| 「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。 格林美 问： 不久的将来，氢能源将取代锂电车成为新能源车未来发展趋势。问贵公司研发的氢能源电池材料进展如何，请董秘做一下详细介绍。 格林美答： 感谢您的关注！“碳达峰碳中和”背景下，来源广、转化高、零排放、可储能运输的氢燃料电池引起人们的关注。就产业成熟度而言，氢燃料电池尚处在产业化研发阶段，产业链、成本、核心技术、市场认可度等尚待突破。三元电池符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，我们坚定看好高镍三元电池对世界高端汽车的标准匹配性。公司成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。目前公司研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。同时，公司已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。 美锦能源 问： 董秘你好，请问目前飞驰汽车投入运行的氢燃料电池重卡，客车，在不考虑政府补贴和加注燃料的便利性的情况下，和同等级电动汽车的运行成本相比，是一个什么样的情况呢？汽车的氢能源发动机是自产为主还是采购为主呢？ 美锦能源答： 您好！以飞驰生产的49T氢能重卡为例，百公里耗氢10kg左右，目前财政部等五部门发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知中给出氢气指导价为低于35元/kg。以35元/kg（不含补贴）计算，百公里用氢成本约350元；同类别重卡100kM耗油量约40L，以每升6.76元计算，百公里燃油费用约270.4元。但每升柴油排放CO2为2.6765kg，氢能重卡可实现零碳排放，较同型燃油重卡每百公里可减排107.06kgCO2。目前美锦能源华盛化工制氢项目氢气生产成本为12元/kg，公司拟定氢气站售价为20元/kg（不含补贴），较柴油重卡具有竞争力。 如果考虑碳减排CCER等因素，每台重卡按照每年运行10万公里，可减排碳约120吨。目前国内碳交易的价格为30元每吨，每年碳交易收入为3600元。预计2030年碳达峰后，碳交易的价格将与国际接轨，以目前欧洲市场价格约400人民币（50欧元）/吨为例，即每年每车可通过碳交易预计可获得收入42000元，这将进一步降低燃料电池车辆的运行成本。 飞驰汽车燃料电池系统主要采购自广东鸿力氢动科技有限公司。感谢您的关注！ 中集集团 问： 董秘您好,请问贵司有关新能源方面有哪些布局? 中集集团答： 您好。在双碳战略背景下，本集团正在积极布局新能源。在天然气方面，本公司的控股子公司中集安瑞科是关键装备储运装备的龙头，今年与肇庆签订战略合作协议，助力“气化珠西江”。在氢能方面，中集安瑞科已经进入氢能产业前后有大约15年之久，其产品和服务涉及氢气储存、运输和加注核心装备，中集安瑞科是目前国内主要的供氢系统设备制造商，2021年与鞍钢成立合资公司，启动焦炉气制液化天然气联产氢气项目；与 HexagonPurus 共同成立合营公司，将为中国及东南亚快速增长的高压氢气储运的市场需求提供储运解决方案。在风电方面，中集海工业务大力挺进海上风电，提供“装备+运维+金融”一条龙服务，本公司的控股子公司中集来福士成功开发自安装升压站和换流站、大型风机海上风电安装船、维护海洋生态和谐发展的“风场+牧场”“风渔互补”的一体化融合方案，以及代表海上风电未来技术方向的浮式风电装备等产品。在新能源汽车方面，本集团重卡业务具有新能源汽车的相关资质。此外，本集团多项业务也在助力新能源行业的发展，子公司中集车辆与主机厂联动，合作研发新能源专用车；子公司中集载具也为新能源动力电池提供循环载具。感谢您的关注！ 编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女 免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待 |
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