政府工作报告提出推动加氢等设施建设,4月23日工信部表示大力推进我们氢能及燃料电池汽车产业的创新发展,加氢站是燃料电池产业发展的关键基础设施,目前有气态加氢站和液态加氢站,国内气态加氢站以 35MPa 的站外制氢加氢站为主,液态加氢站适合更长距离运输和更大规模,氢气液化过程存在 1/3 的能量损失,液态加氢站处于技术试验期。加氢站的发展需要解决法规、资金、盈利、氢源四个方面的问题,目前已具备初步解决方案。 加氢站建设滞后成为制约氢能发展的主要障碍:今年 3 月份,飞驰汽车向佛山市政府一次性交付 300 台公交车,由于交付数量太多,需要等待相应的加氢站等配套设施建设完毕才能投入运行。作为氢能源产业发展走在全国前列的佛山尚且面临存量加氢站数量与公交车数量不匹配的情况,其他地区可能更严重,加氢站建设滞后已成为制约氢能发展的主要障碍。 氢源从本质来看是成本问题,目前主要采用的是工业副产氢,20MPa 储罐运氢存在 200km 的经济半径问题,燃料电池汽车量起来后可以通过采用液态长距离运输的办法解决。 来源:万联证券 |