| 2021年，新能源汽车市场进入爆发期：新能源乘用车快速发展，渗透率超过20%；新能源商用车首次突破万辆，进入实质性推广阶段。2022年《氢能产业中长期发展规划（2021-2035年）》发布，示范城市群工作正式启动，燃料电池汽车迎来重要发展机遇。 汽车产业的百年变革，叠加“双碳”目标，给大量中小企业带来了弯道超车的全新机遇。新能源乘用车已势不可挡，技术创新、模式创新层出不穷，出现了特斯拉、蔚来等多个代表；但在商用车领域，由于应用场景的特殊性，其发展路径尚未清晰。在国外先进企业如特斯拉，尼古拉的示范与冲击下，国内商用车企业，尤其是中小企业面对的不仅是动力技术的革新，也要考虑商业模式乃至产业逻辑的革新，如何抓住发展机遇更是产业探索的难题。 佛山市飞驰汽车科技有限公司（以下简称“飞驰科技”）是国内中小商用车企业转型新能源的重要代表。2008年飞驰科技开始研发、生产新能源客车，并在2015年成功研发燃料电池汽车。随着氢能产业的兴起，飞驰科技已经成为国内最炙手可热的燃料电池整车企业，为探索氢能汽车产业化发展模式做出积极贡献。 氢云链认为，通过了解飞驰科技数年间从传统客车厂商“鱼跃龙门”变为领先燃料电池汽车科技企业的经验，有利于国内广大中小车企在汽车业的百年大变局之际抓住机遇，在全球新能源商用车，尤其是氢能商用车产业化赛道中紧跟趋势，赶超先进。 转型燃料电池，飞驰的“蝶变” 飞驰科技的崛起，除了地方政府的大力扶持外，也离不开其股东美锦能源的持续赋能。 美锦集团是中国企业500强、全球能源企业500强，美锦能源是美锦集团旗下A股上市公司，拥有“煤-焦-气-化”一体化完整产业链，是国内最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一。 凭借焦炉煤气富产氢气的优势，煤化工企业在制氢端优势巨大，一般通过业务延伸切入制氢领域。但美锦能源却反其道而行之，2017年成立美锦氢源后重点发展基础设施、中游零部件和下游应用市场，其中对终端应用环节尤为重视：2017年并购飞驰科技51.2%股权，成为飞驰科技控股股东。 彼时美锦董事长姚锦龙介绍，美锦能源形成了“一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(加氢站网络)”的总体规划，并两大发展路径模式：一是煤焦板块与氢能板块的协同发展模式——建设制氢工厂；二是氢燃料重卡产业链循环发展模式——在应用端推进氢能重卡建设。 飞驰科技在美锦能源氢能业务中占有重要地位，是美锦能源氢能业务中的“先锋”，是拉动美锦氢能板块发展的重要力量。 飞驰科技也不负厚望。凭借母公司资金优势和产业链资源的紧密协同，飞驰科技氢能产品快速突破客车范畴，推出了物流车、冷藏车、自卸车及牵引车等各类产品，应用范围不断扩大。此外，飞驰科技掌握了VCU、FCU、BAT、电机Motor等各类控制技术，具备了车身和底盘、新型三电系统产品以及FCV、EV、HEV、PHEV等开发制造能力，正发展成为新能源汽车系统纵向一体化产品方案提供商。 截止至2022年3月底，飞驰科技接入监控平台的燃料电池车里程已超4300万公里，超过30个车型产品列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。 在美锦能源公告称将对飞驰科技分拆上市之时，业内反响巨大，飞驰科技已然成为燃料电池领域的企业代表。 新形势下飞驰科技的三大变化 美锦能源2022年初正式发布了企业碳中和报告，并将“一点、一线、一网”的总体规划升级为“五个一”战略：“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（综合能源供应网络）、一平台（氢能汽车运营平台）、一中心（大数据、碳资产管理中心）”。 作为先锋大将，飞驰科技通过三大变化积极响应集团的规划升级。 1、新定位：从“传统客车整车制造”到“氢燃料汽车科技智造” 2021年飞驰科技正式从“佛山市飞驰汽车制造有限公司”更名为“佛山市飞驰汽车科技有限公司”，实现了从“传统整车制造”向“氢燃料汽车科技智造”的跨越式发展。 在新的形势下，飞驰科技坚持开展技术革新，积极推动中国燃料电池汽车商业化的发展，彰显了飞驰科技的科技创新实力。 （1）推动氢能重卡商业化发展 飞驰科技氢能重卡已经在河北、山西、北京、广东、浙江、内蒙古等地投入商业化运营，并在天津、宁夏、山东等地区进行了试运营，总安全运行里程超过百万公里。在钢铁厂、港口、矿山等应用场景有丰富的经验。 （2）坚持技术创新 2022年飞驰科技的三款氢燃料电池汽车在漠河零下40度的极寒气候环境中顺利通过了为期两个多月的极寒试验，突破了近年来飞驰氢能汽车应用场景上的局限与瓶颈，也象征着整个氢燃料汽车领域的再一次重大突破。 （3）持续探索新方向 飞驰科技与深圳市佳华利道合作开发了4.5T固态储氢燃料电池冷藏车。该车辆采用了低压合金储氢系统和加氢系统，属于工信部“三新”范畴，是燃料电池汽车的创新探索。 2、新方向：从汽车到碳中和 飞驰科技在碳中和领域也走在了美锦能源生态体系的最前沿。 2021年5月，飞驰科技与中国节能协会、氢山科技、中汽研、中船社在北京签订战略合作协议，围绕交通领域碳减排认证展开合作，美锦开始了在交通领域碳中和实践上的尝试；6月，飞驰科技、中船社、氢山科技规划共同出台“国内首个氢能燃料碳减排核算方法学”，美锦在碳核算、碳资产管理领域再进一步。 由此，飞驰科技成为国内首家帮助客户进行碳减排认证和交易的氢燃料商用车企业：在客户自愿参与的前提下，飞驰科技联合船级社CCSC打通官方机构与用户的里程数据，然后由客户委托飞驰科技进行碳交易。未来客户可以通过专用系统，将碳减排认证数据传送给飞驰科技，由飞驰专项小组代客户进行认证和交易，将经过认证的碳减排量所得的收入以积分的方式返还给客户，与客户共享降碳减排成果。 3、新市场：从佛山走向全国 随着美锦能源的氢能产业布局在全国铺开，飞驰科技也走出佛山，走向全国。 飞驰科技以“筑链条、建集群”方式，将飞驰科技成熟、丰富的生产、运营经验在全国范围内快速复制，吸引产业链上下游配套企业落户，帮助各地区快速建立氢能汽车产业链条，形成产业集群。目前，飞驰科技已经从大湾区出发，到长三角区域、环渤海区域，到中部地区、京津冀地区，再到西部的能源金三角地区，飞驰科技的足迹已经遍布全国。 “佛山飞驰”变成了“从佛山走出来的飞驰”。 飞驰的展望：持续探索、持续创新 21世纪的第三个十年中，在能源、交通、通信、计算机技术冲击下，百年汽车产业发生了前所未有的变革： （1）汽车动力系统替代。新崛起的特斯拉、传统企业丰田、康明斯等在纯电动燃料电池、氢内燃机方向做出了革命性突破，化石能源替代已不再是愿景。 （2）汽车市场逻辑变化。乘用车领域特斯拉，商用车领域尼古拉都对传统汽车产业生产、消费等进行模式创新，引发传统车企思维模式的转变；自动驾驶的发展、企业和个人碳资产账户的设立、能源互联网的发展让汽车的消费逻辑发生了彻底改变。 （3）国内汽车产业出清。政府逐步清退僵尸企业，车企依靠资质生存的历史一去不复返，不具备市场生产能力和创新能力的整车企业将被市场出清。 市场已经早于产业做出了反应：尽管总体销量和市场占有率存在量级上的差距，但特斯拉已经超过丰田成为市值最高车企，蔚来汽车市值也已超越上汽。市场对于汽车产业的评价已经从单一的企业规模向更多维度发展。 氢云链认为，飞驰科技的图强之路将经历三个阶段：1、路线选择求生存——2、外地布局谋扩张——3、企业转型图未来。飞驰科技在第一第二阶段表现出色，但对比一汽、宇通这些巨头们，飞驰科技仍然是个产销不过千辆的弱小车企。若希望未来在市场中能够占有一席之地，飞驰科技必须审慎对待自身市场定位和发展战略，以市场变革者的身份保持战略优势。 第三阶段的转型之路对于飞驰科技至关重要。早在2021年飞驰科技已经走出了第一步：从“制造公司”更名为“科技公司”，并从汽车生产销售业务扩张至汽车碳资产服务业。飞驰已经从动力替换的技术创新，向模式创新、业务逻辑创新发展。这依赖于飞驰科技的技术能力与创新思维，也依赖于其母公司完整的生态体系。 无论是主动、半主动，还是半被动地，飞驰科技再一次地走在了国内车企的前列，探索着即使是巨头们现在也难以给出正确答案的问题，但这也正是一家追求卓越的科技公司使命——探索未知的领域，用科技改变世界。 编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女 来源：氢云链 声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 |
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