢站（含综合站）运营17、氢能、风电与光伏发电互补系统技术开发与应用九、宁夏回族自治区20、风电、光伏、氢能、储能等新能源主要原材料、关键零部件和设备制造；氢气制备、储运，加氢站建设，氢燃料电池生产十、新疆维吾尔自治区（含新疆生产建设兵团）16、绿色煤化工产品研发、生产（含聚甲醛、聚四氢呋喃、醋酸、合成气制草酸酯、草酸酯加氢、乙二醇、合成氨、复合肥、三聚氰胺、碳酸二甲酯（DMC）十一、内蒙古自治区15、高性能稀土永磁、催化、抛光、合金、储氢、发光等稀土功能材料、器件开发及生产17、风电钢、锌铝镁镀层板、输氢管道等新能源用钢开发生产31、使用新能源（电动、氢能）重卡的清洁运输业编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，6月1日，中共国家能源局党组在《求是》杂志发布文章《加快建设新型能源体系 提高能源资源安全保障能力》。其中在氢能方面指出：推动能源技术革命，创新发展取得长足进步。积极推进新型储能、氢能等新兴产业发展。大力推动能源技术革命，加快形成新质生产力。实施能源领域重大科技专项和国家重点研发计划重点专项，积极推进可再生能源、储能、氢能、智能电网等关键技术攻关和工程示范，开展第四批能源领域首台（套）重大技术装备申报和评定，推进关键技术推广应用。持续深化能源国际合作，全面提升国际影响力话语权。统筹深化中俄能源合作，加强中欧在氢能、储能、风电、智慧能源等领域技术创新对话合作，务实开展中美能源领域交流。原文如下所示：加快建设新型能源体系提高能源资源安全保障能力中共国家能源局党组能源是经济社会发展的重要物质基础和动力源泉，攸关国计民生和国家安全。党的十八大以来，习近平总书记对能源工作高度重视，就推动能源发展作出一系列重要指示批示，并于2014年6月创造性提出“四个革命、一个合作”能源安全新战略，为推动新时代能源高质量发展提供了根本遵循。我们要认真学习贯彻习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，坚持党对能源工作的全面领导，立足能源国情，锚定强国目标，以加快建设新型能源体系为牵引，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，更好统筹高质量发展和高水平安全，全面提高能源资源安全保障能力，为中国式现代化贡献能源力量。一、新时代能源发展实践为新型能源体系建设打下坚实基础新时代以来特别是能源安全新战略提出10年来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全国能源行业全力以赴保障能源安全，持之以恒推动能源转型变革，积极推进一系列战略性举措和变革性实践，相继取得一系列突破性进展和标志性成果，推动能源事业发展取得新成就、开创新局面。我国能源安全得到有效保障，能源基础设施建设取得重大成就，核电技术、新能源技术取得重大成果。推动能源消费革命，生态优先、绿色低碳发展道路越走越宽阔。深入贯彻新发展理念，全面落实“双碳”目标任务，积极转变能源消费方式，大幅提升能源利用效率，以年均约3.3%的能源消费增长支撑了年均超过6%的国民经济增长。目前，我国清洁能源消费比重达到26.4%，煤炭消费比重由2012年的68.5%下降到2023年的55.3%，我国对全球非化石能源消费增长的贡献度超过40%，单位国内生产总值（GDP）能耗降幅超出同期世界平均水平的1倍多，2023年全球新增可再生能源发电装机有一半多在中国。实践启示我们，加快建设新型能源体系，必须完整准确全面贯彻新发展理念，持之以恒推动能源消费革命，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式、空间格局，坚定不移走生态优先、绿色低碳的发展道路。推动能源供给革命，能源的饭碗始终牢牢端在自己手中。我国立足能源国情，全面推进供给侧结构性改革，大力增强国内资源生产保障能力，持续增加高质量有效供给。深入实施释放煤炭先进产能、大力提升油气勘探开发力度、建设新型电力系统等一系列战略举措，建成投产白鹤滩水电站、“华龙一号”核电站等一批全球领先的世纪工程，历史性解决无电人口用电问题，非化石能源发展领跑全球，化石能源清洁高效利用成效显著，煤、油、气、新能源和可再生能源多元供应体系进一步巩固完善，安全生产水平持续提升，不仅经受住了新冠疫情和重大自然灾害的严峻考验，也有力应对了国际能源价格动荡的传导影响，为经济社会持续健康发展提供了安全可靠的动力支撑。实践启示我们，加快建设新型能源体系，要牢记中国是世界最大的发展中国家这一基本国情，以对14亿多人的能源安全高度负责的责任感和使命感，坚定不移推动能源供给革命，全力以赴保障能源安全，多措并举扩大有效供给，毫不动摇做好自己的事情，坚决把能源饭碗牢牢端在自己手中。推动能源技术革命，创新发展取得长足进步。我国深入落实创新驱动发展战略，充分发挥新型举国体制优势，分类推进技术自主创新、重大装备国产化，扎实开展关键技术装备攻关，积极推进新型储能、氢能等新兴产业发展，取得了特高压输电、先进核电、新能源技术、百万千瓦水电、400万吨/年煤炭间接液化、“深海一号”油气平台、特厚煤层智能综采等一批重大科技创新成果，有效应对了一些领域面临的“卡脖子”风险，为维护产业链供应链安全稳定、促进提升国家战略科技力量发挥了重要作用。特别是经过持续攻关和积累，我国多项新能源技术和装备制造水平已全球领先，建成了世界上最大的清洁电力供应体系，用不到10年的时间走完了发达国家近30年的成品油质量升级之路，成为世界能源发展转型和应对气候变化的重要推动者。实践启示我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，加快建设新型能源体系，必须始终把科技命脉牢牢掌握在自己手中，坚定不移推动能源技术革命，切实把发展的战略基点放在科技自立自强上。推动能源体制革命，能源发展快车道全面打通。我国紧紧围绕推进治理体系和治理能力现代化目标，坚持市场化改革取向，坚持有效市场和有为政府有机结合，不断加强能源发展改革顶层设计和重大布局，推动实施新一轮电力体制改革、油气体制改革，持续加强规划、政策、监管、法治及信用等领域建设，加快构建全国统一的电力市场体系，“获得电力”、国家天然气一张网、煤电容量电价、绿色电力证书等一批重大改革成果落地实施，改革红利惠及广大企业和消费者，能源行业治理方式和发展方式发生重大转变，也为深化重点领域改革提供了经验借鉴。实践启示我们，加快建设新型能源体系，必须牢牢把握推进改革创新这一时代特征，着力通过改革的办法来解决发展中遇到的难题，不断破除制约发展的体制机制障碍，努力激发推动发展的内生动力和市场活力，切实把制度优势更好转化为治理效能。全方位加强能源国际合作，高水平对外开放不断扩大。我国坚持引进来和走出去更好结合，统筹用好国内国际两个市场、两种资源，务实推进大国能源合作，推动建立中俄能源商务论坛、“一带一路”能源部长会议、国际能源变革论坛等多个合作交流平台，打造出核电、特高压输电、水电、新能源等一批重大出口成果，油气进口战略通道和国际油气合作区块进一步巩固完善，我国在国际能源舞台的 ...

据新华社报道，中共中央政治局5月27日下午就促进高质量充分就业进行第十四次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调，促进高质量充分就业，是新时代新征程就业工作的新定位、新使命。氢云链获悉，此次会议，习近平总书记再次提到新质生产力：因地制宜发展新质生产力，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，布局建设未来产业，完善现代化产业体系，努力创造更多高质量就业岗位。国内经济正处于“新旧动能”转换之际，尤其近几年对于房地产等行业的改革，如何通过其他行业实现高质量充分就业是发展全国经济的重点。目前，新质生产力逐渐成为高质量工作岗位的摇篮，如《2023年北京市人力资源市场薪酬状况报告（四季度）》显示，北京市四季度专业/技术人员月平均薪酬中位值达到了12112元，部分新能源汽车岗位成为了本季度热度较高的职业，自动驾驶研发工程师薪酬中位值为27821元/月，车联网测试工程师、电池算法工程师及新能源电控工程师等岗位薪酬均超23000元/月。作为新质生产力，氢能近几年发展迅速，各大国有氢能公司近日也发布了大量职位招聘，如中能建氢能公司集中招聘近百人、东方氢能连续发布招聘公告、国氢科技仅岗位就发布了二十余个，三大国有氢能公司发布的岗位且以研发和管理岗为主，国有氢能公司带头为社会提供了大量高薪招聘，响应国家创造更多高质量就业岗位的号召。而另一方面，国有氢能公司大量的招聘也意味着国企将加快氢能产业的布局，同时有望加快国企氢能项目的实施，如中国能建位于松原等地的大型绿氢项目，从而带动产业内公司的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月29日，国务院印发了《2024—2025年节能降碳行动方案》，该文件也受到了广大媒体和产业人士的关注。氢云链获悉，关于氢能相关的内容，该文件主要在“加大非化石能源开发力度”一栏中较为宏观地指出了“统筹推进氢能发展”，以及在“钢铁行业节能降碳行动”和“石化化工行业节能降碳行动”中提及氢能，交通作为氢能应用的先导，反而文件并未在“交通运输节能降碳行动”中提及氢能。针对这一现象，氢云链认为原因或有以下几点：1、该文件为两年行动方案，侧重完成“十四五”节能降碳指标。根据印发的“十四五”规划《纲要》，我国到2025年单位GDP能源消耗累计要降低13.5%，而单位GDP二氧化碳排放强度累计要降低18%。国家发改委就《2024—2025年节能降碳行动方案》答记者问时指出，受新冠疫情等因素影响，全国能耗强度降低仍滞后于时序进度，部分地区节能降碳形势较为严峻，完成“十四五”规划《纲要》确定的节能降碳约束性指标，任务仍然艰巨。显然，如何利用有限的资源和资金实现目标是当下的重点，而从各大行业来看，氢气是石化行业基础原料，而钢铁脱碳主要依靠氢冶金且钢铁行业碳达峰时间相对紧迫，石化行业和钢铁行业的节能降碳行动必然意味着即便在当下氢能也要在两大行业中“站出来”，到了没条件创造条件也要上的情况。这也从侧面印证了发展氢能的重要性。此外，在全球地缘政治动荡、发达国家时常在双碳问题反复的背景下，我国依然坚持完成阶段性节能降碳目标，也说明了我国是负责任的大国，而氢能是深度脱碳重要甚至是部分领域唯一的工具，为实现国家双碳目标，氢能也必将受到“重用”。2、交通领域低碳改造没提氢，也没提纯电动。首先，从节能降碳阶段性工作来看，交通相较于工业化工领域降碳的紧迫性偏低，而难度和成本偏高。此外各地资源禀赋差异巨大，“宜氢则氢、宜电则电”才是交通领域降碳的正确发展方式。所以在“交通运输节能降碳行动”一栏中，文件关于交通设施低碳化改造均用电动化、电气化和新能源化替代，而三者事实上均包含了纯电动和氢燃料电池技术路线。所以相反，这反而说明了氢能在交通领域的重要地位。3、未在交通基础设施方面提及加氢站的原因。在交通领域发展纯电动和氢能，基础设施显然都是基本保障，然而文件在交通基础设施方面提到了充电设施但并未提及加氢站。近几年中央和地方政府文件均指出“适度超前建设加氢站”，国内加氢站保有量早已跃升至全球首位，而在完成阶段性节能降碳目标的情况下，一方面相较于建设加氢站，如何利用好已建加氢站是更重要的，这也意味着需要上游氢源的发展和下游燃料电池车的投放；另一方面，充电设施的建设有利于居民对于纯电动车的消费。综合以上内容来看，国务院此次发布的文件为两年行动方案，核心是完成十四五规划的目标，而从整体关于氢能的内容和国家双碳目标来看，发展氢能的重要性和必要性实则被凸显了出来。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，5月29日，北京产权交易所披露了上海舜华新能源系统有限公司（以下简称“上海舜华”）股权转让公告，本次上海舜华拟转让16.31%股权，股权转让底价22121.69337万元，以此估算，上海舜华转让前的估值为135632.7万元。国电投系、中石化系拟出让股权根据公示文件，本次上海舜华三大股东拟出让股份情况如图表1所示，其中上海上电电力投资有限公司拟出让所持的10.62%的全部股份，不过上海上电电力投资有限公司的母公司上海电力股份有限公司仍持有上海舜华14.4%的股份。本次出让可视为中石化系和国电投系出让所持上海舜华的部分股份。图表1 上海舜华拟出让股份情况氢云链制图上海舜华是国内最早从事氢能技术开发的企业之一，深耕氢能技术开发 19 年，加氢站和车载供氢系统是其核心业务。如图表2所示，公司2022年和2023年总营收分别为3.21亿和2.76亿。图表2 上海舜华2022-2023年营收情况京城机电拟受让并增资获得上海舜华控制权，投后估值17.06亿5月28日，北京京城机电股份有限公司（以下简称“京城股份”）发布了关于控股股东全资子公司拟先行投资暨出具避免同业竞争补充承诺并与公司签署股权委托管理协议的受托管理股权暨关联交易的公告。公告指出，京城股份控股股东北京京城机电控股有限责任公司（以下简称“京城机电”）于近日出具了《关于提供上海舜华新能源系统有限公司股权投资商业机会的通知》，京城机电全资子公司北京京城机电产业投资有限公司（以下简称“京城产投”）近期获得投资上海舜华并取得控制权的商业机会。公告进一步指出，根据京城产投与上海舜华相关方达成的初步合作意向，京城产投拟通过股权受让和增资的方式成为上海舜华第一大股东，实现对其实际控制，最终持股比例不少于 34.58%，计划投资总额约为 5.9 亿元。根据京城产投的方案计算，上海舜华投后估值为17.06亿元。京城产投收购，京城股份管理。由于京城股份和上海舜华存在一定的竞争关系，京城股份放弃此次商业机会，而由京城产投先行收购并委托京城股份管理上海舜华的股权。拟8年内将所持权益注入京城股份。为落实相关法律法规关于避免同业竞争的要求，京城机电发布了进一步的补充说明，文件指出，自本次收购完成之后的八年内，京城机电将采取资产重组、股权转让或其他合法方式，启动将上海舜华的股权或其同业竞争资产或业务以公允价值注入京城股份。若无法完成上述交易，则延长托管期限或转让给无关联关系的第三方。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月26日，由煤热院负责全过程咨询设计的内蒙古科技重大专项中低压掺氢示范项目——乌海低碳产业园天然气门站纯氢掺氢技改项目，完成纯氢管道与天然气掺氢综合试验平台调试测试工作，所有设备、仪器仪表、管道测试后均运行正常，具备了试验及正常生产运行条件。项目现场全景 来源： 北京煤热院中低压掺氢示范项目是内蒙古自治区科技重大专项“中低压纯氢与掺氢燃气管道输送及其应用关键技术研发”的重要组成部分。2021年起，煤热院进行该示范项目的全过程咨询，设计了集测试验证与生产功能为一体的试验平台，完成了示范项目的可行性研究、初步设计、消防专篇、安全设施设计专篇、施工图设计等工作。该项目是氢能制氢技术到氢能末端应用的重要桥梁。试验平台掺氢总规模500 Nm³/h，掺氢比例最高可达20%，覆盖城镇燃气全部压力运行范围。项目涵盖了纯氢及掺氢管道输送、天然气掺氢混气、纯氢及掺氢天然气设备材料实验、掺氢天然气分离、掺氢天然气终端利用等当前掺氢天然气应用的全方面。设备近景 图片来源：北京煤热院项目实施后，将为中低压纯氢与掺氢燃气管道输送及其应用关键技术研发提供实验平台及应用场景，能够为天然气掺氢输送提供有力测试依据，有助于解决中低压纯氢与掺氢燃气输送入户及规模化应用中的材料本质安全、输送工艺、关键设备等各方面的技术难题，形成共性关键技术和示范应用。氢云链获悉，在项目推进过程中，项目团队通过热脱附实验，研究了基体内部不可逆氢陷阱类型等对氢的渗透特性的影响；通过电化学氢渗透实验，研究氢致裂纹的成核和扩展机制，空隙、叠层或其他异常微观结构区域可导致氢聚集和气泡成核；澄清了在4MPa纯氢工况条件下，氢气对X65管线钢的力学性能无明显影响。研究了复合调节天然气掺氢控制技术、天然气掺氢实时安全防护与监测技术，形成了纯氢/掺氢泄露扩散预测方法，完成了均匀混合流量随动精准掺氢设备关键核心部件模型，申报国家发明专利一项。测量了天然气掺氢和纯氢层流火焰速度和可燃极限，构建了反应动力学机理，指导天然气掺氢燃气具适应性评价和优化。测试了天然气掺氢燃气具燃烧和排放性能，提出了纯氢燃气具概念方案。完成国内首个省级掺氢平台宁东掺氢平台设计并已开工建设、作为牵头单位编制《氢气输送管道工程设计规范》和《氢气输送管道完整性管理规范》等规范，获授权发明专利一项。通辽隆圣峰规划建设示范工程-甘旗卡综合站至创业路4.7km纯氢管道进行技术交底，准备开工建设，该项目管径为D323.9mm，设计压力1.6MPa，建成后能进行纯氢及掺氢输送、并对管材及设备进行科研验证。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：北京煤热院声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月24日，国家人社部发布了关于对拟发布生物工程技术人员等职业信息进行公示的公告。扫描文末二维码可查看源文件。文件指出，根据《中华人民共和国劳动法》有关规定，为贯彻落实《关于加强新时代高技能人才队伍建设的意见》提出的“健全符合我国国情的现代职业分类体系，完善新职业信息发布制度”要求，促进就业岗位开发，2023年10月，人社部面向社会公开征集新职业信息，经有关机构和单位申报建议、专家评审论证、书面征求中央和国家机关有关部门意见等程序，初步确定拟发布的新职业及拟调整的职业信息。氢云链获悉，本次拟新增的职业中共有氢能相关职业1项，这也是人社部首次发布氢能相关职业信息。本次拟新增的氢能职业信息为氢基直接还原炼铁工，详情如下所示：氢基直接还原炼铁工定义：操作反应竖炉、加热器、工艺回路系统、二氧化碳脱除系统、装排料系统、涂覆系统、筒仓系统等设备，生产符合质量标准的氢基直接还原铁的人员。主要工作任务：1、操作反应竖炉，监控竖炉控制系统设备，调整工艺参数，指挥、协调各岗位操作，生产符合质量标准的DRI；2、操作加热器，使加热器工艺气体出口温度达到规定值；3、操作补给气压缩机、循环气压缩机，以及工艺回路的分离塔、加湿器、急冷器、冷却塔等设备，合理匹配流量、温度、压力等工艺参数，保证工艺回路的稳定运行，满足反应竖炉的生产需求；4、操作二氧化碳脱除系统设备，脱除工体气体中的二氧化碳；5、监控原料储存情况，联系原料运送，验收原料，将原料送入皮料仓；6、操作涂覆系统设备，对球团或块矿进行涂覆作业；7、操控装料设备，实现球团或块矿原料按需求、比例安全连续装入高压工作状态中的反应竖炉；操作竖炉排料设备，实现热态的 DRI 产品从反应竖炉中连续排放至外置冷却器；操作外置冷却器排料设备，实现冷态的DRI 产品安全稳定排放到产品输送皮带，并在筒仓中储存。本职业包含但不限于下列工种：反应竖炉操作工、工艺回路操作工、脱碳工、加热器运行工、涂覆工、装排料工、筒仓工。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家人社部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

纯电和氢能一直存在着一定的竞争关系，然而随着氢能产业的快速发展，一些纯电领域的代表企业对于氢能的观点似乎也发生了一定的变化。氢云链获悉，在日前举办的第四届BEYOND国际科技创新博览开幕式上，宁德时代创始人曾毓群在谈及氢能领域的发展时表示，氢能技术是比较难的，但是对一些场景应用比较适合，如大型船只、大型车辆等。曾毓群对于氢能观点的转变：实则已认可氢能曾毓群此次看似较为简单的一句话，实则从字面及深层次初步认可了氢能。字面认可：承认氢能在长途重载领域的优势。虽然曾毓群先表达了氢能的“难”，但还是表示氢能在大型船只、大型车辆等方面的应用优势。曾毓群的说法实则承认了氢能在长途重载领域的优势，这与过去直接反对燃料电池，直言燃料电池不如理想的增程式完全不同。鉴于此，宁德时代日后若延伸至重卡等领域的氢能应用也显得情理之中了。深层次认可。氢气不仅是能源，更是基础的化工原料，同时可作为储能的方式。从过往观点来看，曾毓群一直认可氢能在储能领域的作用，所以随着时间的推移，曾毓群逐步认可氢能在部分交通领域的应用也是情理之中，而氢气的化工原料地位是无法取代的，只有低碳化发展需求。而宁德时代作为纯电领域的代表企业，在当前的市场阶段能够表达如此观点，氢能实际上已经得到了曾毓群较高的认可。曾毓群观点浅析，要以动态眼光看氢能曾毓群此次论坛所公开的内容较少，尤其关于氢能的内容缺少上下文，但从其所表达的意思来看，曾毓群认为氢能技术的“难”可能包含了技术本身和市场应用两个层面。市场难受基础设施影响。目前氢能应用市场因基础设施问题而显得“比较难”是显而易见的，毕竟自国家燃料电池汽车示范城市群启动以来还不到一个“五年计划”，即便纯电动车在进一步的推广中也存在基础设施不足、配电网待升级等问题，其中配电网问题更是导致瑞士等国家禁止在采暖季使用纯电动车，瑞士更是在供暖季中鼓励基于氢能的燃料电池供热设施，因为大量热泵的使用也会导致配电网难以支撑的问题。技术难体现了氢能的技术密集型。氢能产业涉及大量的基础材料和工程问题，仅燃料电池就包含了质子交换膜、催化剂等高技术含量零部件，相较于纯电自然显得技术“比较难”。但国内目前正在进行改革，往高精尖产业发展是必然。显然，纯电有着先发的优势，且得益于国家早期建设的大电网，目前氢能基础设施正在抓紧建设中，如我国已经成为加氢站保有量第一大国、中石化西氢东送输氢管道已启动等等。对于氢能需要以动态的眼光看待，尤其对于国家社会发展而言。虽然氢能和纯电难以实现完全相互替代，但正如欧阳明高院所言，氢能产业的市场必然也是十万亿级的。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月22日，中煤鄂尔多斯能源化工有限公司发布了10万吨液态阳光项目（以下简称“中煤鄂尔多斯液态阳光项目”）新能源制储氢工程EPC总承包项目招标公告。招标文件指出，中煤鄂尔多斯液态阳光项目是通过风光可再生能源绿电制取绿氢，绿氢同现有装置排放废气中回收的CO2合成甲醇，项目由625MW风光可再生能源发电、2.1万吨/年电解水制储氢、10万吨/年二氧化碳加绿氢制甲醇（含二氧化碳捕集精制）和公辅工程等单元组成。招标文件指出，本次招标范围包括电解水制氢单元、氢气储存单元和压缩单元的详细设计、采购、施工（EPC）总承包。投标人自2019年以来须具有2个已中交或竣工验收的单个球罐容积≥2000m3的EPC总承包或详细设计业绩，同时具有1个最大制氢能力≥15000Nm3/h执行完毕或正在执行的电解水制氢项目的EPC总承包或详细设计业绩。氢云链获悉，根据此前的公示文件，中煤鄂尔多斯液态阳光项目总投资49亿元，其中制氢系统设计规模为46200Nm3/h，储氢系统设置10台2000m3球罐，此外还包括配套建设降压站和公辅工程设施等。二氧化碳加绿氢制绿色甲醇技术由中国科学院大连化学物理研究所与华陆公司等单位合作开发，2020年10月成功应用于兰州新区千吨级中试装置，并被石化联合会组织鉴定为国际领先水平。2022年4月21日上午，中国中煤能源集团有限公司与中科院大连化物所举行“绿色氢能与液态阳光”合作协议云签约仪式。2023年1月11日至12日，中煤鄂尔多斯能源化工有限公司10万吨/年液态阳光——二氧化碳加绿氢制绿色甲醇技术示范项目工艺包审查会在华陆公司召开。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月15日，美国加利福尼亚州圣地亚哥Otay Mesa（奥泰梅萨）Gateway 250MWh锂电池储能电站发生火灾，该储能项目位于Camino de la Fuente 600街区的一个工业园区。截至目前，大火已复燃两次并持续燃烧了六天，并且火势仍未能得到全面控制。这起严重火灾发生在由圣地亚哥电网基础设施开发商LS Power的子公司Rev Renewables运营的Gateway储能电站的3 号建筑内。2020年8月19日，装机容量为250MW的Gateway储能电站正式并网。Gateway储能电站是当时全球最大的电池储能项目，使用 LG Chem 锂离子电池，占地 80,000 平方英尺。Gateway储能电站复燃始末据悉，自5月15日周三下午储能项目发生火灾以来，消防队一直在向大楼的灭火系统注水，以抑制火焰并冷却发热的电池。工作人员用了大约24小时，直到5月16日下午才控制住火势，并认为大火已基本被扑灭，并解除了疏散命令。然而，就在储能火灾被扑灭的当晚，5月16日，储能电站发生第一次复燃。5月17日周五晚上，储能系统电池内部发生第二次复燃，并在整个周末持续燃烧。三十多名消防员重新投入工作，努力灭火。据加州消防局上尉Mike Cornette表示，火势瞬息万变，所以大家一致在非常谨慎地处理。据5月18日周六上午发布的一份报告显示，储能系统内部锂离子电池“持续出现热失控”，即电池进入无法控制的自发热状态。5月18日周六晚上，该储能电站火势突然爆发，大火蔓延至建筑物设施，并烧毁了储能设施的部分屋顶。Cornette表示：一般来说，安装锂离子电池的建筑物都配有火灾探测系统，该系统会向电池喷洒化学药剂，以扑灭可能发生的火焰。但是，如果这种方法失效，便需要使用大量的水来控制火焰、并保持电池冷却。在这次火灾火势最猛烈时，大楼喷水灭火系统的立管每分钟向现场喷洒350加仑的水。目前，消防官员仍无法准确估计大火还会持续多久，在接受当地媒体采访的时候，消防官员表示可能需要数周时间才能扑灭大火。“经与专家交谈了解到，过去也曾经遇到过几起类似的事件，每次持续的时间从七天到几周不等。对于此次事件我们也不确定，我们正在为最坏的情况做准备，并计划很长时间驻扎这里，两到四周，然后重新评估。”加州消防局圣地亚哥分局的队长Brent Pascua说。电池储能火灾难以扑灭的原因之一，是因为锂离子电池使用的材料会自行产生氧气。虽然水基灭火剂可以冷却过热的电池，但并不能完全扑灭火灾。但用水灭火还有缺点，不仅电池会与湿气产生剧烈反应，而且水分会在电池的高温加热下蒸发或分解，并产生在密闭空间内可能有毒或高度易燃的气体（氢气）。“消防队现场必须用水浇灭火势，但水会损坏其他电池，并导致引发另一场火灾。据以往的经验来说，我们通常会看到这种连锁损害会持续更长的时间，就像多米诺骨牌效应一样。”圣地亚哥消防救援局营长兼替代能源应急响应协调员罗伯特·雷森德表示。加州消防局表示该储能电站起火的原因尚未确定、仍在调查中。氢储能安全简析除经济性问题，安全也一直是储能的另一个焦点。国内锂电池储能也发生过较为严重的安全事故，以近年北京某公司的光储充一体化项目为例，该项目因磷酸铁锂电池发生内短路故障引发电池热失控起火，事故产生的易燃易爆组分通过电缆沟进入储能室并扩散，与空气混合形成爆炸性气体，遇电气火花发生爆炸。事故造成1名值班电工遇难、2名消防员牺牲、1名消防员受伤。由于广义氢储能涉及环节较多，且技术路线多元化，我们以目前应用较多的燃料电池发电为例，与锂电池储能发电做安全方面的简单对比。燃料电池发电与锂电池储能发电最大的区别之一就是燃料电池本身并不是储能装置，其本身带来的安全风险相对较小，通常也不存在复燃的说法，，而考虑到储能装置对于土地成本以及中长期技术竞争等因素，锂电池必然朝着更高能量密度的方向发展，其所带来的安全隐患将更高。且固定式发电用燃料电池更注重效率，而对动态响应、电流密度等方面的要求并不如车用燃料电池高，目前全球数万辆氢燃料电池车还未出现过安全事故，这也使得发电用燃料电池的安全性能得到进一步保障。单纯从电池本身来看，燃料电池要比锂电池安全得多。而即便考虑氢储运，发电场景下的氢储运在压强等方面的要求较车用也低得多。目前国内氢储能示范项目也逐渐增多，如爱德曼位于乌兰察布的电网侧氢储能项目、中交机电位于张家口的百兆瓦级氢储能项目等，此外掺氢和纯氢燃气轮机发电项目也快速增多，氢能在发电方面的应用有望实现快速增长。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

近日，国家财政部发布了关于提前下达2024年节能减排补助资金预算的通知，该文件包含了第一年度燃料电池汽车示范应用奖励，文件同时指出第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。但燃料电池车示范补贴未包含在财政部下达的2024年第一批节能减排补助资金预算内。根据公示文件，如图表1所示，第一年度共有10个省级行政区获得燃料电池车示范应用奖励资金，其中北京29786万元、天津1583万元、河北17164万元、内蒙古1519万元、上海30366万元、浙江884万元、安徽262万元、山东1205万元、河南23763万元、广东7687万元，总计114219万元。从入围燃料电池车示范城市群的名单来看，有23个城市群地区未获得第一年度燃料电池车示范补贴，分别为北京顺义区、北京经开区、滨州、深圳、珠海、东莞、阳江、云浮、福州、包头、苏州、南通、宁东、邯郸、秦皇岛、辛集、雄安新区、聊城、厦门、洛阳、焦作、烟台、潍坊。图表1 第一年度燃料电池汽车示范应用奖励地区分布情况 单位：万元来源：财政部 氢云链制图编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：财政部氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月20日成都市新型工业化推进大会成都市召开新型工业化推进大会，成都市经信局市新经济委作“推动人工智能、氢能产业高质量发展”主题汇报发言。大会指出，未来3年，成都将聚焦建设“绿氢之都”，采取系列超常规举措，实施“六大工程”，推动氢能产业产值年均增长25%以上，规模三年翻一番，进入全国前五。确定三年目标规模翻一番，进入全国前五把握新一轮科技革命和产业变革机遇，重构竞争新优势，成都从“新”出发，向“新”而行。日前，成都产业建圈强链行动迎来全新“路线图”，氢能与低空经济“携手”成为今年成都实施产业建圈强链行动打造的两条重点产业链。至此，成都28条重点产业链正式迭代为30条。据悉，成都全市现有氢能相关企业105家，初步形成“制储运加用”全产业链，产业规模去年达130亿元、居全国第七，空压机、车载储氢瓶等关键零部件市场份额居国内前三，推广氢燃料电池汽车500辆。在成都市新型工业化推进大会上，成都市经信局市新经济委相关负责人表示，未来3年，成都将聚焦建设“绿氢之都”，采取超常规举措，实施“六大工程”，推进重点项目46个，总投资170亿元以上。推动氢能产业产值年均增长25%以上，规模3年翻一番，进入全国前五。实施“六大工程”推动氢能产业产值年均增长25%以上会上，成都市经信局新经济委相关负责人提及的“超常规举措”备受瞩目。记者进一步了解到，将在未来3年实施的“六大工程”，属实为氢能产业量身定制。实施绿氢示范带动工程。研究出台新一轮氢能产业专项政策，加快布局规模化低成本电解水制氢项目，推动华能彭州制氢项目竣工投运，促进侨源气体氢能项目开工建设，加快研发兆瓦级质子交换膜电解槽、大功率碱性电解槽，打造一批绿氢应用示范项目。引育电解槽龙头企业2家以上、年产能300套以上。实施关键技术突破工程。推进国家氢储运加注装备技术创新中心郫都、新都基地建设，支持东方电气创建国家氢能关键部件技术创新中心，争取清华大学智能绿色车辆与交通国重实验室设立分中心，突破海水制氢等前沿技术和固态储氢等关键技术，培育一批首台套装备、首批次材料。建成国家级创新平台9个以上。实施产业集链成群工程。培育6家以上“链主”企业，在产品研制、市场拓展、示范应用等方面给予支持。构建“五核+五协”产业布局，聚焦关键零部件及材料，引育一批“小巨人”“单项冠军”企业，加快建设东方氢能产业园、雄川氢燃料电池材料等补链强链项目，研发氢燃料电池重卡、市域列车、无人机、两轮车等新产品。培育“小巨人”17家、“单项冠军”5个。实施场景应用拓展工程。加强氢燃料电池商用车推广应用，推动“成渝氢走廊”提质扩容，协同打造“一廊五路”成都段，创建第三批国家氢燃料电池汽车示范城市群，拓展交通、能源、建筑等领域应用，加快建成都江堰8兆瓦绿电制氢储氢发电一体化项目，探索建设氢能源轨道交通示范线。今年累计推广氢燃料电池汽车达到1000辆，未来两年每年再推广1000辆以上。实施基础设施攻坚工程。出台加氢站建设运营管理办法及布局专项规划，探索建设氢能全生命周期监测平台，鼓励尚未布局加氢站的区（市）县，以及空港陆港、产业园区等用氢、产氢密集区域布局加氢站，累计建成各类加氢站20座以上。实施产业生态培育工程。梳理发布氢能急需紧缺岗位，引育一批产业领军人才；组建60亿元绿色低碳产业投资基金，强化市区两级基金联动，支持创新型、成长期企业发展壮大；依托成都氢能及燃料电池产业发展促进会、汽车产业联盟等中介机构，强化资源整合、供需对接，联合上下游开展技术攻关和示范应用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：四川制造声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，海马7X-H小批量示范运营工作取得最新进展。作为海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，海马7X-H从今年三月底起正式在海南开展示范运营工作。经过示范运营检验后，该款车型将于近日正式投入海南网约车矩阵，为海南市民带来别具一格的驾乘体验。据海马汽车官微消息，近日，海马汽车氢燃料电池汽车示范运营团队第一批共计10台7X-H通过了“滴滴”网约车平台的相关注册流程手续，正式登陆网约车平台。广大海口市民朋友们和入岛游客通过“滴滴”出行平台打车，在打车过程中就能够体验到这台“不喝油不充电”的海马氢能汽车。海马汽车也为首批示范运营车辆遴选出25位资深驾驶司机，让其以专业且负责的态度配合示范运营。朱师傅是江西宜春籍的海马汽车老员工，加入海马汽车十九年以来，历经从焊装车间叉车司机到海马7X-H司机的角色转变，也见证了海马汽车在氢能汽车领域的快速发展。朱师傅介绍，每天工作的第一步，他会和车队同事会驾驶海马7X-H到达海马汽车制氢加氢一体化站，这里的红外线电子检测系统会精确检测车辆氢能储存罐的压力值，为每天的示范运营工作提供基础安全保障。“3～5分钟就能完成加氢，续航里程能达到800公里，百公里的氢耗低至0.87kg，电堆使用寿命长达30000小时，可以说这台车既方便又很优秀。”同时，作为一台“不喝油不充电”的氢能汽车，朱师傅开心的分享：“海马7X-H虽然和普通汽车并没有太大区别。但它以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，产生电能驱动汽车，真正实现了零排放，是绿色出行的代表。”驶出加氢站，朱师傅与其他同事就要正式开启一天的示范运营工作。据悉，此次示范运营工作，海南岛内均是测试区域，每一辆海马7X-H每个月至少需要行驶6000km以上，目的是充分测试海马7X-H的续航能力及其他性能是否达标。据朱师傅介绍，下一阶段海马7X-H将投入到海南网约车市场，为市民提供绿色、环保、高效的出行选择。专业服务赢好评，绿色出行助力海岛“心”此次海马7X-H的示范运营工作，不光体现在车辆整体性能、续航里程的测试工作上，还集中体现在贴心的接送机服务中。据海马汽车直销中心的黄师傅介绍：“过去一个多月的时间里，我和其他二十多位司机师傅一起开展接送机服务，获得了包括海南消博会嘉宾、海马汽车多位车主的夸赞。”黄师傅是海马汽车直销中心拥有十五年工龄的海马人，正在持续为海岛“心”服务中的“贴心”接送机服务提供助力。一直以来，海马车主、大型活动与会嘉宾仅需提前电话预约，接送机师傅都会准时出现在海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场或高铁站就近点。黄师傅继续介绍：“我们海岛‘心’服务中的接送机服务，自从2021年该服务在海南本土落地开展，已经完成2000多批次接送，很多车主体验完都说回海南就像回到了家，以后选服务的话，还得选海马。”看似不起眼的接送机，海马汽车海岛“心”服务为何能持续获得褒奖？原因大概隐藏在每一次细致入微的服务中。黄师傅介绍，开展接送机服务前，每一位同事都需严格学习并遵守海马汽车的“内部培训”。不光要学习接送礼仪、着装知识，还得拥有突发情况应对处理能力。在过往接送过程中，黄师傅和其他同事一律着装整齐干净，以最佳的状态服务每一位到达、离开海南岛的朋友。目前，海马7X-H的示范运营工作仍在有条不紊地开展中，下一步将通过投入网约车领域的方式，继续展示海马汽车在氢能汽车领域的创新实力与服务水准。未来，随着海马汽车全产业链零碳排放汽车生态体落地完整，我们有理由相信，海马汽车将会为海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”提供重要作用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

圆形带压制氢技术是近几年国内碱性电解槽的主流路线，尤其早期除高纯硅制造等项目，大标方电解制氢的主要应用场景仍是交通，圆形带压电解槽有着一定的技术优势，而随着氢能应用场景的不断拓展以及技术的不断完善，方形碱性电解槽的热度悄然走高。近两年国内均有方形碱槽的投运示范，而从招投标情况来看，近两年方形碱槽无论是总规模还是单项目规模都相对较小，随着越来越多的企业发布大标方方形碱槽产品并进行技术验证，2024年国内方形碱槽应用市场开始逐步走高。日前，鄂尔多斯市伊金霍洛旗圣圆能源风光制氢加氢一体化项目（二期）发布制氢设备招标公告，此次共计采购 6000 Nm3/H 圆形碱性电解槽（2000 Nm3 / H 和 1000 Nm3 / H 电解槽各2套）、3000 Nm3 / H 方形碱性电解槽（2000 Nm3 / H 和 1000 Nm3 / H 电解槽各1套）。考虑到该项目所制氢气主要用于加氢站，预计该项目所用方形槽或采用相对低压的工况，该项目也是截至目前国内已公布规模最大的方形碱槽招标项目，2023年电解槽招标项目中仅有少数百方级方形碱槽项目，这也标志着国内电解制氢市场正式迈入更深层次的探索示范阶段。而截至目前，已有爱德曼、海德氢能、三一氢能、亿利氢田时、蓝拓氢能、汉氢科技、菲尔特等企业布局方形碱槽，详情如下所示：爱德曼模块化方形碱槽2023年7月12日，爱德曼超级碱性电解制氢装备正式发布，通过隔膜优化、催化剂优化、极板流场设计优化、以及工艺提升，电流密度可达到14000A/m2@2V，提升115%，实测直流电耗4.4kWh/Nm³。爱德曼制氢设备由标准模块化电解槽并联而成，具备了ALK寿命长、可靠性高、价格低的优点，同时具备了PEM电解槽启动时间短、灵活性高、电耗低的优点。该产品较传统碱性电解槽体积减少约80%，更加贴近可再生能源电力制氢的新市场需求。三一氢能S系列方形碱槽2023年12月8日，三一氢能在长沙三一智联重卡产业园举办了“氢启未来 智造非凡”的新品发布会，其S系列3000标方方形电解槽的首次亮相。改款产品有9大核心优势：1.占地面积小：比传统方案节省2.7万平方米厂房；2.预装插片式模块化，维保成本节约30%；3.高电密:额定电密10000A/m2，最高电密12000A/m2 ；4.方形槽带压运行:工作压力0.5MPa，氢气处理能力提升3倍；5.大标方:单槽制氢规模 3000 Nm3/h，分离系统 10000 Nm3/h,纯化系统 20000 Nm3/h；6.功率波动范围10%~120%: 启停次数减少30%；7.采用高适应性电源: 等效96脉波，THD( 总谐波含量 )

5月14日，交通部海事局发布了关于征求《船舶技术规范体系（2024）》（征求意见稿）意见的通知。扫描文末二维码可查看政策源文件。文件指出，为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设交通强国、海洋强国的决策部署，交通运输部海事局坚守安全底线，鼓励技术创新，加快构建智能绿色船舶技术规范体系。船舶技术规范体系是船舶技术规范管理的纲领性文件，为开展船舶技术规范立项和制定修订工作提供基本遵循，对于提升我国航运和造船产业核心竞争力和国际影响力有重要意义。船舶技术规范体系结构可从适用对象、技术功能两个维度分别制定。从适用对象维度，划分为基础通用类、商船、渔业船舶、水上设施、船运集装箱、船用产品及其他等类别；从技术功能维度，按照安全、绿色、智能划分为三大模块，涵盖船舶安全设备配备、关键性能标准、新能源新技术应用、测试验证和支持保障等领域技术要求，推动船舶行业技术革新，保障船舶运营安全。根据文件的【船舶技术规范清单】附件，交通部海事局共规划了各类船舶技术规范214项，其中氢能（氢基能源）专项技术规范6项，均为通用类技术规范栏目下的绿色船舶类技术规范，包括已发布2项、处于制定中状态的1项、处于待制定状态的3项。关于氢能（氢基能源）专项技术规范详情如下所示：已发布的技术规范：E0.2.1 《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则（2023）》 发布日期：2023年10月1日E0.2.2 《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》 发布日期：2022年3月7日制定中的技术规范：E0.2.10 《醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则》待制定的技术规范：E0.2.6 《氨燃料动力船舶技术与检验暂行规则》E0.2.11《氢燃料加注船舶技术与检验暂行规则》E0.2.12 《氨燃料加注船舶技术与检验暂行规则》扫描二维码可查看源文件编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：中华人民共和国海事局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除