| 环保压力以及化石能源危机将驱动能源结构调整，而氢能源作为战略性高效的清洁能源，目前正在受到国内外的广泛重视，处于产业快速发展的时段。随着燃料电池的快速发展和推广，氢能源作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术，已开始发力于全球交通领域。根据2019年《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系中的重要组成部分，若2050年氢能应用达到10%，需氢气量约6000万吨，全国加氢站达10000座以上。氢能在交通运输和工业领域得到普及应用，氢燃料电池车将达到500万辆/年，固定式发电装置达到2万台套/年。 从汽车行业的生命周期来看，目前传统燃油车处于相对成熟阶段，在新能源汽车高速发展倒逼下，传统车企加速转型，部分国内外领先车企持续加码氢燃料电池汽车的开发与应用。2019年全球与中国氢燃料电池汽车销量分别为7500辆与2737辆，同比分别增长36%与 80%。截至2018年底，全球加氢站数目达到369座，其中日本、德国和美国三国合计198座，占全球总数的54%，显示出三国在氢能源与燃料电池领域的领先地位。
较长的时间内将是多种技术路线并存发展，其中锂动力电动汽车、燃料电池汽车将逐步取代传统燃油车，趋势将不可逆转。相较而言，锂动力电池比较适合乘用车领域，燃料电池比较适合于长距离的重载和商用车领域，目前处于导入期的提速阶段。 氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，其发展空间广阔。根据中商产业研究院的预测，至2032年全球燃料电池汽车销量将超过500万辆，2020~2032年期间CAGR 高达43%。据中国汽车工业协会预测，到2035年，我国氢燃料电池汽车将会形成428万辆保有量规模。未来十余年，燃料电池汽车将有望成为全球汽车市场增速最快的细分领域。 2019年全球氢燃料电池乘用车销量超过7500辆，其中现代NEXO氢燃料电池汽车销量为4818辆，丰田Mirai销量2407辆，合计占比超过90%。日本汽车制造商自20世纪90年代起开始研究燃料电池技术，2014年丰田推出首款商用化的燃料电池车-Mirai，成为燃料电池车发展历史上的重要里程碑。截止2019年， Mirai累计销售过万辆。2019年底，丰田发布第二代Mirai，预计2020年上市，新车改善了燃料电池的性能以及增加了氢气的储备容量，相比第一代增加了30%的续航里程。1998年，现代成立麻北新能源技术研究院研发燃料电池技术，从此开启了现代研发燃料电池的历程。经过多年的研发，现代2013年推出量产的ix35 FCEV车型，2018年1月推出了第二代量产氢燃料电池车NEXO，2019年NEXO全球销量高达4818辆，是第二名Mirai的两倍。 来源：巨丰财经 欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 免责声明：氢云链致力于好文推送，尊重原创，版权归属原作者所有，如涉及作品版权烦请联系我们予以删除！ |
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