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4车企上榜!北京发布年度燃料电池汽车示范应用牵头单位

氢云链| 2022-5-6 15:22 阅读 2007 评论 0

5月6日,北京市经信局发布了《2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》,牵头单位名单如图表1所示。从城市群示范应用工作推进上来看,北京整体紧跟上海的脚步,但在细节上又根据实际情况有所创新。

图表1 北京公示“示范应用联合体”牵头企业

4车企上榜!北京发布年度燃料电池汽车示范应用牵头单位

来源:北京经信委

一、申报方式与上海相似而不同

1、相同点

必须加入“示范应用联合体”才能申报示范任务

根据《关于开展2021年度上海市燃料电池汽车示范应用项目申报工作的通知》和《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》,示范城市群的各任务均由“示范应用联合体”申报。

2、不同点

(1)联合体申报,车企牵头。与上海类似,采取了“示范应用联合体”的方式,区别在于北京要求以“车企”为牵头单位,而上海以“燃料电池企业”作为牵头单位。

以车企牵头,有利于调动车企参与的积极性,更深地参与到燃料电池汽车的研发和推广过程,扭转以燃料电池企业为主的项目开展模式。

根据要求,北京的示范应用联合体的构成为:由一家具备燃料电池汽车生产资质的整车制造企业牵头,联合一家燃料电池系统企业、若干车辆运营企业和若干加氢站运营企业组成。也即至少4家企业组成。

(2)对企业注册地要求相对宽松。仅要求燃料电池系统企业、车辆运营企业应为北京本地注册企业,并不要求车企是本地企业。因此,据氢云链了解,有大量北京地区外的车企参与了本次申报。

二、推广车型多样化,货车客车平分秋色

根据工信部推荐目录来看,4家车企中,除去宇通客车,其余三家车企的燃料电池车型较为多样化,包含客车、重卡、专用车和物流车等车型,虽然北汽福田和金龙联合的上险车型以客车为主,这与此前国内借奥运会等契机大力推广客车有直接关系。据今年一季度上险情况来看,北汽福田一直在北京地区小批量试点非客车车型。而一汽解放本身以非客车车型为主。另一方面,4家车企均为上市公司或母公司为上市公司,相对体量较大。

根据《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》,北京推广计划总数为1162辆,分为长途货运、重型货运、城市物流、城市客运,货车共610辆,客车共552辆。货车中,12吨以上重卡数量为210辆,12吨以下的货运车辆达400辆。客车中,公交仅为212。而客车在奥运会的推动下,完成率已经较高,后续的推广将以非客车为主,这也与4家车企的现有燃料电池车型分布情况相似。

三、客车年度推广目标已经接近完成,补贴指标剩余不多

如图表2所示,虽然北京年度推广总数达1162辆,较上海的1000辆要多。但由于冬奥会示范项目的原因,客车的推广完成率已经较高,剩下只有百辆左右的补贴指标,加上其余车型的已完成推广量,北京年度推广目标已完成了近一半

因此,每个联合体后续剩余的实际数量较6个联合体的上海反而少了,这或许也是此次北京联合体比上海少的重要原因之一。

图表2 2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用任务汇总表

4车企上榜!北京发布年度燃料电池汽车示范应用牵头单位

来源:北京经信局

编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女

来源:氢云链

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