一季度电解槽招标跑出了新速度。据氢云链统计，如图表1所示，一季度电解槽共计招标达452MW（碱性和PEM仅统计MW级项目），超过了2021年全年出货量。随着时间进入到5月，目前，一季度电解槽招标项目基本已公布了中标单位，氢云链获悉，已确认中标单位的电解槽招标项目共计413.5MW，其中华电潍坊氢储能示范项目、西湖大学AEM电解槽采购项目等后续终止招标。图表1 一季度全国电解槽招标情况来源：氢云链数氢云链分析一季度电解槽中标情况存在以下特点：1、10家企业分享413.5MW电解槽订单，阳光电源、中船派瑞、隆基氢能中标量位居前三。一季度共有10家企业中标电解槽招标订单，阳光电源、中船派瑞、隆基氢能分别以105MW、100MW和75MW位居前三。2、一季度碱性制氢系统成交价格主要在1350-1500元/kW范围内。从中标金额来看，一季度碱性路线的制氢系统成交价格在749-2000元/kW区间内，而PEM为5800-13740元/kW。其中碱性路线的价格主要分布在1350-1500元/kW范围内。3、一季度碱性路线占比超90%。考虑到部分碱性路线项目未公布中标单位并且受统计口径影响，碱性电解槽实际占比预计将超过90%。中标企业情况：阳光、中船、隆基三足鼎立10家企业分享413.5MW电解槽订单。如图表2所示，截至目前，一季度共有10家企业中标电解槽招标订单，其中绿动氢能和赛克赛斯均为PEM电解槽，其余企业为碱性电解槽。阳光电源、中船派瑞、隆基氢能三足鼎立。10家中标企业中，阳光电源、中船派瑞、隆基氢能分别以105MW、100MW和75MW位居前三。中标量在50MW以上的还有绿动氢能，其余中标量均在50MW以下。图表2 一季度电解槽中标企业情况 单位：MW来源：氢云链光伏风电等“新势力”表现亮眼。从中标企业来看，电解槽“新势力”在一季度中表现亮眼，尤其是光伏风电等新能源企业。此外，三一等企业也跨界布局电解槽市场，并在一季度获得了较为可观的订单。技术路线：碱性是当之无愧的主流碱性电解槽占比近90%。如图表2所示，已公布中标单位的招标项目中，碱性路线占比为88%，考虑到部分碱性项目未公布并且受统计口径影响，碱性电解槽实际占比预计将超过90%。碱性路线成交价为749-2000元/kW，PEM为5800-13740元/kW。一季度电解槽招标项目均为制氢系统的招标，从中标金额来看，一季度碱性路线的制氢系统成交价格在749-2000元/kW区间内，而PEM为5800-13740元/kW。其中碱性路线的价格主要分布在1350-1500元/kW范围内。图表2 一季度电解槽中标项目的技术分布情况来源：氢云链编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2022年是全国燃料电池汽车示范城市群首个完整的示范年度，随着五大城市群的启动，国内氢能产业规模进一步走高。上市公司2022年氢能业务营收多数也显著走高。据氢云链统计，如图表1所示，截至目前，已有8家上市公司公布了2022年氢能业务营收情况。图表1 2022年上市企业氢能业务营收情况来源：企业年报 氢云链整理8家企业氢能业务总营收超30亿元，平均增长率达122%。8家上市公司中，2022年氢能业务营收过亿元的有6家，8家企业2022年氢能业务营收合计达30.02亿元。其中除了鸿达兴业，其余7家企业氢能业务营收同比2021年均录得了增长，8家企业平均增长率达122%。燃料电池汽车和加氢站等相关业务营收增长显著。受企业氢能业务营收规模以及产业阶段影响，燃料电池汽车和加氢站相关设备等环节营收增长最高，尤其是整车环节，金龙汽车和宇通客车2022年燃料电池汽车营收分别增长了316.48%和320.15%。部分企业实现盈利。从公布氢能业务利润情况的企业来看，中电科技氢能业务实现盈利，旗下公司丰电金凯威2022年氢能压缩机实现18652.59万元的营收，净利润为1286.06万元。各企业详情如下所示：亿华通年报指出，亿华通2022年实现营收73811.66万，同比增长17.28%，归属于上市公司所有者的净利润为-16645.43万。自2021年营收突破6亿大关后，亿华通2022年营收进一步实现了较高的增长，首次突破7亿大关。亿华通毛利率为38.4%，远高于普拉格等上市外企。作为国内最大的燃料电池系统商之一，亿华通2022年系统营收高达68454.18万，实现燃料电池系统销售161520kW。亿华通2022年燃料电池系统的平均售价为4238元/kW，同比2021年下降了25%。2022年，亿华通的销售费用和管理费用分别为1.05亿和2.13亿。另一方面，亿华通2022年度研发支出突破亿元大关。高昂的费用使得亿华通2022年度依旧处于亏损状态。金龙汽车年报指出，金龙汽车2022年燃料电池汽车产销分别完成235辆和335辆，同比分别增长3.98%和335.06%。金龙汽车2022年燃料电池汽车营收达62665.62万元，金龙汽车燃料电池汽车的平均销售单价为187.06万元/辆。同时年报指出，金龙汽车自主研发的福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统，额定功率达125kW。宇通客车年报指出，宇通客车2022年燃料电池汽车产销分别完成322辆和323辆，同比分别增长427.87%和412.70%。宇通客车2022年燃料电池汽车营收达51336.73万元，其中补贴收入3316.81万元，扣除补贴后， 宇通客车燃料电池汽车的平均销售单价为148.67万元/辆。年报指出，围绕商用车多场景应用，宇通客车开发了基于半功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略，实现整车能量实时分配，保证整车动力性的同时，实现氢耗最优性，支撑燃料电池商用车的快速推广；开发了大功率快速响应燃料电池系统，提高了燃料电池系统的额定功率和响应能力，满足商用车整车动力系统需求。中集安瑞科年报指出，中集安瑞科2022年氢能相关业务录得收入人民币440427000元，同比增长152.4%。年报指出，制氢方面，集团积极布局绿氢制氢装备，实现了首台1,200Nm3/h硷性电解槽下线。储运方面，冠军产品氢气长管拖车、站用储氢瓶组和球罐销量继续保持市场领先地位，成功研发了30MPa缠绕气瓶管束式集装箱、99MPa及103MPa站用储氢瓶组，已实现批量销售。年内绿氢项目的产能爆发使氢气存储装备的在手订单同比大幅增长92%，2023年有望维持高速增长。集团用于民用液氢制造取证的样罐建造已经完成，液氢罐车的企业标准及设计方案首家通过行业技术协会符合性评审；完成了第三代小型撬装式35MPa加氢装置研发，并在广东佛山成功落地；中标多个加氢站及加氢母站项目；为首个零碳智慧能源应用示范项目提供多项氢能综合解决方案。与此同时，集团积极开展华北与华南地区客户的战略合作，成功为香港首辆氢燃料电池双层巴士提供IV型车载储氢瓶及供氢系统，并于下半年陆续完成IV型车载供氢系统出口订单的签订与交付。东华能源年报指出，东华能源2022年氢气实现销售约 2.42 万吨，收入约合 3.3 亿元，收入与去年同期相比增长 54.21%，氢气销售增长有效缓解了 PDH-PP 价差收窄对业绩的承压。年报指出，东华能源宁波基地现有1 座 8000m³/h 能力的氢气充装站，张家港基地现有 1 座 1000Kg/12h 能力的加氢站。丰电科技年报指出，丰电科技旗下公司——丰电金凯威2022年实现营业收入186,525,941.61元，同比增长141.55%，净利润12,860,587.54元，同比增长281%，客户主要分布于氢能、光伏及半导体材料的硅化工、锂电池生产材料的氟化工等行业领域。年报指出，2022年底，丰电金凯威氢能压缩机生产基地常熟新工厂建成投产，规划产能8-10亿。报告期内，丰电金凯威司自主研制的250MPa超高压隔膜氢气压缩机和90MPa加氢站用隔膜氢气压缩机通过了中国通用机械工业协会产品鉴定。其中，丰电金凯威研制的首国内台90Mpa/500m3高压超大排量加氢站用隔膜压缩机已于2022年底交货给国家能源集团北京低碳清洁能源研究院。鸿达兴业年报指出，2022年鸿达兴业氢气产品及相关设备实现营收83433528.76元，2021年同期为256637168.14元，同比减少近67.48%，其中氢气产销各完成1032万标方。年报指出，报告期内，鸿达兴业成立了内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院、广东氢能研究院，致力于氢气的存储及应用研究，开展稀土储氢技术、储氢装备的研究、开发及应用，现正在研发生产质子交换膜、高压储氢瓶、固态储氢瓶、液氢储罐、氢储能箱等产品。本报告期内，鸿达兴业在内蒙古乌海市建设的加氢站、移动式加氢站运营良好，正常为燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务。威孚高科年报指出，2022年威孚高科氢燃料电池核心零部件产能为150 万件，2022年产销分别完成90.1 万件和84.5 万件，实现销售收入83178778.24元，同比增长41.96%。报告指出，威孚高科完成铂碳催化剂 C 样品开发，完成铂碳和铂合金催化剂生产线建设；低压氢气子系统氢喷射器、氢隔离阀、氢安全阀稳定批量供货，氢循环泵实现首批客户供样；高压氢气子系统完成 A 样品开发及部分可靠性测试；空气子系统实现电动增压器客户供样；水热管理系统完成电子水泵和节温器的 A 样品开发及客户供样。可再生能源制氢系统完成百千瓦级 PEM 电解水制氢示范线建设。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容 ...

4月26日，交通运输部发布《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》（以下简称《意见》）。交通部点名深圳前海深港合作区。《意见》提出，支持深圳前海开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油。支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务。氢云链认为，交通部罕见点名深圳前海发展氢燃料等清洁能源和新能源动力船舶示范应用，一方面与深圳产业规划特点有重要关系，另一方面也体现了氢能产业自下而上发展的特点。1、深圳的氢能产业发展规划：与氢能船舶、氢能港口紧密相连由于深圳临海，同时深圳市氢能产业发展起步较慢，在其产业发展规划强调差异化竞争路线，深圳的氢能产业发展规划一直与氢能船舶、氢能港口紧密相连，深圳的企业在发展氢能业务时也紧紧抓住了港口、船舶这一重要突破口。（1）深圳市氢能产业规划根据《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025 年）》，到2025年，实现氢能在交通运输、分布式发电、前沿新兴及交叉等领域的应用示范，其中示范燃料电池车辆不少于1000辆，建设加氢站不少于10座，分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套、氢能船舶1-3艘、氢能无人机不少于100架。在深汕合作区、大鹏新区等区域谋划建设制氢示范基地，在深圳东西部港口建设氢能产业示范港，在西丽湖国际科教城等区域探索建设氢能与可再生能源融合供能的零碳片区，以点带面逐步拓展氢能产业发展空间。（2）盐田区产业规划盐田区率先在深圳乃至全国编制了区级《盐田区加快打造氢能产业创新发展高地行动计划（2022-2025年）》。该《行动计划》提出，盐田区将以特色应用场景带动氢能产业发展，围绕“一园”核心，打造“两区”样板，建设“四站”保障，搭建“三载体”和“四平台”为支撑，实现氢能商业化推广应用，打造以氢能为抓手的绿色盐田。2、企业自下而上推动深圳氢能船舶、氢能港口发展以中广核、招商局、雄韬股份、氢蓝时代等为代表的企业长期以来一直探讨以氢能港口、氢能船舶应用为突破点，建设深圳市特色的氢能产业。（1）深圳“国际氢能产业示范港”2021年9月，南山区人民政府、招商港口集团股份有限公司、深圳能源集团股份有限公司和深圳市氢蓝时代动力科技有限公司四方发起并推动深圳“国际氢能产业示范港”合作项目，将在深圳西部港区共同推动氢能中重载、中远途车型，以及氢能船舶、氢能工程机械等综合示范运营。（2）盐田港国际氢能产业园2022年10月9日上午，深圳首个国际氢能产业园在盐田正式揭牌，围绕氢能“制-储-运-加-用”等环节的关键零部件技术链、产业链和创新链，推动开发关键技术、典型应用场景、氢源集散枢纽和科技创新成果转化等方面落地，共同推进盐田区氢能产业发展。（3）深圳“近零碳岛”氢蓝时代深度参与了“近零碳岛”示范项目，在大铲岛上开展天然气制氢、光伏制氢、氢储能发电、氢能船舶、船用加氢站等一系列氢能示范应用项目。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

新一代创新碱槽和PEM谁代表未来？谁更符合市场需求？为解决市场认知不足等问题，大标方创新碱槽代表企业——瑞麟科技在2023年4月17日-4月23日举办了第一届技术和产品展示周，吸引了超过20家国内外知名企业及机构参与，现场实机展示了瑞麟500标方创新碱槽的制氢规模、电流密度、电耗等特性，并通过“20分钟冷启动”、“20秒加载、1秒降载”、“10%负载稳定制氢”等操作演示，向到访企业展示了“高电密、高响应、宽负载、快启动、高安全和低电耗”的6大特点。由于全球电解设备处于新技术验证阶段，市场出现产品性能不足、设备空置率高等问题。其中“功率-响应-成本”的“绿氢不可能三角”是最大的难点，也是实现绿氢平价的关键环节所在。以国内瑞麟科技、国外蒂森克虏伯为代表的企业已经取得突破性进展，实现了“碱性价格，PEM性能”。但由于该类设备示范项目少、宣传不足，造成市场对创新型技术认知不足，甚至出现了质疑声音。氢云链认为，瑞麟科技展示周活动用真实产品说话，改变产业对电解槽创新方向的认知，也增强了产业对于绿氢市场的信心，并有助于完善市场对于电解槽技术发展的看法，是一举多得的活动。瑞麟科技展示周活动表明瑞麟大标方创新碱槽性能媲美PEM，其高性价比，即“ALK成本、PEM性能”更符合当下市场需求。通过瑞麟新技术和新产品展示周活动，瑞麟科技与20多家全球知名企业及专业机构深入交流，提高了产业对于其创新碱槽的认知，共同探索技术路线发展趋势，增加绿氢产业发展信息。氢云链认为，率先突破“绿氢不可能三角”的企业有望在竞争中取得优势地位。氢云链期望更多创新型企业通过各种方式增强社会对于绿氢市场和创新产品的认知，加快绿氢市场的发展。眼见为实！超20家企业现场参观瑞麟科技创新型电解槽瑞麟科技的创新产品在业内引起了巨大的关注。但由于市场对创新型产品的认知不足，瑞麟科技产品的实际情况并不为人熟知。为进一步了解瑞麟科技的创新产品，探讨绿氢解决方案，探索电解制氢技术发展方向，超过20家国内外知名企业参与了瑞麟科技的展示周活动，其中包括了全球工业巨头、能源央企及知名投资机构。部分参观企业名单见表1。表1 部分参与企业名单来源：瑞麟科技说明：此处仅展示愿意公开的企业图1 某国际工业巨头参观队伍与瑞麟科技董事长王湛洋来源：瑞麟科技瑞麟科技创新电解槽六大绝技！在本次展示周，瑞麟科技通过实机操作的方式，为到场客人展示了瑞麟科技创新型大标方碱性电解槽的6大绝技。绝技1：8000A/m2，媲美PEM电解槽的超高电密偏低的电密导致常规碱性电解槽体积庞大、重量过高，导致了常规碱性电解槽应用场景受限，也导致了难以实现大标方撬装使用。如图2所示，瑞麟科技ALK500电解槽最高电密可达8000A/m2，并可稳定在接近8000A/m2电流密度下运行，基本实现了PEM电解槽的电密水平，达到目前常规大标方碱性电解槽的2-3倍。图2 参观企业见证8000A/m2电密来源：瑞麟科技从图3可以看到，500标方电解槽体积小巧。据了解，瑞麟科技正在开发高达1000标方的撬装式制氢设备。这也将是全球首台套大标方撬装式碱性制氢设备。图3 到访客人与瑞麟科技500标方电解设备来源：瑞麟科技绝技2：20S加载，1S卸载的高速变载能力电解设备的快速变载能力是“绿电制绿氢”的关键。目前常规的碱性电解槽不具备快速变频的能力，需要接入电网或配套储能设备才能匹配绿电。如视频1所示，瑞麟科技在80°C碱液温度的热备状态下，20s内快速完成了从0%-100%的功率变化，也能实现从100%-8%的1秒卸载。同时电耗也随之快速调整，对比稳态情况基本一致。绝技3：最低稳定负载可达10%以下现阶段大部分碱性电解槽的运行下限在30%-50%之间，不利于匹配波动幅度大的可再生能源场景。如图4所示，瑞麟科技ALK500可在负载仅为额定功率10%以下的情况下长时间稳定运行。图4 KAL500演示10%低负载工况来源：瑞麟科技绝技4：高安全性，全功率范围保证超低氧中氢含量由于在低负荷工况下制氢侧和制氧侧会形成压差，导致氢气穿过隔膜，与氧气混在一起，形成安全风险。因此氧中氢是碱性电解槽功率负荷下限高的重要原因。在低于负载工况和快速变载工况下，瑞麟科技ALK500始终将氧中氢比例控制在1%以下，保障了电解槽在各类工况下的高安全性。绝技5：20分钟完成冷启动在制绿氢场景下，常规碱性电解槽在冷启动时往往需要1-2小时，每日光伏有效工作时间也仅为6-8小时，这造成了极大的浪费。瑞麟科技ALK500能够在20分钟完成冷启动，极大的减少了电解槽启动时造成的浪费。如图5所示，9:08分启动，9:18分碱液温度从21°C上升至31°C，产率上升至30%，制氢量达到150Nm3/h。图5 KAL500冷启动展示来源：瑞麟科技 来源：瑞麟科技绝技6：鱼与熊掌兼得！高电密-低电耗的新曲线常规碱性电解槽存在“低电密-低电耗，高电密-更高电耗”的情况，满负荷时电耗大幅提升，使得高氢气产量与低电耗难以得兼。瑞麟科技产品打破“高电密-更高电耗”的经验曲线斜率，实现了“高电密-低电耗”，在4000A/cm2下，电耗低于4.2kWh/Nm3，在额定电密8000A/cm2下，电耗也小于4.6kWh/Nm3。赞不绝口！企业高度评价瑞麟科技创新型碱性电解槽瑞麟科技ALK500的6大特点让到场嘉宾惊叹不已。来自某国际工业巨头的客人表示：“瑞麟科技的设备响应速度非常快，达到了PEM电解槽一致的水平，而且氧中氢无论在低负载或者快速变载过程都很低，没有触发安全边界，令人惊叹。”来自越南的客人则表示：“从设备的体积、外观到设备的材料，瑞麟科技的产品与传统的碱性电解槽确实不一样。如此小的设备体积让我们非常惊讶。”图6 越南客户合影来源：瑞麟科技国内客户对电耗水平也表示了惊艳：“在如此高的电密下，依然将电耗维持在相对较低的水平，这确实突破了一般碱性电解槽的特点。”在展示周活动之后，公司王湛洋董事长表示，相信瑞麟的产品未来能够在世界各地遍地开花，同时，在国内企业及行业专家的大力支持下，瑞麟科技必将不负众望，交出完美的答卷！编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

商用车是国内燃料电池汽车的主要应用场景，受产业所处阶段影响，客车一度是燃料电池汽车推广的主力车型。宇通客车作为全国客车领域的巨头之一，长期占据国内客车销量的三分之一以上，宇通的营销情况无疑是全国客车市场的缩影。近日，宇通客车发布了其2022年度财报，氢云链通过分析存在以下特点：1、客车市场预计开始企稳回升。宇通年报显示，其客车年销售量自2018年之前的6-7万辆的年销量持续下滑至2022年的30198辆的年销售，而随着疫情开放和经济复苏因素影响，国内客车市场预计将逐步开始回暖，同时由于新能源客车的报废周期为8-15年，2014年前后市场高峰阶段的所售新能源客车即将进入更新阶段，预计客车市场将逐步企稳进入上升阶段。2、新能源车型营收首破50%，燃料电池车型销售快速走高。受客车市场下滑以及2022年补贴延续等因素影响，宇通客车2022年新能源车型营收占所有客车营收首次突破50%，燃料电池车型销售自2020年五部委启动示范应用以来快速走高。3、燃料电池车型预计将步入快速增长期。客车市场目前逐步开始回暖，考虑到新能源客车的报废周期，2025年前后客车或进入更新高峰期，在双碳政策体系下，随着燃料电池车型成本和氢源成本的持续下降，尤其参考纯电动车补贴持续的年限，若2025年后燃料电池汽车补贴持续，预计燃料电池汽车将步入快速增长期。注：除宇通客车总营收，其余营收以及客车销售单价等均不包含补贴收入。整体情况：客车市场处于下行周期，新能源客车营收占比首破50%客车市场处于下行周期，新能源占比回暖。如图表1所示，受客车产业周期、疫情及经济影响、补贴等因素影响，客车市场近几年处于下行周期中，宇通客车从2018年之前的6-7万辆的年销量持续下滑至2022年的30198辆的年销售。同时受新能源客车提前采购等因素影响，2018-2021年新能源客车的销量占比处于下滑趋势，2022年受补贴因素和新能源宏观政策等因素影响，新能源客车销量较为稳定，导致其销量占比大幅上升。图表1 2018-2022年宇通客车客车销量和新能源客车销量占比情况来源：宇通年报 氢云链整理扣除补贴后，宇通新能源客车收入首破50%。如图表2所示，与客车销量的情况类似，宇通2018-2022年客车销售收入连续下滑，扣除补贴收入，宇通客车2022年新能源客车销售收入占比首次突破50%，达到55.4%。图表2 宇通客车2018-2022年客车销售收入及新能源客车收入占比情况（单位：万元）来源：宇通年报 氢云链整理新能源车情况：燃料电池汽车营收暴增300%、单价下降近25%，纯电车单价走高19%燃料电池汽车营收稳步走高，2022年同比暴增300%。如图表3所示，宇通客车纯电动车型营收在近两年逐步企稳回升；插电式车型营收则持续走低；而自2020年五部委正式启动燃料电池汽车示范应用以来，燃料电池车型营收持续走高，2022年营收同比更是暴增300%至5亿元（扣除补贴收入），燃料电池车型销量为323辆。其中，插电式和燃料电池车型收入呈现出一定此消彼长的情形。图表3 宇通客车2018-2022年各类新能源车型年度营收情况（单位：万元）来源：宇通年报 氢云链整理燃料电池车型单价年复合下降速度达到16%，纯电车型单价持续走高。如图表4所示，受锂电池上游材料大涨、补贴退坡以及销售车型等因素影响，宇通客车纯电动和插电式车型销售单价在2018-2022年持续走高，其中2022年较2021年增长了19%。燃料电池车型销售单价快速下降，宇通燃料电池客车销售单价由2018年的295万/辆降至2022年的149万/年，年复合下降速度达到16%，其中2022年更是较2021年下降了25%。图表4 宇通客车各类新能源车型销售单价情况来源：宇通年报 氢云链整理小 结客车市场将开始回暖，新能源车型将受益。受疫情开放和经济复苏因素影响，国内客车市场预计将逐步开始回暖，同时由于新能源客车的报废周期为8-15年，2014年前后市场高峰阶段的所售客车即将进入更新阶段，预计客车市场将逐步企稳进入上升阶段。受益于市场大环境以及双碳政策影响，新能源客车整体市场预计将受益。燃料电池客车市场将进一步走高。目前，碳酸锂价格持续走低，纯电动客车成本预计将较2022年出现较为明显的下滑情况，但同时受补贴退出以及燃料电池汽车成本下降和补贴等因素影响，燃料电池车型预计会受益。目前来看，2025年前后全国将进入新能源客车更新高峰期，若燃料电池车型及氢源成本能显著下降，同时燃料电池汽车补贴延续（参考纯电动客车补贴从2010持续到2022年），燃料电池汽车将进入快速成长期。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

4月20日，中国神华能源股份有限公司神东煤炭分公司发布氢能源地面车辆采购项目中标候选人公示。氢云链获悉内蒙古圣圆红岩新能源汽车科技有限公司为项目第一中标候选人，报价为11626.9万。神东煤炭本次拟采购19座氢能源客车20辆、50座氢能源客车20辆、12座氢能源客车10辆以及氢能源牵引车27辆，共计77辆。本次采购也是自冬奥会以来规模最大的氢燃料电池汽车采购招标项目之一，预计将于伊金霍洛旗马家塔总库交付。神东煤炭的亿元氢车大单也是今年截至目前最大的氢车招标项目，随着时间进入二季度，国内燃料电池汽车市场逐步回暖，其中燃料电池汽车的招标明显增多。氢云链获悉，本次氢车项目的第一候选人内蒙古圣圆红岩新能源汽车科技有限公司由内蒙古圣圆能源集团有限责任公司间接持有46.5%的股份，而内蒙古圣圆能源集团有限责任公司于伊金霍洛旗落地了内蒙古首个制氢加氢一体化项目，并且该项目一期工程已于去年投产，相关的绿氢产能主要用于燃料电池车。可以预计的是，随着此次燃料电池汽车采购的结束，预计伊金霍洛旗的燃料电池汽车将会使用本地产出的绿氢。亿元氢车系统订单花落谁家？得益于资源等方面的优势，鄂尔多斯吸引了大量氢燃料电池汽车产业链上下游企业，尤其是燃料电池系统企业。氢云链获悉，仅伊金霍洛旗就有国鸿氢能、捷氢科技、新源动力等企业布局了较大型的产能项目。尤其是国鸿氢能和捷氢科技，两家企业分别成功入选2022年内蒙古自治区“双碳”科技创新重大示范工程“揭榜挂帅”项目第一批技术榜单，其中国鸿氢能的高寒环境下重卡用大功率长寿命石墨板电堆技术开发项目获得省级财政1000万的资金扶持，捷氢科技的氢燃料电池重卡开发与示范项目获得省级财政1500万的资金扶持。而各企业的产能布局如下所示：捷氢科技携手上汽红岩落地伊旗全球首个万辆级氢能重卡项目2021年10月13日，上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司与内蒙古捷氢科技有限公司揭牌暨奠基仪式，在内蒙古鄂尔多斯市隆重举行，此举标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。该项目投资金额逾20亿元，以建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链为目标，预计建成后每年可减少近50万吨的二氧化碳排放，助力打造“北疆绿氢城”。其中， “一期项目”主要新建新能源重卡整车装配厂、试车道及其配套设施，建筑面积27750㎡，将实现12000辆/年新能源重卡整车组装制造产能、3000台/年燃料电池及氢系统产能，预计2022年底-2023年投产。氢云链获悉，2022年1月14日，上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线隆重举行，这标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目落地取得阶段性成果，鄂尔多斯市“风光氢储车”产业集群项目步入落地、应用高速发展期。国鸿氢能“风光氢储车”项目落地鄂尔多斯2021年9月27日，国鸿氢能携手山西美锦能源股份有限公司、佛山市飞驰汽车科技有限公司、氢源嘉创（浙江）新能源科技有限公司组成头部企业联盟，与鄂尔多斯市伊金霍洛旗人民政府签订战略合作协议，共同打造国家级的氢能源产业示范区。仪式上签订了《鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府与隆基公司三方合作协议》和《伊金霍洛旗人民政府与国电联合动力公司、国鸿氢能科技公司、江苏蒙商经贸发展公司、西部天然气公司合作协议》。氢云链获悉，国鸿氢能备案的鄂尔多斯燃料电池电堆产能达150万KW，燃料电池系统产能10000套。2022年1月14日，鄂尔多斯市悦驰新能源汽车有限公司首批车辆调试下线仪式和上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线仪式在伊金霍洛旗举行。此批49T氢燃料电池重卡，搭载了国鸿氢能燃料电池系统产品。整车以氢气作为动力来源，清洁可靠，且具有动力强劲、经济性高、操作轻便、续驶里程长等优势，能够充分满足各项运输工作。伊金霍洛旗与徐工汽车、新源动力等签订氢能矿车合作项目2021年11月26日，伊金霍洛旗人民政府与杭州阿雷斯氢能科技有限公司、徐州徐工新能源汽车有限公司、内蒙古新源动力氢能科技有限公司举行“新能源车辆（矿山工程机械）合作项目”签约仪式。本次签约项目由集兆嘉碳中和集团牵头，联合徐工集团和新源动力在伊金霍洛旗打造鄂尔多斯新能源产业战略合作项目。项目总投资23亿元，用地约500亩，达产年预计总产值约195亿元、销售额约600亿元、税收约25.8亿元。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

由于氢能产业各环节成本相对偏高，目前氢能应用推广的进度不是太快。氢能推广较为依赖政策的扶持，然而当前全国年度预算相对有限，尤其在锂电快速发展的背景下，氢能投入需要拓宽产业链环节，长期聚焦于与成本相对低廉的锂电进行“硬碰硬”并非明智之举。这意味着，一方面，需要加大对于中上游环节的投入；另一方面，需要进一步拓宽氢能应用场景。随着各大技术验证的初步完成，在兼顾各方面因素的情况下，掺氢领域成为了当前国内的热点。一方面，掺氢应用规模较大，如居民燃气、燃气轮机等，低比例掺氢更是可以依赖现有的管道和终端设施。数据显示，当掺氢比小于14%时，掺氢天然气高位热值大于 36.0 MJ/m3，符合我国一类天然气的热值标准，而我国使用的是12 T 天然气燃气灶具，适用燃气的高位热值为31.97~43.57 MJ/m3。另一方面，掺氢管道建设可以减小储运成本。更重要的是，掺氢领域的可复制性较高，即便是对天然气管道进行低比例掺氢改造时，其增量投资并不高，以包头-临河258KM的10%高压掺氢管道为例，氢云链获悉早期规划的天然气管道投资为8亿元，而掺氢管道投资为9.1亿元。而随着产业的发展，国内掺氢项目已开始逐步爆发。据氢云链统计，如图表1所示，当前国内掺氢管网规划已达1208.1公里，项目主要在半年内落地。相关项目特点如下：图表1 国内掺氢管网项目来源：氢云链1、1208.1公里掺氢管道，保守估计需氢气10万吨/年。从国内落地的掺氢管网项目来看，管网总长度已突破千公里，预计对氢气的需求将超过10万吨/年。2、下游应用场景丰富，民用掺氢比例以10%为主。从下游应用场景来看，包括民用燃气、冶金、燃气轮机、天然气车等。从相关项目的应用场景来看，当前民用领域的掺氢比例主要是10%左右，部分项目完成更高比例技术验证。3、部分项目用于解决氢气供需错配导致的储运难题。除了民用燃气、实验平台等项目，部分掺氢管网项目用于解决氢源供需错配的问题，如广东海底掺氢管道项目。4、管道的设计压力逐步增加，最高达6.3MPa。早期掺氢管道的设计压力普遍在2MPa以下，而随着技术验证的初步完成，目前管道的设计压力最高已达6.3MPa，如包头-临河的管道项目。除了掺氢管网的建设，国内今年一季度也进行了掺氢燃气应用项目的推进，目前国内掺氢燃气主要应用于民用燃气和燃气轮机。值得指出的是，国产重型掺氢燃气轮机在今年实现了突破并下线。随着氢能产业的发展，国内越来越多的地方开始进行掺氢燃气轮机的技术验证。小 结2021年，我国天然气表观消费量为3726亿m3，预计到2030年将达到5500亿~6000亿m3，而我国天然气年产量在2500亿m3左右，供应压力进一步加大 。若按掺氢比（体积比）10%~20%测算，预计2030年有270万~630万t氢气掺入天然气管网，掺氢产业链年产值将超千亿规模。随着产业的发展，我国掺氢管网和掺氢应用项目的建设都开始提速。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

一季度，全国交通领域的燃料电池应用推广录得相对不错的成绩，出现了一小波的交付投运热潮，氢云链统计，其中交付各类氢燃料电池汽车超426辆，氢燃料电池工业叉车若干辆、氢燃料电池船舶一艘、氢燃料电池轨道车一列。其中涉及到的车企及船厂等包括飞驰科技、长征汽车、威驰腾、福田欧辉、江龙船艇、河北京车、翼迅创能、金龙客车、丰田、融通汽车、宇通、万象汽车、申沃客车、中联重科等；参与配套的燃料电池系统商包括国鸿氢能、未势能源、潍柴巴拉德、中船712所、氢澜科技、雄韬、捷氢、锋源氢能、丰田、上氢能源、鲲华科技等飞驰科技于佛山下线30辆氢能重卡3月31日，美锦能源佛山氢能科技园开园暨飞驰科技新车下线仪式在佛山市南海区里水镇隆重举行。开园当天，飞驰科技首批下线30辆49吨氢燃料电池牵引车新车，该车采用额定功率110KW氢燃料电池发动机系统、装载10支165L*35Mpa储氢瓶，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。未势能源联合长征汽车交付30辆氢能重卡3月，由未势能源配套的30辆 “新长征1号”氢能重卡，顺利交付新天钢、德达物流，并正式投入商业运营。这批车辆由未势能源与长征汽车共同开发，搭载110kW级燃料电池发动机与35MPa储氢系统，具有动力性强、加注速度快、低温性能优越、可靠性高、续航里程长等性能优势，加满氢气之后可实现500km满载续航，平均氢耗＜10kg/百公里，百公里减碳可达到100kg，能够有效满足特定场景、重载工况条件下，中、长途物流对重卡性能的严苛需求，对钢铁行业物流链条“减碳”具有重要意义与实践价值。威驰腾交付全球首辆出口澳大利亚氢能重卡3月30日，威驰腾（福建）汽车有限公司向澳大利亚出口的氢燃料重卡下线交付仪式在福建漳州顺利举行，该重卡将从漳州开发区出发，发往澳大利亚。此款氢燃料重卡可搭载110-400kW的氢燃料系统，最大续航里程达1000公里，能够满足城际货运、省际长途等多种重卡商业运输场景。本次发往澳大利亚的氢燃料重卡装配的是潍柴巴拉德合资公司110kW燃料电池模组，其电堆采用了巴拉德LCSM系列，功率密度达4.0kW/L，使卡车拥有更多可利用空间，布局设计更为紧凑。福田欧辉交付水木通达80辆氢能客车3月，福田欧辉80辆氢燃料城间客车顺利交付水木通达，此次交付的BJ6126氢燃料电池客车具有高效率、低氢耗、零排放等特点，依托于福田欧辉先进的氢燃料整车技术以及可靠的燃料电池发动机，打造超强动力的同时实现真正的零污染排放。车辆采用U度综合热管理技术，整车综合能耗降低7%，加氢仅需15—20分钟，续航里程可达400公里以上，真正做到环保与高效并行，带给公众绿色出行新体验。国内首艘500kw氢燃料电池动力船下水3月17日，国内首艘入级中国船级社（CCS）的500kw氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”下水仪式在江龙船艇中山科技园隆重举行。“三峡氢舟1号”由中国船舶集团科技部指导，搭载中国船舶第七一二所自主开发的500kW氢燃料动力系统。该船为钢铝复合结构，总长49.9米，型宽10.4米，型深3.2米，最高航速达28千米/时，当巡航航速为20千米/时，续航里程可达200千米。该船采用全回转舵桨推进，以及氢燃料电池和锂电池动力系统，其中氢燃料电池额定输出功率为500千瓦。该船的核心动力设备均为我所自主研发，包括首台套获得CCS认证的500kW级氢燃料电池动力系统、智能化直流电力管理中心和2套500千瓦高效永磁电力推进系统。同时，该船还采用了高压储氢技术，一次可装载约250千克氢气，能提供约4000千瓦时电能。北京投运国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨客车3月2日上午，在河北京车智能制造基地，一款30米长的湖蓝色氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。相比大家熟悉的地铁车辆，这款列车看起来更瘦，“腰身”只有2.65米，“颜值”十分高。别看“长得瘦”，载客量却不低，两节车厢构成的一个编组，满载可到300人。氢澜科技助力金寨县首批20辆氢能公交投运2月28日，金寨县首批20辆海格牌10.5米氢燃料电池公交车顺利完成加氢，首条氢燃料电池公交线路（207路）开通试运营。整车搭载氢澜科技大功率智能燃料电池发动机，动力强劲，可实现-30℃启动；氢气加注仅需5-10分钟，续航里程可达600公里，车辆在不开空调状态下，百公里氢耗3.2公斤，即使在开暖风状态下，百公里氢耗也不到6公斤。凭借无污染、低噪声、高效率、高技术、高续航等特点，完全可满足金寨县内人流量较大的运营场景。国内首款氢能源机场摆渡车在河北大厂下线2月25日，一台长14.5米、宽3米，可载客100余人的六乘客门大尺寸氢能源机场摆渡车在位于大厂回族自治县的民航协发机场设备有限公司廊坊分公司生产基地正式下线。这是业内首台六乘客门大尺寸氢能源机场摆渡车。这款摆渡车开发了氢-电联控系统来确保氢堆运行在高效区间，续航里程达400公里以上，可完成中大型机场20余次航班接送作业。这个“大块头”每次补充氢能源只需10至15分钟，相比纯电动机场摆渡车更加高效。国鸿氢能助力翼迅创能氢能叉车交付山西2月，翼迅创能迎来新年的第二个重大项目交付，氢燃料电池叉车FOBOT-F3021成功交付于山西。此次交付的FOBOT-F3021氢燃料电池叉车同样配备了国鸿动力系统，无污染、零碳排、能量转换效率高，恒功率输出，动力强劲，加氢只需3分钟，可连续工作6小时。整车小巧灵活，设计紧凑，外形美观大方。充满科技感的灰色及蓝色搭配，极具未来感，同时彰显环保理念。翼迅创能氢燃料电池叉车在上海临港成功交付2月16日，翼迅创能氢燃料电池叉车FOBOT-F3021在上海临港成功交付，此次交付的FOBOT-F3021氢燃料电池叉车配备了国鸿动力系统，无污染、零碳排、能量转换效率高，恒功率输出，动力强劲，加氢只需3分钟，可连续工作6小时。FOBOT-F3021门架起升高度为3米，配备转弯限速、OPS座位离开、倒车影像等功能，为安全驾驶保驾护航。国鸿联合飞驰科技助力嘉兴首批氢燃料电池公交投运2月14日，嘉兴城市公交公司首批氢燃料电池公交车顺利完成加氢，陆续投放于嘉兴11路和23路公交线路运营，此次交付的35辆飞驰牌10.5米氢燃料电池城市公交车由佛山市飞驰汽车科技有限公司生产制造，整车搭载国鸿氢能高功率燃料电池系统，动力强劲，可实现-15℃启动；氢气加注仅需5-10分钟，续航里程(等速法)可达800公里，凭借无污染、低噪 ...

2023年第一季度，燃料电池汽车产销分别完成647辆和688辆，较2022年同期分别下降24.4%和6.8%，虽然2022年年初有冬奥会的“buff”加成，但是在疫情开放和产业进一步发展的背景下，一季度燃料电池汽车市场的表现也只能说是差强人意。与之相类似的是，一季度燃料电池汽车的招标、产品目录等相关数据的表现都较一般。企业目前较多处于示范项目申报阶段。氢云链通过跟踪燃料电池汽车招标情况发现，近一个月的招标市场初步回暖。据氢云链统计，近一个月燃料电池汽车公开招标量为62辆，预算总额为总预算额超8000万，其中重卡31辆、客车22辆、物流车9辆。详情如下所示：1、4月13日，苏州氢然新能源汽车运营有限公司发布燃料电池翼开启厢式车项目的招标公告，拟采购9辆燃料电池翼开启厢式车，预算总额976.5万。2、4月13日，东方电气大件物流有限公司发布氢能源燃料电池牵引车招标公告，招标数量为1辆。3、3月30日，资阳市城市公共交通有限责任公司发布2023年资阳市氢能源公交车采购项目招标公告，拟采购8.5米氢燃料公交车20辆，预算总额3300万。4、3月27日，广州白云新能源科技有限公司发布2023年氢燃料电池渣土车采购项目，拟采购30台31T（8×4）氢燃料电池渣土车，预算总额为3480万。5、3月13日，天津市滨海新区发布氢燃料电池大型客车采购项目，拟采购燃料电池客车2辆，预算总额为320万。从项目的发布时间来看主要集中在近半个月，虽然燃料电池汽车市场主要集中在下半年，但是目前燃料电池汽车的招标已开始逐步回暖。而从采购单价来看，除东方电气的重卡项目未公布采购预算额，其余项目的单价均超过100万/辆，61辆燃料电池汽车的采购均价高达132.4万/辆。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2022年二十大成功召开以来，跨国之间的氢能合作明显增多，甚至多个国家元首到访中国见证氢能产业项目的签订。氢能产业的发展似乎也逐渐从全球的文字共识落实到了行动当中。氢能产业在全球范围来看，一直存在“先有鸡还是先有蛋”的矛盾问题，其根本还是成本问题，但这似乎在经济制度较为特殊的国内并没有那么明显。以国内较多的基础建设为例，较多的项目本身很难实现回本。但基础设施的建设不仅能够拉动短期的固定资产投资以维持经济增长和就业，而且基础设施的建成将大幅降低未来资本投资的机会成本。长期来看，基础设施的投资对未来吸引国内外的固定资产投资起到了较大的作用。目前来看，氢能产业似乎也在前瞻化加强固定资产的投资，尤其是国际领域的合作。氢云链整理了自二十大召开以来，各国元首以及国家主席习近平见证的中国企业参与的氢能产业项目如下所示：1、2022年12月8日，国家主席习近平在利雅得王宫同沙特王储兼首相穆罕默德举行会谈。两国领导人共同出席了共建“一带一路”、司法、教育、氢能、投资、住房等领域合作文件文本交换仪式。来源：新华社2、埃及时间2022年12月7日，在埃及总理穆斯塔法·马德布利的见证下，中国能建国际集团与埃及新能源管理局、苏伊士运河经济区管理局、主权基金、电力传输公司签署绿氢项目合作开发备忘录。签约项目分两期开发，项目建成后年产绿氢规模约14万吨。来源：中国能建3、纳米比亚时间2023年3月31日，纳米比亚总统根哥布在温得和克会见了中国国家能源局局长章建华，根哥布表示，纳中双边关系基础坚实，多年以来在政治、经济等领域开展了良好合作；纳方积极推动经济社会转型发展，将绿氢战略作为经济增长的新引擎，欢迎中方企业积极发挥自身优势，参与纳能源发展和项目合作。来源：国家能源局4、2023年4月6日下午，在中国国家主席习近平和法国总统马克龙的共同见证下，国家能源集团董事长刘国跃和法国电力集团董事长雷蒙在人民大会堂签署了《国家能源集团和法国电力集团扩展合作协议》。双方规划在江苏东台共同建设“风光氢储”绿色能源协同融合的海上综合智慧能源岛示范项目，总规划装机150万千瓦，并将积极达成第三方市场可再生能源项目的具体合作投资机会。来源：新华社二十大召开以来，已有至少4位国家元首出席了甚至跟我国交谈了后续氢能产业的合作计划，涉及到欧洲、非洲和亚洲地区的国家，其中国家主席习近平甚至出席了两场签约仪式，涉及到沙特和法国。虽然大多数项目详情并未公布，但是从参与的国家和企业来看，主要涉及氢能产业的上游环节，包括能源领域，预计将涉及到较大规模的基础设施投资。当前国内面临产能过剩和劳动力过剩的风险，而全球经济处于下行阶段，尤其是国内房地产行业地位已悄然生变，国内经济的持续增长需要加大投资力度。氢能等新能源基础建设作为低碳甚至零碳技术，一方面可以作为短期固定资产的投资标的，维持当下经济增长的动力，另一方面，新能源基础设施在未来全球双碳政策体系下，能够降低资本投资的成本，吸引国内外资本的投入以减小未来国内经济增长的不确定性。随着国际合作的增加，氢能产业已蓄势待发，虽然从当前的国际项目来看，项目更多的集中在上游，但是这显然能加速氢能产业成本的下降。与之相似的是，国内今年以来落地了大量的输氢管道项目，中石化首个“西氢东送”管道项目已正式启动。国内已开始着力攻关“先有鸡”的问题，并加大了国际合作。可以预计，氢能的成本将加速下降。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

随着氢能产业的进一步发展，尤其是在光伏锂电的造富影响之下，氢能产业的股权投融资市场越来越火热。据氢云链统计，今年一季度共有12家氢能企业完成股权融资，预计融资总额超20亿。氢云链分析12起融资事件有以下特点：1、12起融资总额达19亿，2022年9月新公司获千万级天使轮融资。12家企业公开的融资额的有6家，总额达16.5亿，12起融资事件总额预计超过20亿。其中氢新科技（深圳）有限公司成立于2022年9月，公司在今年3月获得了千万级的天使轮融资。2、燃料电池环节为主，电解槽环节融资增多，下游应用逐步多元化。按产业链环节分布来看，燃料电池企业3家、燃料电池零部件企业5家、燃料电池应用企业1家、电解槽环节2家、氢能应用企业1家。随着下游应用的增多，零部件企业的市场规模明显扩张，越来越多的零部件企业获得了融资，尤其是膜电极、隔膜等环节。2023年，碳纸研发制造商开始融资。电解槽环节融资增多。12家企业中有2家为电解槽隔膜研发生产商，随着国内电解槽需求的快速增长，电解槽环节的融资预计将明显增多。另一方面，随着氢能产业的进一步发展，下游应用企业也获得了融资且规模相对较高，其中燃料电池应用商羚牛氢能Pre-A轮融资为5000万、氢燃气轮机研发制造商慕帆动力获得了5000万战略融资。3、燃料电池零部件头部企业进入C轮环节，电解槽零部件处于A轮之前。随着越来越多的燃料电池系统企业开始冲刺IPO，部分燃料电池零部件头部企业如唐峰能源等已进入C轮环节，而电解槽零部件企业大多处于A轮之前。4、亿华通完成在港二次上市。亿华通于1月成功登录港交所，继成为首家A股上市的氢企后，亿华通再度成为在港上市的中国首家以氢能产业为主营业务的企业。相关企业融资事件如下所示：亿华通港股上市融资9.3亿1月，亿华通正式在港交所主板挂牌上市，股票代码为“2402”。亿华通本次全球发售 H 股总数为 17628000 股。其中，香港公开发售 508350 股，约占全球发售总数的 2.88%；国际发售 17119650 股，约占全球发售总数的 97.12%。根据每股 H 股发售价 60 港元计算，亿华通本次融资10.5768亿港元，合约9.3亿人民币。羚牛氢能完成5000万Pre-A轮融资1月，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下简称“羚牛氢能”）完成5000万元人民币Pre-A轮融资，由南湖氢能产业基金领投。本轮融资就将用于羚牛氢能与浙江海港集团共同打造的“东方氢港”中最重要的场景----全球首个绿色集装箱运输港口。该项目是国家燃料电池汽车示范运营项目，从测试到分批投放，前后已运行18个月，共完成50辆燃料电池重卡和一座管道输氢的加氢站配套。羚牛氢能成立于2021年，是一家新兴的氢能物流科技企业，通过聚合国内的氢能产业链资源，推广应用氢燃料电池汽车。唐锋能源完成3亿C轮融资1月，上海唐锋能源科技有限公司宣布完成近3亿元C轮融资，本轮融资由金浦智能、前沿投资、东风资管联合领投，陕煤秦岭科创投、上银国际、久奕投资、石雀投资跟投，高瓴创投和朗玛峰创投作为老股东持续追加投资。唐锋能源总经理朱凤鹃博士表示，本轮融资资金将主要用于研发和产线升级。唐锋能源成立于2017年，是国内领先的氢能源燃料电池膜电极厂商。上海碳际完成数千万A轮融资1月，氢燃料电池炭纸和气体扩散层制造商上海碳际完成数千万元A轮融资，此轮融资由武岳峰资本独家投资。上海碳际A轮融资资金主要用于制造工厂能力与质量提升、新产品开发、团队建设和市场营销等，从而加速公司在氢能和燃料电池上游核心材料的产业化进程。上海碳际实业集团有限公司，于2021年在上海嘉定成立，是一家致力于能源电池核心材料国产化的创业公司。科润新材料完成C轮2.4亿融资1月，科润新材料完成C轮2.4亿融资的全部交割工作，本轮融资由红杉中国领投，北汽产投、未势能源、宇通集团、通用技术资本、架桥资本、盈鼎投资等众多产业投资者及优秀机构投资人联合投资。科润新材料成立于2019年，是国内质子交换的膜材料企业之一。福瑞电气完成数千万A轮融资2月，福瑞电气完成数千万的A轮融资，此次A轮融资由深高新投领投，成都盈创智科、北京源慧睿泽，以及老股东水木创投、飞图创投跟投。本轮融资资金将用于加大公司在研发及生产领域的投入。福瑞电气成立于2016年3月，是一家氢燃料电池系统关键辅助部件研发制造商，福瑞电气拥有十余年电力电子产品的研发、制造经验，具有成熟的研发、供应链、质量控制和售后服务体系，具备IATF16949：2016车规质量保证体系认证。作为国家重点研发计划新能源汽车专项子课题承担单位，深圳福瑞电气开发的燃料电池大功率DC/DC平台具有技术先进性和品质可靠性。中科氢易完成千万级种子轮融资2月，宁波中科氢易膜科技有限公司宣布获得千万级种子轮融资，本次融资由麟阁创投领投，夯邦资本，华源资本和中信逸佰年跟投，本轮资金将主要用于电解水制氢复合隔膜及离子溶剂膜中试产线的搭建，团队完善及市场拓展。中科氢易成立于2022年5月，由中科院背景博士团队发起，公司致力于碱性电化学体系隔膜的创新与产业化。铧德氢能完成B轮融资2月，氢燃料电池热电联供系统提供商江苏铧德氢能源科技有限公司完成B轮融资，投资方为东吴创新资本。江苏铧德氢能源科技有限公司于2018年7月成立，公司专业从事氢燃料电池热电联供系统及分布式能源装备的设计、研发、生产和销售，提供一体化解决方案，公司大功率燃料电池热电联供系统可以直接消纳氢气并提供完全零碳的电能和热能。刻沃刻完成千万级天使轮融资2月，专注于氢能源领域制氢隔膜研究的刻沃刻科技已完成千万级天使轮融资，由险峰长青独家投资，明德资本担任独家财务顾问。本轮融资将主要用于团队扩张及产线配套设施完善。刻沃刻科技成立于2019年，主攻隔膜技术。在进入新能源领域前，刻沃刻科技已在隔膜行业深耕15年。刻沃刻科技创始人易建华表示，公司切入碱性电解水制氢系统的隔膜产品，也是因为这一技术路线落地最快，经历过工业使用验证，同时更具有实用性。慕帆动力完成5000万元战略融资3月，上海慕帆动力科技有限公司（以下简称“慕帆动力”）完成5000万元的战略融资，本轮融资由远景能源独家投资。慕帆动力创始人林钢表示，本轮融资资金将主要用于产品研发投产、团队扩充、拓展业务等方面。慕帆动力成立于2015年，主要产品为泛氢燃料燃气轮机，致力于清洁能源 ...

随着氢能产业的进一步发展，尤其是在光伏锂电的造富影响之下，氢能产业的股权投融资市场越来越火热。据氢云链统计，今年一季度共有12家氢能企业完成股权融资，预计融资总额超20亿。氢云链分析12起融资事件有以下特点：1、12起融资总额达19亿，2022年9月新公司获千万级天使轮融资。12家企业公开的融资额的有6家，总额达16.5亿，12起融资事件总额预计超过20亿。其中氢新科技（深圳）有限公司成立于2022年9月，公司在今年3月获得了千万级的天使轮融资。2、燃料电池环节为主，电解槽环节融资增多，下游应用逐步多元化。按产业链环节分布来看，燃料电池企业3家、燃料电池零部件企业5家、燃料电池应用企业1家、电解槽环节2家、氢能应用企业1家。随着下游应用的增多，零部件企业的市场规模明显扩张，越来越多的零部件企业获得了融资，尤其是膜电极、隔膜等环节。2023年，碳纸研发制造商开始融资。电解槽环节融资增多。12家企业中有2家为电解槽隔膜研发生产商，随着国内电解槽需求的快速增长，电解槽环节的融资预计将明显增多。另一方面，随着氢能产业的进一步发展，下游应用企业也获得了融资且规模相对较高，其中燃料电池应用商羚牛氢能Pre-A轮融资为5000万、氢燃气轮机研发制造商慕帆动力获得了5000万战略融资。3、燃料电池零部件头部企业进入C轮环节，电解槽零部件处于A轮之前。随着越来越多的燃料电池系统企业开始冲刺IPO，部分燃料电池零部件头部企业如唐峰能源等已进入C轮环节，而电解槽零部件企业大多处于A轮之前。4、亿华通完成在港二次上市。亿华通于1月成功登录港交所，继成为首家A股上市的氢企后，亿华通再度成为在港上市的中国首家以氢能产业为主营业务的企业。相关企业融资事件如下所示：亿华通港股上市融资9.3亿1月，亿华通正式在港交所主板挂牌上市，股票代码为“2402”。亿华通本次全球发售 H 股总数为 17628000 股。其中，香港公开发售 508350 股，约占全球发售总数的 2.88%；国际发售 17119650 股，约占全球发售总数的 97.12%。根据每股 H 股发售价 60 港元计算，亿华通本次融资10.5768亿港元，合约9.3亿人民币。羚牛氢能完成5000万Pre-A轮融资1月，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下简称“羚牛氢能”）完成5000万元人民币Pre-A轮融资，由南湖氢能产业基金领投。本轮融资就将用于羚牛氢能与浙江海港集团共同打造的“东方氢港”中最重要的场景----全球首个绿色集装箱运输港口。该项目是国家燃料电池汽车示范运营项目，从测试到分批投放，前后已运行18个月，共完成50辆燃料电池重卡和一座管道输氢的加氢站配套。羚牛氢能成立于2021年，是一家新兴的氢能物流科技企业，通过聚合国内的氢能产业链资源，推广应用氢燃料电池汽车。唐锋能源完成3亿C轮融资1月，上海唐锋能源科技有限公司宣布完成近3亿元C轮融资，本轮融资由金浦智能、前沿投资、东风资管联合领投，陕煤秦岭科创投、上银国际、久奕投资、石雀投资跟投，高瓴创投和朗玛峰创投作为老股东持续追加投资。唐锋能源总经理朱凤鹃博士表示，本轮融资资金将主要用于研发和产线升级。唐锋能源成立于2017年，是国内领先的氢能源燃料电池膜电极厂商。上海碳际完成数千万A轮融资1月，氢燃料电池炭纸和气体扩散层制造商上海碳际完成数千万元A轮融资，此轮融资由武岳峰资本独家投资。上海碳际A轮融资资金主要用于制造工厂能力与质量提升、新产品开发、团队建设和市场营销等，从而加速公司在氢能和燃料电池上游核心材料的产业化进程。上海碳际实业集团有限公司，于2021年在上海嘉定成立，是一家致力于能源电池核心材料国产化的创业公司。科润新材料完成C轮2.4亿融资1月，科润新材料完成C轮2.4亿融资的全部交割工作，本轮融资由红杉中国领投，北汽产投、未势能源、宇通集团、通用技术资本、架桥资本、盈鼎投资等众多产业投资者及优秀机构投资人联合投资。科润新材料成立于2019年，是国内质子交换的膜材料企业之一。福瑞电气完成数千万A轮融资2月，福瑞电气完成数千万的A轮融资，此次A轮融资由深高新投领投，成都盈创智科、北京源慧睿泽，以及老股东水木创投、飞图创投跟投。本轮融资资金将用于加大公司在研发及生产领域的投入。福瑞电气成立于2016年3月，是一家氢燃料电池系统关键辅助部件研发制造商，福瑞电气拥有十余年电力电子产品的研发、制造经验，具有成熟的研发、供应链、质量控制和售后服务体系，具备IATF16949：2016车规质量保证体系认证。作为国家重点研发计划新能源汽车专项子课题承担单位，深圳福瑞电气开发的燃料电池大功率DC/DC平台具有技术先进性和品质可靠性。中科氢易完成千万级种子轮融资2月，宁波中科氢易膜科技有限公司宣布获得千万级种子轮融资，本次融资由麟阁创投领投，夯邦资本，华源资本和中信逸佰年跟投，本轮资金将主要用于电解水制氢复合隔膜及离子溶剂膜中试产线的搭建，团队完善及市场拓展。中科氢易成立于2022年5月，由中科院背景博士团队发起，公司致力于碱性电化学体系隔膜的创新与产业化。铧德氢能完成B轮融资2月，氢燃料电池热电联供系统提供商江苏铧德氢能源科技有限公司完成B轮融资，投资方为东吴创新资本。江苏铧德氢能源科技有限公司于2018年7月成立，公司专业从事氢燃料电池热电联供系统及分布式能源装备的设计、研发、生产和销售，提供一体化解决方案，公司大功率燃料电池热电联供系统可以直接消纳氢气并提供完全零碳的电能和热能。刻沃刻完成千万级天使轮融资2月，专注于氢能源领域制氢隔膜研究的刻沃刻科技已完成千万级天使轮融资，由险峰长青独家投资，明德资本担任独家财务顾问。本轮融资将主要用于团队扩张及产线配套设施完善。刻沃刻科技成立于2019年，主攻隔膜技术。在进入新能源领域前，刻沃刻科技已在隔膜行业深耕15年。刻沃刻科技创始人易建华表示，公司切入碱性电解水制氢系统的隔膜产品，也是因为这一技术路线落地最快，经历过工业使用验证，同时更具有实用性。慕帆动力完成5000万元战略融资3月，上海慕帆动力科技有限公司（以下简称“慕帆动力”）完成5000万元的战略融资，本轮融资由远景能源独家投资。慕帆动力创始人林钢表示，本轮融资资金将主要用于产品研发投产、团队扩充、拓展业务等方面。慕帆动力成立于2015年，主要产品为泛氢燃料燃气轮机，致力于清洁能源 ...

2023年，绿氢相关项目跑出了“新速度”，一方面大量新项目签约落地，另一方面2022年备案的大型项目进入了开工阶段。今年第一季度，国内有13个绿氢项目签约或进入开工环节，其中共涉及到绿氢产能超15万吨/年，保守估计项目总投资超400亿。国内首例集滩涂光伏储能海水制氢一体化项目开工1月28日，海水制氢产业一体化示范项目暨普兰店区2023年第一批项目开工仪式在大连市普兰店区皮口街道举行。示范项目预计分期建设，一期投资约8亿元，建设100兆瓦滩涂光伏，60兆瓦制氢，计划于今年10月1日正式建成投产，形成年发电量1.37亿千瓦时绿电和年产2000吨的新能源绿氢产能。以一期项目为基础，在未来三年计划累计投资约30亿元，逐步形成500兆瓦新能源发电、10000吨绿氢的产业规模。平凉海螺100MW风电制氢项目开工2月11日，2023年一季度甘肃省重大项目集中开工活动，此次开工活动包括平凉海螺崆峒区峡门乡100兆瓦风力发电及制氢项目。平凉海螺崆峒区峡门100兆瓦风力发电及制氢项目是全市2023年“+四五”第二批风光电项目重点建设项目。项目概算投资5.5亿元，位于崆峒区南部山区的峡门、大寨等乡镇境内，初定安装5兆瓦风力发电机组20台，配套建设升压站及输电线路，总装机容量为100兆瓦，设置储能装置1组。同时投资8000万元，配套建设碱性电解水制氢系统1套，主要包括去离子水处理、电解制氢、缓冲储氢，氢气采用管道输送方式送至新建加氢站。阿拉善能源60万千瓦风光制氢一体化项目签约2月4日，内蒙古阿拉善能源60万千瓦风光制氢一体化项目正式签约，总投资40.77亿元。将建设40万千瓦风力、20万千瓦光伏及配套绿电制氢设施，年发电量14.8亿度，年供氢能力为2.08万吨。该项目由阿拉善能源有限责任公司投资开发，位于巴彦浩特镇孪井滩生态移民示范区，项目建成后可实现年产值6.3亿元，计划于2023年4月份开工建设，2024年12月份建成并网发电，并具备氢能生产能力。中石化全球最大绿氢耦合煤化工项目开工2月16日，中国石化在北京、呼和浩特、鄂尔多斯三地举行启动仪式，宣布中国石化在内蒙古第一个绿氢示范工程——内蒙古鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目正式启动开工。项目由中国石化新星公司负责实施，主要包括风能及光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五部分，其中风力发电装机容量和光伏发电装机容量分别为450兆瓦和270兆瓦、电解水制氢能力3万吨/年、储氢能力28.8万标立方。项目总投资约57亿元，项目投产后，预计可减少二氧化碳排放143万吨/年，贡献GDP近6亿元/年、增加税收近3000万元/年。中船签约50万千瓦风电制氢制氨一体化项目2月20日，中船风电与通辽市人民政府、科尔沁区人民政府签约中船风电50万千瓦风电制氢制氨一体化项目。根据合作框架协议约定，中船风电公司将在通辽“十四五”期间有序落实投资计划，助力通辽打造蒙东氢能装备制造、高端铸造及氢能制储运用科研示范基地。20万吨绿氨及燃料电池产业项目落地府谷2月25日，府谷县绿电制氢合成氨及储氢电池产业链项目签约仪式在榆林举行。作为2023年的重点项目之一，府谷县绿电制氢与年产20万吨绿氨及燃料电池产业研究院一体化示范项目计划投资52.8亿元，拟建设60000立方米/小时电解水制氢项目、一座500千克/日示范加氢站、20万吨/年绿色合成氨项目、燃料电池产业研究院及电池储能系统制造等多个项目。海南200万吨铁矿石氢基矿相转化项目主体装备落成2月24日，海南矿业悬浮磁化焙烧改造项目氢基矿相转化系统主体装备落成典礼在海南省昌江县圆满举行。东北大学资源与土木工程学院院长韩跃新在致辞中提到，铁矿石氢基矿相转化项目与清洁能源产业同向同行，根据半工业试验结果进行计算，年处理200万吨铁矿石的氢基矿相转化项目，加热与还原全部采用氢气，每小时需氢气4万标立，每年需要氢气2.88亿标立，氢基矿相转化项目的推广可促进区域清洁能源、特别是绿氢产业的健康发展。金山股份拟与华电科工打造25MW风电离网制氢项目3月14日，沈阳金山能源股份有限公司（以下简称“金山股份”）发布关于投资建设风电离网制氢一体化项目暨关联交易的公告。金山股份与中国华电科工集团有限公司共同出资建设 25MW 风电离网制氢一体化项目。项目总投资 2.78 亿元，计划建设 25MW 风电机组，配套建设 20% 容量的电化学储能设备（储能时长 1 小时），2 台单机容量 1000Nm³/h 碱性电解装置，1 台 2000Nm³/h 的氢气纯化装置，2 台 1500m³储氢罐，3 台（2 用 1 备）出口压力 21MPa、额定流量 1000Nm³/h 氢气压缩机，2 支 20MPa 双枪双计量加氢柱用于氢气加注外送。风电设备年利用小时数 3000 小时，年发电量约 7500 万千瓦时，全部发电量均用于本项目制取绿氢，预计年产绿氢 1230 吨。国电投、中铁50万吨绿氨项目落地张家口3月，河北张家口阳原县人民政府与中铁十五局集团有限公司、中国电力国际发展有限公司就风光制绿氢合成绿氨项目举行签约仪式。据了解，该项目年产绿氨50万吨，依托阳原县风电和光伏资源，建设光伏发电容量300MW，风力发电容量2.1GW，并根据需求进行产业园配套建设、地下水资源开发、铁路专用线建设、电网安保用电接入等。新疆克拉玛依能化共轨碳中和项目在沪签约3月16日，由上海电气风电集团股份有限公司、江苏煤化工程研究设计院、无锡诚通国联资本有限公司和上海水素谷氢能科技有限公司联合发起的克拉玛依市能化共轨碳中和项目在上海浦东新区中国金融信息中心正式签约。其中包括“项目余电+GW级新能源高压制氢”，工艺可降低绿氢制取成本，提高经济效益。新疆光伏绿电制氢源网荷储一体化项目开工3月17日上午，2023年自治区重大项目集中复工开工暨一季度全区重大项目调度会举行，其中伊宁市光伏绿电制氢源网荷储一体化项目开工建设。该项目总投资81.46亿元，年度计划投资10亿元，主要建设100万千瓦光伏电站、2000立方米/小时制氢厂、2吨加氢站等。项目建成后，将在伊犁州形成绿色能源、绿色交通、绿色化工及高端制造四大产业及一大园区“一带一路伊犁国际氢能示范园”良性互动。预计到2025年项目投产后，将实现产值120亿元，利润20亿元，解决1500余人就业。新疆克拉玛依能化共轨碳中和项目在沪签约3月20日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司、内蒙古龙源新能源发展有限公司、中国机械设备香港有限公司在内蒙古丰镇市人 ...

工业化工领域的替代是当前电解槽规模化应用的重要场景。随着2022年大量新能源制氢完成光伏风电等前期工程的建设，2023年部分绿氢项目开始逐步进入电解槽招标环节。而随着氢能产业的发展，氢能领域的应用已然成为了电解槽市场增长的主要力量。据氢云链统计，2021年，全国电解槽出货量仅有不到400MW。然而随着氢能产业的快速发展，2023年第一季度电解槽的公开招标量已超过2021年全年出货量。如图表1所示，今年一季度全国有13个项目进行了电解槽的公开招投标。图表1 2023年第一季度电解槽招标情况来源：氢云链数据库注：项目仅统计招标发布日为今年一季度的项目，如招标在2022年发布而于今年一季度开标的项目则不统计；碱性和PEM电解槽项目仅统计MW级以上的。根据相关项目，氢云链分析存在如下特点：1、13个项目电解槽招标总量为452MW。一季度公开发布了13个电解槽招标项目（碱性和PEM仅统计MW级项目），总招标量超过452MW。2、约68.5MW产能用于交通，378MW用于工业化工领域。除去亮相科研用项目外，11个项目中有4个项目的绿氢产能主要用于交通领域，此外国能宁东可再生氢碳减排项目将有25MW绿氢产能用于交通，总计用于交通领域的绿氢产能约为68.5MW，而工业化工领域的则约为378MW。3、路线更多元化。今年一季度除了PEM和碱性电解槽招标，西湖大学发布了小规模的AEM电解槽招标。4、非城市群地区是主力。452MW电解槽招标中，非城市群地区招标量达271MW，占比仅60%，这与当前绿氢的主要消纳场景以及风光资源等情况相一致。小 结从一季度全国绿氢项目推进情况来看，预计年内还有大量的电解槽产能将进行公开招标。而在工业化工领域对电解槽进行大规模应用的背景下，绿氢的成本明显下降，这也使得绿氢在交通领域的经济性有所提升，仅一季度公开招标的项目中就有68.5MW绿氢产能用于燃料电池汽车。虽然近两年燃料电池应用推广的速度可能不如预期，但是绿氢的发展正在加速，随着成本的下降，预计将会推动氢能产业的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月30日，亿华通港股发布2022年度财报。年报指出，亿华通2022年实现营收73811.66万，同比增长17.28%，归属于上市公司所有者的净利润为-16645.43万。自2021年营收突破6亿大关后，亿华通2022年营收进一步实现了较高的增长，首次突破7亿大关。燃料电池系统平均售价4238元/kW，公司毛利率高达38.4%年报显示，亿华通2022年总营收为73811.66万，营业成本为45467.73万，亿华通毛利率为38.4%，远高于普拉格等上市外企。作为国内最大的燃料电池系统商之一，亿华通2022年系统营收高达68454.18万，实现燃料电池系统销售161520kW。亿华通2022年燃料电池系统的平均售价为4238元/kW，同比2021年下降了25%。亿华通较高的单价使得公司的毛利处在较高的水平。年度研发费用突破亿元，高昂的三费支出2022年，亿华通的销售费用和管理费用分别为1.05亿和2.13亿。另一方面，亿华通2022年度研发支出突破亿元大关。高昂的费用使得亿华通2022年度依旧处于亏损状态。从近期亿华通的计划来看，一方面，亿华通开始加大对燃料电池零部件的研发，另一方面亿华通在日本启动了若干项研发项目。此外，截至2022年12月31日，亿华通应收账款余额为14.50亿，同比增长36.9%，其中坏账准备总计3.67亿，较2021年增长2745万。整体来看，受产业所处阶段影响，高应收账款和高费用支出是行业“通病”。但从全球来看，由于欧美市场增长乏力，2022年普拉格和巴拉德等老牌企业的燃料电池系统业务均出现了收缩的情况，相关营收较2021年下滑。相较于国外，国内的燃料电池应用推广处于高增长状态，而作为国内最大的燃料电池系统商之一，亿华通2022年也跑出了相对出色的水平。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除