| 以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为主题，旨在凝聚行业集体智慧和力量，为实现汽车强国的发展大计而不懈努力的“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”8月30日至9月1日在天津召开，该论坛已连续举办十五届。 论坛上上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵发表了主题为“上汽集团氢燃料电池汽车产业化之路”的演讲，以下为内容审核实录： 各位领导、各位来宾、媒体朋友们，您们好！很荣幸来参加 2019 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，下面由我汇报“上汽集团氢燃料电池汽车产业化之路”。 2014年5月24日习近平总书记视察上汽集团技术中心时，提出了“发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的指示精神。上汽遵照总书记的要求，结合科技进步大方向、市场演变大格局、行业变革大趋势，在国内率先提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”战略，并把大力发展新能源汽车的“电动化”放在首要和基础位置。到 2020 年，在“新四化”领域，成为国内技术和市场全面领先的汽车集团；到 2025 年，成为具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品的综合供应商。 2014 年以来，上汽新能源汽车销量每年翻倍增长，2018 年销量达到14万辆，同比增长120%，连续第五年实现“翻番式”增长，成功跻身市场销量三甲，2019年规划产销量将继续以翻倍速度发展。自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量达9.6 万辆，同比翻番；插电强混 eRX5、ei6 以及纯电动 Ei5 均已成为新能源市场的明星车型，已成为驱动上汽增长的“新引擎”，树立起上汽新能源中高端的品牌形象。 上汽燃料电池技术发展到今天，经过了“十年磨一剑”的艰苦努力，亲身经历了燃料电池发展阶段从概念设计到商业化起步，产品从无到有、技术从弱到强的沧桑巨变，是中国氢能行业的引领者和标准的制定者。 自主研发的新一代大功率燃料电池电堆和系统产品已完成开发并交付整车，关键性能指标如：电堆功率 115kW、功率密度 3.1kW/L、低温冷启动温度-30℃等已达到国际先进水平，实现与丰田等国际一流燃料电池车企的技术对标。荣威 950 燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，也是国内首款应用 70MPa 储氢系统的燃料电池车型，该项技术的应用推进了《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》、《燃料电池电动汽车加氢口》等国内标准的完善和修订。累计参与 15 份燃料电池国标制定，发布 70 份燃料电池汽车企业标准。 双轮驱动：整车市场驱动+核心技术驱动。 商乘并举：乘用车，攻坚克难，商用车，落地应用。 完全自主开发：具备从电堆核心零部件（双极板、膜电极设计）—电堆集成—燃料电池系统集成—动力系统集成—整车集成的完全正向开发能力，具备完善的自主知识产权，获得 350 份燃料电池领域相关专利。 完整的开发体系：燃料电池整车开发基于上汽集团成熟的开发流程，根据燃料电池特性建立了严苛的技术标准，燃料电池整车均通过高寒、高温、高原、道路耐久和整车氢安全、电安全和整车碰撞试验考核。 单车最高运营里程：搭载捷氢科技燃料电池系统产品的大通 FCV80 轻客单车行驶里程最高 50000km，荣威 950 燃料电池轿车单车行驶里程最高为 50000km。 上汽集团早在 2001 年就启动了燃料电池汽车的研究，可以说是国内最早从事新能源汽车研发和产业化发展的汽车集团。2010年，有174 辆燃料电池车参加世博运行；2014 年，“创新征程-新能源汽车万里行”，途径 15 个省 64 个城市，充分验证了车辆的稳定性和环境适应性；2017 年，大通 FCV80 燃料电池轻客开启商业化运营。 2016-2018 年燃料电池汽车产量数据中也在逐步增加，但在 2017、2018 年并无燃料电池乘用车型，上汽也是国内唯一一家具有燃料电池乘用车、商用车量产车型的整车企业。大通 FCV80 轻客已在 3 个城市率先运营；荣威 950 燃料电池轿车产销 50 台，上海申沃开辟上海市首条燃料电池公交线路，参与 UNDP 示范运行。 荣威 950 燃料电池轿车，累计运营里程 50 万公里；全国 FCV80 累计运营里程超过 190 万公里，单车最高运营里程近 50000 公里，2018 年底运行的申沃客车累计里程超 15.5 万公里，单车最高运营里程 32000 公里，百公里氢耗量 6.92kg。 上汽集团在燃料电池汽车研发领域持续投入巨资，抢跑氢燃料电池市场，成立上海捷氢科技有限公司，是一个中性化公司，愿景是：“氢能驱动世界 捷氢引领未来“，承载集团“电动化”战略，作为燃料电池 Tier1 供应商，为行业提供燃料电池产品及服务，整合集团内外资源加快燃料电池汽车产业化发展。 捷氢科技主要产品有 P240、P260、P390，其中P240 产品应用在大通FCV80轻客，系统功率 40kW；P260 产品，应用在申沃燃料电池客车；P390 为自主研发的大功率燃料电池电堆及系统，电堆功率为 115kW，体积功率密度为 3.1kW/L，空气系统无外增湿，可实现 -30℃ 低温启动，实现与丰田、现代等国际一流燃料电池车企的技术对标。 前面已经介绍了上汽集团量产车型涵盖燃料电池轿车、轻客及公交车。除此之外，2019 年上汽集团陆续推出搭载捷氢科技产品的燃料电池整车还有：燃料电池多用途车（大通 G20FC），跃进的燃料电池轻卡、中卡、红岩的燃料电池重卡等多领域。 谢谢。 |
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