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解读|交通部:推广氢车应量力而行!从部委发言看中央对氢车示范的态度

氢云链| 2024-9-2 18:41 阅读 292 评论 0

8月31日,在2024中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军围绕交通运输部支持新能源汽车推广应用情况新能源汽车需要高度关注的重点问题等两个方面发表了讲话。

对于氢燃料电池汽车产业的发展,耿晋军表示,氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进,应在落实氢源、明确场景、确保安全、因地制宜、适度补贴、有序推进的原则上,有序、稳妥开展氢车推广应用。

氢云链认为,尽管耿晋军巡视员对燃料电池汽车示范提出了“量力而行”的批评意见,但仍是总体肯定、有限鼓励的态度;建议氢燃料电池汽车产业链相关企业应把握宝贵的时间窗口,持续推进在技术、成本、基础设施等方面的发展,实现氢车推广在示范规模、应用场景、商业模式等方面的突破。

氢云链整理了耿晋军二级巡视员的讲话,并进行了简要解读供粉丝参考。


一、耿晋军:氢车推广应合理把握力度,量力而行


耿晋军回顾了我国在燃料电池汽车推广情况:(1)依托交通强国持续推进试点。依托交通强国试点,指导北京、四川等地开展固定线路氢能源汽车推广试点,指导国电投、中国能建等企业开展氢燃料电池技术研发,在厂区、园区特定场景下进行氢能源汽车的推广实践。(2)商用车与加氢站推广成绩世界首位。截至目前,我国氢能源汽车保有量近2万辆,建成加氢站近400座。氢能源商用车保有量及加氢站数量居世界首位。

耿晋军认为燃料电池汽车推广节奏方面存在问题,出现了个别城市盲目跟风的情况,不利于氢燃料电池汽车产业健康发展。问题包括:(1)技术成熟度不足。我国的氢能源汽车技术,比如质子交换膜、催化剂、碳纸等,成熟度有一定欠缺;车辆的经济性、耐久性、可靠性等与传统燃油车和纯电动汽车相比还有一些差距。(2)高成本、缺配套。购置成本高、燃料价格贵,加氢不方便等问题仍旧存在。(3)缺乏系统规划。有的城市在不具备条件的情况下盲目跟风,购入氢能汽车后缺乏系统的工作统筹,无法保障这些车辆的高效稳定运营;还有的城市因为车辆无法加氢,导致设备闲置,造成资源浪费。耿晋军认为,氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。

耿晋军表示,未来交通运输部将从两个方面继续推进氢燃料电池汽车的发展:

(1)推进氢气运输标准制定。进一步加快氢气(含液氢)道路运输技术规范等重点标准的制定工作,不断提升氢气道路运输等能力和水平,切实支撑新能源汽车高速的发展。

(2)推进两大场景示范。我们将依托交通强国试点,在固定线路和特定场景继续推动氢燃料电池汽车的试点示范,及时总结梳理试点经验,积极探索试点推广,更好助力我国的氢能源汽车的健康发展。


对于氢车未来的示范推广,耿晋军表示:“我们希望氢能源汽车的推广应用应该按照是落实氢源、明确场景、确保安全、因地制宜、适度补贴、有序推进的原则,统筹考虑本地区的产业基础、配套设施、市场需求、资金保障等因素,有序、稳妥开展。”


二、氢云链解读:态度没有明显变化,总体肯定、有限鼓励、不强力推进


氢云链认为,总体而言,经过三年的示范,中央部委对于氢燃料电池汽车产业的态度对比三年前没有明显的变化,依旧呈现总体肯定、有限鼓励、不强力推进的考察态度。

从交通运输部耿晋军的发言中可以一窥端倪:

(1)将支持氢燃料电池汽车推广作为工作成绩,显示交通部对于氢车发展仍是肯定态度。

(2)技术不成熟、基础设施不完善、示范局限在特定场景等特点均反映了燃料电池汽车处于试点阶段,需要进一步探索试点场景和模式。

(3)明确提出部分城市盲目根据,并对于氢燃料电池汽车的示范推广反复提及因地制宜、量力而行、有序推进。


氢云链认为,耿晋军提出了落实氢源、明确场景、确保安全、因地制宜、适度补贴、有序推进等6项原则,可以从中了解中央部委对于下一步燃料电池汽车推广的态度

(1)落实氢源。一定要有氢源,不能买了氢车后不跑,浪费资源。这可能显示了部委对氢车因缺乏氢源闲置的不满态度。

(2)明确场景。要基于前期示范成果,寻找合适的示范场景,让氢车示范进入新阶段。这显示氢车示范已经完成了第一阶段示范任务,但可能存在场景不适配、效果不明显等问题,需要进一步明确示范场景,以突出氢车技术特点和价值。

(3)确保安全。安全是底线,安全底线无需赘述。

(4)因地制宜。合适的地区、合适的场景才应推广氢车应用,不能盲目跟风。特别是点名作为非示范城市群的四川作为推广成绩,显示因地制宜的要求。

(5)针对性补贴。补贴依旧有,但额度有限且更具针对性(如高速免费),不会再有类似纯电动汽车的普适性、高强度补贴。

(6)有序推进。需根据技术发展、基础设施建设、资金配套、行业标准等不同维度协调推进氢车示范。

综上,氢云链建议氢燃料电池汽车产业链相关企业应把握宝贵的时间窗口,持续推进在技术、成本、基础设施等方面的发展,实现氢车推广在示范规模、应用场景、商业模式等方面的突破。

编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女

来源:氢云链

声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

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