| 氢能与燃料电池 核心逻辑1、备受瞩目的氢能源兼具多重优势。 氢能源是一种优秀的清洁可再生能源，能够与电能实现高效的相互转换，被视作是最具前景的能源之一，有望成为能源使用的终极形式。氢能拥有三大优点：具有比化石能源更高的能量密度、各类能源中最低的发电建设成本、利用工业尾气制氢或弃电水解制氢可以起到节能减排的作用。在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车具有安静、零排放、燃料加注快、续航性能强的优势。可凭与纯电动汽车形成良好的互补，分别覆盖长途重载和短途轻载的使用场景。 2、国家政策稳步出台，地方政策加速铺开。 在国家方面，目前尚未出台氢能专项政策，氢能主要作为新能源车的一个子类出现在新能源车相关政策中。2019年3月16日的《政府工作报告》提到“推动充电、加氢等基础设施建设”，这是氢能首次被写入政府工作报告。2019年3月26 日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提及燃料电池汽车另行公布。目前行业依然在等待新补贴方案的出台。在地方政策方面，据不完全统计，2019年以来地方出台的氢能专项政策达30余项，涉及6省15市。在重点区域，目前已经形成了省市两级规划引领行业发展的局面。江苏、浙江、广东已经形成了较完善的政策支持体系，山东、山西、辽宁等地政策也在加速出台。 3、氢能源有望迎来政策支持。 今年春节新冠疫情触动人心，国内经济活动受到较大冲击。2 月9日国务院发布《关于切实加强疫情科学防控有序做好企业复工复产工作的通知》，提出各地政府要推动企业有序复工。在疫情冲击缓解后，预计后续将通过积极的货币和财政政策加以对冲。新能源有望成为政策倾斜的重点，而氢能源作为新能源大版图中的一环，具备很多独特优势，有希望迎来更多政策支持。 4、车用市场蓄势待发，非车用市场多点开花。 2019年中国燃料电池汽车销量为2737辆，同比增长79%，2016年以来的年均复合增长率达63%。分车型来看，目前形成销量的燃料电池汽车均为商用车，且商用车中又以客车为主。在各地公交车商用示范带动下，加氢站建设逐步铺开，城市与区域配套设施逐步完善，车用市场蓄势待发。在非车用市场方面，各种应用多点开花。可再生能源制氢、天然气掺氢输运、氢气冶钢、氢能轨道列车方面均有示范项目顺利推进，氢能大版图顺利发展。（来源：证券时报） |
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