氢能产业火热推高氢能企业的股权交易市场热度。除了行业估值等因素外，氢能企业的股权交易同时透露其市场布局情况。当前政府作为氢能产品主要的“买家”，国有资本对于氢能企业股权的交易情况释放地方产业发展和企业市场布局等重要信号。氢云链获悉，4月1日，北京产权交易所披露国氢科技此前挂牌的1.8621%股权交易结果，广东南海控股集团有限公司（以下简称“南海控股集团”）为此次股权交易受让方，成交价格与挂牌价格一致，为24209.1621万元，以此折算国氢科技的估值为130.01亿元。南海控股集团由广东省佛山市南海区国资局和广东省财政厅分别持有90%和10%的股份。而根据北京产权交易所的披露，如图表1所示，国氢科技正在进行的股权交易共涉及4.5331%的股份，其中以普拓氢能（潍坊）股权投资基金合伙企业招商的参考价计算，国氢科技的估值同样是130.01亿元。图表1 国氢科技股权交易披露情况来源：北京产权交易所 氢云链制图佛山南海迎氢能“大将”佛山是国内发展氢能最早、力度最大的地区之一，国氢科技也早已重点布局佛山：2022年1月11日，国电投百亿华南氢能产业基地项目签约佛山市南海区；2023年12月27日，国氢科技华南氢能产业基地一期项目在南海丹灶启动建设，建设内容为年产百万平方米碳纸、十万平方米质子膜、万套电堆系统等产线；国氢科技“斯帛”系列碳纸产品已于2023年11月佛山氢能产业大会发布。国氢科技广东氢能布局已蓄势待发。2024年1月24日，国务院国资委举办了中央企业高质量发展情况新闻发布会，国务院国资委在此次发布会首次公开明确了氢能是央企战略新兴产业，将加大对氢能的技术创新投入。2023年是国有企业改革深化提升行动实施首年，国务院国资委会同工信部于2023年发起了央企产业链融通发展共链行动。国务院国资委“共链行动”一方面通过通过合资建设、增资扩股、投资并购等方式，加强同产业链企业深度合作；另一方面旨在加强同产业链企业的创新合作，央企主动开放中央企业应用场景，以首台套、首批次、首版次为重点，推动更多产业链企业的产品和服务进入采购名录，为新产品新技术规模化应用创造条件，加快推进新型工业化。伴随着此次交易结果的公布，佛山氢能产业的发展有望迈上一个新的台阶。尤其在当前国企改革以及政府工作报告对于氢能越发重视的背景下，佛山乃至广东的氢能产业链有望实现“量质齐升”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

储运问题是影响氢能产业发展的重要因素之一，而规模化储运的市场进展则能体现出阶段内氢能产业的发展情况。从当前的终端用氢场景来看，即便算上广义氢气市场，气态氢依旧是主流。管道输氢则是解决气氢储运问题的重要方式。2023年，西氢东送概念火爆全网，尤其是中石化京蒙输氢管道项目引起了广泛关注。从时间线来看，2022年中石化拟投资200亿建设京蒙200公里输氢管道项目的消息“铺天盖地”，该项目于2022年12月23日正式立项，根据中石化2023年4月份消息，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》。由于后续涉及项目主体变更等原因，2022年所申报的项目被废止。2024年1月11日，中石化重新申报了乌兰察布10万吨/年风光制氢一体化项目并获批，其中制氢厂部分包括新建 25 个制氢厂房，每个厂房各配置 8 套电解槽，共计 200 套1000Nm3/h 碱液电解槽电解水制氢装置。随着项目的推进，中石化乌兰察布10万吨/年风光制氢一体化项目有了新的进展。氢云链获悉，4月1日，中石化新星(内蒙古)西氢东送新能源有限公司发布了内蒙古乌兰察布至京津冀地区氢气输送管道示范工程环境影响评价工程相关招标公告。招标信息指出，该输氢管道示范工程途经内蒙古自治区、山西省、河北省、北京市和天津市等5个省级行政区，管道全长约1145km，管径为DN457、DN610，管道近期设计输量为10 万吨/年（合126840m3 /h），远期规划输量为 50 万吨/年（合 634200m3/h）。中石化京蒙千公里输氢管道项目是国内氢能产业的标志性项目，随着该项目前期服务招标的启动，意味着国内长距离大规模输氢管道已渐行渐近。国内绿氢市场的发展面临着与光伏和风电部分相似的问题，即供需地区的错配问题，而管道输氢显然是解决该问题的有效方式之一。从中石化京蒙输氢管道所途径的省份区来看，相关地区都是推动氢能较为积极的地区，以燃料电池车为例，京津冀城市群是近几年推广燃料电池车最多的城市群，而山西在鹏飞集团等企业的推动下，氢能产业发展也如日中天，尤其今年一季度山西吕梁发布了1000台氢能重卡招标项目，位于北京的中国氢能集团也确认了1000台氢能重卡的供应商。欧阳明高院士指出，随着风电光伏装机大幅增加，2023年上网波谷电价降低到0.15元/KWh，使电解水制备绿氢的成本接近煤制氢成本，比预期提前5年进入经济性成本空间。随着绿氢经济性的显著提升，长距离绿氢输氢管道建设的条件也逐步成熟。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月30日，上汽集团发布关于上海汽车集团股份有限公司终止分拆所属子公司上海捷氢科技股份有限公司至科创板上市的核查意见。公告指出，上汽集团于 2024 年 3 月 28 日召开第八届董事会第十九次会议和第八届监事会第十五次会议，审议通过了《关于终止所属子公司分拆至科创板上市的议案》，同意终止本次分拆上市并撤回相关上市申请文件。国泰君安作为本次分拆的独立财务顾问，依照《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司重大资产重组管理办法》《上市公司分拆规则（试行）》《上海证券交易所股票上市规则》等法律、法规的有关规定，对上市公司终止本次分拆上市进行审慎核查，并出具独立财务顾问核查意见如下：一、本次分拆上市的基本情况2022 年 4 月 28 日，公司召开第八届董事会第八次会议、第八届监事会第六次会议，审议通过了《关于分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至科创板上市方案的议案》及其他与本次分拆上市相关的议案，公司独立董事对本事项发表了事前认可意见及独立意见，详见公司于 2022 年 4 月 30 日发布的相关公告。2022 年 5 月 20 日，公司召开 2021 年年度股东大会，审议通过了《关于分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至科创板上市方案的议案》及其他与本次分拆上市相关的议案，并授权董事会及其授权人士决定与本次分拆上市的各项事宜相关的其他具体事项。2022 年 6 月 28 日，捷氢科技收到上交所出具的《关于受理上海捷氢科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请的通知》（上证科审（受理）〔2022〕66 号）。二、终止本次分拆上市的原因公司自筹划本次分拆上市事项以来，积极推进相关事宜，组织中介机构开展尽职调查等相关工作，并严格按照相关法律法规和规范性文件的要求履行了决策程序和信息披露的义务。基于目前市场环境等因素考虑，为统筹安排捷氢科技资本运作规划，经与相关各方充分沟通及审慎论证后，公司决定终止捷氢科技分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件。三、终止本次分拆上市履行的决策程序上汽集团于 2024 年 3 月 28 日召开第八届董事会第十九次会议和第八届监事会第十五次会议，审议通过了《关于终止所属子公司分拆至科创板上市的议案》，同意终止本次分拆上市并撤回相关上市申请文件。根据公司 2021 年年度股东大会对董事会的授权，此事项无需提交股东大会审议。四、终止本次分拆上市对公司的影响终止本次分拆上市不会对公司产生实质性影响，不会对公司现有生产经营活动和财务状况产生重大不利影响，亦不会影响公司未来战略规划的实施。五、与终止本次分拆上市相关的公司承诺公司承诺在终止分拆捷氢科技至科创板上市事项公告后的一个月内，不再筹划重大资产重组事项（含分拆上市）。六、独立财务顾问核查意见经核查，独立财务顾问认为：上市公司终止本次分拆上市及时履行了信息披露义务；上市公司终止本次分拆上市的原因具有合理性；上市公司终止本次分拆上市的程序符合中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司重大资产重组管理办法》《上市公司分拆规则（试行）》《上海证券交易所股票上市规则》等相关法律、法规及规范性文件的规定。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月27日，国家工信部、科技部、财政部和中国民航局联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。扫描文末二维码可查看政策源文件。在发展目标方面，文件指出：到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。其中氢能方面，文件指出：三、重点任务（一）增强产业技术创新能力1.加快关键核心技术突破。以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线，加快航空电推进技术突破和升级，开展高效储能、能量控制与管理、减排降噪等关键技术攻关。扫描二维码可查看政策源文件编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：工信部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

国务院总理李强3月27日下午在钓鱼台国宾馆同来华进行工作访问的荷兰首相吕特举行会谈。李强指出，双方要持续扩大经贸合作规模，挖掘在人工智能、绿色转型、银发经济等领域合作潜力，加强在海上风电、光伏发电、氢能等领域创新合作，为两国发展提供更强动力。以下为报道原文。国务院总理李强3月27日下午在钓鱼台国宾馆同来华进行工作访问的荷兰首相吕特举行会谈。李强表示，74年前的今天，荷兰宣布承认新中国，在发展对华关系上走在了欧洲国家前列。70多年来，中荷关系实现长足发展。特别是2014年两国建立开放务实的全面合作伙伴关系以来，中荷关系发展进入快车道，各领域合作富有成效，切实惠及两国人民。习近平主席今天同首相先生举行会晤，达成重要共识，为两国关系进一步发展明确了方向。中方愿同荷方一道，继续发扬开放务实的合作精神，推动双边关系稳健发展，取得更多共赢成果。3月27日下午，国务院总理李强在北京钓鱼台国宾馆同来华进行工作访问的荷兰首相吕特举行会谈。新华社记者 丁海涛 摄李强指出，当今世界变乱交织，保护主义、冷战思维抬头，对国际关系、国际经济造成较大冲击。中荷都坚持自由贸易，应继续扩大相互开放，加强务实合作，这有利于巩固深化两国关系，符合双方人民根本利益，也能为世界注入更多稳定性、确定性。双方要持续扩大经贸合作规模，挖掘在人工智能、绿色转型、银发经济等领域合作潜力，加强在海上风电、光伏发电、氢能等领域创新合作，为两国发展提供更强动力。中方将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，欢迎更多荷兰企业赴华投资。我们也鼓励更多中国企业到荷兰投资发展，希望荷方为中方人员赴荷提供更多便利。李强表示，中方始终认为，合作应当是中欧关系的主流，伙伴才是双方对彼此最正确的定位。中方欢迎欧方分享中国超大规模市场机遇，希望欧方审慎出台限制性经贸政策和使用贸易救济措施。中方愿同荷方一道努力，推动中欧关系持续健康稳定发展。吕特表示，长期以来，荷中开放务实的全面合作伙伴关系取得丰硕成果。荷方珍视荷中友谊，坚持一个中国原则，愿同中方加强互学互鉴，拓展互利合作，深化人文交流，共同应对气候变化等全球性挑战，推动荷中、欧中关系不断向前发展。吴政隆参加会谈。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

日前，国鸿氢能发布了其上市后的首个年度报告。国鸿氢能和亿华通作为国内唯二的上市氢能企业，且由于当前国内燃料电池市场集中度较高，通过分析上市企业的年度业务情况能够较好的了解国内燃料电池市场的发展现状。国鸿氢能年度报告显示，国鸿氢能2023年营收70061.6万元，同比略有下滑，但毛利显著提升。2023年国鸿氢能燃料电池系统和电堆出货量分别为148.64MW和2314.0kW，其中系统销售均价同比下降17.8%。考虑到目前燃料电池成本下降幅度将趋缓，而今年燃料电池市场有望走出相对较好的行情，如截至发稿日今年一季度全国新增燃料电池车招标近3000辆，国鸿氢能2024年的营收有望创下新高。一、整体情况：总营收超7亿，破营收记录指日可待营收同比下降6.4%，毛利率上升至25.1%。如图表1所示，国鸿氢能2021-2023年总营收分别为45713.8万元、74847.5万元、70061.6万元，2023年营收同比小幅下滑6.4%。报告指出营收下滑的原因主要有三点：氢燃料电池行业仍处于商业化的早期阶段；氢能商业化场景发展的不确定性导致部分客户推迟订单；氢燃料电池系统的平均售价下降。虽然国鸿氢能2023年营收有所下滑，但毛利水平上升也较为明显，国鸿氢能2023年毛利率较2022年上升了3.9个百分点至25.1%。图表1 国鸿氢能2021-2023年营收情况 单位：万元来源：国鸿氢能年报 氢云链整理年内营收有望创下历史新高。从年报所列出的关于营收下滑的三点原因来看，虽然目前氢能产业处于商业化早期阶段，但是今年国内氢能产业有望踏上一个新的台阶。从一季度燃料电池市场来看，截至发稿日全国已新增了2681辆燃料电池车招标，超过了去年全年的数量，氢云链获悉国鸿氢能一季度也斩获了大额招标订单，而燃料电池成本下降幅度将趋缓。据计算，国鸿氢能2021年来总出货功率以24.3%的年复合增长率上升，即便在不考虑其他应用场景的情况下，国鸿氢能2024年营收有望创下历史新高。二、系统销售均价降至4583.3元/kW，电堆销售均价降幅较小系统销售均价下降17.8%。如图表2所示，国鸿氢能2021-2023年燃料电池系统销售均价分别为4892.6元/kW、5578.7元/kW和4583.3元/kW，由于2022年国鸿氢能所销售的部分燃料电池系统装入了客户要求的储氢系统等额外部件使得系统销售均价有所上升。2023年国鸿氢能系统销售均价同比下降17.8%至4583.3元/kW。电堆销售均价降幅较小。国鸿氢能2021-2023年燃料电池电堆销售均价分别为2020.2元/kW、1667.5元/kW和1557.5元/kW，2023年电堆销售均价同比小幅下降6.6%。图表2 国鸿氢能2021-2023年系统及电堆销售均价 单位：元/kW来源：国鸿氢能年报 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年中央政府工作报告重点指出要加快发展新质生产力，其中更是首次指出要加快前沿新兴氢能产业发展。在国家政策的指引下，国内第一季度氢能产业异常火热。据氢云链数据库显示，一季度往往是燃料电池车招标淡季，但今年一季度燃料电池车招标处于“井喷”状态。燃料电池车作为氢能应用的先导，2023年第三季度相对低迷的市场表现一度让业内产生紧张感，事实上，从2023年第四季度燃料电池车市场就开始逐步回暖，今年一季度的市场更是犹如压紧的弹簧被释放，燃料电池车似乎开始“暴走”，新增总招标量接近3000辆。据氢云链统计，如图表1所示，截至发稿日，今年第一季度累计新发布燃料电池车招标项目共计12项，项目特点如下所示：图表1 一季度新增燃料电池车招标情况来源：氢云链数据库注：仅统计道路机动车辆招标项目，且运力指标和服务项目不纳入统计；项目终止后重新招标按最新的发布日期统计且仅统计一次，项目进行二次及以上招标的按首次发布的日期统计；所有项目的时间归口均以招标项目发布日期统计。1、已超过2023年全年招标量。截至发稿日，今年一季度新增燃料电池车招标总量达2681辆，而2023年全国新增燃料电池车招标总量为2040辆（详情可参考《2023氢车招标年度盘点：32亿订单，国鸿、未势、鲲华位列25家配套商前三》），今年一季度新增的招标量已超过去年全年总和。公开信息尚未表明中国氢能集团的千辆招标项目与吕梁市经开区管委会项目为同一项目，但即便视为重复，一季度招标量也高达1681辆。此外，一季度多个地区发布了2024年燃料电池车采购预告，预计后续燃料电池车招标量将进一步走高。2、非城市群占比76%“挑大梁”。从招标项目所在地来看，一季度发布的招标项目中，仅有不到650台来自城市群地区，占比24%。由于城市群大多处于年度示范项目申报阶段，后续城市群地区燃料电池车招标将会逐步放量。另一方面，目前全国氢能基础设施逐步完善，如截至2023年底全国累计建成加氢站超过400座，非城市群地区燃料电池车运营环境显著改善。3、重卡占比97%。继2023年首次成为招标车型NO.1后，重卡在今年一季度的表现更为亮眼，按车型分类来看，一季度非重卡车型招标总量仅有86辆，仅占了一季度总量的零头。小 结继国内加氢站保有量和电解槽装机量跃居全球第一后，预计国内燃料电池车保有量也将于不久的将来跃升至全球首位。除了燃料电池车招标的火热，一季度其他氢能终端应用的表现也较为亮眼，如我国首列氢能源市域列车于3月21日满载运行、全球最大绿氨项目一期部分投产等等。终端应用的火热也暗示今年上游制氢等环节也将进一步爆发。展望2024年，全国氢能产业的发展有望迈上一个新的台阶。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

随着春季的到来，全国气温迅速走高，根据气象信息显示，广东整体已经突破了30摄氏度大关，深圳26日甚至已经高达32摄氏度，未来几天预计将有更多省份的气温将升至30摄氏度。世界气象组织3月19日发布的《2023年全球气候状况报告》显示，2024年地球可能更热，世界气象组织已向全球发出红色警报。联合国秘书长古特雷斯在回应该报告时表示，这表明“地球已处于危险边缘”。年初多地暴雪、冻雨等极端天气已被快速升温的“暑意”所覆盖。鉴于此，日前全国人大公布的《政府工作报告》指出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型。其中更是指出要加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。在政策文件的指导下，一季度国内氢能项目空前火热，截至目前，一季度全国新增燃料电池车招标近3000辆，超过去年全年的数量，绿氢项目也迎来集中开工。尤其在绿氢项目火热推进的背景下，仅是三月份就有多家电解槽企业完成了技术攻关，迎来了产品的性能升级。双良2000Nm3/H电解槽通过德凯等权威机构认证3月25日，在德凯DEKRA等权威机构见证下，双良 JSDJ S1-2000/1.6 电解槽通过实证测试。经检测，产品产氢量可达 2000Nm3/H，额定工作电流密度可达6000A/m2，在最低 200Nm3/H低负荷下稳定运行2h，氧中氢含量不超过1.3%。在动态响应方面，双良JSDJ S1-2000/1.6电解槽可实现10%/s以上的调节速度，较好契合风光等波动性电源，助力新能源的消纳。双良从80年代开始涉足于特种设备制造，有40余年特种设备的制造基因，虽然目前国内电解制氢设备未纳入特种装备，但是双良将这种理念带入了电解设备的生产制造，以高标准贯彻零部件到整机的研发生产，并聚焦应用场景，不断创新。氢器时代新一代碱性电解槽通过德国莱茵认证近日，由上海电气旗下上海氢器时代科技有限公司自主研发的新一代碱性电解槽产品（QQSD-Z系列）顺利完成性能及稳定性测试，并获得德国莱茵TÜV颁发的第三方认证。氢器时代自主研发的新一代碱性电解槽额定电流密度高达6000A/m2，直流电耗仅为4.26kW·h/Nm3，经过连续1000小时以上的稳定性测试，电压无衰减，单体制氢规模覆盖50-2000Nm3/h。该款电解槽产品最高负荷 167% 时，电流密度为10000 A/m2 ，直流电耗仅为 4.69kW·h/Nm3，氧中氢浓度为 1.38%，氢中氧浓度为 0.13%。低负荷在电流密度为 2500 A/m2 运行时，直流电耗低至 3.77kW·h/Nm3 ，氧中氢浓度为 1.65%，氢中氧浓度为 0.24%。青骐骥1000Nm3/H电解槽完成项目现场检测认证日前，国际权威认证机构必维（Bureau Veritas）专家组前往中石油首个规模化可再生能源制氢玉门油田项目地，对已投运的由青骐骥研发制造的QQJ1000/1.6 系列1000Nm3/h电解槽进行现场性能鉴定。经现场检验见证，运行中的青骐骥1000Nm3/h电解槽性能优异，同时，电解槽可以在30%-120%宽负荷波动范围稳定运行，氧中氢含量为0.47% -1.42%。直流能耗分别为：3.92kWh/Nm3H2@2500A/m23.98kWh/Nm3H2@3000A/m24.13kWh/Nm3H2@4000A/m2同时，此次必维同步认证了青骐骥研发生产的非贵金属催化剂。至此青骐骥电解槽、催化剂及双极板核心产品已全部获得国际权威认证机构认证。亿利氢田时代方形碱槽完成技术验证作为国内最早研发生产1000标方碱性电解槽的企业之一，亿利氢田时代主动寻求突破，针对行业痛点，经过百日攻关，研发设计了高电密、低能耗、低成本的高性能矩形碱性电解槽，日前成功完成测试。该款方形碱槽阴极采用自主研发高性能低成本电极，制氢能耗表现优异，在85℃较低温度下，经过7000A/m2电密连续24小时不停机运行数周后，未见性能衰退，该电密下直流能耗为4.4kWh/Nm3。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

国内氢能产业的发展以交通为先导，加氢站则是最接近交通终端应用的设施环节，作为国内最大的一体化能源化工公司之一，中石化在全国拥有超过3万座加油站，得天独厚的条件也使得中石化较早便布局了氢能产业。尤其作为年度营收超万亿规模的大型上市央企，中石化在氢能的资本投入布局也显得尤为重要。日前，中石化披露了其2023年度报告，氢能相关内容也再次成为了年报重点内容。由于上市企业年报内容较为严谨，通过对企业年报的分析可以客观了解企业业务情况。氢云链获悉，中石化2018年年报首次提及氢能产业，此后氢能也成为了中石化年报的“常客”，且氢能相关内容所涉及的领域也越来越多。如图表1所示，氢云链对中石化历年年报对比发现报告中氢能相关内容主要特点及变化如下所示：图表1 中石化历年年报氢能相关内容来源：中国石化年报 氢云链整理1、18年首次规划，19年出现经营业绩，20年董事长致辞首提，21年进入公司简介，23年董事会报告着重规划。如前文所述，2018年中石化年报首次在业务展望板块提及氢能，指出要“推动加氢站取得实质性突破”。2019年中石化氢能业务因加氢站建设运营出现了经营业绩而被首次写入经营业绩回顾板块。2020年董事长致辞首次提及了氢能，展望2021年“着力打造“油气氢电非”综合能源服务商；以领军者视野布局氢能业务，为打造中国第一大氢能公司打好基础”。2021年报告则首次在公司简介中加入氢能，指出中石化业务包括“氢气的制备、储存、运输和销售等氢能业务及相关服务”。2023年则首次在董事会报告中加入氢能，指出“公司已经制定了面向未来的绿色转型发展战略和规划，加快发展以氢能为核心的新能源和高端化工材料，着力打造世界领先的洁净能源化工公司”。2、确认了氢能为中石化绿色转型发展的核心。2023年，氢能相关内容首次出现在了中石化年度报告的董事会报告一栏，在针对中石化“核心竞争力分析”方面，年报重磅指出“公司已经制定了面向未来的绿色转型发展战略和规划，加快发展以氢能为核心的新能源和高端化工材料，着力打造世界领先的洁净能源化工公司”。这意味着中石化确认了氢能是其绿色转型发展的核心。3、2023年报告首次指出“积极打造中国第一氢能公司”。关于中石化积极打造中国第一氢能公司的内容已经屡见不鲜，但事实上“第一氢能公司”相关内容在中石化年度报告中仅提及过两次。氢云链获悉，中石化2020年度报告首次有第一氢能公司的相关内容，其中董事长致辞指出“以领军者视野布局氢能业务，为打造中国第一大氢能公司打好基础”，而在随后的几年内，中石化在加氢站建设方面取得了显著的成果，目前中石化已是全球最大的加氢站运营单一企业。而第二次则同样出现在2023年度报告的董事长致辞中，在展望2024年工作方面，2023年度报告指出“积极打造中国第一氢能公司”。这意味着中石化2024年在氢能领域的投入及产出都将迈上一个新的台阶。4、从加氢逐步拓展到“制加用”等领域。中石化2021年之前报告主要涉及加氢站相关内容，2021年逐步拓展到制氢相关内容，2023年报告则进一步拓展到绿氢炼化、氢能交通等用氢领域。2023年全国首个万吨级绿氢项目——中石化库车项目投产，该项目所制绿氢主要用于原油炼化，此外中石化还于2023年首次在华中地区投运了氢能重卡。5、初步转变为综合型氢能企业。中石化2022年报告首次在业务展望板块中的科技开发一栏指出，要积极开展氢能关键技术攻关与应用开发。2023年报告的经营业绩回顾一栏则对应指出，2023年中石化氢能全产业链技术研发加速推进，燃料电池关键材料实现自主研发。氢云链获悉中石化2023年实现突破的燃料电池关键材料包括催化剂等。目前，中石化已由早期较为单一的氢能运营商初步转变成了结合研发、生产、运营等为一体的氢能综合型企业。小 结综合以上内容可以发现，中石化在氢能领域已初步实现了由量到质的转变。近年来，中石化在氢能领域也荣获了多项“第一”，如成为全球最一大加氢站运营单一企业，投运全国首个万吨级绿氢炼化项目等等。通过近几年的探索实践，中石化已确认了氢能为绿色转型发展的核心，将积极打造中国第一氢能公司。可以预计的是，中石化在氢能领域的投入产出都将迈上一个新的台阶。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

3月22日，唐山市悦安氢电新能源科技有限公司（以下简称“悦安氢电”）发布氢燃料电池半挂牵引车采购项目招标公告，悦安氢电此次共计招标49T氢燃料电池重卡500台，最高限价130万/辆，总预算额高达6.5亿元。该批重卡将被用在迁安市氢电综合能源站项目。悦安氢电隶属唐山市和迁安市国资，这批重卡会被租售给企业，尽最大努力降低企业成本。氢云链获悉，2023年6月12日，中溶科技每小时10000标方焦化尾气制燃料氢项目在河北迁安投产。该项目于2022年4月开始动工建设，拥有全国产量最大的电池燃料氢生产线，达产后将实现年产燃料电池用氢气7200吨，可满足700辆燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。随着上游设施的不断完善以及政策的逐步落实，燃料电池车市场开始放量。目前，唐山市已经吸引了多家燃料电池企业落地，包括未势能源、亿华通、锐唯新能源等，而2024年河北省燃料电池车新年第一大单将“花落谁家”？河北首个氢燃料电池综合型项目于唐山投产2023年9月12日，未势能源唐山产业基地投产暨首批产品下线仪式在曹妃甸举行。本次在唐山投产的燃料电池系统，采用了国际首例NODS智能控制系统，储氢系统安全性达到国际最高标准，年产达到千台套。未势能源也是唐山首个金属板燃料电池堆落地企业，量产的金属板燃料电池堆在性能、成本、耐久方面均达到国际一流水平。这标志着河北省首个以氢燃料电池及储氢装备为核心的综合型示范项目正式落地，将大幅提升唐山氢能产业技术创新与装备制造水平，构建氢能产业大生态，打造清洁低碳、安全高效的能源体系。2023年4月，由河钢工业技术旗下大河世纪氢源、未势能源合作开发的唐山3.5t氢电能源站项目开工，该项目总投资4.46亿元，一期项目主要包含加注能力约6吨/日加氢站1座、34根充电场站一座，可匹配服务氢能重卡约350辆、电动重卡250辆日常运营需求。除此之外，未势能源已联合河钢集团、津西集团等于唐山及周边地区投运了数百台氢能重卡。亿华通唐山燃料电池发动机生产基地项目2022年5月5日上午，唐山市2022年项目集中签约仪式举行，活动采取主会场+分会场+视频连线方式进行。其中在主会场签约1个项目为北京亿华通科技股份有限公司投资10亿元，建设氢燃料电池发动机唐山生产基地项目。据悉，目前年产2000 台（套）氢燃料电池发动机的生产线及产品下线检测线已投产。上海神力作为亿华通控股子公司和配套供应商，也随之落户高新区，搭建年产2000台氢燃料电池电堆生产线。在燃料电池应用方面，2023年10月28日，迁安市九江线材有限责任公司首批110台氢能源重卡交车仪式暨战略合作签约仪式在唐山迁安九江物流中心举行。该批氢燃料电池重卡将用于工厂大宗物料装载，实现矿山、煤矿、钢铁等企业零排放、零污染运营。现场，九江线材、宇通重卡和亿华通三家公司还进行了战略合作签约仪式。九江集团通过使用其生产过程中的“副产氢”，能够将氢气成本控制在每公斤8元，并通过自建的加氢站给氢能重卡加氢，加氢价格低于每公斤15元，在源头解决了氢能重卡的运营成本问题。锐唯新能源迁安氢能产业园项目2022年8月30日，河北省唐山市举行2022年第三季度重点项目集中开工活动，335个项目集中开工，其中包括迁安市氢能产业园等54个战略性新兴产业项目。氢云链获悉，锐唯新能源迁安氢能产业园项目一期已于2023年12月投产，具备年产5000台套燃料电池电堆及系统生产能力。据悉，锐唯新能源迁安氢能产业园项目也是迁安市校企合作的一个典型示范项目，与同济大学张存满教授合作，引进建设氢能与燃料电池产品公共研发服务平台、氢能源技术研究院等科研机构，将为迁安企业深度参与国内外氢能与燃料电池产业标准制订提供支撑，加速氢燃料电池和氢能重卡商业化推广应用，助力迁安向“钢铁氢城”迈出坚实步伐。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月22日，国家能源局印发了《2024年能源工作指导意见》。文件指出，2024年是新中国成立75周年，是深入实施“四个革命、一个合作”能源安全新战略十周年，是完成“十四五”规划目标任务的关键一年，做好全年能源工作十分重要。文件指出，坚持把保障国家能源安全放在首位，坚持把保障国家能源安全放在首位，坚持依靠科技创新增强发展新动能，坚持依靠科技创新增强发展新动能。该文件下发部门及公司包括各省（自治区、直辖市）能源局，有关省（自治区、直辖市）及新疆生产建设兵团发展改革委，各派出机构，中核集团、中国石油、中国石化、中国海油、国家管网集团、国家电网、南方电网、中国华能、中国大唐、中国华电、国家电投、中国三峡集团、国家能源集团、国投、华润集团、中煤集团、中广核。氢能重要举措文件涉及氢能相关内容如下所示：四、深化能源利用方式变革强化能源行业节能降碳提效。深入探索火电掺烧氢、氨技术，强化试点示范。加快培育能源新业态新模式。编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。五、推进能源技术创新加快能源技术攻关和成果转化。组织实施科技创新2030—“智能电网”重大项目和“可再生能源技术”“煤炭清洁高效利用”“氢能技术”等能源领域国家重点研发计划项目。七、务实推进能源国际合作推进与沙特、阿联酋等国共同筹建中阿清洁能源合作中心，加强在氢能领域的务实合作。扫描二维码可查看政策源文件编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家能源局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢能公司港股IPO迎“热潮”。氢云链获悉，3月20日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”）向港交所递交主板上市申请，海通国际、中信证券为其联席保荐人。这已经是今年一季度第二家于港股递表申请上市的氢能企业，随着“加快氢能产业发展”首次写入中央政府工作报告，尤其近几年国内氢能产业发展成果显著，制氢、加氢等各类终端应用设备保有量陆续成为全球第一，高增长预期下的氢能企业IPO申报结果值得期待。根据国富氢能招股书，国富氢能2023年营收超5.22亿元，随着国内氢能产业的发展以及国富氢能的卡位布局，国富氢能2023年度的营收不仅来源于车载供氢系统和加氢站，还延伸到了液氢相关设备和电解制氢设备，尤其指出的是国富氢能2023年营收同比增长45.3%的情况下，亏损收窄。一、整体情况：2023年度营收破5亿，期内亏损最低2023年营收同比暴增45.3%。如图表1所示，国富氢能2021-2023年营收分别为32927.8万元、35949.2万元和52244.2万元，2023年度首度突破了5亿营收，从其他头部氢能企业披露情况来看，2023年较多企业的营收实现了突破，如亿华通首次突破8亿元营收，也是国内首例突破8亿营收的氢能企业。图表1 国富氢能期内营收情况来源：国富氢能招股书 氢云链制图亏损收窄，2023年亏损情况为期内最低。与总营收同比大幅走高不同的是，国富氢能2023年亏损收窄至7504.3万元，同比下降22.0%，总亏损额甚至低于2021年。亏损下降的直接原因之一是毛利率走高，国富氢能2021-2023年毛利率分别为9.6%、10.1%和17.9%。但另一方面，招股书也显示国富氢能应收账款水平也升至2023年度的46160.4万元。二、“制储运加”全面开花2023年液氢和电解制氢相关设备贡献近亿元营收。如图表2所示，随着国内氢能产业的发展以及国富氢能的卡位布局，国富氢能2023年度的营收不再局限于车载供氢系统和加氢站，还延伸到了液氢相关设备和电解制氢设备，2023年度两者贡献了9834.6万元营收，这也是国富氢能2023年度营收大幅增长的重要原因。2023年国富氢能业务呈现“制储运加”全面开花的良好局面，并且液氢及电解制氢相关设备营收有望进一步走高。另一方面，作为期内的主要营收来源，国富氢能2021-2023年车载高压供氢系统及相关产品的销量分别1282套、1938套和1853套，加氢站设备及相关产品则分别为23套、14套和19套。图表2 期内国富氢能各类产品营收情况来源：国富氢能招股书 氢云链制图编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月19日，国家发改委发布了关于向社会公开征求《绿色低碳先进技术示范项目清单（第一批）》意见的公告。氢云链获悉，本批次发改委共公示了47个项目，其中氢能产业项目共计8个，源头减碳类项目6个，分别为：皖能燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧成套技术示范项目、国创氢能张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）、国电投基于纯氢燃气轮机创新的“电-氢-电”新模式实证示范项目、中船50万千瓦风电制氢制氨一体化示范项目、中能建氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）示范项目、航天晨光高参数化液氢储运装备项目；过程降碳类项目2个，分别为：河钢面向长流程的全氧富氢低碳炼铁关键技术研发及工程示范项目、宝钢2500m3富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）商业化示范项目。详情如下所示。燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧成套技术示范项目项目名称：燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧成套技术示范项目方向：源头减碳实施主体：皖能铜陵发电有限公司地区：安徽建设内容：化石能源清洁高效开发利用示范项目。项目采用渔光互补光伏发电技术、一体化光伏制氢氨平台、掺氨燃烧技术，自主研发掺氨燃烧设备自动控制系统，纯氨燃烧、额定功率、连续可调的调节方式、等离子体点火、24 小时不间断自动控制、额定氨消耗量等达到国内领先水平。主要建设渔光一体光伏电站，搭建一体化光伏制氢氨平台，改造现有 300MW 燃煤发电机组。项目建成后，可探索燃煤锅炉掺烧绿氨成套技术路径。张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）项目名称：张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）方向：源头减碳实施主体：河北国创氢能科技有限公司地区：河北建设内容：绿氢减碳示范项目。项目采用大容量风机、碱性—PEM 混联制氢技术、氢燃料电池发电技术，风机单机额定功率、叶轮扫风直径，碱性电解槽电流密度、额定直流电耗，PEM 电解槽压差、冷启动时间、额定电流密度，氢燃料电池单体额定功率、系统常用电效率等达到国内领先水平。主要建设风力发电厂 1 座，发电容量200MW；制氢厂 1 座，采用先进混联制氢技术，开发智慧制氢调度系统，优化碱性—PEM 混联制氢系统工作模式；建设氢燃料电池发电系统 1 套。项目建成后，可实现 100%绿电制氢，预计每年平均发电量 6.4 亿千瓦时。其中，80%发电量用于制氢，年制氢约 8000 吨；20%发电量用于上网，预计每年节约近 4 万吨标准煤、减少碳排放约 10 万吨。基于纯氢燃气轮机创新的“电-氢-电”新模式实证示范项目项目名称：基于纯氢燃气轮机创新的“电-氢-电”新模式实证示范项目方向：源头减碳实施主体：国家电投集团北京重燃能源科技发展有限公司、内蒙古霍煤鸿骏铝电有限责任公司地区：内蒙古建设内容：绿氢减碳示范项目。项目采用纯氢燃烧、氢燃料系统安全、氢燃机控制等关键技术，系统功率、热效率、氢燃料适应性等达到国际领先水平。主要建设内容包括兆瓦级纯氢燃气轮机制造、纯氢燃机示范项目和光伏制氢示范项目共三部分。项目建成后，预计 8.5MW 光伏年运行 2500 小时，燃机年运行 1700 小时，每年可减少碳排放约 2800 吨。50 万千瓦风电制氢制氨一体化示范项目项目名称：50 万千瓦风电制氢制氨一体化示范项目方向：源头减碳实施主体：中国船舶集团风电发展有限公司地区：内蒙古建设内容：绿氢减碳示范项目。项目采用先进水平电解槽技术、轴径向三床层氨合成技术和氨燃料低速机高效燃烧技术，电解槽能耗水平和动态调节能力、氨燃料发动机单缸功率、热效率等达到国内领先水平。主要建设 80 台 6.25MW 风力发电系统、50MW/100MWh 电化学储能、36 套 2000Nm³/h 制氢设备，年产 2.26 万吨氢气、20 万吨合成氨系统，配套 16 个 2000 立方米储氢系统。项目建成后，可实现年产液氨 12.83 万吨，可满足 3-4 艘氨燃料动力船年用量。氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）示范项目项目名称：氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）示范项目方向：源头减碳实施主体：能建绿色氢氨新能源（松原）有限公司地区：吉林建设内容：绿氢减碳示范项目。项目采用动态工艺仿真模拟及优化技术、合成氨工艺包与关键设备协同调控技术、大规模柔性制氢技术、生物质二氧化碳合成甲醇技术、二氧化碳直接空气捕集技术，系统操作压力波动、风光出力极端条件下负荷安全调节时长、合成氨电耗水平、电解槽制氢能耗等达到国内领先水平；二氧化碳直接空气捕集效率≥50%，能耗≤500 千瓦时/吨。主要建设风力发电装机 750MW、光伏交流侧 50MW/直流侧 60MW、电解水制氢装置、年产 20 万吨级绿色合成氨装置、2 万吨级绿色甲醇装置。项目建成后，将打通绿色氢氨醇规模化生产路径。高参数化液氢储运装备项目项目名称：高参数化液氢储运装备项目方向：源头减碳实施主体：航天晨光股份有限公司地区：江苏建设内容：绿氢减碳示范项目。项目采用基于超低温液氢专用材料的焊接方法优化、焊接工艺探索优化技术，基于变密度超级绝热技术的绝热结构设计，液氢储罐高真空度获得与长期保持技术，实现国产液氢储运装备技术创新。主要建设年产 50 台套高参数化液氢储运装备生产线。项目建成后，有助于提升国内高参数化的液氢储运装备相关技术参数和性能指标。面向长流程的全氧富氢低碳炼铁关键技术研发及工程示范项目项目名称：面向长流程的全氧富氢低碳炼铁关键技术研发及工程示范项目方向：过程降碳实施主体：河钢集团有限公司地区：河北建设内容：工业领域示范项目。项目采用全氧富氢碳循环还原熔化炉技术，通过炉型重塑转变现有高炉炼铁还原方式，使用全氧大幅度提高冶炼炉的利用系数，降低冶炼的碳耗，并通过炉顶煤气循环方式，完成碳资源的自循环利用。主要建设容积为30m3的还原熔化炉。项目建成后，可实现间接还原区 85-95%金属化率，达到降低40%以上的碳排放目标。2500m3富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）商业化示范项目项目名称：2500m3富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）商业化示范项目方向：过程降碳实施主体：宝钢集团新疆八一钢铁有限公司地区：新疆建设内容：工业领域示范项目。项目对现有 2500m3高炉进行改造，实现富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）工艺技术商业化示范。主要建设富氢碳循环氧气高炉炉体改造、顶燃式煤气加热炉（热风炉）设施改造、煤气加压及二氧化碳脱除设施改造、制氧站、HyCROF 工艺配套公辅设施、高炉区域 ...

中国石化新闻办在3月19日表示，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》（T/CSPCI 50001—2024）团体标准，解决目前制氢加氢一体站建设的标准空白。该标准的制定使得未来制氢加氢一体站的建设有章可循，有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量发展。据了解，中国石油化工信息学会标准处在2月28日正式批准了《制氢加氢一体站技术指南》（T/CSPCI 50001—2024）团体标准并予以公布（见图1），3月19日中国石化新闻办正式对外发布了该消息。图1 中国石油化工信息学会标准处批准指南发布来源：全国团体信息标准平台目前的氢气储运环节成本高，导致当前传统加氢站的终端用氢成本较高，制约氢能产业发展。制氢加氢一体站是一种创新型建站模式，在站内实现“制、储、运、加”所有环节，可显著降低终端用氢成本。目前，已公开实施的加氢站技术规范主要针对的是传统加氢站的建设，而对于制氢加氢一体站的建设尚无明确规范作为依据，特别是对于站内制氢装置的技术要求，如设备尺寸、供热方式等亟待解决。对此，中国石化销售公司联合国内数十家氢能头部企业共同制定了首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准，为未来相关建设提供依据，助力制氢加氢一体站的建设。图2 我国首个甲醇制氢加氢一体站——中国石化大连盛港油气氢电服综合加能站来源：中国石油和化工经过近一年的商业实践结果表明，采用《制氢加氢一体站技术指南》设计建设的大连盛港和南宁振兴制氢加氢一体站（分别见图2、图3），在现场布置、设备小型化、技术集成化、控制智能化和本质安全化方面均处于行业领先地位，用氢成本较传统模式下降20%以上，为未来我国低成本加氢站的建设树立了标杆。图3 我国首座商业化分布式氨制氢加氢一体站——中国石化广西石油南宁振兴加能站来源：中国石油和化工编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：中国石油和化工声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

导读在2024年电动汽车百人会论坛上，多位来自政界、学术界、企业界的不同代表发表了对氢能的真知灼见。回顾过往，氢能与燃料电池汽车在电动汽车百人会经历了2021年的骤然火热，到2022年的专题论坛、到2023年的徒然冷清，再到2024年热度再起。可以说，百人会很好地反应了氢能与燃料电池产业的发展阶段与社会关注程度。氢云链整理了11位领导、企业家在2024年百人会论坛上关于氢能的重要发言。根据专家们的发言，本次百人会中燃料电池汽车的关键信息包括：燃料电池商用车临近实用化、行业难题聚焦在供氢/运氢/成本/标准等四大方面、扩大示范范围和应用场景。这与2024年两会的氢能关键词基本一致。可以看出，氢燃料电池汽车产业已经取得长足进步，氢燃料电池汽车的进一步发展需要从技术突破延伸到模式突破，需要产业链上下游进一步紧密配合。以下为具体内容。相关链接：万钢、欧阳明高领衔八位大咖百人会论剑，把脉未来10年氢能汽车产业发展方向百人会氢能论坛 | 聚焦技术创新和产业生态！陈清泉院士、亿华通、国电投、壳牌、JM论道氢能新阶段发展方向两会氢声|15个全国两会氢能提案的四大热点：顶层设计、绿氢应用、城市群扩容和产业生态！中国科学技术协会主席万钢：打造氢能和燃料电池战略性新兴产业万钢建议，在考虑当前遍布各地的城市群示范的基础上，可以连通构建一个氢能走廊，形成综合化、规模化的示范工程。万钢提出了两步走的建议：1、连通以长途客车、重载货车、厢式物流等商用汽车为重点的跨区域高速公路综合示范线(是现有的车在高速公路上综合示范)，以支撑氢能燃料电池汽车跨区域、规模化和中长途的运营，来提高总体示范的运营效应；2、沿氢能高速布局加氢设施，因地适宜开展绿电制氢、副产氢利用，逐步形成“就地制备、就近输运和西氢东用的多样化氢能资源配置格局，逐步形成氢能走廊。中国科学院院士欧阳明高：没有氢储能、长周期储能不可能做纯粹的零碳能源系统欧阳明高从成本、电网协同和储能角度阐述了电动汽车对比电合成燃料汽车的优势，并阐述了氢能的重要性。成本角度。欧阳明高介绍，根据欧盟与壳牌的报告，电动汽车全生命周期的效率现在77%，2050年81%；氢燃料电池汽车效率是33%，2050年42%；柴油机汽车，现在效率20%，2050年效率22%，汽油汽车就更低了，现在16%，未来18%。电网协同角度。欧阳明高介绍，电动汽车可以进行实时互动来消除电网的中高频波动，电合成燃料的内燃机汽车是没法做到的。比如沿高速公路部署的光储充放换一体化系统，或者光储充放氢一体化系统。储能角度。欧阳明高提成，全周期储能主流技术路线都与新能源车有关，这个是电合成燃料汽车无法做到的，所以这是战略问题。长周期储能的主要手段是氢能，而氢能汽车带动了氢能全链条的发展。没有氢储能、没有长周期储能是不可能做纯粹的零碳能源系统的。10小时以内的中长期储能可以靠电化学，这个也是从汽车电池发展来的。2023年电化学储能上马3000多万千瓦，抽水蓄能多年累计也仅为5000多万千瓦；到2030年抽水蓄能做到1亿千瓦已是极限，但电池储能一年就可以新增1亿千瓦。2小时以内的短周期储能将来一定是电动汽车，因为电动汽车的储能量太大了，2040年3亿辆车、车上装了200亿度电，用一半来储，100亿kWh，非常庞大。清华大学车辆与运载学院院长李建秋：燃料电池商用车开始实用化，车载液氢成本优势明显李建秋认为，燃料电池商用车在一些领域慢慢开始实用化，几个瓶颈正在或已经实现突破了。比如寿命方面，李建秋判断到2027年前后燃料电池发动机的寿命可以做到大概25000-30000小时以上，与整车同寿命；氢耗方面，11米的车的氢耗量大概是是5.3，基本与柴油车的百公里成本相当；大功率、低温启动已经基本克服；成本在上量后可以实现；大修还有待检验，但是各家可靠性均有提高。李建秋还强调了发展车载液氢系统。“LNG商用车1300升的瓶大概2-3万块钱一套系统。我们两个40公斤的液氢罐子成本加起来5-10万块钱，基本上能跑一千公里。如果用高压气氢，大概四五十万左右的储氢成本，所以这个成本是推动我们做液氢非常重要的因素。”李建秋希望有更多的整车企业进来推动液氢重卡、液氢瓶、液氢加注、液氢储供整个产业链标准的制定。对于未来，李建秋说道：“我们现在的目标就是到明年年底左右希望能够突破标准，实现示范。2027-2030年有几十条路线，千台级车辆的示范。到2030年燃料电池、储氢系统、氢能源、液氢工厂已经具备的话就具备大规模推广的基础。”亿华通副总经理于民：燃料电池汽车进步巨大，但仍需国家支持于民回顾了国内燃料电池汽车的发展成就：燃料电池系统攻略从最初的30kW到现在150kW；低温启动从零下5度到零下35度；百公里氢耗从2006年的26公斤到现在7公斤左右；售价在过去的180万美金一辆，到现在150万人民币同样的配置；场景也逐步从政府采购向的市场化转变。对于燃料电池汽车产业存在的问题，于民认为，过去是问题太多，说不出来什么问题。现在主要问题包括：一是供氢端氢气来源，二是运输效率，三是运营成本。于民提出未来几年依旧需要政府的支持：“锂电池到今天非常成功，但是我们已经花了1500亿到2000亿，燃料电池花了多少钱呢？12个亿还没拨付到位。”中石化副总裁黄文生：锚定中国第一氢能公司目标黄文生说，中国石化锚定中国第一氢能公司的目标，加快氢能产业链一体化的投资布局。公司充分发挥产业优势，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，积极推进氢能全产业布局。目前已经建成投产国内最大年产2万吨的示范项目，所产的绿氢与我们在新疆的塔河炼化耦合，实现减碳目标。黄文生强调：“公司正在布局鄂尔多斯、乌兰察布等一批绿氢重大项目，与传统的炼化耦合，为交通出行提供绿氢资源。结合“3+2”氢燃料电池示范城市群加氢站用氢需要，打造燃料电池用氢供氢中心，累计在11家企业建成氢燃料电池的供氢中心，依托现有加油站的销售网络，结合国内氢能汽车发展和市场应用场景，逐步推进加氢站的建设，初步建成了成渝万、京津唐、沪嘉甬三大氢能走廊，累计发展加氢站128座，已经成为全球最大的加氢站建设运营的企业。”北汽福田副总经理鹿政华：纯电动、氢燃料要根据不同场景的需求做推广鹿政华认为，在商用车低碳化和智能化发展过程中也面临诸多挑战，比如目前续航里程还不足 ...