8月11日，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（以下简称《意见》）。这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。《意见》提出，大力发展非化石能源。积极发展分布式光伏、分散式风电，因地制宜开发生物质能、地热能、海洋能等新能源，推进氢能“制储输用”全链条发展。国家再出顶层设计文件。国家发展改革委负责人就意见答记者问时表示，《意见》是加快经济社会发展全面绿色转型的顶层设计文件。《意见》围绕构建绿色低碳高质量发展空间格局、加快产业结构绿色低碳转型、稳妥推进能源绿色低碳转型、推进交通运输绿色转型、推进城乡建设发展绿色转型等5大领域，以及实施全面节约战略、推动消费模式绿色转型、发挥科技创新支撑作用等3大环节，部署加快形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。《意见》提出系列目标：到2030年，节能环保产业规模达到15万亿元左右；非化石能源消费比重提高到25%左右；营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右；大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右等。关于氢能方面，《意见》提出推进氢能“制储运用”全链条发展和完善全链条标准，并完善加氢（醇）站建设等三方面内容。具体内容如下。（七）大力发展非化石能源。加快西北风电光伏、西南水电、海上风电、沿海核电等清洁能源基地建设，积极发展分布式光伏、分散式风电，因地制宜开发生物质能、地热能、海洋能等新能源，推进氢能“制储输用”全链条发展。统筹水电开发和生态保护，推进水风光一体化开发。积极安全有序发展核电，保持合理布局和平稳建设节奏。到2030年，非化石能源消费比重提高到25%左右。（十）建设绿色交通基础设施。提升新建车站、机场、码头、高速公路设施绿色化智能化水平，推进既有交通基础设施节能降碳改造提升，建设一批低碳（近零碳）车站、机场、码头、高速公路服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏。完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，加快建设城市智慧交通管理系统。完善城乡物流配送体系，推动配送方式绿色智能转型。深入实施城市公共交通优先发展战略，提升公共交通服务水平。加强人行步道和自行车专用道等城市慢行系统建设。（二十九）构建绿色发展标准体系。建立碳达峰碳中和标准体系，推进基础通用标准及碳减排、碳清除相关标准制定修订，制定企业碳排放和产品碳足迹核算、报告、核查等标准。加快节能标准更新升级，提升重点产品能耗限额要求，扩大能耗限额标准覆盖范围。完善可再生能源标准体系和工业绿色低碳标准体系，建立健全氢能“制储输用”标准。全文内容如下。中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见（2024年7月31日）推动经济社会发展绿色化、低碳化，是新时代党治国理政新理念新实践的重要标志，是实现高质量发展的关键环节，是解决我国资源环境生态问题的基础之策，是建设人与自然和谐共生现代化的内在要求。为加快经济社会发展全面绿色转型，现提出如下意见。一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，全面贯彻习近平经济思想、习近平生态文明思想，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，坚定不移走生态优先、节约集约、绿色低碳高质量发展道路，以碳达峰碳中和工作为引领，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，深化生态文明体制改革，健全绿色低碳发展机制，加快经济社会发展全面绿色转型，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，全面推进美丽中国建设，加快推进人与自然和谐共生的现代化。工作中要做到：——坚持全面转型。牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，将绿色转型的要求融入经济社会发展全局，全方位、全领域、全地域推进绿色转型，构建人与自然生命共同体。——坚持协同转型。充分考虑不同地区、不同行业的发展实际，坚持统筹推进与重点突破相结合，科学设定绿色转型的时间表、路线图、施工图，鼓励有条件的地区和行业先行探索。——坚持创新转型。强化支撑绿色转型的科技创新、政策制度创新、商业模式创新，推进绿色低碳科技革命，因地制宜发展新质生产力，完善生态文明制度体系，为绿色转型提供更强创新动能和制度保障。——坚持安全转型。统筹处理好发展和减排、整体和局部、当前和长远、政府和市场的关系，妥善防范化解绿色转型面临的内外部风险挑战，切实保障粮食能源安全、产业链供应链安全，更好保障人民群众生产生活。主要目标是：到2030年，重点领域绿色转型取得积极进展，绿色生产方式和生活方式基本形成，减污降碳协同能力显著增强，主要资源利用效率进一步提升，支持绿色发展的政策和标准体系更加完善，经济社会发展全面绿色转型取得显著成效。到2035年，绿色低碳循环发展经济体系基本建立，绿色生产方式和生活方式广泛形成，减污降碳协同增效取得显著进展，主要资源利用效率达到国际先进水平，经济社会发展全面进入绿色低碳轨道，碳排放达峰后稳中有降，美丽中国目标基本实现。二、构建绿色低碳高质量发展空间格局（一）优化国土空间开发保护格局。健全全国统一、责权清晰、科学高效的国土空间规划体系，严守耕地和永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线，优化各类空间布局。健全主体功能区制度体系，推进主体功能综合布局，细化主体功能区划分，完善差异化政策。加快建设以国家公园为主体、自然保护区为基础、各类自然公园为补充的自然保护地体系。加强生态环境分区管控。健全海洋资源开发保护制度，系统谋划海洋开发利用，推进陆海协同可持续发展。（二）打造绿色发展高地。加强区域绿色发展协作，统筹推进协调发展和协同转型，打造绿色低碳高质量发展的增长极和动力源。推进京津冀协同发展，完善生态环境协同保护机制，支持雄安新区建设成为绿色发展城市典范。持续推进长江经济带共抓大保护，探索生态优先、绿色发展新路径。深入推进粤港澳大湾区建设和长三角一体化发展，打造世界级绿色低碳产业集群。推动海南自由贸易港建设、黄河流域生态保护和高质量发展。建设美丽中国先行区。持续加大对资源型地区和革命老区绿色转型的支持力度，培育发展绿色低碳产业。 ...

2024年8月8日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第386批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十五批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第386批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共15户车企32个型号20家燃料电池配套商（2款车型暂时未公示配套商），具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、河北、川渝地区系统商占比高。河北、川渝地区的系统企业占据了本批次系统配套商（含子公司）的多数，推测与河北、川渝地区氢能高速项目有一定关联性。2、现代汽车持续发力。2024年外企在燃料电池汽车领域开始持续发力，在385批次多家外企携手上榜后，本批次现代汽车更是在车型数量和配套数量上同时排名第一。3、两家“新”面孔。本批次有2家新企业首次申报燃料电池产品，即吕梁澜起能源发展有限公司、融通国鸿(湖北)氢能科技有限责任公司。其中吕梁澜起是氢澜科技旗下子公司，融通国鸿则是国鸿氢能与融通汽车的合资公司。图表1 385批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。整车企业方面，共15个车企登上本批次目录，其中现代汽车与中国重汽以5款并列第一，东风柳汽以4款排名第三，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，燃料电池重卡有15款（含两款底盘）、专用车11款、物流车4款（含1款底盘）、客车2款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共16个燃料电池企业提供了配套，其中现代汽车以5款的配套数量位列第一，未势能源与国鸿氢能以4款并列第二。需要指出的是，上汽大通的两款汽车暂时没有公示燃料电池系统配套商。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

根据上海市政府网站于8月7日发布的消息，上海市政府印发《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》（以下简称《工作方案》）。根据《工作方案》，上海将通过更新交通领域设施设备等方式，推动氢燃料电池车辆的研发和应用，加快完善加氢站等基础设施，为氢燃料电池车辆的推广提供有力保障。值得一提的是，《工作方案》中提及的车辆更新规模将近7万辆。氢云链分析文件，摘录重点内容供粉丝参考。1、替代规模根据《工作方案》，上海2027年底前在交通领域设施设备更新内容包括：上海市公交车、出租汽车全面实现新能源化，年均更新车辆超过总量的9%，累计更新公交车6200辆、出租汽车1.1万辆；基本淘汰机场港口内使用的国Ⅱ排放标准及以下的非道路移动设备和国Ⅳ排放标准及以下的非道路移动车辆，累计更新或新增非道1600台；全面淘汰国Ⅲ排放标准柴油营运货车，基本淘汰国Ⅳ排放标准柴油营运货车，累计更新或新增货车5万辆；累计更新或新增飞机200架左右、船舶120艘以上；累计实施交通基础设施养护整治工程80项左右。2、相关内容《工作方案》中与氢燃料电池汽车相关的具体内容如下：加快在用老旧客车淘汰，从2024年7月起实施国Ⅲ标准柴油客车外环限行，用好鼓励柴油客车提前淘汰补贴政策，促进国Ⅲ、国Ⅳ标准柴油客车的提前淘汰更新，年均更新客车700辆左右。加大城市客运车辆新能源化替代力度，加快推动新能源市内包车发展，积极鼓励新能源长途客运车辆试点及氢燃料电池车辆开展示范应用。加强柴油货车污染治理，进一步推动城市空气质量改善。加大更新新能源货车的财政引导，通过给予更新补贴鼓励更换新能源汽车，引导更新的城市配送车辆、中型货车有适配车型的，全部采用新能源货车，新增城市配送车辆全部采用新能源车。鼓励重型货车开展新能源化试点，加快推进重货充换电站布局建设。积极推广氢燃料电池车辆在货运领域的应用，推动氢燃料电池车辆的研发和应用，加快完善加氢站等基础设施，为氢燃料电池车辆的推广提供有力保障。加快推进老旧柴油货车报废更新，年均更新或新增货车1.3万辆左右。制定出台鼓励非道路移动机械报废更新补贴政策，逐步扩大高污染非道禁止使用范围，2024年起将国Ⅱ排放标准非道纳入禁止使用范围，引导机场、港口内使用的国Ⅱ排放标准及以下的非道路移动设备和国Ⅳ排放标准及以下的非道路移动车辆提前淘汰，年均更新或新增非道400台左右。加快非道及场内车辆新能源替代，新增和更新的非道有适配车型的，均采用新能源或清洁能源产品。加强新能源配套基础设施布局，完善机场港口内充（换）电设施，支持推广光伏试点与场内加氢站布局。积极开展非道排放监督抽测，支持符合条件的机场、港口非道开展发动机改装。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：上海市政府声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月6日，四川市场监督管理局发布了《四川省以标准提升推动氢能全产业链发展及推广应用工作方案》（以下简称《方案》），提出到到2027年，力争四川省主导制定的涉氢国际标准实现“零突破”，主导或参与制修订一批国家标准，制定发布一批地方标准，促进制定一批优质团体标准，推动一批共性关键技术和应用项目形成标准，四川氢能标准水平进入全国第一梯队。国内氢能标准体系建设加速。近年来，国内氢能行业标准发展迅速，各地区均明确提出加强氢能标准体系的建设，深圳等地区更明确提出在行业标准方面实现全国领先等目标。尤其是《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》发布后，氢能行业标准体系化建设成果显著。氢能标准专项政策较少。值得一提的是，除了广东、北京等少数地区发布了《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图（2020—2024年）》、《北京市燃料电池汽车标准体系》等产业标准专项政策外，各地区关于氢能标准的专项政策并不多。行业标准将成为产业竞争新维度。四川一直是国内氢能政策发布大省，2024年氢能高速免费等政策更是“刷爆”行业朋友圈。本次《方案》的发布：（1）显示四川正在多维度、多环节地建设氢能产业政策体系，体现了四川对氢能产业政策的认知和探索；（2）在补贴、路权等强政策支持之外，标准法规等“基础设施”类政策也正在逐步出台，显示国内氢能产业集群的竞争正在进入新的阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链，四川市场监督管理局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月2日，国务院发布了《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》的通知。文件指出：制定产品碳足迹核算规则标准。制定发布产品碳足迹量化要求通则等国家标准，对产品碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等明确统一要求。按照急用先行原则，聚焦电力、燃油、钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、煤化工、动力电池、光伏、新能源汽车、电子电器等重点产品，组织相关行业协会、企业、科研单位等制定发布产品碳足迹核算行业标准或团体标准。原文如下所示：加快构建碳排放双控制度体系工作方案为贯彻落实党中央、国务院决策部署，建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，加快构建碳排放总量和强度双控（以下简称碳排放双控）制度体系，积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快发展方式绿色转型，制定本工作方案。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，全面贯彻习近平经济思想、习近平生态文明思想，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，将碳排放指标及相关要求纳入国家规划，建立健全地方碳考核、行业碳管控、企业碳管理、项目碳评价、产品碳足迹等政策制度和管理机制，并与全国碳排放权交易市场有效衔接，构建系统完备的碳排放双控制度体系，为实现碳达峰碳中和目标提供有力保障。到2025年，碳排放统计核算体系进一步完善，一批行业企业碳排放核算相关标准和产品碳足迹标准出台实施，国家温室气体排放因子数据库基本建成并定期更新，相关计量、统计、监测能力得到提升，为“十五五”时期在全国范围实施碳排放双控奠定基础。“十五五”时期，实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度，建立碳达峰碳中和综合评价考核制度，加强重点领域和行业碳排放核算能力，健全重点用能和碳排放单位管理制度，开展固定资产投资项目碳排放评价，构建符合中国国情的产品碳足迹管理体系和产品碳标识认证制度，确保如期实现碳达峰目标。碳达峰后，实施以总量控制为主、强度控制为辅的碳排放双控制度，建立碳中和目标评价考核制度，进一步强化对各地区及重点领域、行业、企业的碳排放管控要求，健全产品碳足迹管理体系，推行产品碳标识认证制度，推动碳排放总量稳中有降。二、完善碳排放相关规划制度（一）推动将碳排放指标纳入规划。将碳排放指标纳入国民经济和社会发展规划，充分考虑经济发展、能源安全、群众正常生产生活以及国家自主贡献目标等因素，合理确定五年规划期碳排放目标，并对重点任务和重大工程进行统筹部署。“十五五”时期，将碳排放强度降低作为国民经济和社会发展约束性指标，开展碳排放总量核算工作，不再将能耗强度作为约束性指标。（二）制定碳达峰碳中和有关行动方案。围绕国民经济和社会发展五年规划纲要有关部署，研究制定碳达峰碳中和有关行动方案，细化碳排放目标控制的工作举措、重点任务和保障措施。“十五五”时期，细化落实《2030年前碳达峰行动方案》部署，确保2030年前实现碳达峰。（三）完善碳排放双控相关法规制度。全面清理现行法规政策中与碳排放双控要求不相适应的内容。加快修订固定资产投资项目节能审查办法、重点用能单位节能管理办法等制度，纳入碳排放双控有关要求。三、建立地方碳排放目标评价考核制度（四）合理分解碳排放双控指标。五年规划初期，综合考虑经济社会发展水平、区域和功能定位、产业和能源结构等因素，将碳排放双控指标合理分解至各省份。各省份可进一步细化分解碳排放双控指标，压实地市及重点企业控排减排责任。（五）建立碳达峰碳中和综合评价考核制度。制定出台碳达峰碳中和综合评价考核办法，明确评价考核工作程序及结果运用方式，对各省份开展评价考核。统筹建立评价考核指标体系，以碳排放总量和强度指标为重点，纳入能源结构、能耗强度、资源利用效率、生态系统碳汇、重点领域绿色转型等指标。（六）推动省市两级建立碳排放预算管理制度。推动各地区结合实际开展碳排放核算，指导省市两级建立碳排放预算管理制度，按年度开展碳排放情况分析和目标预测，并加强与全国碳排放权交易市场的工作协同。2025年底前，指导各地区开展碳排放预算试编制工作。“十五五”时期，指导各地区根据碳排放强度降低目标编制碳排放预算并动态调整。“十六五”时期及以后，推动各地区建立碳排放总量控制刚性约束机制，实行五年规划期和年度碳排放预算全流程管理。四、探索重点行业领域碳排放预警管控机制（七）完善重点行业领域碳排放核算机制。发挥行业主管部门及行业协会作用，以电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等工业行业和城乡建设、交通运输等领域为重点，合理划定行业领域碳排放核算范围，依托能源和工业统计、能源活动和工业生产过程碳排放核算、全国碳排放权交易市场等数据，开展重点行业碳排放核算。（八）建立行业领域碳排放监测预警机制。摸清重点行业领域碳排放底数与减排潜力，常态化开展碳排放形势分析监测，对碳排放增长较快的行业领域进行形势预警，并视情采取新上项目从严把关、全国碳排放权交易市场从严管控、重点用能和碳排放单位从严管理等措施。条件成熟时，将重点行业领域碳排放管控要求纳入碳达峰碳中和综合评价考核指标体系。五、完善企业节能降碳管理制度（九）健全重点用能和碳排放单位管理制度。制修订电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等重点行业企业碳排放核算规则标准。制定出台重点用能和碳排放单位节能降碳管理办法，将碳排放管控要求纳入现行重点用能单位管理制度，推动重点用能和碳排放单位落实节能降碳管理要求，加强能源和碳排放计量器具配备和检定校准。（十）发挥市场机制调控作用。完善全国碳排放权交易市场调控机制，逐步扩大行业覆盖范围，探索配额有偿分配机制，提升报告与核查水平，推动履约企业减少碳排放。健全全国温室气体自愿减排交易市场，逐步扩大支持领域，推动更大范围减排。加快健全完善绿证交易市场，促进绿色电力消费。六、开展固定资产投资项目碳排放评价（十一）完善固定资产投资项目节能审查制度。将碳排放评价有关要求纳入固定资产投资项目节能审查，对项目用能和碳排放情况开展综合评价，将有关审查评价意见作为固定资产投资项目开工建设以及 ...

8月2日，国家能源局发布了关于下达2024年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知。扫描文末二维码可查看政策源文件。根据国家能源局2024年标准化工作安排，本次下达2024年能源领域行业标准制定计划（共计774项）、标准修订计划（共计422项）及外文版翻译计划（共计49项）。其中氢能产业相关行业标准共计21项，包含19项制定计划和2项修订计划。详情如下所示：一、2024 年能源领域行业标准制定计划项目1、项目编号：能源20240001标准项目名称：质子交换膜燃料电池 膜电极边框材料测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：全国燃料电池及液流电池标委会主要起草单位：山东同有新材料科技有限公司、同济大学、山东国创燃料电池技术创新中心有限公司等适用范围和主要技术内容：本标准规定了质子交换膜燃料电池电堆密封边框材料测试方法的术语和定义、电堆密封边框拉伸性能、气体透过性、耐酸溶液性能测试等内容。本标准适用于车用质子交换膜燃料电池电堆密封边框测试，其他燃料电池可参照使用。主要技术内容：本标准明确了电堆密封材料拉伸应力应变性能、气体透过率、玻璃化转变温度、体积电阻率、表面电阻率、180°剥离强度、耐酸性溶液性能和酸性溶液中离子析出量测试方法。采标号：/2、项目编号：能源20240043标准项目名称：固体氧化物燃料电池 固定式发电系统 性能测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：能源行业高温燃料电池标准化技术委员会主要起草单位：广东能源集团科学技术研究院有限公司等适用范围和主要技术内容：本标准适用于 10kW 以上固定式固体氧化物燃料电池发电系统。本标准规定了 10kW 以上大功率固定式固体氧化物燃料电池发电系统的性能测试方法。主要性能测试项目有：系统启动时间测试方法、燃料消耗测试方法、额定输出功率测试方法、电效率测试方法、尾气排放气体浓度测试方法、衰减率测试方法、电能质量测试测试方法。采标号：/3、项目编号：能源20240044标准项目名称：可逆固体氧化物电池 单电池和电池堆性能测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：能源行业高温燃料电池标准化技术委员会主要起草单位：广东电网有限责任公司广州供电局等适用范围和主要技术内容：本标准适用于平板式、管式、扁管式等不同类型的可逆固体氧化物电池的单电池和电池堆测试。本标准描述了可逆固体氧化物电池的单电池和电池堆动态性能测试方法、参数和测试报告。主要技术内容包括测试系统组成及功能、测试总则、功率测试、不同模式下电流—电压特性测试、反应条件敏感性测试、制氢/发电能量转换效率测试、SOFC/SOEC 循环测试、电池和电堆动态响应特性、暂停或终止测试等。采标号：/4、项目编号：能源20240045标准项目名称：熔融碳酸盐燃料电池 单电池测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：能源行业高温燃料电池标准化技术委员会主要起草单位：西安热工研究院有限公司、西北有色金属研究院有限公司等适用范围和主要技术内容：本标准规定了熔融碳酸盐燃料电池的术语，单电池组装及相关测试方法，包括测试系统组成及功能、测试总则、电流-电压特性测试、性能与燃料利用率相关性测试 、电化学阻抗谱测试、稳定性测试、热循环性能测试、暂停或终止测试，以及测试报告。本标准适用于所有结构类型的熔融碳酸盐燃料电池的性能测试。主要技术内容：1、范围；2、规范性引用文件；3、术语和定义；4、测试系统组成及功能；5、测试总则；6、单电池性能及其稳定性测试 ；7、暂停或终止测试；8、 测试报告；9、附录参考文献。采标号：/5、项目编号：能源20240246标准项目名称：氢电耦合系统调试规范标准类别：工程建设完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院适用范围和主要技术内容：本文件适用于由水电解制氢系统、储氢系统、燃料电池系统等所组成的氢电耦合系统分系统调试及整站联合调试。本文件规定了氢电耦合系统调试的基本要求、基本程序、分系统、整站联合调试以及试运行等技术要求。采标号：/6、项目编号：能源20240247标准项目名称：氢电耦合系统启动验收规范标准类别：工程建设完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院适用范围和主要技术内容：本文件适用于由水电解制氢系统、储氢系统、燃料电池系统所组成的氢电耦合系统启动验收。本文件规定了氢电耦合系统启动验收准备、验收内容、启动验收试验、试运行与交接等要求。采标号：/7、项目编号：能源20240248标准项目名称：氢电耦合系统运行维护规范标准类别：管理完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院适用范围和主要技术内容：本文件适用于由水电解制氢系统、储氢系统、燃料电池系统等所组成的氢电耦合系统运行与维护要求。本文件规定了氢电耦合系统设备运维的基本要求（人员要求、安全要求、设备和环境要求、文件要求、环境保护要求）、运行要求（一般要求、设备巡视、设备异常运行和故障处理、设备运行分析）和维护要求。采标号：/8、项目编号：能源20240249标准项目名称：氢燃料电池移动应急电源发电系统技术规范标准类别：产品完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：南方电网电力科技股份有限公司适用范围和主要技术内容：本文件适用于质子交换膜燃料电池发电类型，三相交流端口电压等级为 10kV 以下的移动式氢燃料电池发电系统的设计、制造、试验、检测、运行、维护和检修，其他电压等级的移动式氢燃料电池发电系统可参照执行。本文件规定了移动式氢燃料电池发电系统的基本功能、电气性能、电 ...

8月2日，国鸿氢能(09663.HK)公告，截至2024年6月30日止6个月未经审核综合管理账目的初步评估，集团预期录得报告期间的股东应占亏损约人民币2.03亿元至人民币2.16亿元，而去年同期的股东应占净亏损约人民币1.24亿元。公告指出亏损扩大的原因包括：公司在本报告期间推动新一代产品进入量产导入阶段，但该新产品仍处于小批生产阶段，致使毛利出现暂时性相对较低的情形；本报告期间公司持续加大氢燃料电池电堆、系统、发电系统及电解水制氢等各类重点项目的研发投入导致研发费用同比增加；本报告期间应收账款账龄延长导致信用减值拨备增加。国鸿氢能2021-2023年总营收分别为45713.8万元、74847.5万元、70061.6万元，2023年营收相较于2022年小幅下滑6.4%，亏损扩大至4.08亿元。2023年国鸿氢能燃料电池系统和电堆出货量分别为148.64MW和2314.0kW，其中系统销售均价同比下降17.8%至4583.3元/kW。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据爱企查显示，如图表1所示，近日，湖南隆深氢能科技有限公司（以下简称“隆深氢能”）发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）等股东。该合伙企业主要包含了珠海兴格资本投资有限公司、小米科技有限责任公司、珠海格力金融投资管理有限公司等，其中珠海兴格资本投资有限公司和珠海格力金融投资管理有限公司均由珠海格力集团有限公司100%控股。隆深氢能成立于2017年，是一家专业从事燃料电池和PEM电解槽专用设备及产线的研发、生产与销售的国家高新技术企业。现有设备包含实验室用产品和工业化产品。图表1 隆深氢能股权情况小米与格力的“纠缠颇深”，雷军和董明珠一些列“对赌”等操作一直在网络上保持着较高的热度。企业之间的竞争叫板是常事，尤其雷军和董明珠都是优秀且成功的企业家，在竞争的同时找到共同的利益点进行互惠互利才是企业能持续发展的重要因素之一。正如此次两家公司携手投资了氢能企业，这也充分说明了氢能在市场上的共识在不断走高。2024年可谓是各领域明星企业跨界延伸的代表年份之一。前有宁德时代改变对氢能的看法并与重塑能源签署合作，再有由宁德时代创始人创立的宁德新能源投资氢辉能源，现在小米与格力携手投资了隆深氢能。过去几年政府及国企在氢能领域投资的拉动效应似乎逐渐显现，社会资本正悄悄布局氢能产业。虽然目前整体金融环境和IPO环境不理想，但是有雄厚财力和资源的企业正趁此机会加大对氢能的布局。类似宁德、小米、格力等明星企业布局氢能的案例预计会越来越多，而随着未来金融环境的改善和氢能市场的走高，这些企业预计也将在投资中获益。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

7月31日，据人力资源社会保障部消息，国务院任命吴骊珠（女）为国家自然科学基金委员会副主任。吴骊珠简历吴骊珠，女，中国科学院理化技术研究所研究员，中国科学院院士。博士，研究员，博士生导师，1990年本科毕业于兰州大学化学系；1995年博士毕业于中国科学院感光化学所，师从佟振合院士；1997—1998年在香港大学化学系从事博士后研究，合作导师为支志明院士。毕业后在中国科学院理化技术研究所从事光化学转换的研究工作，现为中国科学院理化技术研究所超分子光化学研究中心主任，科技委委员。1999.8至今于中国科学院理化技术研究所从事研究员工作，2019.11当选中国科学院院士，2024.7任国家自然科学基金委员会副主任。主要研究领域为：（1）太阳能的光化学转换：特别研究利用太阳能光催化制氢、制氧和二氧化碳还原；（2）光化学合成与技术：利用光化学反应洁净、节约、节能的特点，开发重要精细化学品的光化学反应和技术，发展高效、高选择性、环境友好的光化学合成新策略；（3）重要的光物理和光化学过程：利用稳态和时间分辨的技术，研究激发态涉及的基本化学和物理过程─光诱导电子转移、能量传递、辐射跃迁和无辐射跃迁以及化学转换的机制、效率和动态学，为实现高效光化学转换提供依据。2001年获得国家自然科学基金“杰出青年基金”资助，结题被评为优秀并获中国科学院“百人计划”（2006）后续支持，2004年入选“新世纪百千万人才工程国家级人选”，2005年获得国家自然科学二等奖1项（第二完成人）。2007年荣获“第十届中国青年科技奖”，2009年荣获“第三届中国科学院十大杰出妇女”，2010年荣获“第七届中国青年女科学家”奖，2011年荣获“中国科学院朱李月华优秀教师奖”，2013年荣获“中国化学会-物理有机化学奖”，2016年荣获“第三届中国化学会-赢创化学创新奖”，2016年入选第二批国家“万人计划”百千万工程领军人才，2017年荣获“中国科学院优秀导师奖”，2017年当选为英国皇家化学会会士。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：高绩声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

政府及国央企是当前国内氢能产业示范的主力军，尤其是规模较大的氢能示范项目。现阶段交通领域仍是国内氢能产业示范的重点领域，近两年工业及化工等领域的绿氢示范也逐步增多。中国石化和东方电气作为国内相关领域的两家大型央企，都是氢能领域的“先锋军”，两家央企更是在今年携手推动国内氢能产业的示范。据企查查显示，2月26日，东方电气与中国石化共同出资成立了东方电气石化氢能（江西）有限公司（以下简称“东方石化氢能”），两家公司分别持有51%和49%的股份，公司注册地址为江西省吉安市井冈山经济技术开发区。4月份，东方石化氢能先后备案了东方电气井冈山先进氢能装备产业园项目和氢能全产业链项目，其中氢能全产业链项目投资额达100亿元，项目地址均位于井冈山经济技术开发区，预计开工时间均为2024年7月，竣工时间则为2025年5月。项目主要内容如下所示：1、氢能全产业链项目建设地点详情：江西省吉安市市辖区。详细地址：井冈山经济技术开发区深圳大道与李家坊路交叉口。总投资额：100亿元。建设规模及内容：主要建设氢能产业园总部、制氢基地、氢能科普中心及展示中心。首期用地100亩，后期规划用地900亩。建设单位：东方电气石化氢能（江西）有限公司。2、东方电气井冈山先进氢能装备产业园项目建设地点详情：江西省吉安市。详细地址：井冈山经济技术开发区深圳大道与李家坊路交叉口东南角。总投资额：1.6亿元。建设规模及内容：氢能产业园内一期主要建设项目总部、氢燃料电池生产组装线、制氢基地、氢能科普中心及展示中心等，氢燃料电池产线峰值产能为1000台/年，满产后总产值约为8亿元/年;二期建设标准厂房及生产相关配套设施。项目占地共计约61亩。建设单位：东方电气石化氢能(江西)有限公司。拟获财政拨款，东方石化氢能百亿氢能项目新进展氢云链获悉，两家央企合作的氢能项目有了新的进展。如图表1和图表2所示，东方电气（井冈山）氢能科技产业项目土方平整工程和东方电气石化氢能(江西)有限公司加氢站项目土方平整工程预招标公告于本月先后发布。图表1 东方电气（井冈山）氢能科技产业项目土方平整工程预招标公告图表2 东方电气石化氢能(江西)有限公司加氢站项目土方平整工程预招标公告根据公告，东方电气（井冈山）氢能科技产业项目土方平整工程地址与东方电气井冈山先进氢能装备产业园项目地址一致，该土方工程总投资额预计为750万元，资金来源于财政拨款。东方电气石化氢能(江西)有限公司加氢站项目土方平整工程预算额则为127万元。两个项目预计均在9月正式招标。可以预计的是，两家央企合作的氢能项目将正式启动。央企和政府作为氢能产业的主力，尤其是央企在氢能领域的布局可以视作产业发展的风向标之一。而中国石化和东方电气的合作有望推动国内氢能产业的发展，尤其相关项目拟获得了财政拨款，项目有望加速落地。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：江西省公共资源交易平台氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

根据氢云链招投标数据库，2024年上半年，国内新增PEM电解制氢设备招标规模超7.5MW，截至发稿日已开标超6.5MW；大标方PEM市场发展不如预期，但中小标方设备发展迅速。从上半年的招投标项目情况看，绿动氢能斩获上半年唯一一个MW级招标项目，排名第一，其余企业主要中标10-50标方的项目；从中标企业来看，除了派瑞氢能、赛克赛斯等较为老牌企业外，鹭岛氢能、氢辉能源、氢器时代等“新势力”的发展也较为迅速，此外，如唐锋能源等零部件企业也在上半年斩获了招标项目。图1为2024年上半年PEM电解制氢设备TOP10。图1 2024年上半年PEM电解制氢设备TOP10来源：氢云链注：本榜单仅统计公开招投标情况需要指出的是，由于目前中小标方产品往往不需要经过招投标流程，因此招投标数据更多反应国内大标方PEM电解制氢设备的进展情况。根据氢云链调研以及企业反馈情况，2024年上半年PEM制氢设备市场存在以下特点：国产化快速推进。国内PEM电解槽在1年多时间里基本建成了如燃料电池的供应链，速度可谓惊人。从材料（质子膜、催化剂）、到零部件（MEA、双极板），再到整槽和系统，基本实现了“从无到有”的建设过程。大标方成本快速下降，降本预期高。根据招标情况，国内大标方PEM电解设备价格对比2023年降幅达到30%。以1MW电解设备为例，国内PEM电解制氢设备已经从2023年约10000元/kw降至约7300元/kw。有厂商表示，若采用全国产材料，现阶段成本就可再降30%以上。考虑到全球范围销量与材料国产化，部分厂商乐观地表示，在上量以后，大标方PEM电解槽与碱性电解槽的价格差将降至2倍以内。大标方设备招标量少，内部循环。由于PEM设备价格较高，同时验证尚未完成，因此市场上大标方电解槽的订单较少。上半年100标以上的PEM电解制氢设备订单基本在关联企业内部循环。产品价格与成熟度是影响大标方需求的主因。大标方PEM电解槽市场低迷的原因包括：（1）价格仍偏高。尽管PEM设备价格下降显著，但仍与ALK设备价格有约5倍的差距，尤其是ALK设备价格仍在持续下行。（2）验证未完成。大标方PEM设备仍处于验证阶段，下游用户仍心存疑虑。（3）技术优势难体现。在实践中，电解制氢项目仍处于技术验证阶段，多数项目并未完全耦合绿电，PEM对比ALK的高电密、宽负载等优势难以体现，同时ALK设备也正在快速发展，逐渐具备耦合绿电的能力。部分企业对于大标方PEM设备的短期市场前景并不乐观。广东某PEM电解槽企业表示：“大型PEM设备的市场需求低迷的情况可能还会持续1到2年。一方面，目前的电解制氢项目中PEM设备的优势并不明显；另一方面即使有订单，没有资源的企业很难从市场上获取。”中小标方助力PEM槽企业突围。值得一提的是，尽管大标方设备市场行情不达预期，但中小标方（50标及以下）产品行情喜人，多家企业向氢云链表示已出货多台中小标方PEM设备，部分企业出货量已经超过了1MW。不止1家PEM电解制氢设备企业向氢云链表示，2024年出货量将超过10MW。多家企业向氢云链表示，中小标方PEM产品爆发主要原因包括：（1）中小标方PEM设备价格已经逼近ALK设备，根据氢云链调研，中小标方PEM设备价格仅较ALK设备高20-30%。（2）中小标方产品在耐久等方面的要求相对较低。（3）PEM产品在自动化程度、环保等方面优于ALK。对于PEM制氢而言，中小标方像是解决眼下困境的小舟，大标方则像是驶向远方的大船。惟其勇毅笃行，方显英雄本色。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月30日，中共中央政治局召开会议，习近平总书记主持会议。会议强调，要因地制宜发展新质生产力；要积极发展风险投资，壮大耐心资本。由于新能源产业前期投资规模大、回收周期长，项目需要更多维度的资本金参与进来，尤其是长期“耐心资本”。7月26日，国家发改委印发了关于全面推动基础设施领域不动产投资信托基金 (REITs) 项目常态化发行的通知。扫描文末二维码可查看政策源文件。REITs（Real Estate Investment Trusts，不动产投资信托基金）是指在证券交易所公开交易，通过证券化方式将具有持续、稳定收益的不动产资产或权益转化为流动性较强的上市证券的标准化金融产品。如果说股票是“公司上市”后发行的有价证券，公募REITs可以被形象地理解为“资产上市”后发行的有价证券。在新能源领域国内已发行了多支REITs基金，其中不乏民企发起的项目，氢云链获悉，特变电工和明阳智能均已成功发行数亿元规模的风光REITs。此次发布的文件也指出，全面推动基础设施REITs常态化发行，积极主动适应常态化发行要求，准确把握推荐重点，切实提高推荐效率，压紧压实各方责任。燃煤掺氨发电本月获三项国家政策支持，氢能“耐心资本”+1截至发稿日，燃煤掺氨在本月已受到三项国家政策的支持，详情如下所示：1、此次国家发改委印发的REITs相关政策指出，交通、能源、市政、生态环境等共计12个基础设施行业领域以及其他符合国家重大战略、发展规划、产业政策等要求的基础设施项目支持发行基础设施REITs。其中能源基础设施领域进一步指出，燃煤发电具备掺烧生物质、氢、氨等低碳燃料，掺烧热量比例不低于10%的项目列入支持范围。2、由国家发改委于7月初印发的《煤电低碳化改造建设行动方案(2024—2027年)》则同步指出，掺氨燃烧比例不低于10%的燃煤发电也列入低碳化改造支持范围，且文件指出，发挥政府投资放大带动效应，利用超长期特别国债等资金渠道对符合条件的煤电低碳化改造建设项目予以支持。3、国务院总理李强7月19日主持召开国务院常务会议，研究加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新政策措施。会议决定，统筹安排超长期特别国债资金，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新。优化设备更新项目支持方式，将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造，降低申报门槛，简化审批流程。支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准，提高设备更新贷款财政贴息比例。7月25日，国家发展改革委、财政部联同财政部正式印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。“耐心资本”能够长期为投资项目提供稳定的资金支持，能够发挥市场稳定器和经济发展助推器的作用，进而促进企业的创新发展。而目前国家政策中的超长期国债以及基础设施REITs基金一方面能够拓宽氢能产业项目的资本金渠道，且此类资金更注重长远发展，将推动国内氢能产业的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家发改委氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

当地时间7月26日19时30分，2024年巴黎奥运会将正式开幕，全球目光聚焦这座浪漫之都。除了观看比赛之外，来自世界各地的游客将能在巴黎街头见到一款“成都造”工业产品：8台由厚普清洁能源（集团）股份有限公司（简称“厚普股份”）生产的加氢机，将为巴黎奥运会官方用车——丰田氢燃料电池汽车提供赛时加氢服务。目前，厚普股份在法国及欧洲的业务为加氢机出口，未来还将扩展到加氢站成套设备出口，拓宽产品布局。作为国内清洁能源装备上市企业，厚普股份在成都市氢能发展“建圈强链”行动的引导下，不断进行产业拓展与升级，现已具备氢能“制-储-运-加-用”全产业链的综合服务能力。▲厚普股份智能制造车间为巴黎奥运会定制生产加氢机用制作艺术品的要求生产工业品“公司在去年年初就收到了订单，随后立即着手筹备这批加氢机的生产。”厚普股份副总裁刘兴告诉记者，这批订单总共包含23台加氢机，其中8台安装在巴黎的4个加氢站，将为巴黎奥运会赛时官方用车提供能源补给服务，其余15台将应用于欧洲其他地区。此次订单是强强联合的产物。据介绍，厚普股份在2019年将氢能提升到战略发展层面，并与世界500强企业——法国液化空气集团（简称“法液空集团”）合资成立子公司——液空厚普氢能源装备有限公司，打造全球技术领先的氢能装备整体解决方案。法液空集团是巴黎奥运会的官方赞助商及合作伙伴，此次设备出口正是法液空集团直接下的订单。从接到订单到成功交付，过程并不简单。刘兴介绍，作为法液空集团定制生产设备，这批产品的型号为70MPa单枪单计量加氢机，需符合欧盟CE认证要求及法液空集团标准。加氢机安装有SAEJ2601加注协议，确保车辆加注过程安全和高效。“安全稳定、可靠性高、维修便捷，是这批产品的显著特点。”刘兴表示。基于严格的标准，这批设备的生产过程倾注了厚普股份工程师们的热情与心血。“几乎可以说是用制作艺术品的要求来生产这批工业品。”刘兴介绍，这批产品取得了ATEX、PED等国际通用认证，同时采用了ISO、EN、GB、AL等规范要求，并按严格标准执行，使产品拥有更高的可靠性。此外，在应用场景方面也将得到拓展，对于大流量、高SOC的应用场景将被得到充分的验证，从而推动国内同类产品的设计优化。刘兴介绍，加氢机的整个生产应用流程均经过专业分析，安全性得到了充分保证。根据此次巴黎奥运会官方用车的具体型号，设备选用了合适的管阀件及控制、测量仪表进行“量身设计”，满足特定需求。加氢机所使用的加氢协议是由法液空集团市面上的主流协议经过测试论证优化完成，能满足所有的加氢需求。此外，考虑到长途运输，这批加氢机的结构经过了严格的力学计算，保证运输和使用过程中加氢机结构不会发生改变。氢能加注装备领域领军企业服务多个全球顶尖赛事以天然气加注装备起家，厚普股份从2013年开始布局氢能技术，现已形成天然气与氢能双业务发展格局。据介绍，在氢能加注、储运领域，厚普股份向市场推出多个首台（套）项目，加氢装备市场占有率稳居行业前茅，打造了多个加氢点位。日前，成都大运会隆重举办，厚普股份作为成都大运会东道主氢能企业，积极助力大运会赛时保运的两座加氢站建设。位于郫都赛区的中石油古城加氢站，距离厚普股份西区总部基地十几公里之外。其加氢装备就是厚普股份出品，从大运会到赛后的今天，每天各个时间段，一辆辆黑白相间的氢能公交车都在这个加氢站进行补能，助力绿色低碳出行。位于新都区的新创综合能源站，距离厚普氢能装备产业园的距离同样是十几公里。该能源站是西南地区首个集LNG、加油、加氢、充电于一体的“四合一”综合能源站，其加氢成套设备也是由厚普股份制造。服务北京冬奥会的首座加氢站，北京中石化燕化兴隆加氢站、河北中石化崇礼西湾子加氢站、张家口纬三路加氢站等4座加氢站，也是由厚普股份及其子公司承建并提供保运服务。此次在巴黎街头投用加氢机，是继2022年北京冬奥会、2023年成都大运会之后，公司产品再次服务全球顶尖赛事。在刘兴看来，厚普股份及其子公司液空厚普之所以能完成此次“成都造”的高质量出海，其核心在于产品的过硬质量与技术的不断创新。“作为国内氢能加注装备领域的领军企业，厚普股份已为全球供应100余套氢能装备，助力全球多个氢能标志性工程建设。”刘兴表示，未来公司将进一步加快全球化布局，为全球氢能装备应用提供厚普力量，彰显“成都造”的硬核实力。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：红星新闻声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

7月24日，重庆市经信委、公安局和财政局联合印发了《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》。政策措施自印发之日起30日后施行，相关补贴申报办法另行通知。一、给予加氢站建设补贴2024年1月1日起，对纳入全市整体规划并建成运行的加氢站，按建设实际投资（不含土地成本）的30%对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高不超过300万元。（责任单位：市经济信息委、市财政局）二、给予加氢站运营补贴2024年1月1日起，延续给予加氢站运营补贴，对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予30元/千克、单站最高不超过300万元的运营补贴。（责任单位：市经济信息委、市财政局）三、给予氢燃料电池汽车研发奖励对2024年内销售量达50辆及以上的氢燃料电池汽车全新车型，每款车型给予一次性新产品开发奖励200万元，单个企业年度奖励额度最高不超过600万元。（责任单位：市经济信息委、市财政局）四、给予通行便利支持中型厢式、中型封闭式及轻型氢燃料电池货车，不受城市货车限行限制；氢燃料电池汽车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行规定限制。（责任单位：市公安局）五、大力创新商业模式有关区县经信部门要加大商业模式探索，制定支持氢燃料电池汽车推广应用的专项政策，大力支持相关企业成立融资租赁平台公司，推动氢燃料电池汽车大规模示范应用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

除了先导应用的汽车之外，国内企业在持续探索氢能场景，每年均有新的氢能应用实现突破，不断推动氢能市场的扩大。2024年已过半，氢能列车和两轮车等在国内氢能实践中取得了较为亮眼成果。中国是国际上最早发展氢能列车的地区之一，自2019年实现首列氢能列车投运以来，已经成为全球氢能列车市场规模最大、示范项目最多的地区。2024年，国内氢能轨道车再接再厉，取得了氢能货运机车出口破零、搭载IV型瓶的列车率先下线等突出成绩。本文通过梳理氢能列车的发展情况和实践案例，了解国内氢能列车的发展情况。国内氢能列车发展的三个特点氢云链认为，到2024年，国内氢能轨道车发展形成了规模领先、创新技术多、积极出口等3个特点。（1）示范规模全球领先。截止2024年7月，全国已公开下线氢能轨道车19列，如加上试验等车辆，累计下线数量超20列，规模全球领先。其中2024年上半年下线3列，结合氢云链招投标数据库及历年经验，预计下半年有望下线5列。公开下线的19列氢能列车中包括了客运轨道车16列、货运机车2列、特殊作业车1列。（2）成为新技术“试验田”。氢能轨道车成为诸多新技术的“试验田”。应用在轨道车的创新技术包括：IV型瓶应用。全国首列四型瓶氢能源智轨电车今年在川装配下线，较汽车端更快应用。自动加氢。蒙西重载铁路加氢站首次全球首台耐低温自动加氢机器人完成全系统调试，实现终端用氢的自动化加注。大功率系统。氢能轨道车燃料电池单台配套量往往达到0.5MW，推动了大功率燃料电池系统的发展和验证。其中IV型瓶与自动加氢的实践均发生在2024年。（3）积极出口。公开下线的19列轨道车中就包含了2列出口产品，其中客运轨道车和货运机车各1列，分别销往马来西亚和智利。其中货运场在2024年实现出口。氢能列车的优势2024年春运期间，配套高压配电网的高铁受极端暴雪冻雨天气影响明显，一度出现了停运的情况，铁路部门出动内燃机车头牵引高铁的场景在网络引起轰动。这正显示了在极端天气或电网难维护的情况下，自带能源的列车仍具备发展的意义。这也正是氢能列车的发展空间和优势：大多数国家并不具备构建和维护“中国式电网”的能力，但通过建设一定数量补给站发展氢能列车实现轨道零碳还是力所能及的。这也是越来越多海外国家发布氢能列车相关战略的原因。国内氢能列车发展实践自2019年全国首列客运轨道车投运以来，包括重塑能源、国鸿氢能、巴拉德、荣创新能等在内的多个燃料电池持续推动氢能列车的发展与验证，助力中国成为全球氢能列车发展的领先地区。氢云链整理了国内氢能轨道车的实践情况，具体如下。香港首列氢能轨道车试运行2024年7月24日港媒报道，港铁公司正研究在轻铁网络使用氢能列车。香港屯门区居民7月24 日发现有氢能列车试行，车身印有「探索氢能应用」标语。试行的列车由佛山中车四方轨道车辆有限公司生产。港铁公司7月初向立法会提交文件显示，港铁23年6月取得政府氢能源跨部门工作小组的同意，以非载客形式试验列车作研究之用，并在屯门建安站附近兴建供测试用的低地台月台。港铁称，预计在本年内在非行车时段开始研究，以评估氢能作为港铁网络洁净能源选择的应用潜力。港铁客运服务常务总监杨美珍月初在立法会上汇报称，抵港的氢能列车属租用性质，6月27日抵港。试行阶段将不载客，并在不同环境及模式下试车。她指出，氢能应用在轨道交通上仍处初步阶段，尚有很多挑战。国内首列四型瓶氢能智轨电车在川下线燃料电池配套企业：荣创新能2024年7月1日，国内首列氢能源智轨电车在宜宾装配下线。氢能源智轨电车运营投用后，一次加氢可行驶200多公里。氢能源智轨电车由中车株洲所自主研制，将于今年8月在宜宾智轨T4线投入使用，这也是中车铁投公司交付的国内首列氢能源智轨电车。该车燃料电池系统由荣创新能配套，并且采用了塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶。对比宜宾智轨项目已投运的智轨电车，氢能源智轨电车具有以下特点：运营效率更高：创新采用了35MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，具有能量转化效率高、加氢速度快的特点，可大幅度提升车辆运营效率。续航里程更长：一次加氢可行驶200多公里，能够满足城市公共交通的长距离运营需求。更绿色环保：在行驶过程中零排放、无污染，真正实现了绿色出行，对于改善城市空气质量、降低温室气体排放具有重要意义。更安全：该车辆配备多重安全防护系统，从电池管理到车辆整体结构设计，都经过了严格的测试和验证，确保乘客和行人的安全。全国首台氢能源机车海外订单交付燃料电池配套企业：重塑能源2024年6月28日，全国首台氢能源机车海外订单在中车戚墅堰机车有限公司完成厂内交付。该车型整车功率1000千瓦，装用大容量蓄电池以及35MPa高压车载大容量储氢系统，具有我国完全自主知识产权。相比传统内燃机车，节能减排率达90%。此台机车搭载了重塑能源自主研发的PRISMA镜星系列燃料电池系统，标志着中国氢能源机车在国际市场应用取得了突破性进展，也是重塑能源拓展燃料电池多元化应用场景的又一里程碑。安托法加斯塔（智利）-玻利维亚铁路公司是智利北部重要的铁路货运公司，年货运量达500万吨。2022年9月，公司与中车戚墅堰机车有限公司签署氢能源货运机车出口合同，成为我国首笔氢能源机车海外订单。首台交付车将于8月装船运往智利，投用后，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。全国首列氢能源智轨海外订单交付燃料电池配套企业：国鸿氢能马来西亚当地时间2023年9月6日下午，由中车株洲所自主研发制造的全球首辆氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑，成为当天古晋街头最靓丽的风景线。该列车于7月14日从湖南株洲发车，8月21日在马来西亚港口完成了组装和调试，车辆采用国鸿氢能燃料电池系统。此次智轨试跑将从9月持续至11月，第一阶段将沿着古晋市Jalan Keruing环线行驶，11月初计划前往新路段Samarahan进行不同路况的测试，合计试跑时间为3个月。在此期间，当地政府将最大程度搜集数据，评估道路可行性以及找出其他潜在问题，确保智轨在正式运营时更好地服务古晋市民，为当地的公共交通出行带来便利。砂拉越州总理阿邦佐·哈里出席仪式，并现场试乘体验了智轨，他表示，一直以来砂拉越州政府都重点支持发展公共交通以解决城市交通拥堵问题，呼吁市民培养乘坐公共交通的出行习惯 ...