氢云链数据库显示，5月燃料电池汽车上险量完成57辆，与中汽协103辆的批发量统计口径存在一定的差距，这与地方的项目投运情况有关。受疫情等方面的原因，5月上险量表现部件，但环比仍有小幅的回暖。值得一提的是，5月燃料电池总装机达到了5627kW，单车平均装机量达到了近99kW。
氢云链分析5月数据存在以下特点：
1、上险数量较少。由于疫情、地方产业政策等原因，产业供应链和地方项目投运活动受到影响，5月上险完成了57台，环比4月略有回暖，其中示范城市群中上海、河南、河北等甚至没有数据。值得注意的是，近期广东等地出现了多个较大规模的燃料电池汽车交付活动，同时全国疫情逐步得到控制，再考虑示范城市群任务因素，下半年交付情况有望大幅提升。
2、北京再次夺魁。由于北京补贴政策明确，基础设施建设迅速，且受疫情影响相对较小，在示范联合体公布后，企业能够较快跟上节奏。
3、联合体申报进一步提升车企、配套商关联程度。受联合示范体因素影响，车企、配套商绑定情况进一步提升。
一、车辆类型
客车重回榜首，与重卡二元鼎立。如图表1所示，国内5月四大类车型均有上险数据，其中客车重回榜首占比超过50%，重卡占比超过35%，呈现客车和重卡二元鼎立的情况。
自燃料电池汽车示范群启动以来，客车一直是推广的主力。通常北京登顶的月度，客车通常会有不错的表现，成渝地区今年以来也一直稳定投放客车，这与燃料电池客车技术相对成熟、同时能够得到地方财政支持有关。
图表1 车型分布情况
来源：氢云链数据库
二、地区分布情况
北京再次夺魁，非城市群表现依旧亮眼。如图表2所示，5月全国仅有5个城市有燃料电池汽车上险数据，分别为北京、重庆、榆林、佛山和舟山，其中北京再次霸榜，占比高达52.6%。本月非城市群的表现依旧不错，占比为42.1%。
北京自年度示范体发布以来，由于北京各项补贴较为明确，且北京借冬奥会的契机快速完善了基础设施建设，在疫情影响相对较小的情况下，企业响应速度较快。
广东地区由于省市两级补贴均不明确，氢气供应存在一定困难，推广受到明显影响。但最近广东有关燃料电池汽车交付的项目较多，后续广东地区的数据或将显著改善。
另外值得一提的是，榆林本月的上险车辆均为重卡。
图表2 各省市上险量分布情况（单位：辆）
来源：氢云链数据库
三、车企情况
车企的集中度较高。本月有上险数据的车企仅有7家，如图表3所示，TOP5车企依次分别为金龙联合、北汽福田、陕汽集团、重庆恒通和福马龙，其中TOP3车企占比达到了70.2%，同时由于5月整体数量较少，TOP5车企占比更是达到了96.5%。
其中，排第一、第二的金龙联合和北汽福田，同作为北京联合示范体牵头单位，5月的上险数据均来自于北京。而陕汽集团、重庆恒通的上险数据则分别对应来自于陕西榆林和重庆。
图表3 TOP5车企上险量情况（单位：辆）
来源：氢云链数据库
四、配套企业情况
亿华通再次登顶。由于存在联合示范体以及车企与配套商绑定的情况，5月也仅有7家燃料电池厂商有上险数据。配套厂商的集中度较车企的更高，如图表4所示，TOP5配套厂商依次为亿华通、德燃动力、上海捷氢、国氢新能源和广东清能。由于金龙联合和北汽福田推广的车型均配套了亿华通的系统，使得排第一的亿华通占比超过50%。
图表4 燃料电池企业配套数情况（单位：辆）
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装机功率方面，如图表5所示，由于5月各车型单车功率较为接近，配套商的装机功率排名与数量排名接近，TOP5企业依次为亿华通、上海捷氢、德燃动力、国氢新能源和广东清能。亿华通在数量上的优势巩固了其装机总量第一的地位。
图表5 燃料电池企业配套装机情况（单位：KW）
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而在平均单车功率上，平均装机功率接近100KW。其中全部配套重卡的上海捷氢位居榜首，超过115KW，国氢新能源和广东清能则配套了高载重的专用车位列并列第2，亿华通由于配套了功率相对较低的客车使其在车均功率上位居第4。
图表6 燃料电池企业配套平均单车装机情况（单位：KW）
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编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女
来源：氢云链
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