| Hello，2020年2月氢云月报新鲜出炉啦~
• 全国11省市两会政府工作报告提及发展氢能 2020年全国各省市“两会”均已落下帷幕（云南除外）。其中，11个省市提及加快布局氢能。对比2019年，多个省市的提法从口号变为具体的计划或项目。 7个去年已提出发展氢能的省市，今年更加聚焦氢能，注重与自身区位因素相结合。如山西从“加快布局氢能”变为“稳妥布局氢能，重点推进大同氢都、孝义氢能项目”；广东从“加快布局氢能产业”变为“积极布局发展氢能产业，加快推进茂名丙烷脱氢、现代汽车氢燃料电池系统等重大项目前期工作”；吉林从“大力发展氢能经济”变为“抓好白城北方氢谷，打造白城—长春西部氢能走廊”。 政府报告中新增“发展氢能”提法的北京、山东、内蒙古和青海4个省市则各具特色。其中，北京提出“支持发展燃料电池汽车产业，推动丰田氢燃料电池研发中心落地”、内蒙古提出“冶炼工艺由碳冶金向氢冶金转变”、青海提出“研究规划氢能核能利用项目”。 除此之外，多数省份聚焦技术研发创新，北京、河北、浙江均提出建设氢能研发中心或研究院。对外合作步伐进一步加快，北京引进丰田汽车、广东引进现代汽车，当前燃料电池汽车领军的两大国际车企均已到位。 • 广东省佛山南海区发布《氢能产业发展规划（2020-2035）》 2月24日，广东省佛山市南海区正式发布《氢能产业发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》明确提出实施“标准引领、核心带动、品牌助力”发展战略，把握粤港澳大湾区发展机遇，推进氢能燃料电池关键技术突破和重大装备国产化进程，将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区。目标是到 2025 年，氢能产业累计总产值达 300 亿元；到 2030 年，氢能产业累计总产值达 1,000 亿元；到 2035 年，氢能产业累计总产值突破 1,500 亿元。 《规划》提出三项重点任务，一是在产学研支撑方面，强化六大平台建设，包括仙湖实验室、国家技术标准创新基地（氢能）、华南氢安全促进中心、氢能检测中心、华南新能源汽车大数据服务与管理中心、UNDP氢能经济职业学院；二是在产业链强化方面，补齐关键环节，健全氢能产业链条；三是在商业化应用方面，构建多样化应用场景，在交通服务领域、发电备电领域、氢农业、氢生活等领域进行推广应用。 • 江苏省常熟市发布《2020年氢燃料电池汽车产业发展工作要点》 2月26日，江苏省常熟市人民政府办公室发布《2020年常熟氢燃料电池汽车产业发展工作要点》（常政办发〔2020〕18 号）。文件从政策体系、载体建设、项目引进、示范应用、氛围营造等5个方面对全年的氢燃料电池汽车产业工作进行了部署。其中，部分工作提出了量化要求，包括上半年确保1座加氢站建成试运营，年内再开工1座；年内举办氢燃料电池汽车专题招商会1次，招引氢燃料电池汽车动力系统集成及电堆、空压机、增湿器、氢循环系统、DC/DC 等关键零部件项目不少于 15 个；年内完成20辆氢能源公交车投入示范运营，实现燃料电池物流车示范运营 120 辆。 • 2019年全球新增加氢站83座，累计在运加氢站432座 2月19日，H2 stations发布第12次全球加氢站评估报告。报告指出，2019年，全球共有83座加氢站投入运营。其中，欧洲新开设加氢站36座，亚洲新开设加氢站38座，北美新开设加氢站8座，阿拉伯地区开设了首座加氢站。截至2019年底，全球共有在运加氢站432座，其中330座向公众开放。在过去5年中，公共加氢站的数量增加了两倍多。最重要的是正在计划阶段的加油站专用加氢位置增加了226个。 • 衣宝廉：“十四五”燃料电池汽车将走“降本”之路 2月初，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉接受《中国科学报》专访，讲述了他对“风口”上的燃料电池汽车的发展思考以及对“十四五”的展望。 衣宝廉表示，首先，氢能及燃料电池是低碳发展的理想选择。与纯电动汽车相比，燃料电池汽车具有续驶里程长、燃料加注时间短、安全等优势。若采用可再生能源制氢，还可做到零排放。近年来，全球碳减排的深入推进、可再生能源的高速发展与燃料电池技术的进步，将大力促进氢能产业发展。 其次，燃料电池汽车“十三五”期间仍存在成本压力。2018年由国家能源集团牵头成立的中国氢能联盟为我国氢能与燃料电池的发展坚定了信心。推动加氢设施被写入2019年政府工作报告极大鼓舞了燃料电池汽车的研发和示范。当前，导致燃料电池汽车总成本高的重点环节是燃料电池电堆制造、氢气制备、输运费用以及加氢站的投建成本。我国燃料电池汽车保有量已达5,000多辆，仅次于美国。开发燃料电池汽车首先就要降低其成本，要加快批量生产工艺的研发和生产线的建设，并在地方政府支持下进行大规模商业化示范。 第三，“十四五”需强化应用基础研究。技术方面要加强燃料电池关键材料、部件及应用的基础研究，为制备高比功率电堆和电池系统提供指导和技术基础。政策方面要优化补贴方式，向关键材料与零部件企业倾斜，以第三方检测数据为准并逐步提高补贴门槛。 • 东方电气交付100台商用氢燃料电池发动机系统 2月20日，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司成功交付成都市第二批90台示范客车的氢燃料电池发动机系统。作为其氢能技术转化应用的阶段成果，由其配套蜀都燃料电池客车已在成都市郫都区多条公交线路正式运营，这标志着由东方电气集团成为国内少数能够配套100台级氢能客车的燃料电池企业之一。近期，东方电气集团承担的四川省重大科技专项项目取得重大突破，自主研制的功率达75千瓦、设计寿命12,000小时的燃料电池样堆模块，实际测试近万小时，处于国内先进水平。 • 东华能源投建茂名丙烷脱氢项目，年产氢气20万吨 2月12日，东华能源股份有限公司“（茂名）烷烃资源综合利用项目（一期）”正式启动建设。该项目位于广东省茂名市滨海新区绿色化工和氢能产业园，由东华能源（茂名）公司投资建设。项目一期拟建设2套100万吨/年丙烷脱氢装置和4套50万吨/年聚丙烯装置，项目报批总投资166.17亿元。根据前期投资协议，该启动项目投资总额预计400亿元人民币，分为4期。全部建成后氢气年产将达到20 万吨。该项目与现代汽车氢燃料电池系统一同被列入2020年度广东重大项目清单。 • 中海油投建首座加氢站，日加氢规模为1,000公斤 2月24日，中海油佛山新能源有限公司委托中化建国际招标有限责任公司就广东省佛山市城北汽车加氢站项目工艺设备及安装启动公开招标。招标文件显示，中海油佛山新能源有限公司拟在佛山市禅城区城北加气站原有设施基础上改建为加氢站，建设规模1000公斤/天。站内主要设置加氢机2台、储氢罐3台、压缩机橇2套、冷却机组2套、卸车柱2套、顺序控制盘1套、站控系统1套等。 • 鸿达兴业与日本旭化成株式会社开展氯碱制氢合作 2月14日，鸿达兴业宣布与日本旭化成株式会社签署《氯碱制氢合作协议》。双方将充分发挥各自优势，从资源、技术和装备等方面推进氯碱和氢能领域方面的合作。根据协议，鸿达兴业将引进由日本旭化成株式会社研发设计的离子交换膜法电解工艺及离子膜电解槽设备制取氢气，加快推动其氯碱制氢、储氢、运氢及氢能应用产业化发展。随后，鸿达兴业全资子公司内蒙古中谷矿业有限责任公司、江苏金材科技有限公司与日本旭化成株式会社签署《年产30万吨离子交换膜法大型电解装置合同》。 • 腾龙股份斥资9,900万正式收购新源动力16.07%股权 2月27日，腾龙股份发布公告称已与宜兴市四通家电配件有限公司正式签署《股份转让协议》，以现金方式收购新源动力16.07%的股权。本次交易转让价格为每股5.5元，交易总价为9,900万元。本次交易完成后，公司将持有新源动力19.64%的股权，仅次于上汽集团。新源动力是我国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位、“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”承建单位，是集燃料电池科研开发、成果转化、系统集成、标准制定、人才培养，产业化实践于一体的高新技术企业。 • 韩国颁布全球首个《促进氢经济和氢安全管理法》 2月4日，韩国政府正式颁布《促进氢经济和氢安全管理法》（2020年第16942号法令，以下简称《氢法》），这是全球首个通过立法来推动氢能产业发展的举措。《氢法》主要涵盖五方面内容：一是实施氢经济的保障体系；二是培育氢能专业公司；三是氢能供应设施的部署；四是氢经济基础；五是安全管理。 韩国政府称《氢法》的颁布将促进以氢为主要能源的氢经济实施奠定基础，系统有效地促进氢工业发展，为氢能供应和氢设施的安全管理提供必要的支持，促进国民经济的发展，并为国民的安全做出贡献。 • 中国19家企业亮相日本FC-EXPO展会 2月26日，全球最大的氢能及燃料电池展会——日本FC EXPO 2020如期举行。考虑到新冠病毒疫情影响，原定于25日的前置燃料电池国际研讨会取消，实际参展商258家，略低于2019年的270家。其中，日本丰田汽车、本田汽车等企业主动撤展。中国参展企业19家，高于2019年的17家。 本届展会上，上汽集团捷氢公司、佛吉亚和米其林新设立的合资公司Symbio等燃料电池公司携带新品首秀；蒂森克虏伯、林德展出其最新碱性电解水制氢技术以及独特的低温泵和离子压缩机技术；大阪燃气株式会社宣布二季度正式开始发售家用燃料电池“Ene-Farm type S”新产品；上海重塑推出PRISMA镜星系列模块化燃料电池系统；韩国现代汽车宣布将尽快在韩国或海外新建一家氢燃料电池系统工厂，并在2024年实现年产超过10万套燃料电池系统目标。 • 英国政府出资2,800万英镑启动低碳氢第二阶段发展计划 2月18日，英国能源和工业战略部门宣布启动低碳氢第二阶段发展计划。该计划是英国政府5亿英镑创新基金的一部分，其中2,800万英镑（约合3,647万美元）的资金分配给5个低碳氢研究项目：2MW海上浮动风机制氢、10万标方/小时的“蓝氢”生产、适用于海上风电的千兆瓦级PEM电解槽系统、先进的天然气重整制氢工艺和中试规模的吸附增强型蒸汽重整工艺。低碳氢第一阶段发展计划自2018年启动，已投入3,300万英镑支持11个相关项目的可行性研究。 • 佛吉亚获得韩国现代汽车1,600套储氢系统订单 2月6日，佛吉亚公司宣布获得现代汽车公司10,000个储氢罐完整储氢系统的重要订单。所有产品均将在法国巴旺生产，2021年初开始交付。该订单主要是为现代汽车向瑞士提供的1,600辆燃料电池重卡配套，该系列重卡将于未来五年内分批交付。佛吉亚首席执行官帕特里克·科勒表示，燃料电池电动汽车技术将在未来10至15年内在动力总成系统中发挥重要作用，特别是对于商用车的应用。 |
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