虽然国内氢能产业整体处于自下而上的发展状态，但是国家氢能中长期规划的出台、燃料电池汽车示范的启动等政策对于国内氢能产业的发展起到了较大的作用。国家对于氢能产业的认可无疑是产业发展的核心要素之一。3月16日，新一年全国国民经济计划草案发布。氢云链获悉，2020年，自首次被写入年度国民经济和社会发展计划草案以来，氢能产业已连续第四年出现在全国政府工作报告中。然而随着氢能产业的不断发展，全国国民经济草案中关于氢能产业的相关内容发生了较大的变化。而在国家内容生变的背景下，地方政府的2023年关于氢能产业的规划也变得更为详细，其中城市群地区的2023年国民经济草案中将推广氢燃料电池车2410辆、大型绿氢项目7个。国家年度草案：实现由政策向执行、稳慎推进到发展的转变据氢云链统计，2020-2023年，全国年度国民经济和社会发展计划草案关于氢能相关的内容如图表1所示。图表1 全国国民经济草案关于氢能的内容来源：国家发改委、国务院 氢云链整理由相关内容分析存在以下几个特点：1、由规划到执行的转变。2020年氢能产业首次写入国民经济草案，涉及国家氢能规划的制定，而从2021年开始转变为推进氢能发展。2、由能源到产业的转变。2021年氢能相关内容主要为能源领域，而2022年开始向整个产业转变。3、由稳慎推进到发展的转变。2022年指出稳慎推进氢能产业发展，而2023年则指出发展氢能产业，并将氢能产业与北斗产业和生物经济并列，其中北斗产业在2022年中为大力推进方针。城市群地区年度草案：推广氢车2410辆各地方政府2023年国民经济和社会发展计划草案大多已发布，氢云链统计了五大城市群地区草案中关于氢能相关的内容。整体来看，除少数地区，城市群地区基本都将氢能产业写入年度经济草案中，且内容开始逐步细化，“由虚向实”；部分地区写出了年度氢车推广计划，其中郑州690辆、开封40辆、烟台200辆、保定300辆、淄博100辆、上海1000辆、聊城80辆，共计2410辆。同时，城市群草案指出将推进8大绿氢项目建设，包括：中原氢能走廊兰考基地电解水制氢项目、东大化工光伏制氢示范项目、国华河北赤城风氢储多能互补示范项目、国创风氢一体化综合示范工程、华电潍坊制氢加氢一体站项目、宝丰绿氢与煤化工耦合项目、达茂旗20万千瓦新能源制氢项目。详情如下所示：编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月11日，十四届全国人大一次会议在北京人民大会堂举行第四次全体会议，经过投票表决，决定李强为中华人民共和国国务院总理。李强同志简历来源：百度百科在四十余年的工作生涯中，李强曾在浙江省、江苏省和上海市担任省级领导，地方主政经验丰富。我们按时间顺序整理了他在浙江省、江苏省和上海市任职期间，部分与氢能产业有关的事件。2013-2016年任浙江省委副书记、省长期间· 2015年11月2015年11月20日，李强在杭州调研创新平台建设。他强调，要深入贯彻落实党的十八届五中全会精神，以创新发展为核心，加快培育浙江省经济增长新动力。杭州城西科创大走廊是企业创新、人才创业的重大战略平台，省及杭州市要科学谋划、加强统筹、精心打造，加快集聚高端要素，努力把它建设成为全球人才创业创新的新高地，加快推动浙江省经济创新发展。规划建设的杭州城西科创大走廊东起浙大紫金港校区，西至临安市区。在余杭，李强参观了杭州师范大学创新成果展示并考察阿里巴巴商学院电子商务创业园，梦想小镇美哒网络公司、遥望手游基地；在临安，考察了青山湖科技城的橙麦科技、聚力氢能、恩大施福软件、匡恩网络、感知科技、安恒信息科技等企业。随后，他主持召开座谈会，听取杭州市、浙大及西湖区、余杭区、临安市有关负责人的发言，并就加快规划建设杭州城西科创大走廊提出要求。2016-2017年任江苏省委书记期间· 2017年08月2017年08月24日，省委书记、省人大常委会主任李强在南京会见了加拿大巴拉德公司总裁麦凯文一行。李强对麦凯文来我省访问考察表示欢迎。他说，在我省经济转型升级的发展过程中，我们高度重视发展新能源及相关产业。氢能发展前景广阔，江苏也是我国发展氢能较早的省份之一，如皋等地已成为氢能产业集聚地。巴拉德公司在氢能领域拥有许多先进技术，我们希望巴拉德公司在过去基础上进一步扩大在江苏的投资合作，将更多的新项目、新技术引入江苏，与江苏企业携手拓展氢能应用。麦凯文表示，巴拉德公司将抓住机遇扩大在江苏的投资合作，积极拓展合作空间，实现互利共赢、共同发展。省有关领导参加会见。2017-2022年任上海市委书记期间· 2019年09月上海市委书记李强9月2日就促进工业经济发展赴嘉定区调研中外企业时指出，工业特别是制造业是实体经济的基础，是上海构筑未来发展战略优势的重要支撑。要深入贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神，着眼长远、坚定信心、把握机遇，坚持新发展理念，坚定推动产业转型升级，统筹谋划产品、产业、市场、效益和长远战略，大力发展高端制造、智能制造，进一步打响“上海制造”品牌，推动形成具有更强创新力、更高附加值的产业链，实现上海工业经济高质量发展。李强还听取了嘉定区关于嘉定氢能港、上海新能源汽车及关键零部件产业基地、国家智能网联汽车（上海）试点示范区建设等情况汇报，与相关区、部门和企业负责人一同探讨汽车产业下一步发展。李强指出，汽车产业在全市经济发展特别是工业发展中占有重要地位。要充分认识市场变化期往往是行业格局变革期，牢牢把握新能源、智能网联汽车发展的大方向，通过加快推进产业转型升级抢抓机遇、抢占先机。要充分认识汽车市场仍有巨大发展潜力，拓宽视野、提前布局，以更大力度开拓国际和国内市场。要推进工业化、信息化和服务业深度融合，积极培育网络协同、个性定制、增值服务等新模式，加快推动产业链、价值链从汽车制造向汽车服务延伸，为产业发展注入新动能。要全力做大做强自主汽车品牌，加大技术创新，注重产品设计，打造更多既有品质又有颜值的新车型，不断提升市场竞争力和影响力。嘉定区要立足“世界汽车城”的产业发展定位，加强前瞻研究、整体谋划，进一步优化提升产业空间布局，支持上下游企业加强产业协同和技术合作攻关，共同建设具有全球竞争力的汽车产业生态体系。要加大抓投资、抓招商、抓项目的工作力度，更好发挥投资关键作用，狠抓重大项目落地、重大政策落实，为全市保持工业投资快速增长势头发挥更大作用。· 2020年03月2020年3月31日，2020年上海市重大产业项目集中签约暨特色产业园区推介活动在上海展览中心举行，总投资约4418亿元的152个重大产业项目集中签约，26个特色产业园区和60平方公里产业新空间正式发布。这是上海深入贯彻落实习近平总书记重要讲话和指示批示精神、统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展的又一重大举措。市委书记李强出席并见证签约推介，市委副书记、代市长龚正为上海市投资促进服务中心揭牌并正式启动上海市投资促进平台。为打造优势更优、强项更强、特色更特的园区经济，此次还集中推介了26个面积在3至5平方公里的特色产业园区，如上海智能传感器产业园、马桥AI创新区、华东无人机基地、金山碳谷绿湾产业园、嘉定氢能港、闵行开发区智能制造产业基地等。这批“小而美”的园区产业定位鲜明，瞄准集成电路、人工智能、生物医药、航空航天、新材料、智能制造等六大核心产业领域，全力打造产业发展新高地。· 2022年01月2022年1月7日，中共上海市委书记李强主持召开专题协商座谈会，就2022年市委重点工作安排听取各民主党派市委、市工商联负责人和无党派人士代表的意见建议。座谈会上，民革上海市委主委高小玫、民盟上海市委主委陈群、民建上海市委主委周汉民、民进上海市委主委黄震、农工党上海市委主委蔡威、致公党上海市委主委张恩迪、九三学社上海市委主委钱锋、台盟上海市委主委李碧影、上海市工商联主席寿子琪围绕主题，先后代表本市各民主党派市委、市工商联发言，就推动中央交给上海的重大战略任务落实、培育壮大新动能、加快绿色低碳转型、发展新型产业体系、优化营商环境、做好“六稳”“六保”工作、推进人民城市建设、全面推动城市数字化转型、科学精准抓好疫情防控、强化“五个新城”特色功能等提出有针对性和可操作性的意见建议。政协头条特选粹编发。民盟上海市委主委陈群建议：下好先手棋，打好主动仗，全面推进制造业绿色转型。建议加强政策引导，推动企业更多地使用绿色清洁能源，适度提高对企业技术改造项目的补贴力度，进一步减轻企业负担；推动存量项目技术改造，鼓励企业抓住城市数字化转型机遇，采用一体化数字管控、智能化生产等方式，进一步降低生产环节的能源损耗；重视综合能源项目，实施更多“ ...

3月4日-3月13日，全国两会在北京盛大召开。今年两会期间，关于氢能产业的提案火遍了全网。一方面，随着氢能产业的进一步发展，参与进来的企业和地方政府越来越多，而氢能产业的前景广阔，在积累较多示范经验的情况下，各代表踊跃谏言献策；另一方面，两会期间大量媒体对氢能产业相关代表进行了采访，使得今年氢能相关提案更多的被公布出来，同时产业内外媒体及官媒对氢能提案都进行了大量的报道。据氢云链统计，全国两会期间有43位代表为全国氢能产业的发展谏言献策，其中加强氢能产业监管体系及标准、强化绿氢政策、强化顶层规划、城市群扩容等呼声最高，多名代表建议出台国家级加氢站管理办法、明确氢能的能源领域等，而在绿氢方面，有超过10名代表建议应加强对绿氢的扶持政策。43位代表的提案详情如下所示：全国人大代表、亿华通董事长张国强：《强化政策支持,加快氢能规模化发展》1、建议扩大燃料电池汽车示范城市群，将经济基础好、氢源丰富、产业配套基础好的地区纳入燃料电池汽车示范城市群，先行先试，推广燃料电池汽车，建立覆盖城市群的低碳、清洁交通体系，用规模化带动高质量、低成本的燃料电池汽车产业发展。2、建议探索多元化氢源供给模式，统筹经济性和供应能力，保障氢能产业发展初期需求，满足多元化应用场景需求。3、建议建议取消须在化工园区内制氢的限制，支持非化工园区可再生能源制氢项目的发展。同时，出台国家层面加氢站审批管理办法，优化相关审批、建设、验收流程，形成从项目立项到经营许可及监督管理全过程的审批办法。制定加氢基础设施建设运营补助办法，鼓励社会资本积极参与。4、建议推进绿色金融创新试点先行先试，设立氢能产业基金，支持壮大氢能制储运加用全产业链发展。同时，支持产业链相关企业开展碳汇交易试点，搭建碳交易结算平台或运行机制。全国政协委员、国家能源局局长章建华：《关于加快能源消费侧绿色低碳转型的提案》1、建议加快推动重点用能领域清洁替代,深入推进工业、交通、建筑领域电能替代,大力开展氢能多元化示范应用,组织实施工业园区用能系统再造专项行动,开展一体化供用能方案设计,推广综合能源站、源网荷储一体化、新能源微网等绿色高效供用能模式等。2、聚焦新型电力系统、新型储能、氢能与燃料电池、碳捕集利用与封存、能源系统数字化智能化、能源系统安全等重点和急需领域,探索“赛马”“挂帅”等新型组织模式,做强国家能源研发创新平台体系。完善现有创新平台的进入退出和运行管理机制。住川渝全国政协委员联名提交：《关于支持两江新区天府新区合力打造成渝地区产业合作旗舰的提案》建议支持两个新区合力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。建议国家发改委从国家规划顶层设计、政策倾斜支持等多维度，支持两个国家级新区打造智能网联新能源汽车世界级产业集群，帮助解决龙头整车企业发展所需产能问题，支持两地共同入选国家氢燃料电池汽车示范城市群。农工党中央：《关于推进绿氢技术攻关和产业发展的提案》1、建议加强支持绿氢发展的政策供给，充分发挥政策引导和保障产业发展的双重作用。加强支持绿氢发展的政策供给，充分发挥政策引导和保障产业发展的双重作用。2、建议大力推进绿氢基础研究和科研攻关，强化氢能国家战略科技力量。3、建议开展绿氢产业链试点示范与推广，全面推进绿氢应用场景多元化。一是支持可再生能源资源丰富、多种能源互补的地区开展绿氢生产，保障电力稳定供应，并就近开展氢储存、氢化工等项目示范，制定绿电制氢价格优惠政策，充分运用碳税、碳排放交易机制，降低制氢成本。二是明确相关职能部门管理边界，加强协作，支持加氢站建设，探索建设“油气氢电”能源综合站。借鉴纯电动汽车发展模式，建立阶段性价格补贴机制，积极推进氢燃料电池汽车使用。三是加快大容量、长距离输氢管道规划建设，开展天然气管网输氢经济性研究，降低运输成本，推进天然气掺氢供能供暖试验，进一步拓展用氢场景。全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高：聚焦绿色氢能建议加大政策支持力度，继续保持我国在新能源汽车领域已经取得的产业优势地位。聚焦全固态电池、绿色氢能、智慧能源与V2G技术等，建立新能源交叉学科、从基础层次进行原始创新，力争涌现出颠覆性成果。全国政协委员、中科院大连化物所所长、中国工程院院士刘中民：促进氢能领域的国际科技合作建议进一步加强国际能源战略研究，促进氢能、储能、核能、智慧能源等新兴领域的国际科技合作，与国外相关优势单位共建联合实验室或研发中心，通过技术合作与经验借鉴，主动融入全球清洁能源技术创新网络。致公党中央常务副主席张恩迪：《构建现代能源体系 统筹推进碳达峰碳中和》建议：一是以先立后破推进能源供给侧改革。坚持多元能源供给体系，优先发展和利用可再生能源，适度发展天然气、核能等低碳能源。着眼煤电基础性作用，推动煤电减碳增效。针对我国工业副产氢气多和可再生能源制氢潜力大的特点，抓紧落实国家氢能产业发展规划。全国人大代表、新乡市长魏建平：支持河南建设国家氢能源标准化专业技术委员会和新能源整车项目希望有关部门进一步加大科研攻关支持力度，支持河南建设国家氢能源标准化专业技术委员会和新能源整车项目，新乡市将立足实际，放大优势，充分发挥燃料电池汽车示范应用城市的探索作用，为河南乃至全国氢能产业发展作出新乡贡献，全力打造全国氢能产业高地。全国政协委员、农工党青海省委会主委王昆：建议氢能源列车落地青藏高原，打造低碳“天路”1、建议推进中国氢能源列车落地青藏高原，可以借鉴已投入使用的氢能源列车先进技术和成功经验，完善国产氢能机车代替目前内燃机车，推进中国氢能机车应用范围。2、建议推动青藏公路交通工具绿色转型，可以大力发展氢能源汽车与电动汽车。3、建议要以建设绿色低碳“天路”为契机，整体推动青藏高原氢能源产业发展，如辐射和带动“天路”沿线主要城镇氢能源市域列车、氢能源巴士的推广应用，推动青藏高原地区氢能源产业高质量发展，培育新的经济增长点。全国人大代表、保定市市长闫继红：打造京津冀氢廊道示范场景建议国家有关部门支持保定氢廊道建设，将其纳入国家能源和交通基础设施战略布局，统一规划北京、天津和河北的加氢站基础设施建设，完善氢 ...

导读本次瑞麟科技“出海”具有借鉴意义：瑞麟科技长期以来对全球氢气生产商的服务经验与渠道的延伸与检验；证明了海外市场对于瑞麟科技产品“ALK成本+PEM性能”的理念的认可；代表了国内电解槽企业进军国际市场的新探索。瑞麟科技电解槽此次出海成功，代表着全球电解水制氢设备产业竞争格局开始走向“中国制造、全球市场”格局。随着全球碳中和共识和欧洲能源安全现实需要，2023年海外尤其是欧洲市场的绿氢产业出现加速发展态势，绿氢项目密集开建为国内电解水制氢设备企业出海提供了新机遇。海外电解水制氢设备以PEM为主，国内以传统碱性电解槽为主。由于目前PEM的售价是传统碱性电解槽3倍以上，国内兼备低成本、高响应的大标方电解水制氢产品在海外市场更有竞争优势。在多次洽谈前提下，2023年3月，受埃及地方政府与地方企业邀请，瑞麟科技董事长王湛洋等一行四人出访埃及，实地考察项目可行性，并与埃及地方政府及企业方面达成合作协议：双方将在埃及共同建设绿氨项目，并成立合资公司，推动电解槽生产项目在埃及落地。在多次洽谈前提下，2023年3月，受埃及地方政府与地方企业邀请，瑞麟科技董事长王湛洋等一行四人出访埃及，实地考察项目可行性，并与埃及地方政府及企业方面达成合作协议：双方将在埃及共同建设绿氨项目，并成立合资公司，推动电解槽生产项目在埃及落地。图1 埃及地方政府与瑞麟科技方面人员会谈来源：瑞麟科技据了解，合资企业将由瑞麟科技控股，并将具备500MW以上的高功率电解槽生产能力的能力。合资企业除了为埃及提供能够适配全离网制氢的电解槽产品外，还将进军欧洲电解槽市场。埃及政府公共商务部部长对瑞麟科技的电解水制氢设备产品表达了高度认可，并表示瑞麟科技产品“碱性价格、PEM性能”的特点与埃及当地风光电离网制氢、制氨等产业布局的高度契合。部长还对在当地成立合资公司表示了高度赞扬，并表示将全力支持合资企业项目的建设。瑞麟科技董事长王湛洋表示，通过本次出访，瑞麟科技了解了北非及欧洲地区制氢市场的规模和进展情况；通过与埃及当地氢能主流企业进行的充分探讨，瑞麟科技对埃及地区的可再生能源制氢产业充满了信心，同时对合资企业未来进军欧洲市场也充满信心。图2 瑞麟科技与埃及方面企业签约来源：瑞麟科技瑞麟科技成立于2008年，是国内知名的电解水制氢设备生产商，长期为林德、法液空等全球知名气体公司提供制氢设备服务，对制氢设备行业变化形成了深刻的洞察能力和全球视野。2021年瑞麟科技在全球率先推出“ALK成本+PEM性能”的全离网、大标方电解槽量产产品，以“低成本、高产能、快响应”特点打破目前电解槽“不可能三角”，引领全球电解槽产品创新趋势。性价比高、符合“绿电制绿氢”场景需求让瑞麟电解槽“顺畅出海”，率先在海外市场“开花结果”。本次瑞麟科技“出海”具有借鉴意义：一是瑞麟科技长期以来对全球氢气生产商的服务经验与渠道的延伸与检验；二是证明了海外市场对于瑞麟科技产品“ALK成本+PEM性能”的理念的认可；三是代表了国内电解槽企业进军国际市场的新探索。瑞麟科技电解槽此次出海成功，代表着全球电解水制氢设备产业竞争格局开始走向“中国制造、全球市场”，有望成为中国氢能装备在全球市场的新名片。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：瑞麟科技声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2023年3月9日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）拟发布内容进行了公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共13户企业17个型号，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、数量维持在低位。近两个批次产品目录中燃料电池产品数量维持在20款以下的水平，这与新年以来燃料电池汽车招标采购项目较少的现象一致，新年后投运的数百辆燃料电池车基本为2022年招标采购的车辆。2、专用车持续登顶。从产品类型来看，本批次专用车携客车再度实现登顶，这已是专用车连续数月登顶产品目录。3、无新企业上榜。本批次车企和配套商均没有出现企业首次上榜产品目录的情况，这是近一年多以来首次出现无新企上榜的情况。4、国鸿氢能登顶。本批次国鸿氢能以配套4款车型的数量成功登顶配套商，其各地子公司较活跃。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广东鸿力氢动科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 369批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，13户企业，12家配套企业、17款车型上榜。从上榜数量排名看，福马龙以3款车型登顶；大连氢峰、金龙联合分别以2款车型并列第2；其余车企均为1款。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池专用车和客车均有6款、重卡3款、客车底盘和物流车各1款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从12家配套企业来看，国鸿氢能以4款车型登顶；国创氢能和洺源科技分别以2款车型并列第2；其余配套商均为1款。（备注：企业配套总数均归到母公司）图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理二、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）图表5 《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十七批）来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

我国钢铁工业二氧化碳排放量约占全国二氧化碳排放量的15%，占全球钢铁行业碳排放量的60%以上，而事实上，我国粗钢产量仅占全球的57%。有研究表明，我国吨钢碳排放高于全球平均水平主要由粗钢的生产工艺结构不均衡，尤其是使用焦炭为原料高炉-转炉工艺，而电炉钢比例过低所致。在全球双碳目标下，降低二氧化碳排放一直是我国钢铁企业的重大任务。作为净零排放的有力工具，氢冶金被钢铁行业脱碳给予了厚望。中钢国际在日前接受调研时表示，氢冶金是钢铁行业低碳发展的一个终极解决方案。而宝武清能也早已发布预判，宝武集团在2050年前后实现碳中和，可能50%要靠氢冶金。氢冶金已然成为业内共识，国内企业也早早开始尝试布局氢冶金。然而在过去几年，国内氢冶金的发展并不快，实际投产项目也较少。氢云链通过跟踪整理发现，2022年氢冶金相关的市场和政策似乎出现了转机。“氢冶金”相关国家政策逐渐具体化国内氢能产业一直处于“自下而上”的发展模式，如图表1所示，氢冶金虽然早早写入国家政策，但也仅仅停留在“氢冶金”三个字，如2021年国务院出台的《2030年前碳达峰行动方案》，即便是2022年出台的国家氢能中长期规划和《促进钢铁工业高质量发展的指导意见》也仅是提到“氢冶金”，技术路线并不明确。然而，于去年2月出台的《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南（2022年版）》，初步提出重点围绕高炉大富气或富氢治炼、氢冶炼等低碳前沿技术，依托钢铁企业副产煤气富含的大量氢气和一氧化碳资源，生产高附加值化工产品。国家政策不再仅是提及“氢冶金”。随后于8月1日出台的《工业领域碳达峰实施方案》，更是指出，到2030年，富氢碳循环高炉冶炼、氢基竖炉直接还原铁、碳捕集利用封存等技术取得突破应用，短流程炼钢占比达20%以上。可以发现，国家“氢冶金”相关政策已逐渐具体化，同时氢基竖炉直接还原铁也出现在了国家级政策中。图表1 国家级“氢冶金”相关政策来源：氢云链“氢冶金”项目爆发存在一定的时间分界线2022年，氢能产业各个环节都出现了爆发的情况，氢冶金项目也不例外，然而如图表2所示，氢冶金项目存在一定的时间分界线，详情如下所示：1、项目主要集中在7月后。2022年氢冶金项目明显增多，一方面存量项目进入新的阶段，另一方面，大量新的项目开始出现，而从时间上来看，主要集中在7月后。2、项目上半年大多处于签约立项、前期工程建设或小范围实验阶段，下半年则进入主体设备安装或全设备试运行阶段，甚至产出了少量的产品。如宝钢湛江钢铁的百万吨级氢冶金项目，其于2月开工建设，年底才正式进入主体设备安装；八钢富氢高炉上半年处于吊装环节，下半年实现了炉顶煤气自循环。3、氢基竖炉路线下半年开始活跃。下半年，氢基竖炉路线项目明显增多，部分项目进入了新的阶段，而部分富氢高炉则在上半年进入了设备吊装阶段。图表2 国内2022年氢冶金相关项目来源：氢云链另一方面，随着氢冶金进入新的阶段，部分钢铁下游项目开始签约，如2022年11月21日，北京奔驰和宝钢股份签署了合作备忘录，北京奔驰将从2026年起借助宝钢股份氢基竖炉-电炉的集成氢气和焦炉煤气进行工业化生产的技术路径，将车辆用钢的碳排放强度逐步降低50%-80%，后续还将使用减碳95%的绿钢。“氢冶金”项目时间分布的特点与国家政策有所重合结合项目时间分布的特点和国家氢冶金相关政策的变化来看，两者有所重合。2月《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南（2022年版）》出台后，部分存量富氢高炉项目开始进入设备吊装阶段，而8月1日出台的《工业领域碳达峰实施方案》则更是与去年下半年氢冶金项目的爆发在时间上有所吻合。国家氢能规划的出台以及国家政策中氢冶金政策的逐步具体化，一定程度上促进了国内氢冶金的发展。氢冶金相关的政策和市场似乎在2022年迎来了初步的转机。而进入2023年，在全国两会召开之际，国内媒体对于氢能产业的提案进行了史无前例的报道，同时全国首位“氢能两会代表”诞生。年内氢冶金或将进一步爆发。事实上，如宝钢百万吨级氢冶金项目、河钢120万吨氢冶金示范工程等大型项目都计划在2023年投产。年内氢冶金项目正蓄势待发。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

进入2023年，氢能产业变得更为活跃。春节复工复产后，氢能产业以日均超过1项的交付投运项目迎接新年的开工季。同时，2023年1-2月已有至少9家氢能企业获得超17亿的融资。整个产业可谓生机勃勃。在此背景下，氢能产业名义投资额也出现了爆发式的增长。据氢云链统计，2023年1-2月，全国新增氢能产业投资项目（不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议等）49起，分布在全国14个省级行政区。氢云链分析项目特点如下所示：1、49个投资项目规模达1047亿。2023年1-2月，全国新增的49个氢能产业投资项目，新增名义投资额达1047亿。新增的项目数和投资规模均达到2021年全年的50%。2、内蒙古携绿色化工项目“独霸全国”。从产业链分布情况来看，2023年1-2月延续了2022年年底的情况，新能源制氢与合成氨、甲醇等化工一体化项目是投资的热点。凭借资源优势，2023年1-2月，内蒙古落地了大量的绿色化工一体化项目，这也使得内蒙古无论是投资项目数还是投资规模都位居全国第一，尤其是投资规模，达到全国的53%。3、新增绿氢产能43.7万吨，推动建设风光12GW。49个项目共规划新增氢气产能44.0万吨，其中绿氢43.7万吨。根据项目信息，将推动新建风电6132MW、光伏5800MW。地区分布情况：内蒙古一骑绝尘49个项目总投资达1047亿。氢云链数据库整理了2023年1-2月氢能行业的新增投资项目（不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议等），其中公开的投资项目事件达49起，总投资额达1047亿，项目分布在全国14个省级行政区。内蒙古一骑绝尘，广东第2。如图表1所示，内蒙古共有17个项目，总投资达558亿，占总投资额的53%；广东共有4个项目，总投资达176亿。图表1 2023年1-2月氢能产业新增名义投资额的地区分布情况来源：氢云链数据库产业链分布情况：绿色化工一体化项目占比过半绿色化工一体化项目数量和投资额双登顶。如图表1所示，从产业链环节来看，49个项目中，绿色化工一体化项目、综合类项目和燃料电池及零部件相关项目分别各占33%、23%和23%。如图表3所示，而从各环节的投资额来看，绿色化工一体化项目更是高达590亿，占比56%；综合类项目新增投资总额为254亿，占比24%。图表2 2023年1-2月氢能产业链各环节投资项目数量占比来源：氢云链数据库图表3 2023年1-2月氢能产业链各环节投资额占比来源：氢云链数据库注：绿色化工一体化项目指新能源制氢和下游化工（包括合成氨、甲醇和炼化等）应用一体化项目；综合类项目指除绿色化工一体化项目以外的包含制储加用两个及以上环节的项目；燃料电池及零部件包括燃料电池或其零部件的研发制造项目。推动建设风电6132MW、光伏5800MW。49个项目规划新增氢气产能超44万吨，其中绿氢占比达99.2%。从相关项目公布的信息来看，绿氢项目的规划将推动新建风电6132MW、光伏5800MW。图表4 2023年1-2月绿氢推动风光建设来源：氢云链数据库注：未公布氢能年产能但公布装机量的，按年工作4500小时计算制氢年产能；少数未公布风电光伏配套情况的，按制氢功率：风光装机量=1：4计算，且风电和光伏各占50%。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

进入2023年，氢能产业变得更为活跃。春节复工复产后，氢能产业以日均超过1项的交付投运项目迎接新年的开工季。同时，2023年1-2月已有至少9家氢能企业获得超17亿的融资。整个产业可谓生机勃勃。在此背景下，氢能产业名义投资额也出现了爆发式的增长。据氢云链统计，2023年1-2月，全国新增氢能产业投资项目（不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议等）49起，分布在全国14个省级行政区。氢云链分析项目特点如下所示：1、49个投资项目规模达1047亿。2023年1-2月，全国新增的49个氢能产业投资项目，新增名义投资额达1047亿。新增的项目数和投资规模均达到2021年全年的50%。2、内蒙古携绿色化工项目“独霸全国”。从产业链分布情况来看，2023年1-2月延续了2022年年底的情况，新能源制氢与合成氨、甲醇等化工一体化项目是投资的热点。凭借资源优势，2023年1-2月，内蒙古落地了大量的绿色化工一体化项目，这也使得内蒙古无论是投资项目数还是投资规模都位居全国第一，尤其是投资规模，达到全国的53%。3、新增绿氢产能43.7万吨，推动建设风光12GW。49个项目共规划新增氢气产能44.0万吨，其中绿氢43.7万吨。根据项目信息，将推动新建风电6132MW、光伏5800MW。地区分布情况：内蒙古一骑绝尘49个项目总投资达1047亿。氢云链数据库整理了2023年1-2月氢能行业的新增投资项目（不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议等），其中公开的投资项目事件达49起，总投资额达1047亿，项目分布在全国14个省级行政区。内蒙古一骑绝尘，广东第2。如图表1所示，内蒙古共有17个项目，总投资达558亿，占总投资额的53%；广东共有4个项目，总投资达176亿。图表1 2023年1-2月氢能产业新增名义投资额的地区分布情况来源：氢云链数据库产业链分布情况：绿色化工一体化项目占比过半绿色化工一体化项目数量和投资额双登顶。如图表1所示，从产业链环节来看，49个项目中，绿色化工一体化项目、综合类项目和燃料电池及零部件相关项目分别各占33%、23%和23%。如图表3所示，而从各环节的投资额来看，绿色化工一体化项目更是高达590亿，占比56%；综合类项目新增投资总额为254亿，占比24%。图表2 2023年1-2月氢能产业链各环节投资项目数量占比来源：氢云链数据库图表3 2023年1-2月氢能产业链各环节投资额占比来源：氢云链数据库注：绿色化工一体化项目指新能源制氢和下游化工（包括合成氨、甲醇和炼化等）应用一体化项目；综合类项目指除绿色化工一体化项目以外的包含制储加用两个及以上环节的项目；燃料电池及零部件包括燃料电池或其零部件的研发制造项目。推动建设风电6132MW、光伏5800MW。49个项目规划新增氢气产能超44万吨，其中绿氢占比达99.2%。从相关项目公布的信息来看，绿氢项目的规划将推动新建风电6132MW、光伏5800MW。图表4 2023年1-2月绿氢推动风光建设来源：氢云链数据库注：未公布氢能年产能但公布装机量的，按年工作4500小时计算制氢年产能；少数未公布风电光伏配套情况的，按制氢功率：风光装机量=1：4计算，且风电和光伏各占50%。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

对于氢能源，特斯拉CEO马斯克一直是嗤之以鼻的态度，甚至在其个人推特账号曾公开将“fuel cells”称为“fool sells”。在2022年愚人节马斯克再一次发推特表示“承认此前错误，2024年特斯拉将从纯电动领域切换到氢能领域，并将推出Model H”，以此暗讽氢能源。图1 马斯克发文表示“fuel cells”应被称为“fool sells”来源：推特而在去年5月初，马斯克在接受《金融时报》举办的汽车未来峰会时进一步表示，使用氢气进行储能是“最愚蠢的事情“。在回答氢能是否可以加速化石能源转型到清洁能源的进程，马斯克给出了完全否定的答案。“我强调过很多次，我已经被问过一两百次对于氢的看法。”他表示，“对于能源储存，氢气并不是一种好方式。”的确，若将马斯克公开否定氢能产业的评论统计完全，小编可能要熬夜加班整理。然而在科学真理面前，“打脸”只会迟到。3月1日，马斯克在投资者日活动中公布了特斯拉新一轮规划（Tesla Master Plan 3）。特斯拉将全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。在取代化石燃料计划中，特斯拉计划从五大方向进行布局，包括：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。然而有意思的是，在特斯拉推特账号解读该图时，将图中的氢再次忽略了。另一方面，在交通领域，特斯拉的脱碳路线将汽车和车船分成了两类，汽车依旧为电动，而车船则为可再生能源。图2 特斯拉取代化石燃料计划图来源：特斯拉发布会图3 特斯拉推特解读其脱碳计划来源：推特不过在发布会上，特斯拉和马斯克本人对氢能都给予了一定的认可。特斯拉表示，需要绿氢来使金属脱碳，并可将绿氢用于化学品的炼化过程，比如合成氨和钢铁的生产。当前，全球每年需要1.2亿吨的氢气满足这些生产，而其基本来源于化石燃料。氢气还可以直接替代目前使用的煤炭，并替换目前很多炼钢中使用的煤炭，改为直接还原铁工艺。我们可以用氢气直接还原炉取代现在的高炉。这是在这一领域取代化石燃料并降低碳排放的方法。马斯克表示，氢将是不可或缺的原料，工业生产需要氢气，并且可以通过电解水来生产。但仍表示氢能源不应该用于汽车。结合以上内容来看，特斯拉及马斯克肯定了绿氢的发展方向，承认氢能产业可以助力全球的低碳发展。而针对应用场景，本次发布会主要确认了工业和化工领域的灰氢替代，以及部分场景下的能源和储能用途。对于汽车领域，特斯拉依旧保持纯电路线。但相信，随着特斯拉绿氢事业的推进，特斯拉和马斯克本人将会进一步改变对于氢能产业的看法。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2022年氢能企业的融资可以说是几家欢喜几家愁，三家企业冲刺科创板折戟的同时，非上市的股权融资依旧较为火热。其中12月国氢科技融资45亿的消息刷爆了全网，随着此轮融资的完成，国氢科技更是成为了估值最高的氢能独角兽企业。而随着各地方氢能规划的大量发布以及国央企的布局，2022年底氢能企业融资的火爆在今年得到了延续。据氢云链统计，截至到2月，年内已有9家氢能企业完成了融资，融资总额预计超过17亿。氢云链分析9起融资事件有以下特点：1、9企融资总额达17亿，种子轮环节已达千万级。9家企业公开的融资额的有4家，总额达15.2亿，9起融资事件总额预计超过17亿。其中唯一的一个种子轮项目达到了千万级别的融资额。2、燃料电池环节为主，电解槽环节融资增多。按产业链环节分布来看，燃料电池企业2家、燃料电池零部件企业4家、燃料电池应用企业1家、电解槽环节2家。随着下游应用的增多，零部件企业的市场规模明显扩张，越来越多的零部件企业获得了融资，尤其是膜电极、隔膜等环节。2022年，燃料电池环节开始推进催化剂的国产化，而今年国内碳纸研发制造商也开始融资。电解槽环节融资增多。9家企业中有2家为电解槽隔膜研发生产商，随着国内电解槽需求的快速增长，电解槽环节的融资也明显增多。另一方面，随着燃料电池应用市场的增长，燃料电池应用企业——羚牛氢能也获得了5000万的融资。3、燃料电池零部件头部企业进入C轮环节，电解槽零部件处于A轮之前。随着越来越多的燃料电池系统企业开始冲刺IPO，部分燃料电池零部件头部企业如唐峰能源等已进入C轮环节，而电解槽零部件企业大多处于A轮之前。4、亿华通完成在港二次上市。亿华通于1月成功登录港交所，继成为首家A股上市的氢企后，亿华通再度成为在港上市的中国首家以氢能产业为主营业务的企业。相关企业融资事件如下所示：亿华通港股上市融资9.3亿1月，亿华通正式在港交所主板挂牌上市，股票代码为“2402”。亿华通本次全球发售 H 股总数为 17628000 股。其中，香港公开发售 508350 股，约占全球发售总数的 2.88%；国际发售 17119650 股，约占全球发售总数的 97.12%。根据每股 H 股发售价 60 港元计算，亿华通本次融资10.5768亿港元，合约9.3亿人民币。羚牛氢能完成5000万Pre-A轮融资1月，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下简称“羚牛氢能”）完成5000万元人民币Pre-A轮融资，由南湖氢能产业基金领投。本轮融资就将用于羚牛氢能与浙江海港集团共同打造的“东方氢港”中最重要的场景----全球首个绿色集装箱运输港口。该项目是国家燃料电池汽车示范运营项目，从测试到分批投放，前后已运行18个月，共完成50辆燃料电池重卡和一座管道输氢的加氢站配套。羚牛氢能成立于2021年，是一家新兴的氢能物流科技企业，通过聚合国内的氢能产业链资源，推广应用氢燃料电池汽车。唐锋能源完成3亿C轮融资1月，上海唐锋能源科技有限公司宣布完成近3亿元C轮融资，本轮融资由金浦智能、前沿投资、东风资管联合领投，陕煤秦岭科创投、上银国际、久奕投资、石雀投资跟投，高瓴创投和朗玛峰创投作为老股东持续追加投资。唐锋能源总经理朱凤鹃博士表示，本轮融资资金将主要用于研发和产线升级。唐锋能源成立于2017年，是国内领先的氢能源燃料电池膜电极厂商。上海碳际完成数千万A轮融资1月，氢燃料电池炭纸和气体扩散层制造商上海碳际完成数千万元A轮融资，此轮融资由武岳峰资本独家投资。上海碳际A轮融资资金主要用于制造工厂能力与质量提升、新产品开发、团队建设和市场营销等，从而加速公司在氢能和燃料电池上游核心材料的产业化进程。上海碳际实业集团有限公司，于2021年在上海嘉定成立，是一家致力于能源电池核心材料国产化的创业公司。科润新材料完成C轮2.4亿融资1月，科润新材料完成C轮2.4亿融资的全部交割工作，本轮融资由红杉中国领投，北汽产投、未势能源、宇通集团、通用技术资本、架桥资本、盈鼎投资等众多产业投资者及优秀机构投资人联合投资。科润新材料成立于2019年，是国内质子交换的膜材料企业之一。福瑞电气完成数千万A轮融资2月，福瑞电气完成数千万的A轮融资，此次A轮融资由深高新投领投，成都盈创智科、北京源慧睿泽，以及老股东水木创投、飞图创投跟投。本轮融资资金将用于加大公司在研发及生产领域的投入。福瑞电气成立于2016年3月，是一家氢燃料电池系统关键辅助部件研发制造商，福瑞电气拥有十余年电力电子产品的研发、制造经验，具有成熟的研发、供应链、质量控制和售后服务体系，具备IATF16949：2016车规质量保证体系认证。作为国家重点研发计划新能源汽车专项子课题承担单位，深圳福瑞电气开发的燃料电池大功率DC/DC平台具有技术先进性和品质可靠性。中科氢易完成千万级种子轮融资2月，宁波中科氢易膜科技有限公司宣布获得千万级种子轮融资，本次融资由麟阁创投领投，夯邦资本，华源资本和中信逸佰年跟投，本轮资金将主要用于电解水制氢复合隔膜及离子溶剂膜中试产线的搭建，团队完善及市场拓展。中科氢易成立于2022年5月，由中科院背景博士团队发起，公司致力于碱性电化学体系隔膜的创新与产业化。铧德氢能完成B轮融资2月，氢燃料电池热电联供系统提供商江苏铧德氢能源科技有限公司完成B轮融资，投资方为东吴创新资本。江苏铧德氢能源科技有限公司于2018年7月成立，公司专业从事氢燃料电池热电联供系统及分布式能源装备的设计、研发、生产和销售，提供一体化解决方案，公司大功率燃料电池热电联供系统可以直接消纳氢气并提供完全零碳的电能和热能。刻沃刻完成千万级天使轮融资2月，专注于氢能源领域制氢隔膜研究的刻沃刻科技已完成千万级天使轮融资，由险峰长青独家投资，明德资本担任独家财务顾问。本轮融资将主要用于团队扩张及产线配套设施完善。刻沃刻科技成立于2019年，主攻隔膜技术。在进入新能源领域前，刻沃刻科技已在隔膜行业深耕15年。刻沃刻科技创始人易建华表示，公司切入碱性电解水制氢系统的隔膜产品，也是因为这一技术路线落地最快，经历过工业使用验证，同时更具有实用性。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

作为一家历史悠久的全球性的氢服务企业，Nel ASA (Nel)的历史可以追溯到1927年，主要从事氢电解槽制造与加氢站业务，是全球最大的氢电解槽供应商。2020年起，在欧盟和美国在净零排放计划向市场投入数千亿美元刺激下，氢能装备市场需求激增，Nel公司营收也出现大幅增长。作为全球电解槽龙头企业，NEL的市场情况无不反映出欧美甚至全球电解槽的发展情况。2月28日，NEL发布了其2022年第四季度报告，氢云链希望通过对其财报的分析了解当前欧美电解槽市场的变化。整体情况：电解槽支撑NEL年度营收的高增长电解槽营收大涨61%支撑NEL年度营收的高增长。如图表1所示，2022年NEL总营收为9.94亿挪威克朗，同比增长25%，其中电解槽收入为7.48亿、加氢站等收入为2.45亿挪威克朗。与2021年的情况类似，2022年NEL营收增量主要来自电解槽业务，其加氢站等收入出现了进一步收缩的情况。2022年NEL电解槽营收甚至已经接近2021年全年营收。新增订单“膨胀”，9成以上来自电解槽。2022年NEL新增订单达22.75亿挪威克朗，较2021年增长135%，其中9成以上来自电解槽业务。图表1 NEL2021-2022年营收情况来源：NEL财报 氢云链整理计算欧洲应用端进展缓慢影响加氢站建设。当前全球加氢站建设主要来自欧洲和亚洲地区，而欧洲在燃料电池汽车等推广上较慢影响加氢站的推广，甚至英国等地区出现了拆除加氢站的情况。数据显示，2022年欧洲新增运营加氢站45座，欧洲近几年加氢站增长的缓慢使得亚洲地区加氢站数量自2019年实现赶超欧洲后，差距被持续拉大。与此同时，欧洲加氢站市场面临来自壳牌、法液空、林德等巨头的竞争。电解槽情况：碱性订单空前爆发，PEM同步创营收新高2022年PEM微增、碱性暴增500%。如图表2所示，NEL2021年碱性电解槽营收为5646万挪威克朗、PEM电解槽营收为4.1亿挪威克朗，2021年NEL PEM电解槽营收增长了68%，碱性电解槽则下降了40%。然而2022年，碱性电解槽出现爆发式的增长，如图表3所示，2022年NEL碱性电解槽营收达到空前的3.3亿挪威克朗、PEM则同步以4.2亿挪威克朗创下新高。同比来看，NEL2022年PEM营收同比微增2%，而碱性则同比暴增482%。图表2 2021年NEL电解槽季度营收情况来源：NEL财报 氢云链计算整理图表2 2022年NEL电解槽季度营收情况来源：NEL财报 氢云链计算整理碱性电解槽积压订单同步暴增。如图表1所示，NEL积压订单从2021年底的12.30亿暴增至2022年底的26.13亿，其中仅2022年第4季度来自Woodside的碱性订单就达6亿挪威克朗。小 结得益于NEL电解槽的龙头地位，随着全球氢能产业的蓬勃发展，NEL来自电解槽的营收在近年录得了较高的增长。而从其技术路线来看，2022年前的增长主要来自于PEM，碱性甚至出现了持续萎缩的情况，而到了2022年，碱性电解槽开始爆发。从NEL积压订单、产能和政府财政等方面情况来看，碱性的高增长或仍将持续一段时间。无独有偶，欧洲蒂森克虏伯的积压订单也是相似情况，而随着欧洲绿氢标准的出台，欧洲对于电解槽的需求或将进一步增长。这对于国内企业来说无疑是个机会，事实上，国内诸如中船718所、瑞麟科技等企业已实现设备的出口。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

工业和化工领域是未来绿氢消纳的主要场景，也是推动当前电解槽规模化应用和降本的重要场景。随着国家氢能顶层规划和双碳政策体系“N”系列政策的出台，化工领域利用氢能降碳成为当前国央企重点布局的路线之一。为此，国内企业依托合成氨、炼化等化工场景规划了大量的绿氢项目。随着2022年绿氢项目备案工作的逐步完成，部分项目已陆续进入开工和招标环节，氢云链统计，2023年1-2月已有超8个绿氢项目开工或进入制氢设备招标环节。其中已公开确认的制氢规模达6.77万Nm³/h，合约338.5MW，均采用碱性电解槽路线。1-2月绿氢项目电解槽需求预计超730MW如图表1所示，据氢云链统计，2023年1-2月，全国有至少8个绿氢项目开工或进入制氢设备招标环节，而2022年同期则主要只有中石化新疆库车项目。通过对比，氢云链分析存在以下特点：图表1 2023年1-2月国内绿氢项目来源：氢云链注：招标项目均已进入制氢设备招标环节，部分较小规模项目未统计。带星号的电解槽需求量为估计值。1、电解槽需求预计超730MW，约为去年同期2.8倍。2022年年初，全国主要招标电解槽的项目为中石化新疆库车项目，该项目于2022年3月开标。而今年同期则至少有8个绿氢项目，已公开确认的制氢规模达6.77万Nm³/h，合约338.5MW。其中中石化鄂尔多斯项目制氢量达3万吨/年，在单台电解槽工况和年产氢量与库车项目相近的情况下，该项目电解槽需求将达390MW，8大项目合计需电解槽730MW。2022年新疆库车项目电解槽招标量为260MW。2、非城市群地区项目数占比50%，制氢规模占比近40%。8个项目分布在全国7个省份，其中4个项目位于非城市群地区，占比50%。非城市群地区项目制氢量超过262.5MW，占比近40%。3、全国首个海水制氢项目开工。大连清洁能源集团旗下的海水制氢产业一体化示范项目，一期投资约8亿元，建设100兆瓦滩涂光伏，60兆瓦制氢，计划于今年10月1日正式建成投产，形成年发电量1.37亿千瓦时绿电和年产2000吨的新能源绿氢产能。4、碱性是当前规模化项目的主要路线。8个项目中基本采用碱性电解槽路线，国内千方以上的项目依旧主要采用碱性的路线。小 结据氢云链统计，2023年仅是内蒙古投产的绿氢项目将达10万吨，而随着更多地方和企业的布局，预计年内将有更多项目进入开工和招标环节。2023年电解槽的需求或将远超年初的730MW。同时，氢云链数据库显示，近半年来已有超过10GW的电解槽产能在各地备案立项，并且部分项目将于年内投产。随着电解槽规模化生产的推进，年内电解槽的购置成本有望下降。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

尼古拉是“美国贾跃亭”还是“氢能特斯拉”，这个问题一直都为人津津乐道。根据外媒报道，在2020年上市之前，尼古拉汽车在全球已有14602份预购订单，收入价值约102亿美元，预计在两年半内完成订单生产，并在2023年开始销售氢燃料电池卡车。如今两年半之期已到，作为“燃料电池汽车第一股”的尼古拉如今业绩表现如何？2023年2月23日，尼古拉发布了其2022年第四季度和全年度财报。财报显示，尼古拉2022年营收为5082.5万美元，其中卡车销售收入为4593.1万美元，净利润为-7.84亿美元。从财报来看，尼古拉并未实现当初的业绩承诺，其股价也早已没有了当年的光彩。但对比2020年和2021年9.5万美元和0美元的收入，尼古拉在2022年可谓实现了质的突破性，但却仍未实现燃料电池汽车销售“0”的突破。2023年，尼古拉能否继续扩大营收，让“燃料电池汽车第一股”名符其实？尼古拉的2022：营收突破5000万美元，亏损持续扩大营收走高，亏损扩大。如图表1所示，根据尼古拉历年的财报，2020-2022年营收分别为9.5万、0和5082.5万美元，2021年毛利更是由正转负。在高昂的研发、行政等费用支出影响下，尼古拉亏损在持续走高，2022年更是在研发费用同比下降的情况下，亏损进一步扩大至7.84亿美元。图表1 尼古拉近年营收情况来源：尼古拉财报实现汽车营收，燃料电池仍未有贡献。根据尼古拉财报，公司2019年和2020年的营收主要来自光伏业务，而2022年终于实现了卡车营收的突破，卡车销售收入达到了4593.1万美元。但尼古拉的卡车收入主要来自纯电动重卡，燃料电池重卡仍未贡献收入。值得一提的是，根据财报，尼古拉的销售成本高达1.5亿美元，这是造成尼古拉亏损扩大的重要原因。“燃料电池汽车第一股”何时能“名符其实”“燃料电池汽车第一股”仍名不副实。尼古拉带着“燃料电池汽车第一股”的光环登上纳斯达克，但直到现在，尼古拉仍没有形成燃料电池卡车的销售收入，2022年下半年更是一度因创始人对氢能业务进行虚假宣传而被审判的消息而登上热搜。在创始人离职后，尼古拉依旧在2021年面临着美国证监会1.25亿美元的罚款，尼古拉的股价更是“一路向西”。尼古拉股价走势图碳中和共识下尼古拉有望扭转氢能业务困境。根据尼古拉历年的财报，目前尼古拉收到了来自普拉格、Biagi Brothers等共计190台燃料电池卡车订单，部分将会于2023年下半年开始交付。此外，尼古拉Tre FCEV获得了加州HVIP奖励批准，其客户在购买燃料电池卡车后可获得28.8万美元的补贴以及美国通胀法案下高达4万美元的补贴。氢能重卡SOP计划不变，今年下半年启动交付？根据尼古拉财报，尼古拉与沃尔玛和TTSI合作的Tre FCEV试点测试已经成功完成。在试验期间，FCEV阿尔法分别累积了7800英里和9500英里。截至目前，尼古拉已经完成了17辆FCEV beta卡车的建造和调试，目前正在建造10辆gamma卡车，这些卡车将用于额外的试点测试和车辆验证。尼古拉表示，仍在按计划开始SOP，并预计在2023年下半年向客户交付第一批FCEV。小 结尼古拉能否在氢燃料电池卡车销售实现破零是值得关注的事。对于尼古拉来说，2023年是关键的一年，从其财报来看，尼古拉已经多次声明2023年将实现FCEV的销售收入。尼古拉会成为第二个贾跃亭，还是一举扭转大众印象，很大程度取决于2023年能否形成燃料电池汽车的收入。整体来看，尼古拉的前景预期只能说谨慎乐观。自被做空机构宣布虚假宣传以来，尼古拉股价持续回落，尤其是在美国氢能市场进展缓慢的背景下，尼古拉似乎已经被众人“遗忘”。随着美国氢能政策逐步走向执行阶段，尤其是美国部分补贴政策的出台，美国氢燃料电池汽车市场迎来了转机，尼古拉应加快踏出交付燃料电池重卡这“一小步”，才能达成“挑战特斯拉”的“一大步”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

导读加速燃料电池商业化发展，扩大氢能产业经济效应。新年伊始，据中汽协公布的数据显示，2022年我国氢燃料电池汽车产销数据达到3992辆和3789辆，较去年同比增长 121.11 %和 138.90 %！（另据保险数据，2022年燃料电池汽车上牌量突破5000辆。）喜人涨幅的背后，在示范奖励政策的牵引下，氢燃料电池汽车正以续航里程长、加注速度快等优势撬动国内新能源汽车产业尤其是商业车领域万亿级的蓝海市场。商用车作为一种生产工具，商业运输公司把运输效率和全生命周期运营成本放在首位，但双碳目标和排放法规要求商用车走向零排放，实现绿色运输是大势所趋，燃料电池汽车技术的快速发展正在逐个击破不少当下“绿色运输”难题，如纯电动商用车续航里程短、充电时间长，环境温度适应性差等，得到来自商用车市场的广泛关注。燃料电池汽车产业的蓬勃前景也催生了对包括质子交换膜、高压氢瓶等关键技术的更高要求。机遇与挑战并存，以期实现燃料电池汽车商业化前景，还需不断提高关键技术的商业可行性及竞争优势。因此，我们最近就“质子交换膜技术助力燃料电池汽车商业化”为题采访了燃料电池质子交换膜领导者戈尔公司（W. L. Gore & Associates）全球产品专家Simon Cleghorn，得到了全新的思考角度和洞察。焦点1研发阶段：质子交换膜如何帮助电池电堆发挥出色性能记者提问：面对高温或潜在干燥的情况，工程师倾向于在氢燃料电池电堆中使用更薄的质子交换膜(PEM)，但PEM厚度减少容易导致PEM机械性能差，甚至影响整体燃料电池的使用寿命。针对这种情况，您有什么建议或经验可以分享吗？Simon :燃料电池电堆和系统研发工作中涉及各种因素之间的相互作用，因此十分考验工程师全方位考量问题的能力。电池电堆里的PEM必须具备高电导率、稳定的化学性能及机械性能，以及低气体渗透性。但普通的纤薄PEM往往会增加气体渗透性从而降低燃料效率，同时PEM更薄也更容易发生有害自由基浓度升高的风险，从而加速化学性能衰减，缩短产品寿命。这些都是普通的纤薄PEM容易影响燃料电池使用寿命的根本原因。戈尔的解题之道戈尔采用膨体聚四氟乙烯（ePTFE）对质子交换膜（PEM）进行增强，一举解决了这些难题。戈尔利用ePTFE、性能出众的高聚物以及有助于对抗化学性能衰减的专有添加剂相结合，开发出增强型复合PEM技术，最终实现了低电阻、高耐用性且符合特定应用要求的产品设计。（如图）焦点2生产&商业化阶段：质子交换膜与其他部件相互作用的奥秘记者提问：在生产及组装阶段，同样的部件在不同的汽车制造商常出现不同的适应性需求，如PEM和其他部件之间的相互作用。供应商是否有不同方式可以帮助汽车制造商更顺畅的实现稳定生产及开发呢？Simon：确实，从研发转向生产阶段，非常考验供应商对于部件的理解程度。供应商不仅需要深入了解各部件的潜在性能权衡因素，更需要精通其部件与燃料电池电堆和系统中其它部件之间可能会产生的相互作用。供应商必须具备坚实的“后备力量”，从表面科学、热学、力学和物理表征、化学分析以及微观结构表征方面等，才能为制造商提供最为全面可靠的帮助。戈尔的解题之道以质子交换膜为例，领先的PEM供应商应能（在燃料电池中）进行原位电化学分析，以确定可能因材料变化而导致的长期性能欠佳和/或功率损耗的原因。同时，PEM供应商应能随时使用非原位总结分析工具来诊断现场返回的MEA/PEM的故障模式或机制。为此，戈尔开发了两种建模方案，原位（在燃料电池中）和非原位测试方法，以便了解这些相互作用并加快产品设计。焦点3量产阶段：关于质子交换膜(PEM)氢燃料电池生产供应安全记者提问：当汽车制造商转向燃料电池量产阶段时，如何在提高电堆生产良率的同时降低成本？Simon：从质子交换膜(PEM)供应商的角度出发，品质稳定的原材料和精密的质子交换膜涂覆技术将有助于PEM供应商尽可能减少电池之间的差异，从而确保产品的生产良率和使用寿命。戈尔的解题之道能够生产高性能PEM且产能可满足行业需求的供应商更是寥寥无几。戈尔将此优势视为取得成功的关键，并充分利用我们在膨体聚四氟乙烯(ePTFE)增强领域的技术专长和全球网络资源，确保规模化生产中的供应安全性、工艺稳定性和质量一致性。现如今，燃料电池技术正在燃料电池乘用车领域得到有效的开发、部署和测试。多样的燃料电池汽车类型促使质子交换膜(PEM)燃料电池电堆和系统在燃料电池市场中的份额高达64%。展望未来，燃料电池商业化之路任重道远，需要继续研发更专业的质子交换膜(PEM)技术来显著提高燃料电池电堆和系统的性能及可靠性，携手各类汽车制造商一道从容迎接氢能未来。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：戈尔声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

2022年底，受全国疫情等方面的原因，全国氢能产业显得较为平静，甚至可以说略显冷清，似乎全行业进入了“静默期”。而随着农历新年首月开工季的到来，氢能产业明显活跃起来。据氢云链统计，自1月28日新年复工复产以来，正月至少有16个省份进行了氢能产业的交付投运，除此还有大量的开工项目，如中石化于鄂尔多斯开工了全球最大的绿氢项目。由于氢能产业乃至全国经济在年中呈现前低后高的特点，新年首月产业交付投运的市场情况分析对于全年氢能产业的展望有一定的借鉴意义。结合上下游产业链相关项目来看，氢云链分析存在如下特点：1、日均超一个项目，越来越多的国企和地方政府选择氢能产业迎接开工季。氢云链统计，1月28日开工以来的23天，氢能产业共实现30个项目的交付投运。从相关企业和投运单位来看，越来越多的国企和地方政府选择氢能产业项目来迎接新年的开工季。2、中上游环节以非城市群地区为主，应用环节仍以城市群地区为主。分产业环节来看，中上游环节项目主要分布在非城市群地区，由于非城市群地区在2022年发布了大量的到2025年氢能产业规划，相关地区开始前置化布局加氢站和制氢环节。3、技术路线多元化。无论是中上游环节还是下游环节，技术路线都开始多元化，如制氢环节涉及4种制氢路线。中上游环节：非城市群加速建设如图表1所示，自1月28日新年复工复产以来，正月共有7个中上游环节项目交付投运，涉及到全国7个省级行政区。氢云链分析特点如下：图表1 新年中上游环节交付投运项目情况注：中上游环节包括制储运加环节。来源：氢云链1、非城市群地区发力，制氢和加氢环节是主力。7个项目中有5个位于非城市群地区，且4个项目涉及到制氢、3个项目涉及到加氢站，由于非城市群地区拥有大量的资源，目前已备案甚至开工了大量的制氢项目，同时各地发布了到2025年氢车的推广计划，前置化建设加氢站的需求增加，而城市群地区基础建设相对完善，预计非城市群地区的相关项目在年内依旧较为活跃。2、技术路线多元化。7个项目中涉及到了4种制氢路线，包括电解制氢、生物制氢、甲醇制氢和有机物分解制氢。目前国内氢能产业开始往上游发展，2022年各地开始发布制氢补贴政策，市场开始多元化布局技术路线，同时基于储运环节的制氢路线也开始示范落地。3、非城市群斩获多项全国首个项目。全国首个甲醇制氢加氢一体站、生物制氢发电一体化项目等均落在非城市群地区，特别是东北地区。由于当前城市群地区的产业链企业已较为完善，且项目运营成本高。企业将项目设置到非城市群地区不仅可以完成项目的示范，且可以提前战略布局非城市群地区。下游应用环节：日均超一个项目交付投运如图表2所示，自1月28日新年复工复产以来，正月共有25个下游应用环节交付投运的项目，共涉及全国12个省级行政区，此外锋源氢能的燃料电池发电站发货欧洲。氢云链分析特点如下：图表2 新年下游应用环节交付投运项目情况来源：氢云链1、日均超一个应用项目交付投运。开工首月仅23天共有24个项目交付投运，并且分布于全国12个省级行政区，越来越多的国企和地方政府开始选择氢能产业迎接新年的开工季。2、超263辆氢车、200辆氢基能源车、5套氢发电系统交付投运，20户家庭实现掺氢燃烧。自1月28日复工以来，全国氢燃料电池重卡、客车、乘用车分别交付投运了88辆、11辆、65辆，此外还有200辆绿色甲醇重卡，5套氢发电系统、若干辆氢能叉车和物流车。另一方面，张家口某小区20户家庭成功实现燃气掺氢的点火。应用场景越来越丰富。3、应用端仍以城市群地区为主。与中上游环节非城市群地区为主不同的是，应用端仍以城市群地区为主。城市群地区基础建设相对完善，且前期以完成各项设备的招标采购，年初能快速实现交付投运。小 结正月开工季虽然仅有23天，但是氢能产业却有30个项目交付投运，涉及全国16个省份。越来越多的地方政府开始重视氢能产业，尤其各地方在2022年发布了大量的氢能专项规划，并设置了到2025年的推广目标，各地方开始逐步落实到行动中。“一年之计在于春”，新年产业的火热也预示着2023年产业将到达新的高度。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...