| 导读：作为纯电动汽车的领头羊，比亚迪在燃料电池汽车上采取了观望的态度。 近日，比亚迪与蜀都客车签订战略合作协议，共同开发纯电动与氢燃料电池产品。 氢云链了解，双方将积极抢抓汽车行业低碳化、智能化的发展机遇，充分发挥双方各自的优势，对标国际一流，共同开发客车、环卫车、渣土车、城市物流车等纯电动与氢燃料电池汽车产品，建设比亚迪西南商用车总部基地，将蜀都客车品牌打造成立足成都、服务西南、辐射全球的国际一流商用车品牌。目前，经双方共同努力，蜀都客车现已开发出全新造型的纯电动公交车产品，并已启动首批来自拉萨市的客车订单生产。  比亚迪与蜀都客车合作，会不会是比亚迪要正式进入在氢燃料电池汽车领域的信号？虽然纯电动汽车和燃料电池汽车路线不同，有竟争。但只要市场有需要，作为整车厂的比亚迪没有理由拒绝燃料电池汽车路线。 比亚迪此前为何要放弃氢燃料汽车赛道？政府采购是新兴产业获取支撑的重要方式。无论纯电动汽车还是燃料电池汽车，客车都是规模化前政府示范推广的起点，所以，客车厂商比乘用车厂商对于新技术路线布局更早。 如下图1所示，在2019年新能源客车销量排行榜前10的企业中，有8家的燃料电池汽车产品登上工信部产品目录，珠海银隆也展出过燃料电池大巴，只有比亚迪在国内没有燃料电池车型项目。而作为纯电动汽车的领头羊，比亚迪在燃料电池汽车上采取了观望的态度。 表1 2019年新能源客车销量排行榜 氢云链认为，比亚迪在此之前不发展燃料电池汽车原因包括技术差异、财务状况、云轨经验和路径依赖四个方面影响。 1、锂电与氢电技术差异大 尽管都是“电池”，锂电和氢燃料电池一个是储能电池，一个是化学电池，二者技术路线差异较大。从锂电进入氢电领域在技术上不是“延伸”，而是“跨界”。从这点考虑，宁德时代、比亚迪两位锂电巨头不做氢燃料电池是符合产业发展规律。 图1 氢燃料电池与锂电池原理图 氢云链认为，比亚迪不是单纯的锂电池厂商，还是一家有商用车业务的整车厂。市场成熟期，比亚迪闭环体系相互支撑、相互依赖的商业模式不能够适应市场化竞争，所以比亚迪正在将锂电池业务、三电业务、电子业务、代工业务逐渐剥离单独上市。 而在丰田选择双路线，吉利、东风、上汽等有多款燃料电池车型登上工作部产品目录的情况下，作为一个商乘并举的车企，仅从技术角度出发，比亚迪忽视燃料电池汽车的理由是不充分的。 2、财务困境不支持投资新技术 比亚迪2019年年报显示，其年度实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.14亿元，同比下降41.93%。其中，汽车及相关产品业务的收入约人民币632.66亿元，同比下降16.76%。 在2019年补贴大幅退坡后，新能源汽车市场不复逆势增长的态势，甚至在6月乘用车实现止跌后，新能源汽车增速仍为负数。尽管仍是市场翘楚，比亚迪的新能源汽车业务同样大幅下滑，增长乏力。 表2 氢燃料电池原理图 而研发燃料电池车型支出不菲、推广燃料电池汽车更是需要垫付大量的资金。在资金紧缺、补贴政策不明的情况下，比亚迪会慎重对待开展燃料电池汽车业务的问题。 3、政策变化导致云轨项目损失惨痛 2016年，比亚迪声势浩大地进入轻轨领域，2017年便斩获了20余座城市的订单，形势一片大好。2018年7月，国务院发布52号文，对城市轨道建设的政策突然收紧，导致比亚迪的轻轨业务一度停摆。难以收回的庞大投资让亚迪的现金流不堪负重。痛定思痛，当下云轨业务的伤口还未痊愈，在政策不明确的情况下，比亚迪很难放手开展燃料电池汽车业务。 4、对磷酸铁锂技术的路径依赖 论商用车还是乘用车，比亚迪在纯电动汽车上仍占有领先地位，没有业务转型的迫切需求。比亚迪由于路径依赖跟不上市场变化速度在锂电领域已经有过先例。在电动汽车发展过程中，随着乘用车市场逐步放量，宁德时代抓住了续航这一当时最重要的指标，快速从磷酸铁锂切换到三元电池产品上。 比亚迪却始终坚持磷酸铁锂安全性上的优势，迟迟不愿切换技术路线，刀片电池推出太晚，错失三元市场爆发红利，最终丢掉市场第一，多年来只能屈居次席。在锂电内部的技术选择上已经让比亚迪如此纠结，让比亚迪在氢电与锂电的问题上做出转型抉择怕是要难上十倍！更何况比亚迪的新业务也多与原有业务，尤其是电池业务密切相关，如云轨自带电池可离网运行、光伏业务中“光储一体化”方案等。 比亚迪正式开启氢燃料电池汽车？实际上，比亚迪对于燃料电池存在一个从完全拒绝到尝试接受过程。2016年比亚迪公开提出 “无论是从经济性和生活效益上来讲，燃料电池都不是最好的选择”的观点；2018年比亚迪在美国与美国混动（US Hybird）合作研发了燃料电池大巴，并在投资者平台上，公开回复了投资者称对燃料电池“有相关研究”；2019年比亚迪的说辞又变为“目前没有氢燃料电池车型的规划”；可见，比亚迪汽车并非拒绝尝试新技术路线，是补贴政策不确定、资金不足、市场竞争等多种因素影响下的暂时观望行为。 在燃料电池汽车产业补贴政策明确、自身财务问题得到缓解之时，有丰田、现代在先，比亚迪还是很有可能在国内启动燃料电池汽车业务的。而此次与蜀都客车合作，共同开发客车、环卫车、渣土车、城市物流车等纯电动与氢燃料电池汽车产品，是否表明比亚迪正式开启氢燃料电池汽车之路呢？ |
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