9月20日，上海临港新片区公共交通有限公司发布高一级燃料电池低地板城市客车采购项目中标公告，上海万象汽车制造有限公司（下称“万象汽车”）成功斩获52辆燃料电池客车订单，中标金额14038万元，从公示内容来看，相关车型由康明斯新能源动力（上海）有限公司（下称“康明斯”）进行配套，燃料电池系统的额定功率达到了125kW，续航里程650KM。根据要求，合同签订后45日内完成上牌交付，并通过招标人验收。氢云链获悉，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、宇通客车股份有限公司等车企均参加了此次的招投标，两家车企拟分别选择捷氢科技和重塑科技作为配套商。此次万象汽车联合康明斯成功中标上海燃料电池汽车也标志着康明斯正式进军国内燃料电池汽车产业。全球柴油机巨头的跨界百年老店康明斯是全球最大的独立发动机制造商，目前业务涵盖了发动机、配电、零部件、动力系统和新能源等五个部分，其中，柴油动力业务广为人知，最具行业影响力。在全球动力电气化、能源清洁化发展趋势确立的背景下，康明斯的传统内燃机业务转型势在必行。2019年，康明斯联合AP以15美元/股、约2.9亿美元对价完场对加拿大知名企业Hydrogenics水吉能的控股收购，其中，康明斯股份占比81%，属于控股股东。2021年，康明斯以氢产业领先者身份对外提供成熟电解水制氢、燃料电池、储氢罐等产品和服务，可见，通过技术并购让康明斯顺利完成大象转身并快速进入技术领先者行列。而中国必将是未来全球最大的产氢用氢大国，在此背景下，康明斯于2021年9月27日与临港新片区管委会签署投资协议，协议表明，康明斯规划在临港设立康明斯氢能中国区总部及氢能中国区研发中心总部的双总部，该项目一期计划将于2022年底投产使用。康明斯同时发布了在华氢能战略。不同于韩国现代、日本丰田在中国奉行的技术保护文化，康明斯氢能中国将秉承产品本土化和长期发展战略，推动新能源动力事业部的本地化研发和生产，从研发、生产、供应链及服务，康明斯新能源动力与中国氢能和燃料电池产业共同成长。从目前来看，康明斯的计划正在有序开展着。事实上，康明斯配套的燃料电池汽车已于今年8月在上海成功上险，而相关车型在7月成功登上了工信部推荐目录。即便上半年上海疫情影响严重，但康明斯在整体项目的推进上依旧很快。上海年度示范条款恐生变？上海一直是全国经济开放的代表，这从2021年度燃料电池汽车示范牵头单位名单也能看出，但去年6家牵头单位并没有外资100%控股的企业。氢云链获悉，上海已发布第二年度燃料电池示范城市宣传及会务服务项目招标，2022年度示范政策或于近期发布。上海受疫情等各方面因素影响，2021年度示范指标完成度较低。另一方面，上海经信委近日发布了《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金管理办法（征求意见稿）》，文件指出：市级专项资金应当专款专用，单独核算，对执行不力及未按计划足额拨付资金的区，暂停一年燃料电池汽车示范应用有关任务申报。对已取得任务实施资格，但拒不签署任务合同书的申报单位，4年内不得申报燃料电池汽车示范应用有关任务；对未按要求完成任务目标，最终验收不通过的，2年内不得申报燃料电池汽车示范应用有关任务。如此政策在国内还属首例，这或许也从侧面反映出了上海乃至全国燃料电池汽车推广过程中所存在的问题。随着上海即将进入下一个示范年度，但目前上海离2025年累计推广万辆氢车的目标还较远，在近两年预期频频落空的背景下，企业的信心和积极性或多或少都有一定的影响。整体来看，上海2022年度示范的细则或发生一定的变化。若上海继续沿用系统商牵头的联合申报机制，对于企业的股东背景等方面或将进一步放开，以引入更多“新鲜的血液”，同时更严格的要求或将进一步支撑上海完成年度指标。这对于产业的发展无疑是有利的。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，9月16日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第360批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第8批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十二批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十八批）。2022年第8批推荐目录燃料电池产品共18户企业25个车辆型号、对应16家配套企业上榜。氢云链分析2022年第8批推荐目录产品特点包括：1、数量中规中矩。本批次共有25款燃料电池汽车车型，但由于今年工信部增发了产品目录批次，同时360批次的产品目录达到了40款，25款的车型整体来看并不算多，另一方面，由于当前放松了产品目录的申报条件，产品目录与推荐目录数量出现偏差的情况或还会出现。2、专用车再登顶，且平均装机功率过百。本批次共有14款专用车上榜，占比56%，已是连续第2批以过半的数量登顶产品类型，且14款车型燃料电池平均装机功率达到了100.8kW。近两个月政府采购客车的情况显著改善，后续是否会对各类专用车型加大采购值得关注。3、新企涌入。本批次共有7家企业首次上榜推荐目录，其中车企有1家：奇瑞商用车(安徽)有限公司；配套企业有6家：氢沄（河南）新能源科技有限公司、河北氢沃科技有限公司、东方电气（北京）氢能科技有限公司、安徽瑞氢动力科技有限公司、北京氢马力新能源科技有限公司、深圳氢瑞燃料电池科技有限公司。其中东方电气（北京）氢能科技有限公司、河北氢沃科技有限公司分别为东方氢能和氢蓝时代的全资控股公司，安徽瑞氢动力科技有限公司则为奇瑞商用车(安徽)有限公司全资子公司。4、重塑携手亿华通实现五登顶。本批次重塑携手亿华通再次登顶配套商首位，重塑已实现连续5批次推荐目录的夺魁，同时亿华通也连续2批次登顶配套商。配套企业数量统计说明：全资子公司均合并统计到母公司，如上海燃料电池汽车动力系统有限公司合并到未势能源，浙江重塑能源科技有限公司合并统计到重塑科技。一、第8批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第8批推荐目录燃料电池产品共18户企业25个车辆型号上榜。本批次有重卡、专用车、客车三类车型上榜：专用车以14款位列第一、客车有6款、重卡5款。表1 第8批推荐目录燃料电池产品情况数据来源：工信部网站、氢云链数据库在整车企业方面，徐工环境与宇通客车并列第一，各为3款；三一汽车、厦门金龙、宇通重工分别以2款并列第2；其余车企均为1款。图1 第8批推荐目录车企上榜情况 来源：工信部 氢云链数据库从产品类型来看，25款车辆中，本批次本批次有重卡、专用车、客车四大类车型上榜：专用车以14款再次位列第一、客车6款、重卡有5款。图2 第8批推荐目录车型情况 来源：工信部 氢云链数据库从配套企业来看，共16家企业为25款车型配套。重塑科技携手亿华通以4款车型再度登顶配套商，重塑已连续5批次推荐目录登顶配套商；氢沄科技和未势能源以2款并列第2；其余企业均为1款。图3 第8批推荐目录燃料电池配套情况 来源：工信部 氢云链数据库二、第五十八批车辆购置税减免目录氢云链了解到，第五十八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有14款专用车、6款重卡、5款客车上榜。表3 第五十八批免征车辆购置税车型目录来源：工信部 氢云链数据库编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

日前，在英国举办的Cenex 2022会展上，英国捷豹路虎展示了一辆配备氢燃料电池系统的路虎卫士样车，该款车型由英国捷豹路虎集团与该国其他多家公司共同开发，包括Marelli、Delta Coswoth、AVL等。2020年，捷豹路虎表示正在推进氢能源研究项目，或将基于现有车型开发出燃料电池版本，该项目代号为“宙斯”，以实现2030年氢能源SUV的量产。至此，该品牌此前宣布的宙斯计划或即将实现。捷豹路虎工程师Gareth Potter表示，该原型由Delta Motorsport提供的90千瓦氢燃料电池和大约300千瓦的高输出电池提供动力，并与jLR和AVL开发的两个电力单元和集成控制电子设备相耦合。由捷豹路虎制造和设计的每台电机的功率为147 kwh，而蓄电池位于乘客舱地板下、前排和后排座椅之间，容量为16.7 kwh。氢云链获悉，作为英国著名的车企，捷豹路虎并不是第一家进入氢燃料电池汽车领域的，作为英国超豪华车阵营的劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宾利等车企也纷纷进入氢能源领域。其中劳斯莱斯早在2019年就与戴姆勒成立了燃料电池项目，今年6月又收购了Hoeller Electrolyzer 54%的股权进入电解槽领域，同时与现代集团联合开发氢动力飞机；阿斯顿马丁首席创意官 Marek Reichman 此前表示，未来汽车是属于氢燃料和生物燃料的；宾利则早在2019年就推出了氢燃料电池概念车。放眼全球，像英国这样顶级豪华车阵容纷纷进入氢能源领域的情况并不多，这或与英国的汽车市场有较大关系。欧盟碳关税加深英欧贸易的不确定性虽然欧盟依旧是英国最大的贸易伙伴，但自英国脱欧以来，英国与欧盟的贸易关系在快速下滑，数据显示，欧盟自英国的进口额从2020年的1690亿欧元下降至2021年的1460亿欧元，降幅为13.6%；2021年与2019年相比，降幅达到25%。欧盟从英国进口的主要产品包括石油和石油产品、机动车辆及运输设备等，而随着欧盟6月新的碳关税法案的通过，英国出口欧盟的主要产品基本都面临高额的碳税，这将加深英国与欧盟贸易的不确定性，英国车企的转型自然也需要提上日程。在这样的背景下，英国政府甚至在此前宣布将通过“差价合同（CfD）计划”为清洁氢的生产提供补贴。英国的经济基本盘促使其豪华车企乃至整个国家在低碳转型方面都较为积极。中国双碳政策的积极推进对英国起到较大的促进作用近两年在英欧贸易下滑的背景下，中国已经超过德国成为英国最大的进口国，有机构预测，未来中国将成英国最大的贸易伙伴国。随着综合国力的提升，中国的购买力也日渐走高，以豪华车型为例，劳斯莱斯2021年全球销量5586台，其中中国销量1653台；宾利2021年全球销量14659台，中国则超过4000台；捷豹路虎2021年全球销量420856台，中国销量达到了103888台。中国已是英国主要的豪华车出口国，而在双碳领域，中国已在全球宣布了2030年碳达峰、2060年碳中和的宏伟目标，尤其在今年3月，中国国家级氢能中长期规划出台，作为英国豪华车主要出口国的中国在双碳领域的积极推进对于英国显然有着较大的促进作用。集合英国自身的特点，这些豪车企业纷纷进入氢能源领域也就不足为奇了。小 结虽然各个国家的具体国情不同，但是交通领域一直是主要的碳排放源之一，在全球的碳达峰碳中和的共识之下，大多车企低碳转型进入氢能源领域基本只是时间问题。事实上，全球范围内已有较多的豪华车企进入氢能源领域。而在乘用车领域，谁会是全球第一家量产的豪车企业，谁又是第一个打开中国市场的豪车企业值得期待。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2022 年是落实全国碳排放权交易市场的关键之年，也是电力行业纳入全国碳排放权交易市场并拟开展交易的重要之年。全国碳市场纳入行业有何进展、全国碳排放配额总量如何设定、重点行业（发电、电解铝、水泥）配额分配方法以及行业基准值如何确定、《全国碳排放权交易市场建设方案（发电行业）》如何解读，参与交易企业如何履约等，均是碳市场各相关参与方重点关注的核心议题。在国家统一碳市场运行后，将有更多的企业被纳入到控排体系中来，以碳资产为交易标的的市场规模有望达到千亿级，基于市场机制的碳资产管理理念将受到更多的关注，有关碳资产的市场价值将受到更多的期待。在这一背景下，培养一批了解碳市场相关政策、掌握碳市场交易规则、能熟练使用碳资产管理相关工具的专业性人才对企业有效利用市场手段管理碳资产、实现碳资产的保值增值意义重大，也将是企业在碳约束时代抢占市场先机、实现可持续发展的重要保证。为此，人力资源和社会保障部教育培训中心联合北京中标研企业管理中心共同开展“碳资产管理”课程培训，现将有关事项通知如下：一、组织机构主办单位：人力资源和社会保障部教育培训中心 北京中标研企业管理中心二、培训对象1、纳入国家统一碳市场及试点碳市场控排企业的相关碳管理和技术人员；2、政府、企（事）业单位等负责低碳发展与管理的相关人员；3、低碳城市或其他低碳试点（社区、城镇）相关负责人员；4、金融机构、高校、科研单位、碳资产管理公司等碳市场支撑机构相关人员；5、对碳交易感兴趣的其他人员。三、培训内容模块一 中国碳市场政策背景与低碳发展全国统一碳市场建立政策背景解读全国统一碳市场建设最新进展与展望全国统一碳市场政策支撑体系解读模块二 碳交易机制基本原理与核心要素剖析总量设定与配额分配方法碳排放监测报告与核查程序与内容要求中国自愿减排 CCER 项目与抵消机制案例分析碳市场注册登记系统、排放报告系统与各交易系统简介模块三 企业碳管理策略与实践重点行业碳减排潜力分析与低碳技术创新实践企业参与碳交易策略分享及碳管理典型案例解析企业碳金融创新实践模块四 模拟互动企业碳配额盈亏测算模拟互动碳交易模拟互动四、考试/证书1、参加培训经考核合格者，将获得由人力资源和社会保障部教育培训中心颁发《碳资产管理》培训证书，培训由人力资源和社会保障部教育培训中心全程指导和监督，证书查询网站：http://edu.mohrss.gov.cn/。2、报名需提交：本人近期电子版 2 寸照片（蓝底），身份证复印件、最高学历证明复印件各 1 份。（备案用）发给报名老师直播课程时间：2022年6月28日—30日 录播+直播（可回看，端口有效期一年）五、费用/报名事宜1、培训费：碳资产管理3430元/人（含培训费、电子版资料、证书费等）；2、填好报名回执表（添加下方报名咨询处联系人获取回执表）发邮件至报名老师，会务组收到报名表后于每期培训班开班前一周发报到通知。

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。安泰科技问：据深圳市龙华区消息，龙华区发展和改革局积极探索氢能源在外卖派送领域的示范应用，联合安泰创明、美团等企业开展氢能电动外卖车项目示范，并于近日在大浪街道顺利投运大湾区首个氢能外卖车商业化项目。请问安泰创明是否公司子公司？现在和美团的合作达到公告标准吗？公司在氢能源布局如何？安泰科技答：您好！1）安泰创明是公司参股公司，据了解，目前该公司开展的示范项目未达到证监会、深交所规定的信息披露标准。2）公司积极与国内外氢燃料电池企业开展技术、市场合作，共同推广氢能业务，加快燃料电池用关键材料、电堆、加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等技术的研发。目前，公司已实现气体扩散层、金属双极板等关键材料的稳定生产和批量销售；同时，还联合承接了科技部新能源汽车重点专项课题“大功氢燃料电池电堆技术研究与开发”，已顺利结题并形成了120kW系列燃料电池电堆技术；公司自主研发的35MPa加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等已应用于承建的河北钢铁集团邯郸、唐山两个示范加氢站的建设。感谢您对公司的关注！谢谢！雪人股份问：请问贵司氢能系统是否可应用于氢能源汽车？或者有无和车企进行相关合作或研发？雪人股份答：投资者您好，公司氢燃料电池系统已搭载在厦门金龙、厦门金旅等车企的氢能源车辆上。目前公司正在积极的与整车企业合作，重点拓展燃料电池系统在物流领域的应用，为现有食品冷链以及化工领域的合作伙伴提供更清洁的交通运输方案。感谢您的关注！洪涛股份问：您好!贵公司合资成立的氢谷新能源公司什么时候能投产,是否有了合作意向客户,对新成立公司的预期收益有什么目标。洪涛股份答：尊敬的投资者，您好！“凯豪达洪涛氢谷”拟定“123”布局方案，即1个制氢、加氢、换电综合能源站，2个基地（国际氢能装备生产基地和国际氢能社区基地），3个中心（国际氢能源产研中心、国际智慧光谱及量子科技产研中心、国际绿色零碳高分子新材料产研中心）。目前项目工程实施计划还在规划中。感谢您的关注，祝您生活愉快！编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

深圳自2021年12月17日发布市级氢能政策以来，在产业的推进上一直是不温不火。受疫情影响，在燃料电池汽车的推广上，截止今日，2022年深圳投放了21辆，其中3月就投放了19辆。近7天内，氢云链获悉，已有至少三家深圳上市公司发布氢能领域的投资公告，包括鹏博士、雄韬股份、洪涛股份等。其中鹏博士注册地虽然在四川，但是前四大股东均是深圳企业，鹏博士实控人旗下企业也均为深圳企业，可谓与深圳密切相关。随着上海、北京地区示范城市群行动方案公示并进入执行阶段，广东城市群方案也开始加速落地。在此情况下，各企业纷纷启动广东示范城市群方案落地的准备工作，抢得先机。“春江随暖鸭先知”，上市公司多为产业龙头企业，产业布局具有代表意义。这次三家上市公司的集体布局氢能产业，能否代表深圳氢能市场提速的信号？回答这个问题，首先要了解这三家上市公司涉氢环节。1、鹏博士：携手深重投，推进燃料电池电源、汽车业务5月13日，鹏博士发布与深圳市重大产业投资集团有限公司达成战略合作的公告，双方合作成立双碳产业基金，在深圳建设氢能产业园，并将全球领先的氢燃料电池技术和整车总装技术引入深圳落地，此外，双方还将引入两院院士、顶尖专家以及科研领军人员，在深圳建立全球领先的氢燃料电池技术研发中心，为数据中心等领域的企业提供清洁化应急能源，为物流运输企业提供清洁化和智能化的运输解决方案。另一方面，双方通过双碳产业基金推动收购深圳市千懿氢能有限责任公司，鹏博士最终将成为其单一大股东。2、雄韬股份：携手广州白云区成立燃料电池动力系统企业5月17日，雄韬股份发布《关于对外投资设立子公司的公告》（以下简称“《投资公告》”）。《投资公告》指出，近日雄韬股份与广州白云产业投资集团有限公司（以下简称“白云产业投资”）、广东德氢氢能科技有限责任公司（以下简称“广东德氢”）及广东云聚氢能科技合伙企业（有限合伙）（以下简称“广东云聚”）签署了《关于广东云韬氢能科技有限公司之股东协议》，拟共同出资在广东省广州市白云区设立广东云韬氢能科技有限公司，广东云韬的注册资本为人民币1亿元，其中公司认缴出资人民币6000万元，占注册资本的 60%，白云产业投资认缴出资人民币1000万元，占注册资本的10%，广东德氢认缴出资人民币2000万元，占注册资本的20%，广东云聚认缴出资人民币1000万元占注册资本的10%。合资公司目标成为一家真正具有氢燃料电池应用解决方案能力同时为行业贡献氢能源在车辆领域的差异化应用样本的标杆企业。3、洪涛股份：携手凯豪达开展电解水制氢设备、加氢站、储能业务5月17日，洪涛股份发布《关于投资设立氢谷科技有限公司的公告》（以下简称“《公告》”）。《公告》指出，深圳洪涛集团股份有限公司（以下简称“洪涛股份”）拟以自有现金8500 万元、深圳市凯豪达氢能源有限公司（以下简称“凯豪达”）拟以自有资金 1500万元共同投资设立凯豪达洪涛氢谷科技（深圳）有限公司，其中洪涛股份持股85%，凯豪达持股15%。合资公司经营范围包括电解槽、水电解制氢设备、气体纯化设备研发与销售；供氢系统及加氢设备研发、销售。加氢站设计与工程技术服务、分布式能源动力装置的研发和系统集成、氢燃料电池技术研发、销售、分布式储能系统研发、设计,电解槽、水电解制氢设备、气体纯化设备、氢燃料电池销售；分布式储能系统工程施工。三家上市公司的公告内容中，氢云链发现了以下特点：（1）合作为主。三家上市公司以合作形式开展业务，同时从公告看，更多是布局意味，为示范城市群的开展做一些准备工作。（2）领域多样化。三家公司公告的规划涵盖了制氢、氢能应用、产业园等多个环节，在应用端还包括了备用电源、汽车、储能等多个方向。（3）国资背景。鹏博士的合作方深重投、雄韬股份的合作方白云产业投资均属于国资背景的资金方。深圳氢能市场的“提速”仍需等待，但值得等待！从近期三家上市公司的行动可以看出，企业对于深圳地区氢能市场似乎有矛盾心理：一方面，企业希望广东示范城市群能够推动深圳地区氢能市场的发展，并愿意进行市场布局；另一方面，由于以深圳市氢能规划为代表的政策态度让深圳企业不得不做好布局其他市场准备。氢云链在《示范场景“非热门”、专啃硬骨头“很深圳”！制氢储运标准为先，抢占下一站高地《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025年）》发布》一文中，分析深圳市顶层规划文件的主要特点包括：1、定位：肯定了产业发展地位，强调“战略性”。深圳对氢能产业定位：“实现碳达峰目标和做大做强绿色产业的重要突破口”。2、特色：重技术，重标准，“很深圳”。（1）深圳的政策文件以标准为先，并明确鼓励制定高于国家标准、行业标准的企业标准和团体标准。（2）除了常见的几大关键材料及零部件外，深圳对于海水制氢、高温固体氧化物电解池制氢、核能高温制氢、CCUS、LOHC等前沿且“略显偏门”的技术也重点照顾，颇有一种抢占下一代氢能技术高地的意味。3、规模：产业规模适中，示范场景“非热门”。深圳的产业规模为2025年500亿，2035年2000亿（广州为2025年600亿，2030年2000亿）。在示范场景方面，除了车用领域，深圳还重点提及了无人机、供电供热、船舶等，相对不那么“热门”。碳达峰是十年后的目标；在技术与标准上深圳的目标是下一代技术取得领先；市场规模对比深圳的经济发展情况只能说适中。从定位、技术目标和规模上看，深圳市并不急于快速推动本地区氢能市场规模的扩大，更多是在等待与布局。在现阶段全国统一市场尚未形成的情况下，地区市场是企业生存的重要根基，因此深圳相关企业要么同样以布局为主，放缓速度等待时机，要么在其他地区寻找市场空间。从另一个角度看，深圳需要有大量“功课”要补的同时，也留出了更多的本地市场空间，这也是鹏博士、洪涛股份现在布局也仍有机会获取市场的原因。另一个类似的地区是武汉，地方政府相对缓慢的鞠策导致武汉企业将精力放在外地。但根据企业向氢云链反馈，在第二批示范城市群名单的影响下，近期湖北和武汉正在加大对氢能产业的投入力度，部分氢能企业正将资源与精力向武汉地区回拢。这或许也是企业愿意布局深圳的原因：从武汉的案例看，广东城市群确实有可能会加快深圳氢能产业的发展节奏。深圳地区雄厚经济实力的背后意味着庞大的 ...

氢云链获悉，5月12日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第355批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第4批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第三十八批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十四批）。2022年第4批推荐目录燃料电池产品共14户企业20个车辆型号、对应12家配套企业上榜。氢云链分析2022年第4批推荐目录产品特点包括：1、上榜数量回暖。本批次上榜了20款车型，这也是自2021年第11批以来首次登上20大关，随着国家中长期规划发布和示范城市群项目的落地，预计企业申报的积极性将会持续回升。2、客车继续登顶，物流车半年内首次突破1款。本批次4大类车型占比排名情况与第3批一致，物流车则半年来首次上榜数量大于1款（此前已连续5批次只有1款）。3、上海企业表现亮眼。上海是本轮疫情的“震中”，作为配套商，重塑以4款登顶、捷氢则以3款位列第2，这与疫情形成了鲜明的对比。由于上海2022年度示范应用计划公布得较早，且一季度以来上海推广的燃料电池汽车较少，随着国家产业政策的发布和上海开始复工复产，上海企业积极性较高。4、新玩家与“老新”玩家局面再现。本批次车企和配套商分别有1家新面孔企业，分别是河北长征汽车制造有限公司和深圳市氢牛动力系统有限公司，这两家企业也是近期新登上工信部产品目录的。而上汽大通作为“老牌玩家”在2021年以来还是首次出现在推荐目录名单里。配套企业数据统计说明：上海捷氢科技有限公司和上海捷氢科技股份有限公司合并统计为公司更名后的上海捷氢科技股份有限公司；分公司均合并统计到母公司。一、第4批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第4批推荐目录燃料电池产品共14户企业20个车辆型号上榜，这也是自2021年第11批以来首次登上20大关。同时4大类车型占比排名情况与第3批完全一致，而物流车也是半年来首次大于1款：客车占比登顶，共7款，重卡有6款位列第二，专用车有4款，物流车有3款。表1 第4批推荐目录燃料电池产品情况数据来源：工信部网站、氢云链数据库在整车企业方面，福马龙和南京金龙并列第一，分别为3款；上汽大通和郑州宇通分别以2款并列第2；其余车企均为1款。车企的集中度较低。图1 第3批推荐目录车企上榜情况 来源：工信部 氢云链数据库从4类产品类型来看，20款车辆中，4大类车型占比排名情况与第3批完全一致，而物流车也是半年来首次大于1款：客车占比登顶，共7款，重卡有6款位列第二，专用车有4款，物流车有3款。图2 第4批推荐目录车型情况 来源：工信部 氢云链数据库从配套企业来看，共12家企业为20款车型配套。重塑科技以4款配套登顶，广东清能和上海捷氢分别以3款并列第二，亿华通以2款位列第三，其余均为1款。图3 第4批推荐目录燃料电池配套情况 来源：工信部 氢云链数据库二、第三十八批车船税减免目录氢云链了解到，第三十八批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，共有20款燃料电池商用车上榜。表2 第三十八批享受车船税减免优惠车型目录来源：工信部 氢云链数据库三、第五十四批车辆购置税减免目录氢云链了解到，第五十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有6款客车、6款重卡、4款物流车和1款专用车上榜。表3 第五十四批免征车辆购置税车型目录来源：工信部 氢云链数据库编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。贝斯特问：长安汽车推出了氢能源汽车，请问贵公司有无相关零配件参与供应或者合作？贝斯特答：您好，目前公司氢燃料电池汽车零部件相关产品已拓展至：氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力回收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，其客户已拓展至：博世中国、盖瑞特、势加透博等国内外优质企业，并且还在不停开发该领域的核心客户群。感谢您的关注。宇通客车问：宇通客车(600066)尊敬的董秘，你好 请问公司有考虑发展氢能源汽车吗？有的话，可以使用汽车零部件龙头腾龙股份的产品跟氢燃料电池龙头新源动力的产品吗 谢谢宇通客车答：尊敬的投资者您好，公司产品布局中包含8～12米燃料电池客车产品，并已实现氢燃料电池客车产品的批量销售；2018年以来，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用。氢燃料电池客车技术方面，面向客车复杂工况和多应用场景，公司开发了基于实际道路数据的燃料电池动力系统集成与控制、燃料电池整车余热利用等技术，提升了动力系统的工况适应性和经济性；联合产业链优质供应商，开发了面向客车用的高适应性高效燃料电池系统和高集成度轻量化车载氢系统，大幅提高燃料电池系统输出功率、效率和氢瓶储氢密度；开发了氢系统全时域监控、基于大数据的故障预警、燃料电池系统健康度评估等技术，应用于燃料电池团体车等车型，提高整车安全性和可靠性。在试验能力建设方面，公司建设了燃料电池试验室，具备整车、动力系统和关键零部件三级测试能力，包括百千瓦级燃料电池系统测试平台、燃料电池专用空压机测试台、燃料电池专用DC/DC测试台、燃料电池环境舱测试系统、氢气阀类测试平台等，有效支撑了产品和技术研发。感谢您的关注。金通灵问：国内已有多家生产氢燃料电池空气压缩机了,比贵司提早推出市场,请问贵司所生产的氢燃料电池空气压缩机在技术和性能上比它们所生产的有优势吗?金通灵答：投资者您好！公司准备投产的氢燃料电池空压机是与全球著名燃料电池空压机生产厂家瑞士CELEROTON公司进行联合开发的产品（包含了压缩机、电机及变频控制器）。公司准备投产的氢燃料电池空压机为离心式超高速设计，体积小，气动效率更高，其中运用了瑞士相关技术自行生产了空气轴承。产品优势在于：无需润滑，低磨损，启动灵活；控制稳定可靠，响应速度更快。感谢您对公司的关注。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

在“双碳”背景下，2022年交通运输领域去碳化工作进一步深入。无论乘用车还是商用车，新能源汽车渗透率都在快速提升。车用领域之外，船舶领域的电动化也开始加速。无论是纯电动船舶还是氢能船舶，都开始从图纸走向码头，在实践中探讨其在技术、经济上的可行性。近日，搭载中国船舶第七一二所氢能源动力系统的“三峡氢舟1号”技术线建造首次会议圆满召开，标志着我国首艘入级CCS氢燃料电池动力工作船正式转入建造阶段。该船总长49.9m，船宽10.4m，最大航速28km/h，采用500kw级氢燃料电堆，经济航速下最高续航里程可达200km。比较而言，锂电船舶的推进速度似乎更快。今年3月，由中国船级社（CCS）审图和执行建造检验的全球最大电池容量纯电池动力船“长江三峡1”在宜昌顺利交付。该船采用世界顶级标准的船用动力磷酸铁锂电池系统，配备7.5兆瓦时船用动力电池，是目前全球最大电池容量纯电池动力船舶。船舶电动化是大势所趋，氢船与锂船也正在同一时间段起跑，氢锂之争一路从汽车领域延伸到了船舶领域。产业关注的是，船舶电动化技术路线会呈现什么样的路径？锂电能否在船舶领域复制汽车领域的成功？氢能产业是否应当提高对船舶应用的重视？一、四大原因，氢船难被锂船替代氢云链认为，尽管锂电产业链更成熟，但由于技术成熟度、场景匹配程度等原因，纯电动船舶很难依靠产业链优势在发展速度上再次取得大幅领先。（1）氢船锂船技术成熟度接近。国内在新能源汽车上“先锂后氢”的一个主要原因是锂电池技术与国外的差距要较燃料电池相对小，产业链更成熟，发展相对更快，存在弯道超车的可能。如今氢燃料电池技术逐步走向产业化，同时各国在船舶电动化领域差距不大，更强调技术的成熟度与可行性，纯电动船舶的产业链成熟的优势难以体现。（2）船用领域对技术适配度要求高。船用领域由于其使用场景的特殊性，对比车用领域更强调技术匹配，船舶中“可锂可氢”的交叉应用领域相对较少，尤其在长途、重载、长时间三类场景下，锂电动力船难以满足需求。因此，新能源船舶发展路径上不会延续汽车领域“先锂后氢”的情况，也没有“谁先谁后”的说法，只有针对各自适用的场景开展试点的先后顺序，技术方案成熟一个示范一个，互相替代的可能性不大。（3）国际范围能更看好氢船发展。2010年前后国际上燃料电池汽车开发不顺利，同时纯电动汽车在实践与宣传上占据了优势，对国内在进行技术路线选择时产生了重要的影响。但在船用领域，国际上更看好氢及氢基能源（如氨）的前景。（4）天然气船舶为氢船进行了前期探索。天然气动力船舶近年来在国内的示范应用，对加气站建设、船舶过闸、船舶靠港等一系列安全管理上的问题进行了探索，加快了氢能船舶标准的建立速度，如近期中国船级社发布了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》和《氢燃料电池》《氢气瓶》《重整装置》等相关标准。这扫清了大量氢船发展的障碍，不需要再大量重复氢能汽车上面经历过的管理难题。总体而言，锂电和氢电两条技术路线在船舶应用的起点差距不大，各有适用的场景；氢能产业化拐点临近，技术扩散正在加速；国际产业舆论有利于氢船发展；天然气动力船为氢船进行了前期探索。这四个因素叠加后将大概率缩短氢燃料电池上船和电动船示范应用的时间表，进而缩短产业化落地时间，有望在5-8年内推动氢能船舶的规模化示范应用。二、电动船市场前景广阔，需要提高重视程度2025年氢船市场可达百亿。据了解，世界范围内，船舶用燃料电池的市场容量大约有160GW。根据交通运输部水科院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。纯电动船舶侧面验证了电动船市场规模。锂电上船在前些年受到重视的原因，除了环保政策外，也在于纯电动船舶需要装载大量的电池，能够消耗彼时大量过剩的电池产能。从两个方面考虑，氢船的市场规模都十分可观，有利于推动氢能及燃料电池产业规模效应的形成。目前，国内燃料电池船舶也有了一定的示范经验可依，部分沿海地区也把燃料电池船舶纳入了氢能产业发展规划中，深圳、舟山等地区甚至明确了示范数量，部分企业也基于大功率车用燃料电池平台发展出船用燃料电池产品，但“重车轻船”的情况仍未扭转，需要进一步提高重视程度。此外，国际上氢船的开发与示范速度也在加快，国内船舶产业需要紧跟步伐，避免在起跑线上就出现明显的落后。小结中国作为造船大国、船舶保有量大国、航运大国，必须跟上国际船舶电动化发展脚步，抓住船舶电动化转型发展机会，发挥与国内燃料电池汽车市场协同优势，利用国内燃料电池汽车产业发展基础，快速形成燃料电池船舶的实践项目，制定各类标准、探索产业化技术和模式，打造零碳、绿色电动船舶大国编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。01氢云链头条一周回顾1、院士与企业家论道|央视《对话》：氢能时代还有多远？4月30日，中国科学院院士、西安交通大学教授郭烈锦院士，南方科技大学清洁能源研究院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科，北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强，宝丰能源集团总裁刘元管等一并应邀出席CCTV-2央视财经频道《对话》栏目讨论《氢能时代还有多远？》，分享中国氢能发展现状与成果，提供对氢能产业链的整体思考，展望未来发展趋势。四位嘉宾从为什么需要氢能，氢能安全，氢能输运等基础设施，氢能汽车，氢能发展政策等方面，深度解读“氢能时代还有多远”的问题。2、北汽福田、一汽解放、宇通客车、金龙联合上榜！北京发布年度示范联合体牵头单位5月6日，北京市经信局发布了《2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》。牵头单位为北汽福田、一汽解放、宇通客车、金龙联合汽车，从城市群示范应用工作推进上来看，北京整体紧跟上海的脚步，但在细节上又有根据实际情况有所创新。申报方式与上海相似而不同，相同点是必须加入“示范应用联合体”才能申报示范任务，不同点是联合体申报，车企牵头；对企业注册地要求相对宽松。根据《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，北京推广计划总数为1162辆，分为长途货运、重型货运、城市物流、城市客运，货车共610辆，客车共552辆。货车中，12吨以上重卡数量为210辆，12吨以下的货运车辆达400辆。客车中，公交仅为212。而客车在奥运会的推动下，完成率已经较高，后续的推广将以非客车为主，这也与4家车企的现有燃料电池车型分布情况相似。3、补贴落地谁最强？一文了解燃料电池汽车城市群补贴情况政策和补贴是燃料电池汽车早期发展的内在驱动力！2020年末燃料电池汽车示范城市群文件正式推出。但由于示范城市群名单出台相对缓慢，地方上的具体补贴落实方案不明确，导致2019年后，国内连续几年的燃料电池汽车产销数据下滑。氢云链整理了国家和京沪粤三大城市群的补贴政策，主要特点如下所示：1、国补分类细化，补贴力度有限。2、省级政策缺失、地区政策滞后。3、京沪粤中上海政策最为明确。4、存在三级补贴乃至四级补贴情况。4、雄韬氢能子公司2021年营收4694万，净利润亏损2.28亿？4月29日，雄韬股份发布2021年年度报告，报告指出，子公司深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司和深圳市氢雄燃料电池有限公司2021年完成营收4694万，营业利润为-2.2195亿，净利润-2.2823亿。根据年报信息显示，2021年雄韬股份销售费用+管理费用+财务费用仅为3.4590亿，研发费用总额为9563万。而氢能业务营收仅占总营收的1.5%。从雄韬股份氢能子公司资产情况来看，深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司资产总额为6782万，但净资产为-1518万；深圳市氢雄燃料电池有限公司资产总额为4.6366亿，净资产为933万。5、一季度全球氢能汽车销售3939辆！中国市占率上升至18.7%5月3日，SNE Research发布了2022年第一季度全球燃料电池汽车销售情况。2022年第一季度，现代汽车公司继续保持全球氢燃料电池汽车销量第一的位置。尽管全球氢能汽车市场受到各种外部因素的冲击，但现代汽车仍处于领先地位。2022年一季度，全球各国注册氢燃料电池汽车总销量仍略低于4000辆，与上年同期相比呈现疲软态势。这是由于丰田Mirai 2代新车型销量大幅下滑，带动了去年一季度的市场增长。此外，现代NEXO （第1代）2021车型的销量也出现下滑趋势。主导全球市场的两款车型销量低迷，据信是受汽车半导体短缺、原材料价格上涨和乌克兰危机等威胁因素的综合影响。但是中国市场增长强劲，销量同比增长了286.4%，市占率也提升了14个百分点至18.7%。02国内、外氢能与燃料电池产业动态1、张家口：十四五力争将绿氢成本降至14元/公斤作为国家级可再生能源示范区，近年来，张家口市不断以项目推动，围绕制氢、储氢、运氢，氢燃料电池研发生产，氢燃料电池车整车生产等，加快氢能产业全链条布局和发展。张家口市发改委副主任 杨锦柱 ：目前，张家口氢能总体规模达到26亿元。"十四五"期间，我市可再生能源电解水制氢成本力争由每公斤30元降至14元，从这一点上看，风电制氢项目具备较好的示范和带动意义。河北建投新能源张家口区域公司氢能管理部 陈小雨：和煤电相比，用绿电生产一吨氢燃料的成本要降低50%，制氢成本的降低，为氢能大规模市场应用提供了条件。通过科技创新赢得发展主动。河北建投风电制氢项目全部达产后，氢能生产能力将达到600多吨，为企业更快更强融入张家口氢能产业链条打下坚实基础。2、国内首个海岛“绿氢”综合能源示范项目实现制氢4月30日，在国网台州供电公司技术人员的不断调试下，大陈岛氢能综合利用示范工程的质子交换膜电解水制氢系统成功实现制氢。大陈岛氢能综合利用示范工程是全国首个海岛“绿氢”综合能源示范项目，通过构建基于百分百新能源发电的制氢-储氢-燃料电池热电联供系统，实现清洁能源百分百消纳与全过程零碳供能。据悉，“绿氢”通过燃料电池系统供电、供热，可应用于大陈岛的民宿、酒店等，而制氢过程中产生的氧气可提供给黄鱼养殖户，助力大陈岛水产养殖业发展。3、总投资20.8亿元！丽水经开区落地氢能源项目4月29日下午，总投资20.8亿元的氢能源项目签约仪式在经开区举行。该项目是经开区首个氢能源项目，标志着经开区在集聚区域产业发展新动能上实现新突破。项目建成达产后，预计可实现年产值46亿元，上缴税收4.6亿元。据了解，该项目将引入已掌握氢能发电技术与新能源材料技术的外籍技术团队，专注于氢能动力电池技术的研发与设备生产。4、需求是关键！美国80亿美元兴建4大“氢能枢纽” 花落谁家?据utilitydive网站报道，美国“联邦基础设施法案”拨款80亿美元，用于美国能源部选定地区兴建四个新“氢能枢纽”。各州虎视眈眈，都想抢到建立“枢纽”的资格。但是专家们表示，随着争夺80亿美元联邦氢气资金的竞争 ...

5月6日，北京市经信局发布了《2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》，牵头单位名单如图表1所示。从城市群示范应用工作推进上来看，北京整体紧跟上海的脚步，但在细节上又根据实际情况有所创新。图表1 北京公示“示范应用联合体”牵头企业来源：北京经信委一、申报方式与上海相似而不同1、相同点必须加入“示范应用联合体”才能申报示范任务根据《关于开展2021年度上海市燃料电池汽车示范应用项目申报工作的通知》和《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，示范城市群的各任务均由“示范应用联合体”申报。2、不同点（1）联合体申报，车企牵头。与上海类似，采取了“示范应用联合体”的方式，区别在于北京要求以“车企”为牵头单位，而上海以“燃料电池企业”作为牵头单位。以车企牵头，有利于调动车企参与的积极性，更深地参与到燃料电池汽车的研发和推广过程，扭转以燃料电池企业为主的项目开展模式。根据要求，北京的示范应用联合体的构成为：由一家具备燃料电池汽车生产资质的整车制造企业牵头，联合一家燃料电池系统企业、若干车辆运营企业和若干加氢站运营企业组成。也即至少4家企业组成。（2）对企业注册地要求相对宽松。仅要求燃料电池系统企业、车辆运营企业应为北京本地注册企业，并不要求车企是本地企业。因此，据氢云链了解，有大量北京地区外的车企参与了本次申报。二、推广车型多样化，货车客车平分秋色根据工信部推荐目录来看，4家车企中，除去宇通客车，其余三家车企的燃料电池车型较为多样化，包含客车、重卡、专用车和物流车等车型，虽然北汽福田和金龙联合的上险车型以客车为主，这与此前国内借奥运会等契机大力推广客车有直接关系。据今年一季度上险情况来看，北汽福田一直在北京地区小批量试点非客车车型。而一汽解放本身以非客车车型为主。另一方面，4家车企均为上市公司或母公司为上市公司，相对体量较大。根据《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，北京推广计划总数为1162辆，分为长途货运、重型货运、城市物流、城市客运，货车共610辆，客车共552辆。货车中，12吨以上重卡数量为210辆，12吨以下的货运车辆达400辆。客车中，公交仅为212。而客车在奥运会的推动下，完成率已经较高，后续的推广将以非客车为主，这也与4家车企的现有燃料电池车型分布情况相似。三、客车年度推广目标已经接近完成，补贴指标剩余不多如图表2所示，虽然北京年度推广总数达1162辆，较上海的1000辆要多。但由于冬奥会示范项目的原因，客车的推广完成率已经较高，剩下只有百辆左右的补贴指标，加上其余车型的已完成推广量，北京年度推广目标已完成了近一半。因此，每个联合体后续剩余的实际数量较6个联合体的上海反而少了，这或许也是此次北京联合体比上海少的重要原因之一。图表2 2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用任务汇总表来源：北京经信局编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2022 年是落实全国碳排放权交易市场的关键之年，也是电力行业纳入全国碳排放权交易市场并拟开展交易的重要之年。全国碳市场纳入行业有何进展、全国碳排放配额总量如何设定、重点行业（发电、电解铝、水泥）配额分配方法以及行业基准值如何确定、《全国碳排放权交易市场建设方案（发电行业）》如何解读，参与交易企业如何履约等，均是碳市场各相关参与方重点关注的核心议题。在国家统一碳市场运行后，将有更多的企业被纳入到控排体系中来，以碳资产为交易标的的市场规模有望达到千亿级，基于市场机制的碳资产管理理念将受到更多的关注，有关碳资产的市场价值将受到更多的期待。在这一背景下，培养一批了解碳市场相关政策、掌握碳市场交易规则、能熟练使用碳资产管理相关工具的专业性人才对企业有效利用市场手段管理碳资产、实现碳资产的保值增值意义重大，也将是企业在碳约束时代抢占市场先机、实现可持续发展的重要保证。为此，人力资源和社会保障部教育培训中心联合北京中标研企业管理中心共同开展“碳资产管理”课程培训，现将有关事项通知如下：一、组织机构主办单位：人力资源和社会保障部教育培训中心 北京中标研企业管理中心二、培训对象1、纳入国家统一碳市场及试点碳市场控排企业的相关碳管理和技术人员；2、政府、企（事）业单位等负责低碳发展与管理的相关人员；3、低碳城市或其他低碳试点（社区、城镇）相关负责人员；4、金融机构、高校、科研单位、碳资产管理公司等碳市场支撑机构相关人员；5、对碳交易感兴趣的其他人员。三、培训内容模块一 中国碳市场政策背景与低碳发展全国统一碳市场建立政策背景解读全国统一碳市场建设最新进展与展望全国统一碳市场政策支撑体系解读模块二 碳交易机制基本原理与核心要素剖析总量设定与配额分配方法碳排放监测报告与核查程序与内容要求中国自愿减排 CCER 项目与抵消机制案例分析碳市场注册登记系统、排放报告系统与各交易系统简介模块三 企业碳管理策略与实践重点行业碳减排潜力分析与低碳技术创新实践企业参与碳交易策略分享及碳管理典型案例解析企业碳金融创新实践模块四 模拟互动企业碳配额盈亏测算模拟互动碳交易模拟互动四、考试/证书1、参加培训经考核合格者，将获得由人力资源和社会保障部教育培训中心颁发《碳资产管理》培训证书，培训由人力资源和社会保障部教育培训中心全程指导和监督，证书查询网站：http://edu.mohrss.gov.cn/。2、报名需提交：本人近期电子版 2 寸照片（蓝底），身份证复印件、最高学历证明复印件各 1 份。（备案用）发给报名老师直播课程时间：2022年5月26日—27日 录播+直播（可回看，端口有效期一年）五、费用/报名事宜1、培训费：碳资产管理3430元/人（含培训费、电子版资料、证书费等）；2、填好报名回执表（添加下方报名咨询处联系人获取回执表）发邮件至报名老师，会务组收到报名表后于每期培训班开班前一周发报到通知。

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。恒华科技问：尊敬的董秘您好，关于氢能方面的应用有哪些产品和研究方向？恒华科技答：尊敬的投资者您好，公司致力于服务行业及用户的绿色发展和数字化转型，于2020年3月对外投资参股摩氢科技有限公司，持有摩氢科技5.01%的股份。摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢，氢燃料电池技术研发及应用的科技型初创企业，其首个纯市场化氢能源产品MPT-5kW长寿命甲醇燃料电池发电站于2021年12月正式交付中国铁塔股份有限公司，为离网通信基站提供持续不间断的电力保障。摩氢科技的核心产品能够补充公司在综合能源及新能源方面的产品布局，带动园区、用能企业相关技术升级与革新，助力用户侧实现多能互补。相关研发产品尚处于市场拓展前期，敬请广大投资者注意投资风险。上海临港问：上海临港(600848)此前公司公告称将打造国际氢能谷，近期国家发布氢能源中长期发展规划，大力发展氢能源，请问公司是否有氢能源的相关发展规划？政策对公司是否有实质性影响？上海临港答：投资者您好！公司贯彻“特色化、数字化、绿色化、国际化”的发展理念，聚焦产业绿色化和绿色产业化，不断推动绿色制造体系建设和绿色低碳技术推广应用，已与公司实际控制人临港集团共同投资设立上海临港氢能产业发展有限公司，旨在依托临港新片区快速发展的氢能产业机遇及公司运营园区内丰富的氢能应用场景资源，深入挖掘氢能和燃料电池产业链等新能源产业的应用和发展，拓展氢能在交通、建筑和能源等领域的商业化运营，形成以氢能为主题的新能源产业集聚效应，结合本次国家氢能发展中长期规划和临港新片区打造“国际氢能谷”的规划建设，公司将抢抓“氢能社会”发展机遇，积极践行“双碳”战略和绿色化转型。圣元环保问：董秘你好，看到3月15号贵司成立子公司泉州有元氢能源研究院有限公司，请问公司对氢能源领域方向有何布局？圣元环保答：尊敬的投资者您好！国家发改委发布中国氢能源中长期规划中指出，到2025年清洁能源制氢及氢能储运技术取得较大进展，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。公司专业从事垃圾焚烧发电新能源产业，并规划重点开发建设风电、光伏等新能源市场，全面培育新能源产业，可再生能源制氢是公司发展新能源产业的重点关注内容，具体情况请及时关注公司相关公告。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。阳光电源问：请问公司电解槽产品是什么情况？阳光电源答：感谢您对公司的关注。公司深耕可再生能源变功率制氢技术，为用户提供高效、智能、安全的制氢设备及系统解决方案。目前公司自主研发制造的1000标方碱性制氢系统和兆瓦级PEM制氢系统产品，已经在吉林、宁夏等地有多个项目应用。谢谢！双良节能问：双良节能(600481)董秘您好！请问公司冷却设备、换热器与还原炉业务是否可用于氢能源领域的制氢项目？双良节能答：您好，您所提及的公司现有装备，均可用于光伏多晶硅领域，但可用于氢能领域的主要有高效换热器。另外，子公司江苏双良新能源装备公司近几年除了在多晶硅领域有着超高的还原炉市场占有率外，也在绿氢新能源领域进行了布局，公司持续开发的新产品电解制氢装备（设计产量约1000Nm³/h）已有客户下单。公司将全力推动绿电制氢的技术进步和应用领域的扩大。谢谢！安泰科技问：在氢能制造方面，公司有相关产品或者技术吗？安泰科技答：您好！公司对标世界一流企业，积极与国内外氢燃料电池企业开展技术、市场合作，共同推广氢能业务，加快燃料电池用关键材料、电堆、加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等技术的研发。目前，公司已实现气体扩散层、金属双极板等关键材料的稳定生产和批量销售；自主研发的燃料电池发动机SY062和SY112通过国家级强检认证，电堆模块已实现初步应用，正处于市场开发和逐步普及阶段；公司为电解制氢的电解槽提供配套金属材料，也开始给国外客户提供产品和服务。感谢您对公司的关注！谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、山东潍坊：培育壮大“鲁氢经济带”近日，潍坊市生态环境局发布关于《潍坊市新一轮“四减四增”三年行动方案（2021－2023年）（征求意见稿）》意见的通告，文件指出：培育壮大“鲁氢经济带”，加快推进氢能产业发展，积极探索可再生能源制氢，推动燃料电池分布式电源和热电联供系统示范应用，培育“光伏+氢储能”一体化应用新模式。制氢、加氢站建设、氢能装备制造、燃料电池核心技术研发等方面取得突破，着力打造国内领先、国际一流的氢燃料电池生产基地和氢能示范城市。到2023年，力争我市氢能产业总产值突破10亿元。2、上海电气与多方企业签署《煤电调峰低碳与液态阳光（绿氢-碳捕集-甲醇）耦合工程研究与应用》战略合作协议3月10日，由上海低碳技术创新功能型平台主办，上海电气集团、上海岚泽能源科技有限公司联合承办的“‘双碳’目标下的煤电可持续发展学术研讨会暨项目签约仪式”举行。上海电气作为深耕于新能源与煤电能源的装备企业，希望与各参与方共同推进这一重大战略项目的落地孵化，通过综合各方的技术优势，借助可再生能源制氢，将碳捕捉、煤炭清洁利用、CO2加氢制甲醇燃料及其他化学品等尽快实现产业化落地。3、6.4t/24h ！全国最大加氢站来了！日前，氢枫能源成功中标河北省唐山市迁安市九江煤炭储运有限公司 6.4t/24h 加氢站项目，开创国内单日量最大规模加氢站的先河。公司将提供该项目氢气充装设备以及加氢站工艺设计、设备安装、调试及技术支持等全方位服务，并配套公司最新研发的高科技氢元宇宙管理平台，联动上下游，提升加氢站运营的安全性、稳定性和高效性。4、浙江海盐县：做大做强风光核氢等清洁能源全要素产业链3月8日，浙江省嘉兴市海盐县发布2022年政府工作报告，其中提到，保护有质感的生态环境。认真贯彻碳达峰、碳中和国家战略，倡导绿色低碳的生产生活方式，做大做强核电、光伏、氢能、风电等清洁能源全要素产业链，积极打造零碳未来城。5、广州石化高纯氢充装出厂量再创新高广州石化强化管理和优化，通过稳定双机运行、开拓下游客户、提高运输车辆合格率等措施，持续提升高纯氢产量和充装出厂效率。3月8日，首次实现高纯氢日12小时充装8台车辆出厂，出厂量近2吨，再创历史新高，助力粤港澳大湾区氢能产业快速发展。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13128735387，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405