| 尼古拉是零排放重型卡车和氢基础设施的全球领导者。迄今为止，超过100亿美元的预购以及与欧洲工业车辆制造商依维柯的合资使我们成为该领域的重要引领者。
我们拥有不依赖政府补贴的差异化商业模式。现在，我们需要加倍努力，加快量产。 ——Nikola的创始人兼首席执行官Trevor Milton 在为期两年的寻找合作伙伴的过程中，尼古拉无疑笑到最后。尼古拉对零排放未来的愿景和执行能力是我们做出决定的主要动力。 ——VectoIQ首席执行官Stephen Girsky 3月3日，尼古拉公司(Nikola )宣布计划与VectoIQ Acquisition Corp. (公开交易的特殊目的收购公司)合并。VectoIQ于2018年5月在纳斯达克上市，目的是与工业技术，运输物流和智能交通行业的一家或多家公司寻求“业务合并”。 此次交易将由VectoIQ以现金形式出资，并包含由机构投资者5.25亿美元的私募融资，每股价格为10美元。合并后的公司将更名为Nikola Corporation，股票代码为“ NKLA”，潜在估值超过33亿美元。该交易预计将在2020年第二季度完成，已获得两家公司董事会的批准。
新公司的管理团队将由Trevor Milton(现为Nikola的首席执行官)担任执行董事长，由Mark Russell(现为Nikola的总裁)担任总裁兼首席执行官，VectoIQ 首席执行官Stephen Girsky将加入公司董事会。 尼古拉公司成立于2015年，致力于为卡车和氢燃料基础设施提供独特的方案，帮助传统车队实现“柴油”替代以及零排放。在特斯拉，戴姆勒，Freightliner等公司正在全力研发纯电动卡车时，尼古拉是少数几家发力燃料电池重卡的公司。四年来，尼古拉公司先后开发了三款燃料电池概念卡车，有两款将在美国和欧洲市场进行批量生产。与此同时，该公司也开发了纯电动卡车版本，以满足不同续航里程的应用。 尼古拉始终认为，氢在卡车商业应用中的意义更大。许多商用卡车运输路线都是点对点的，因此更容易部署商业加氢站。一路走来，尼古拉吸引了众多客户和合作伙伴，包括安海斯-布希(Anheuser-Busch)，其在2018年订购了数百辆卡车;与能源公司Nel签署了开发加氢站的协议;与德国汽车供应商博世(Bosch)以及韩国韩华新能源开展战略合作。2019年，尼古拉(Nikola)与欧洲卡车制造商依维柯(Iveco)成立了一家合资企业，得以加快量产以及开拓欧洲市场。 尼古拉公司在亚利桑那州柯立芝的工厂以及由德国依维柯(IVECO)在德国乌尔姆运营的合作伙伴工厂生产的首批量产车将是纯电动卡车，因为该公司正努力部署其首批加氢站以支持其燃料电池卡车。 根据提交给美国证券交易委员会的文件，尼古拉公司计划2021年开始生产并交付600台纯电动卡车，预计获得1.5亿美元收入。随着加氢站部署到位，氢燃料电池电动卡车计划于2023年开始生产，交付数字每年将翻一番。到2024年，通过销售7.000辆纯电动卡车和5.000辆氢燃料电池卡车，公司将获得32亿美元的收入。 |
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