| 据氢云链产业数据库统计，2022年工信部发布的1-6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下文简称“推荐目录”）中共新增了34家车企的96款燃料电池汽车产品（按产品型号统计），同比去年增长41.2%，涵盖乘用车、客车、物流车、专用车、重卡等各类车型，续航里程范围从201公里到894公里；涉及配套燃料电池系统厂商45家，燃料电池系统功率覆盖55kW-134kW。氢云链分析今年前6批次推荐目录有5大特点： （1）再创新高。2022年1-6月推荐目录上榜车型数量达到96款，同比去年增长41.2%，达到同期新高。 （2）四分天下。1-6月推荐目录中专用车、客车、重卡、物流四分天下，此前客车一家独大（2021同期46%）的情况彻底改变。 （3）平均单车功率99.7KW。由于重卡等产品占比提升，平均单车功率也上涨明显，逼近100KW大关。 （4）外资进场。博世系等外企开始发力，成功进入了TOP10名单，同时华丰、康明斯等外企也在今年实现了首次上榜推荐目录。 （5）车企集中度提升。上榜车型的车企集中度有所提升，TOP5占比超过50%。 一、车辆类型情况 重卡、专用车、客车、物流车“四分天下”。从推荐目录中车型构成情况来看，如图表1所示，重卡、专用车、客车、物流车整体呈现“四分天下”的情况，占比依次分别为34%、31%、22%和12%。与2021年全年情况对比，客车占比明显下降，重卡占比提升至第一，一定程度上显示出现阶段市场和企业车型研发的偏好。 图表1 2022年上半年工信部新能源汽车推广应用推荐目录车型类型分布 数据来源：工信部、氢云链数据库 二、车型功率分布情况 燃料电池系统平均功率接近100kW。由于重卡车型占比较高，同时各类车型的整备质量上升，2022年前6批次的平均额定功率达到了99.7kW，同比增长17.7%。 110-130KW区间亮眼。从上榜车型的系统额定功率分布看，受重卡车型影响，2022年前6批次车型的额定功率在110-130kW的集中明显，此外由于客车车型原因，80-90kw区间也有较多车型。而2021年同期则主要集中在100kW以下。 补贴对功率设计影响明显。而由于补贴将燃料电池系统的额定功率限制在110kW，导致较多的车型“卡”着补贴线，2022年前6批次的最高功率甚至还低于2021年。 图表2 2021、2022年前6批次推荐目录配套燃料电池系统功率分布情况 数据来源：工信部、氢云链数据库 备注：图表中横坐标轴50-60kW代表系统功率≥50且<60，同理得同类型范围界定方法。 三、车型续航分布情况 从上榜车型的续航里程分布情况看，2022年前6批次车型的续航主要集中在400-700KM。 平均续航里程下降近5个百分点。与2021年相比，一方面2022年前6批次700KM以上车型占比明显下滑，且没有900KM以上高续航车型，另一方面300KM以下的低续航车型有一定增长，导致了今年前6批次车型的平均续航较去年下降了近5个百分点。 两方面原因导致整体的续航较2021年同期下降。结合车辆类型和配套功率情况来看，一方面是由于重卡等重载车型的需求上升，但所配套的燃料电池系统功率上涨幅度并不大，另一方面重卡目前经常在化工园区内运营，对续航的需求并未凸显。 图表3 2021、2022年前6批次推荐目录入围车型续航里程分布情况 数据来源：工信部、氢云链数据库 备注：图表中横坐标轴200-300kM代表续航里程≥200kM且<300kM，同理得同类型范围界定方法。 四、车企上榜情况 老牌车企和工程机械系企业持续发力。各车企入围车型数量排名情况如图表4所示，2022年前6批次车型数量排名前十的车企依次为厦门金龙系、宇通系、中联重科、南京金龙、东风汽车系、美锦系、庆铃汽车、福马龙、上汽系、三一汽车、上海万象和一汽系。整体来看，老牌车企和工程机械系企业持续发力，同时诸如上海万象、美锦系等车企表现也非常亮眼。 TOP5车企占比超50%。如图表4所示，TOP5车企上榜车型达到49款，占比超过了50%，集中度对比2021年上升明显。 新面孔持续增加。2022年前6批次共有34家车企上榜燃料电池汽车推荐目录，其中有7家车企首次上榜，分别是山东汽车制造有限公司、华晨客车(大连)有限公司、启航汽车有限公司、烟台海德专用汽车有限公司、河北长征汽车制造有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和中原总机石油设备有限公司，呈现各领域“新玩家”持续加入的局面，同时重庆长安汽车股份有限公司上榜的车型为其上半年发布的乘用车车型。 图表4 2022年前6批次上榜车型数量TOP10车企 数据来源：工信部、氢云链整理 备注：厦门金龙系具体包括金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司；宇通系具体包括郑州宇通集团有限公司、宇通客车股份有限公司、郑州宇通重工有限公司、郑州宇通客车股份有限公司；东风汽车系包括东风柳州汽车有限公司、东风汽车集团有限公司；美锦系包括青岛美锦新能源汽车制造有限公司、佛山市飞驰汽车科技有限公司；上汽系包括上汽大通汽车有限公司、上海申沃客车有限公司；一汽系包括一汽解放青岛汽车有限公司、中国第一汽车集团有限公司。 五、配套企业情况 45家企业配套，重塑再登顶。2022年前6批次共有45家燃料电池企业参与配套，对比去年同期34家增长明显。其中TOP10配套商情况如图表5所示，排名依次为重塑系、捷氢科技、氢蓝时代、亿华通系、博世系、江苏清能系、爱德曼系、清极能源、国氢科技、国氢新能源、国鸿系。其中上海企业占据了TOP2席位，重塑更是凭借3次登顶推荐目录成功实现半年度的夺魁。 外企加速发力。2021年外企开始进入推荐目录，2022年外企加快了在国内燃料电池领域的发展。博世系等外企开始发力，成功进入了TOP10名单，同时华丰、康明斯等外企也在今年实现了首次上榜推荐目录。 新面孔涌入，跨界现象明显。2022年前6批次共有12家配套商首次上榜，新玩家加快进入，如上海清志新能源技术有限公司、中汽创智科技有限公司、深圳市氢牛动力系统有限公司、中沁泰康科技能源集团（濮阳）有限公司、上海锐唯新能源科技有限公司、上海鲲华新能源科技有限公司、华丰燃料电池有限公司、安徽氢澜科技有限公司、上海鸿芯氢能科技有限公司等。值得注意的是，这些新面孔很多都是“老熟人”的“新马甲”。 此外2022年前6批次有不同领域的企业跨界做系统配套，其中有康明斯新能源动力（上海）有限公司（发动机）、东风汽车集团有限公司（车企）和玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司（发动机），其中玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司系广西玉柴机器股份有限公司全资子公司，三家企业也是首次作为配套商上榜推荐目录。 图表5 2022年前6批次推荐目录入围燃料电池系统厂商配套车型数量（单位：款） 数据来源：工信部、氢云链整理 备注：重塑系包括上海重塑能源科技有限公司、浙江重塑能源科技有限公司、天津渤海重塑能源科技有限公司；亿华通系包括北京亿华通科技股份有限公司、亿华通动力科技有限公司；博世系包括博世汽车系统有限公司、博世氢动力系统（重庆）有限公司；江苏清能系包括广东清能新能源技术有限公司、上海清志新能源技术有限公司；爱德曼系包括爱德曼氢能源装备有限公司、上海青氢科技有限公司；国鸿系包括广东鸿力氢动科技有限公司、北京鸿力氢动科技有限公司、上海鸿芯氢能科技有限公司。 编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女 来源：氢云链 声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 |
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