为什么氢能源产业链中首先需要关注加氢站？

台湾与澳大利亚在能源领域有不少合作，澳大利亚“驻台办事处”近期积极探索与台湾在氢能产业的合作潜力，岛内部分专家认为，台湾或许可考虑仿效日本，未来在氢能兆元产业扮演区域要角，并强化与澳洲的安全合作关系。据台媒报道，澳大利亚除了在台湾离岸风电发展计划扮演要角，也长期供应台湾液化天然气。不过，澳大利亚“驻台办事处”认为，力争2025年能源转型的台湾在“洁净能源”领域还有许多可与澳大利亚合作发展的项目。 澳大利亚政府2019年推出“国家氢能战略”（National Hydrogen Strategy），目标在2030年前将澳洲打造为全球氢能产业领导者。麦肯锡顾问公司（McKinsey）评估，全球氢能产值至2050年可达2.5兆美元。澳大利亚“驻台办事处”去年11月在台举行氢能研讨会，与会的产、官、学界代表包括日本台湾交流协会首席副代表星野光明。日本数年前曾与台湾洽谈氢能相关合作，如今则是与澳大利亚在维多利亚州发展“氢能供应链”（HESC）计划：川崎重工业公司去年10月率全球之先，完成液化氢能运输船试航，首批澳产氢能预计最迟今年6月即可运往日本。根据公开资料，日本计划至2030年将氢能年需求量自200万吨提升至300万吨，进而至2050年达到2000万吨。此外，日本也逐步规划成为东亚氢能供应枢纽，向区域内输出技术及产品。除了日本，德国、韩国及新加坡也已与澳洲签署氢能供应、技术合作等协议。台湾“中央社”报道，澳大利亚驻台办事处指出，西澳大利亚（Western Australia）正发展“亚洲再生能源中心”（Asian Renewable Energy Hub），未来可供应约23GW洁净氢能，几乎相当于台湾计划在2025年前达成的再生能源供电量。“亚洲再生能源中心”也可透过海底缆线，将太阳能及风能电力运往新加坡及印尼。中心预计最快2027年开始出口能源，将成为亚洲最大、最便宜的氢能供应基地。澳大利亚“驻台办事处”表示，澳台2019年在第24届能矿经贸谘商会议（JEMTIC）议定在氢能技术研究开发等领域发展合作，去年并在第25届JEMTIC展延相关项目。澳洲期待深化、扩大与台湾在洁净、再生能源领域的合作，包括技术开发、商业投资等。专精澳大利亚研究的台湾“防务安全研究院防务战略与资源研究所”副研究员黄恩浩接受访问时说，澳大利亚向东亚国家出口能源，航线往往必须经过南海、台湾。为确保运输线、供应链安全，澳洲近年采取的做法包括扩大与美国的区域安全合作，南海执行监视、巡逻等任务。黄恩浩声称，能源安全是“台湾安全”的重要一环。澳大利亚与台湾有共同安全利益”，在供应链及区域安全方面，合作潜力可观；不过，台湾有必要客观全盘检视自身条件、发展基础及可行配套措施，以确保国际能源合作的长期效益。岛内部分专业人指出，氢能可望成为下一个兆元产业，台湾或许可向日本学习，在区域供应链抢占先机，并透过能源合作强化与澳大利亚的“共同安全利益”。海峡导报综合台媒报道

《广州市氢能产业发展规划》通过。24日下午，15届112次市政府常务会审议通过了《广州市氢能产业发展规划》（2019-2030年）（以下简称《发展规划》）。《发展规划》明确将广州建成我国南部地区氢能枢纽，构建氢能全产业链，成为大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心和国际交流中心。到2022年，完成氢能产业链关键企业布局，环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%；燃料电池乘用车在公务用车、出租车、共享租赁等领域示范应用达到百辆级规模，实现产值200亿元以上；到2030年，建成集制取、储运、交易、应用一体化的氢能产业体系，实现产值2000亿元。《发展规划》还提出将重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地，打造一核、一枢纽、三基地产业布局，确保广州市氢能产业可持续发展。发展目标：2022年广州氢能产业产值预计200亿元以上《发展规划》提出，广州将建成我国南部地区氢能枢纽，成为大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心、国际交流中心，构建氢能全产业链。到2022年，完成氢能产业链关键企业布局，推动氢能基础设施建设及示范应用。环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%；公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于3000辆；燃料电池乘用车在公务用车、出租车、共享租赁等领域示范应用达到百辆级规模。氢能产业实现产值预计200亿元以上。到2025年，初步建成广州氢能枢纽、产业集聚中心和比较完整的氢能产业链，形成粤港澳大湾区氢能运营中心。培育广州氢能及燃料电池相关企业超过100家，其中年营业收入突破50亿元的1—2家。公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。氢能产业实现产值预计600亿元以上。到2030年，广州市将建成集制取、储运、交易、应用一体化的氢能产业体系，氢能与电力、热力等共同支撑二次能源供给。建成大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心、国际交流中心。燃料电池固定发电系统在储能、备用电源、分布式能源和冷热电联供等领域的装机量累计5万套，燃料电池动力系统在汽车、轨道交通、船舶、航空等领域的装机量累计超过10万套。建设绿色氢电综合调峰电站不低于10座，建成加氢站100座以上。氢能产业实现产值预计2000亿元以上。规划布局：打造“一核、一枢纽、三基地”产业布局。《发展规划》提出，重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地，打造“一核、一枢纽、三基地”产业布局，确保广州市氢能产业可持续发展。黄埔氢能产业创新核心区将大力推动氢能项目和人才集聚，建设氢能创新研发中心，集中布局氢能关键技术、核心材料及关键零部件产业化项目、检验检测项目；加快建设国家新能源综合利用示范区、广东省燃料电池运营示范区，强化氢能应用示范，将黄埔区、广州开发区建设成为氢能产业创新核，形成国际一流的氢能产业聚集区。选址广州石化相邻地块设立新能源汽车产业基地，打造广州国际氢能产业集聚区。同时，址穗港科技特别合作园飞鹅岭地块打造湾区氢谷，建设氢能创新创业中心。南沙氢能产业枢纽发挥南沙交通枢纽、国际港口和仓储物流基地优势，促进湾区氢能产业互动平衡，实现多元化、全链条发展。探索氢能交易平台建设，推动氢能交易商品化，率先打造全国“氢能价格交易指数”。拓展氢能产业应用场景。结合南沙国际科技创新区域优势，为氢能产业注入人工智能、大数据等高科技基因，激发氢能全产业链的要素活力。三个基地分别为番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地。其中，番禺主要依托广汽集团番禺新能源智能生态工厂，打造番禺燃料电池乘用车研发制造基地；依托广东电网有限责任公司广州供电局番南变电站地块打造番南产业园燃料电池分布式发电研发基地。从化则打造广州市乃至广东省的氢燃料电池商用车产业基地。白云则打造白云燃料电池环卫专用车制造基地，逐步形成全系列、高质量、高标准的氢能源环卫车辆。各区、各产业园区因地制宜，利用各自优势发展氢能产业，推动示范应用。政策亮点：国内首次从能源角度统筹谋划 助力能源结构优化升级和系统变革为实现一系列目标，《发展规划》从打造氢能全产业链、建设配套基础设施、建立检测认证体系、构建人才支撑体系、搭建创新发展平台、强化金融支持服务等六个方面制定重点任务清单，从产业链各环节着手，近期谋划了约50个重点产业项目和50个加氢站项目，支撑产业快速形成规模化发展态势和推广应用局面。值得一提的是，《发展规划》在国内首次将氢能引入广州能源系统，利用氢气来源的多样化，推动氢能与电能互补支撑、氢能产业链与电网的有机融合，实现我市能源系统多种能源的互联互通，助力能源结构优化升级和系统变革。同时，围绕氢能制备、储运、应用等产业链各环节进行谋篇布局，着力打造全新产业链，助力传统产业转型升级实现高质量发展。在打造氢能产业链的同时，催生新的价值环节，引领电力、石化、汽车、装备制造等传统产业转型升级。针对我市终端能源消费结构中，交通领域占比最大，以柴油为主要燃料的交通工具排放严重等问题，结合广州公交领域已全面实现电动化的发展现状，《发展规划》提出氢燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展，共同解决城市交通污染难题。《发展规划》还提出在南沙小虎岛建设氢能枢纽，将电厂、石化、变电站等制氢资源进行整合，依托南沙海运交通枢纽的区位优势、打通氢能交易渠道，实现氢能交易多元化并兼顾对产业提升作用，探索建立氢能交易平台，打造全国“氢能价格交易指数”。来源：广州日报 ...

氢储（上海）能源科技有限公司固态储氢测试基地位于联合国氢经济示范城市——江苏如皋，于2019年上半年开始筹建，2020年5月28日完成所有设备的安装调试及试运行，正式投运。投运当天，氢储科技CTO、上海交通大学邹建新教授，亲自莅临现场指导。邹教授现场指导氢储能源测试基地占地面积约 2000平方米，全基地的设备设施采用露天撬装式安装，分为控制区域和测试区域。测试区域配置大容量储氢容器、热油系统、冷却系统等，四周采用栏杆围挡，保障运行的可靠与安全。测试基地将用于氢储科技基于上海交通大学材料学院院士团队30年来对于镁基材料的研究成果，深化在应用场景下镁合金材料对氢气的吸放过程研究，为镁合金材料大规模应用于低压固态储氢容器提供更加丰富的技术数据支撑，最终实现氢气能源在燃料电池车和加氢站领域的长足应用和发展。