氢能源是交通、工业和建筑等领域深度脱碳方案的必由之路。在交通领域40%～55%的减排任务集中在重卡领域，然后是船舶、工程机械和航空领域。而绿色氢可以在海事行业的脱碳过程中发挥关键作用。航运业已经开始认识到氢能上船的潜力，但实现该潜力除了经济性，还需要克服技术、法规、安全、监管和管理上各种不确定困难。氢云链从媒体获悉，由DNV牵头、26家领先公司与协会组成的联盟推出《氢燃料船舶手册》，以解决船用燃料氢的各种难题。这项名为“MarHySafe”的联合开发项目（JDP）旨在为航运中氢能的安全操作提供知识库，共同研究氢能上船的挑战。该项目分二期。《氢燃料船舶手册》为一期项目，内容包括为使用质子交换膜燃料电池（PEMFC）进行安全氢操作提供了路线图，反映行业的最新专业水平。它详细介绍了如何驾驭设计和建造的复杂要求，并涵盖了氢操作中最重要的方面，例如安全和风险缓解、氢系统的施工细节以及海事应用的实施阶段等。项目的二期预算在风险评估、实验测试i以及关于氢加注和标准化的更多投入。这是由欧美国家主导的氢能上船实践手册和未来监管框架蓝图。MarHySafe项目一期的合作伙伴有：挪威海事局（NMA）、挪威国防物资署（海军系统，DNMA）、挪威国家石油公司、壳牌、液化空气、林德、川崎、查特工业、派克、UMOE Advanced Composites、Hexagon Purus、芬坎蒂尼、斐帝星、HySeas Energy、巴拉德、康明斯（前水吉能）、Corvus Energy、A.V.Tchouvelev & Associates、温哥华弗雷泽港务局、Redrock、氢技术能源公司（HTEC）、纽芬兰纪念大学与DNV。挪威公共道路管理局（NPRA）、加拿大标准委员会、挪威民防理事会（DSB）为MarHySafe项目一期的观察员。显然，随着MarHySafe项目的推进，《氢燃料船舶手册》将为未来国际氢能规则的制订提供基础。在建立航运业氢运营监管框架方面，氢能产业“急先锋”韩国当然不会坐视不理。2021年初，氢云链从海外媒体获悉，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋表示，公司已于近日与韩国船级社（KR）共同开发制定全球首个氢能船舶国际标准，并在2022年年底之前提交给国际海事组织(IMO)。同时，现代重工从KKR集团融资7.2亿美元将全部用于投资人工智能和氢能源动力船舶领域。韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中和船舶时代。”韩国PK欧洲，谁将掌控氢能上船话语权？做个背景分析：（1）技术方面，中日韩技术源头可以说均与巴拉德有密切联系，但随着时间推移，日本燃料电池技术已经自成体系，中韩两国则是“自主+引进/收购”两条腿走路，各有创新；（2）市场方面，随着美国燃料电池汽车市场发展停滞，中韩已经成为世界燃料电池汽车发展最快的增量市场，并即将成为最大的存量市场；（3）基础设施方面，东亚地区在加氢站数量、氢气生产能力等方面已经实现了领先。与锂电、造船、液晶面板等一系列产业一样，在美国对于燃料电池重视不足，欧洲重点放在氢能端，中日韩三国政府的大力推动的情况下，东亚地区再次成为产业的火车头，燃料电池产业很可能将再次上演中日韩的“三国杀”。从示范项目来看，海外船用燃料电池技术研发活动较早，巴拉德这些老牌技术企业率先推出船用系统，在整个船舶价值链（氢气设备开发、船体设计和建造、运营管理、燃料供应）中均具有优势，尤其在船舶上实施大功率燃料电池系统并开发运行技术保持领先。相比之下，现阶段中国企业研发重点还集中在车用氢燃料电池技术上，在船用技术研发上投入的企业并不算多；从技术、应用和管理各个方面，整体上还处在早期探索阶段，目前还没有一家以船用氢能动力为主业的科技公司。中国是造船大国，船运交通大国，船舶污染大国！在30年碳达峰、60年碳中和目标下，国内新能源补贴政策应该放弃“重车轻船”思想，加大支持船舶污染治理和新能源船舶技术推广力度；2021年车用燃料电池处即将进入产业化规模化发展阶段，车用、船用燃料电池同步发展具有产业协同效应，既可以实现治理船舶污染、节能减排和技术转型升级目标，也可以像电动车市场一样，倒逼中国企业打造出一个全球最大的“电动船“市场。在此背景下，除了重卡以外，”氢能上船“或将成为下一个中国投资者关注的风口。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述 ... ...

作者：氢云链分析师团队“开放”的丰田在中国氢燃料电池市场野心有多大？从企查查获悉，6月28日，华丰燃料电池有限公司成立，注册资本45亿日元，经营范围包含：制造燃料电池及零配件，委托加工燃料电池及零配件，销售燃料电池及零配件、汽车零配件等。企查查股权穿透显示，该公司由丰田及亿华通共同持股，持股比例均为50%。氢云链获悉，早在3月份，亿华通就宣布拟与丰田汽车公司共同出资成立合营公司华丰燃料，双方各出资22.5亿日元，各占新公司注册资本50%，新公司将主营燃料电池领域。华丰燃料是一家以氢燃料电池的生产、销售及售后服务为主营业务的合营公司。这意味着丰田布局中国的氢燃料电池的步伐正在逐步加快。开放策略生效，逐步渗透国内市场尽管丰田一直坚持制造成品车，但对于燃料电池技术，以保守著称等丰田一反常态地选择开放。（1）开放专利。2015年来，丰田开放了数千项燃料电池相关专利以对外寻求合作；（2）研发合作。丰田与多个企业展开了整体开发合作，包括宝马、奥迪等国际巨头均使用了丰田的燃料电池系统；（3）产品销售。丰田还推出了封装式燃料电池系统模块产品，让客户能够“即插即用”，十分方便地推出燃料电池产品。2021年以来，l丰田的开放策略逐渐生效。外资零部件企业巨头博世(Bosch)正在尝试通过与本地车企合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子，在343批目录中，博世以重庆分公司作为配套企业，而在345批公式目录中，四川一汽丰田汽车为合资企业，TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业。氢云链认为，行动表明，国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快。丰田在华氢燃料布局的种子早就开始种下。从2010年11月开始，丰田分别与亿华通、重塑科技、一汽、广汽、福田、雪人股份、海格客车、东风、北汽等签署相关合作。借力亿华通，渗透国内市场丰田对国内汽车产业十分熟悉，对于国家发展自主新能源汽车发展的决心有所了解：（1）尽管没有了“白名单”，但补贴仍很难流到外资/合资企业手中；（2）地方政府倾向扶持本土企业，外企难以获得有限的订单；（3）汽车市场仍未到爆发阶段，投资回报周期长。在当下政策环境下，因此丰田选择与亿华通合作，可以通过“互利互惠”等方式逐步进入国内燃料电池汽车市场。通过亿华通，丰田切入国内燃料电池汽车研发、示范运营项目落地谈判等环节，能够以较低的成本了解燃料电池汽车市场和政策的具体情况。亿华通在国内燃料电池汽车领域等资源可谓数一数二，与其合作能够有利于在国内发展业务。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链分析师团队声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述

作者:氢云链团队在“碳达峰、碳中和”这一全球环保共识背景下，受益于未来四年燃料电池产业投资规模有望达千亿拉动产业运营规模至万台以上的市场预期，从2021年一月起，A股二级市场氢能源板块指数一直保持持续上扬趋势，跑赢了沪深300指数行情。A股市场氢能源指数行情， 来源 同花顺而之前跑输沪深300指数行情的燃料电池指数也从4月份开始一改颓势，短期飙升。二级市场热度持续累积情况下，正是上市公司的融资的有利时机。近日，又有两家氢能源板块的知名上市公司亿华通(688339)和鸿达兴业（002002）分别公开批露了向特定对象发行股票融资预案和非公开发行 A 股股票预案。A股市场燃料电池指数行情， 来源 同花顺1、亿华通(688339)在6月25日晚间披露以简易程序向特定对象发行股票预案，本次拟发行股票的股票数量为850,991股，拟募集资金不超2亿元，将用于燃料电池综合测试评价中心、补充流动资金，本次发行对象出现外资身影，分别为UBS、北汽新动能、JPMorgan以及MorganStanley。本次发行募投项目将帮助公司全面开展覆盖80kW-240kW功率范围的产品研发及测试工作，包含可靠性提升、耐久性提升、低温环境适应性提升等在内的7个功能模块，完善公司在高功率氢燃料电池发动机领域的综合测试能力，不受制于自身条件或第三方测试条件限制，保障公司研发测试活动的完整性，不断提升产品先进性。本次募投项目投向燃料电池发动机综合测试评价中心建设及补充流动资金，将有利于公司把握市场前瞻性机遇，提升市场份额。2、鸿达兴业（002002）在6 月 16 日，鸿达兴业股份有审议通 过了《关于非公开发行 A 股股票预案（修订稿）的议案》等相关议案。本次拟非公开发行股份的数量为902,761,193股，股票募集资金不超过人民币550,000万元，发行对象未知。扣除发行费用后拟用于内蒙古乌海化工有限公司年产五万吨氢能源项目、补充流动资金和偿还银行借款，具体如下：本次非公开发行股票的方案尚需股东大会审议通过以及中国证监会核准。本次非公开发行扣除发行相关费用后的募集资金净额低于募投项目总投资额的不足部分由公司自筹资金解决。业内人士认为，公司的氢燃料电池业务受益于“碳达峰、碳中和”这一全球环保共识，也是众多实力机构参与亿华通增资的的主要原因；未来四年燃料电池产业投资规模有望达千亿拉动产业运营规模至万台以上也为机构投资者提供收益预期。氢云链认为，由于燃料电池技术功率、商用车市场接受程度高、规模大等原因，目前qi汽车领域成为氢能与燃料电池产业早期发展的主要抓手。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、海易森汽车已任命 Parker Meeks 为首席战略官，并计划开发1000 个绿氢中心近日，零排放、氢燃料电池驱动的商用车领先供应商海易森汽车（Hyzon Motors) 官网发文称：已任命 Parker Meeks 为首席战略官（CSO），以监督公司部署氢能中心网络的行动，并开发1,000 个绿氢中心。海易森汽车是清能股份的子公司，总部位于美国纽约州的罗彻斯特，是全球氢能交通的领导者。2、阳光电源成立氢能科技公司，经营范围含在线能源监测技术研发等近日，氢云链从企查查获悉，由阳光电源100%控股的合肥阳光氢能科技有限公司正式成立，法定代表人为程程，注册资本1亿元人民币，其经营范围包含：在线能源监测技术研发；在线能源计量技术研发；新兴能源技术研发；智能控制系统集成；大数据服务等。3、重塑股份回复首轮问询 双碳目标下氢能企业任重道远近日，在科创板排队上市的燃料电池技术提供商重塑股份回复了上交所首轮问询。公司在回复报告中围绕燃料电池技术的先进性、下游客户集中情况、以及燃料电池系统销售数据和产品毛利率等问题进行了说明，其中很多问题也正是目前外界对行业发展的集中关注点。4、上汽集团终止燃料电池车前瞻技术研发项目日前，上汽集团（600104）发布公告称，鉴于上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势、上汽电商平台车享网项目平台开发投入模式发生变化，基于公司战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，公司拟终止上述项目。5、澳大利亚联邦科学与工业研究组织投入6800万澳元推进氢工业发展近日，澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）宣布启动一项新的氢工业计划，将在未来五年公私合作共同投入6800万澳元支持100多个氢能项目，旨在推动将氢能生产成本降至2澳元/千克以下，助力澳大利亚在2030年前成为全球氢能出口领先国家。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021年上半年氢能产业最大亮点是巨头企业频繁入局！从年初中国石化要做“中国第一大氢能公司”开始，3月份千亿光伏巨头隆基股份入局“光伏制氢”并成功凭一己之力扛起二级市场一波氢能概念行情。回头看，西安隆基氢能科技有限公司于2021年3月31日注册成功仅仅是个开始，4月起的项目签约就一路开挂！表现出隆基股份坚定发展氢能产业的决心。截止近日，隆基股份连续签约了11个氢能项目的信息如下：数据来源：氢云链根据公开信息整理纵观光伏龙头隆基股份的11个氢能项目布局，有如下特点：1、强强联合，“朋友圈”实力强大。包含中石化、中国燃气、国华投资等中央大型能源企业；包含无锡高新区、西安高新区等政府高新产业园；包含同济大学等科研院校，申能股份等电力开发上市企业，以及明阳智能、天润新能、宁夏佳洋等同样专注风电、光伏项目开发的企业，如此强大的“朋友圈”足以支撑隆基股份的氢能产业快速“跑马圈地、攻城略地”，抢占市场先机。2、氢能布局思路比较清晰。凭借隆基股份自身在光伏领域资源优势，进一步拓展可再生能源制氢及氢能装备项目、绿氢技术研发等业务。项目基本涵盖了产品、设备、科研能力和后续的落地运营等环节，全方位保障氢能产业长足发展。3、跑步入场、快马加鞭。在宣布进军氢能市场后，通过合作、直投等多种方式，迅速启动了多个项目，堪称跑步入场、快马加鞭。短期内如此频繁布局，光伏巨头隆基股份3个月签约11个氢能项目背后究竟有何深意？光伏市场的下一个竞争点随着光伏、风电成本的持续下降，可再生能源电力规模将持续扩大，通过储能等方式提高对可再生能源电力的利用、消纳能力日趋关键。具备能量转换桥梁功能的氢能，自然成为讨论的热点。在隆基股份之前，已有光伏、电解槽等多个领域的企业在“光伏制氢”领域发声，如阳光电源等。隆基股份声势浩大地进入氢能领域引起热议，除了龙头企业的引导效应之外，背后是光伏制氢成本拐点临近和光伏市场的激烈竞争。1、光伏价格新低，可再生能源制氢曙光已现氢气制备成本是氢能产业发展有待克服的关键问题之一，尤其是在钢铁、化工等行业中实现对工业燃料、还原剂等的替代，经济性上化石能源制氢几乎不存在实现的可能，必须依赖更低成本的制氢方式，可再生能源制氢成为重要的途径。6月16日，在四川甘孜州正斗一期200MW光伏基地招标项目中，创造了国内光伏电站上网电价最低记录，国家电投集团四川电力有限公司投标价格仅为0.1476元/千瓦时，也就是0.1476元一度电。今年四月，总容量为600MW的沙特Al Shuaiba光伏项目，最终上网电价仅为1.04美分(约合人民币0.068元）/千瓦时。打破了由阿布扎比阿联酋水电公司2GW光伏项目保持的1.35美分（约合人民币0.088元）/千瓦时光伏上网电价记录。作为对比，晶科能源副总裁钱晶曾在采访中表示，光伏电价达到0.35元/千瓦时，光伏制氢这个事就可以做。可见，至少在经济性上，光伏制氢已经看到了黎明前的曙光。2、光伏竞争的新赛道与新“保险”价格新低的另一面是光伏产业激烈的竞争。在光伏组件上技术、规模的领先之外，企业需要建立新的优势，构建新的增长点，进入新赛道，才能维持企业在市场中的竞争优势。从光伏市场进入制氢领域，隆基一方面通过产业协同，扩展了技术护城河和业务范围，另一方面向能源下游市场更近了一步，开始兼备能源供应商的角色。如此，企业的市场竞争力有望得到进一步的加强，市场想象空间也得到进一步的扩大。现阶段，光伏制氢重不重要，而氢能和光伏如何相互成就？氢云链认为，目前看氢能在国内是配角，不是主角。国内可再生能源产业的主角是电网，而氢能在国外倒是有可能成为主角的身份。下面通过回答几个热点问题来表达氢云链产业观点：1、适用范围。氢储能是能源综合利用的一个方案，而不是唯一方案。在大规模，长时间的储能方面，氢储能在成本、安全性方面对比其他的方案有明显优势；2、效率问题。氢储能解决的本来就是现有方式不易解决的场景，属于“做了就是赚到”，一个本来要放弃的东西被利用，不亏本就是有效率，效率问题在这里不应被提及。3、着眼未来。现有的光伏规模还相对有限（不到20%）未来的超大规模的光伏发电（甚至要考虑全国电力互联网、能源互联网）会面临何种困难还不十分清楚，可以肯定的是难以依靠现有方式消纳，必须依赖多元化储能方案以满足不同类型的需求。4、应用方式。现场制氢并非唯一方式，用电网把电输出来后再制取。电网本来就是配套，不存在重复建设问题，哪里需要氢在哪里生产就可以了，分布式、集中式、子母式都没有问题。5、国际化方向。国外电网不如国内发达，调节能力相对偏弱，对于自带储能+发电+供热能力的氢能源需求远高于国内，国外市场不可放弃。接下来，氢云链具体从氢能产业、光伏产业和电力系统三个角度讨论下光伏制氢对不同产业的影响。1、对氢本身影响1）解决氢气的伦理问题。目前国内氢气应用以副产氢、化石燃料制氢为主，这与氢气环保理念有一定冲突。国外对于氢气来源问题也十分重视，为此一论再论。绿氢的大规模应用，能够解决氢气的社会伦理问题。2）解决氢气的来源问题。部分氢燃料电池汽车运营规模较大的地区已经出现“氢荒”，原因是本地缺少化工企业，无法保障氢气供给。光伏制氢有利于解决地方缺乏能源化工产业导致的氢资源禀赋不足的问题。3）解决氢气成本问题。由于电价原因，电解水制氢成本过高，导致绿氢在国内规模十分有限。近年来，光伏发电成本快速下降，光伏制氢能够大幅降低绿氢成本，使绿氢大规模生产成为可能。同时，只有绿氢才有望才成本上与煤炭、天然气等化石能源竞争，完成工业燃料环节的脱碳。2、对光伏产业影响光伏是潮汐特性最明显的可再生能源之一，储能系统对于超大规模光伏发电场不可或缺。光伏制氢可加快推动氢储能项目的发展，进而推动储能项目的发展。反过来，储能技术也有利于推动超大规模光伏场的建设。3、对电力系统影响1）构建更坚强的电网。光伏+氢储能能够解决调峰、消纳等问题，大幅提高光伏发电的质量，做为智慧电网的节点构建更坚强的电网系统。2）促进电力政策改革。电力系统政策改革推进一直困难重重。大规模光伏制氢和氢储能的发展必将对电力政策提出新的要求，从新兴领域推动改革，阻力更小。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。东睦股份问：东睦股份(600114)请问公司有发展氢能源水氢转换催化剂铂金组件的生产业务吗？东睦股份答：尊敬的投资者你好，公司于2019年12月间接投资参股浙江氢邦科技有限公司，实现对燃料电池产业的持续跟踪和技术服务，浙江氢邦科技有限公司主要从事氢能与燃料电池核心技术固体氧化物燃料电池(SolidOxideFuelCell，简称SOFC)电堆设计与研发，SOFC属于第三代燃料电池，被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池，可用于固定电站、家庭电源、船舶动力、汽车动力、空间宇航和其他许多领域。连接体是SOFC电池组的重要组成部分，公司目前已掌握SOFC连接板制备的核心技术，谢谢关注！氯碱化工问：氯碱化工(600618)公司打与氢能源利用有关联吗？是不加大氢能源投入？氯碱化工答：公司在生产烧碱过程中产生副产品氢气，目前富余氢气对外销售。感谢您的关注！华谊集团问：华谊集团(600623)公司子公司生产的氢气，以及钦州气体岛生产的氢气，是否运用于氢能源燃料电池车领域，是否会参与上海的加氢站建设?华谊集团答：您好！公司生产的工业气体为合成气、氢气、氨合成气，主要用于下游产品生产。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

6月11日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第344批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第5批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十七批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十三批）。氢云链据悉，2021年第5批推荐目录燃料电池产品共8户企业12个车辆型号上榜。本批推荐目录产品亮点有三个：1、配套厂家呈现向龙头企业集中趋势。从连续几期看，近期，亿华通系、雄韬系配套企业出现频率较高，潍柴动力配套数量开始活跃。2、燃料电池汽车专用车数量增多。随着市场进入新阶段，客车、物流车二元化格局已经彻底改变，氢能重卡、乘用车、各类专用车辆频繁出现。3、机械工程企业进入燃料电池汽车领域的积极性高涨。长沙中联重科等工程机械企业基于本身工程机械对车辆的需求，积极推进燃料电池重卡业务，中国工程机械有望借助燃料电池加快电动化进程，成为燃料电池汽车发展新力量！第344批道路机动车辆生产企业及产品详情氢云链据悉，正式发布为10家企业21款产品，比征求意见公示中的产品公示少了3家企业，6款产品，具体信息如下表。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理第5批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第5批推荐目录燃料电池产品共8户企业12个型号。最高续航里程为北汽福田一款燃料电池城市客车780KM；最高额定功率为162KW，产品是潍柴动力配套、中国重汽济南商用车推出的一款燃料电池牵引汽车。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理在整车企业方面，有8家企业上榜，分别是：北汽福田上榜产品为3款，福建龙马环卫装备、长沙中联重科分别为2款，安凯汽车、中国重汽商用车、金龙联合、南京金龙、上海万象分别为1款产品上榜。从产品类型来看，燃料电池城市客车为2款，低入口城市客车为2款，半挂牵引车为2款，清洗车为2款。从配套企业来看，亿华通系配套4家企业，雄韬系4家企业：雄韬氢恒配套2家，雄韬氢雄分别配套2家；潍柴动力、上燃动力、鸿力氢能、上海杰宁分别配套一款。第二十七批车船税减免目录氢云链了解到，第二十七批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，共有15款燃料电池商用车、21款产品上榜，其中，燃料电池客车为10款最多。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理第四十三批车辆购置税减免目录氢云链了解到，第四十三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有5款燃料电池商用车、5款产品上榜，全部为燃料电池客车。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

6月15日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第345批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十八批）拟发布内容予以公示。氢云链据悉，本批公示的新产品中燃料电池产品共15户企业19个车辆型号上榜。对比连续4期看，本次公示企业数量略有增加和车型略有减少。本批公示产品的亮点有三个：1、外资配套企业撕开“燃料电池系统配套”市场口子。2021年以来，外资零部件企业巨头博世(Bosch)正在尝试通过与本地车企合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子，在343批目录中，博世以重庆分公司作为配套企业，而在345批公式目录中，四川一汽丰田汽车为合资企业，TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业。氢云链认为，行动表明，国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快。2、机械工程企业进入燃料电池汽车领域速度加快。山东重工、长沙中联重科等工程机械龙头基于本身工程机械对车辆的需求，把握工程机械新能源化的机遇，借助燃料电池加快电动化进程，正在积极推进燃料电池重卡业务。其中，山东汽车制造有限公司为山东重工集团100%控股企业。3、燃料电池汽车多样化趋势确立。随着市场进入新阶段，客车、物流车二元化格局已经彻底改变，除了氢能重卡和乘用车以外，各类专用车辆频繁出现在公式目录中，这表明燃料电池汽车生态正在快速丰富。第345批推荐目录燃料电池汽车详情第345批的产品公告有15户汽车企业19个车辆型号上榜。具体信息如下：数据来源：氢云链数据库整理在整车企业方面，有15家企业12个品牌上榜。分别是：华菱汽车、北京环卫装备、北汽福田、成都广通、东风汽车、吉利四川商用车、金龙联合、南京金龙、山东汽车、山西德志时代、陕西汽车、四川一汽丰田、长沙中联重科环境产业有限公司、中通客车司、珠海广通汽车有限公司。其中，华菱汽车、北汽福田、四川一汽丰田和东风汽车分别为2款；山东汽车、山西德志时代、四川一汽丰田为首次上榜。从产品类型来看，燃料电池载货汽车底盘最多为4款，城市客车为4款，燃料电池清洗车为为2款，其余分别为一款。从配套企业来看，潍柴动力、亿华通分别配套3家企业；上海重塑、大洋机电、日本丰田、新氢动力、氢蓝时代分别配套2家企业； 雄韬氢雄、天能电池、谷夫科技分别配套1家。其中，日本丰田（TOYOTA MOTOR CORPORATION）首次以自已名义进入推荐目录。第二十八批车船税减免目录氢云链了解到，第二十八批《车船税减免目录》中，共有6家企业、8款产品、7款燃料电池车上榜。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理首次上榜汽车企业介绍：山东汽车制造有限公司成立于2005年，为山东重工集团的国有控股企业，拥有N1、N2、N3类和专用车汽车生产资质的企业。公司主要产品为轻型卡车、中型卡车、新能源卡车。山东重工集团总投资20亿元，整合发挥潍柴动力和陕汽资源优势，对山汽公司进行商用车升级改造。新上10万辆新能源轻型货车生产线，打造山东最大的新能源轻型货车生产基地，项目达产后，年可实现销售收入200亿元，纳税12亿元。四川一汽丰田汽车有限公司是由中国第一汽车集团有限公司 、日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同出资创办的中外合资经营企业。四川一汽丰田是丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，也是四川省目前最大的汽车合资项目，公司成立于1998年11月10日，合资期限30年，总投资9.18亿美元，注册资本3.07亿美元，中外方各占50%比例。山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司成立于2015年（前身为原野新能源汽车有限公司）。德志时代具备完善的研发体系，具有新能源整车、零部件设计开发能力，整车与动力系统仿真、汽车动力学仿真等cae分析能力以及先进制造业信息化系统建设能力。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链原创头条一周回顾1、新疆维吾尔自治区“十四五”规划：推进风能、光伏发电进行电解水制氢；开展智能光伏、风电制氢试点6月4日，新疆维吾尔自治区人民政府出台《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《纲要》中有三处内容与氢能产业有关：1、战略性新兴产业发展；2、建设国家新能源基地；3、发展壮大新能源产业。氢云链认为，十四五《纲要》是在理解国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案进行回复精神基础上的完善和提高，有利于地方据此加快打造新疆氢能产业聚集示范区，推进风电制氢试点示范工程建设工作。2、氢国氢城！13家公司新品发布，引领2021FCVC科技新风！6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车如约隆重开幕！氢云链在会场与新老朋友共享行业盛宴，本日氢云链编辑访问了数十家公司，整理了13家有新品发布公司与粉丝分享。3、燃料电池叉车的“国际范”！稳力科技携手鲍麦斯，开启氢能物流新篇章6月9日，北京稳力科技有限公司与德国鲍麦斯技术公司（Promaxx GmbH）签署合作协议。双方基于稳力科技的雄厚研发实力与领先技术优势，就“30-50 千瓦仓储燃料电池物流车发动机系统解决方案”达成合作，共同推动燃料电池技术在物流产业领域的应用，携手打造绿色物流产业新生态。4、氢云研究：开放化与平台化，风氢扬解决行业痛点的新思路6月8日，风氢扬在FCVC 2021大会推出的SINGULAR元极系统，基于创造性的“异源同构” 开发策略，以及深度差异化的“超级矩阵”开发平台，采用层级式系统构架，在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统，实现PLUG IN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。5、戈尔携手巴拉德，共同推动燃料电池技术发展6月9日，W. L. Gore & Associates（戈尔公司）宣布，与巴拉德动力系统公司达成了一项为期数年的燃料电池产品供应协议。戈尔与巴拉德之所以能保持长期合作关系，得益于两家公司所秉持的共同价值观。“巴拉德与戈尔恪守着共同的承诺：倾听和了解客户需求、 以创新型解决方案满足客户所需，并提供客户所期望的卓越品质、优异价值和全球性支持。”2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、碳达峰碳中和北京行动：4位国内权威专家出席并做报告，5家北京头部企业发起低碳发展倡议6月5日，“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”在北京规划展览馆举办。活动分为“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”、“首都头部企业低碳发展倡议”、《北京市“美丽中国，我是行动者”提升公民生态文明意识行动计划（2021-2025年）实施方案》发布三个环节。2、红旗首发氢燃料电池车型！新车可存储4公斤氢气，续航约为520km6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车即将开幕，在此次开幕会上，一台真真正正带氢能源燃料电池的车型：红旗H5-FCEV惊艳亮相。红旗H5-FCEV，甚至可以简单理解为是一台红旗H5燃油换壳车。3、深圳“十四五”规划：开展电解水制氢、固态储氢、电堆技术攻关，积极构建氢能产业创新体系6月9日，深圳发改委发布深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要。其中，针对氢能与燃料电池产业的规划有三处：战略性新兴产业、未来产业策源地、绿色生活创建行动。4、北京市大兴区与“东方氢能”签署战略合作协议6月10日，北京市大兴区人民政府与东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司签署战略合作协议。签约后，东方氢能北京总部、膜电极研发中心和制造基地将落地大兴。根据合作协议，大兴区人民政府与东方氢能就氢能产业合作建立全面战略合作关系，东方氢能将以燃料电池为核心，以产业融合为特色，与大兴区开展紧密合作，借助大兴区氢能产业优势资源，共同打造产业融合的良好局面。5、国家电网将在浙江平湖建设运营“氢光储充”一体化新型智慧能源站近日，浙江首个农业开发区 —— 平湖农业经济开发区和国网平湖市供电公司共同签署战略合作协议。根据协议，国网平湖市供电公司将围绕开发区内浙江东郁广陈果业有限公司“植物工场”用能实际，远景投资1887万元建设运营“氢光储充”一体化新型智慧能源站。6、投资3亿元 发力电解水制氢！隆基在西安高新区建氢能总部6月9日上午，2021全球硬科技创新大会期间，“硬科技·自立自强”西安高新区投资环境说明会暨重点项目签约仪式举办，现场集中签约了30个项目，总投资额达685.46亿元。隆基氢能总部项目计划投资3亿元，成立西安隆基氢能科技有限公司作为电解水制氢设备项目总部，项目规划面积约1.5万平方米，初期达到年产500MW，100台1000Nm3/h碱式电解设备的能力，通过5-10年产能扩大到1万台。7、寿命超3万小时，潍柴巴拉德发布120kW燃料电池系统6月8日，巴拉德动力系统和潍柴巴拉德氢能科技有限公司分别为其首次亮相的200千瓦FCwave™船用燃料电池模组和120kW燃料电池发动机举行盛大产品发布会。据了解，潍柴巴拉德氢能科技有限公司发布的新品120kW燃料电池发动机功率密度高达4.0kW/L，质量功率密度超过560W/kg，系统最高效率提升至60%以上，寿命超过30000h，实现-30℃的快速低温启动，可应用于公路客车以及环卫、自卸、牵引等中重型卡车场景。8、东方氢能：膜电极研发中心和制造基地落地北京大兴6月10日，北京市大兴区人民政府与东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司（简称：东方氢能）签署战略合作协议。根据合作协议，大兴区人民政府与东方氢能就氢能产业合作建立全面战略合作关系，东方氢能将以燃料电池为核心，以产业融合为特色，与大兴区开展紧密合作，借助大兴区氢能产业优势资源，共同打造产业融合的良好局面。9、工信部发布《燃料电池汽车测试规范》6月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《燃料电池汽车测试规范》。该《规范》包括了燃料电池系统额定功率、质量功率密度、体积功率密度、低温冷起动以及燃料电池车纯氢续驶里程等方面的测试方法。10、搭载氢璞电堆，国内首款燃料电池抗疫车正式发布6 ...

我国是产氢大国，丰富的工业副产氢可以充分保证氢燃料电池产业所需的氢源。但氢气来源与煤炭工业紧密相连，主要集中在北方内陆地区，而东部沿海地区氢能产业发展超前，氢能需求量巨大。我国氢能产业发展存在严重的氢能供需错配问题，如何突破氢气储运技术国产化难题成为我国氢能大规模产业化发展的一个拦路虎。2021年6月9日，中国石油天然气管道工程有限公司（以下简称管道设计院）在新能源市场摘硕果，成功中标河北定州至高碑店 氢气长输管道可行性研究项目。据悉，该管道起点河北定州旭阳能源产业园终点至河北保定高碑店新发地物流园，全长约145公里，管径508毫米，设计输量10万吨/年，国内目前规划建设的最长氢气管道。该项目是河北省南北方向氢气干线管网规划的—期项目，对于解决京津冀地区南北氢气运输难题，形成区域氢气骨干管网， 推行京津冀地区新能源利用具有重要意义。目前我国输氢管道技术和实践现状如何？据了解，2014年，岳阳市巴陵石化就建成了全长42公里的全国最长输氢管道——巴陵-长岭氢气输送管道。其中，巴陵石化城区片区到云溪片区长24公里，云溪片区到长岭炼化长18公里。该输氢管道主要输送纯度为99.5%的氢气，管道压力为4MPa，主要为巴陵石化云溪片区和长岭炼化提供工业氢气资源。该输氢管道已安全运行6年，是我国运行时间最长的输氢管道。岳阳市拥有巴陵石化煤制气公司、长岭炼化公司两大制氢企业。长岭炼化公司自产氢气8.5万吨，基本自用（用氢需求10万吨，另1.5万吨由岳化提供）。岳阳市巴陵石化煤制气公司每年根据订单固定数量向巴陵石化云溪片区化工企业和长岭炼化公司输送氢气，用多少氢气制多少氢气，制出氢气后直接通过管道输送，并不储存氢气。可见，岳阳市的储氢技术是短板，储氢装备制造能力尚未形成。到2025年，巴陵石化己内酰胺产业链搬迁与升级转型项目将投入生产，可生产超10万吨副产氢气，将成为岳阳市最大的氢源供应基地。中石化巴陵石油化工有限公司与湖南核电有限公司共同投资11亿元，将建设国内首座液氢工厂，目前计划第一期生产5000吨液氢，第二期生产15000吨液氢，2023年可实现先期生产。中国石化作为上中下游一体化的能源化工公司，有着多年气液储运和危化品储运管理经验，目前已建成4条氢气长输管线，其中巴陵至长岭氢气输送管线全长42公里，是国内最长氢气长输管线。氢云链获悉，5月份市场监管总局(国家标准委)批准发布三项涉液氢生产、贮存和运输的国家保准发布。现阶段，这三项液氢国家标准发布意义重大，进一步完善了氢能标准体系，使液氢民用有标可依，为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供重要标准支撑。随着中石化、中石油布局氢气长管运输网络，液氢标准发布和液氢民用项目落地，氢能供需错配问题或将得到解决，攻破氢气储运技术后将迎来我国氢能大规模产业化发展黄金时期。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

作者：氢云链团队氢能与燃料电池必然是全球化的产业，国内企业只有积极参与国际化竞争，达到国际化的技术标准与体系认证，才能在未来全球化竞争中占据主动。在客车、重卡、燃料电池系统等环节逐步出现“走出去”的领先者后，叉车领域也出现了走出国门的先行者。6 月 9 日，北京稳力科技有限公司与德国鲍麦斯技术公司（Promaxx GmbH），在上海汽车会展中心技术演讲区举行签约仪式，同时签署合作协议。双方基于稳力科技的雄厚研发实力与领先技术优势，就“30-50 千瓦仓储燃料电池物流车发动机系统解决方案”达成合作，共同推动燃料电池技术在物流产业领域的应用，携手打造绿色物流产业新生态。发力叉车，稳力科技开启物流新篇章稳力科技在燃料电池系统领域已有多年经验，早在2016年，稳力科技就与同济大学等单位合作，领衔开发了12.6米燃料电池公交客车，并于2017年10月在青岛调试成功。该客车是青岛地区第一辆燃料电池客车，安装有60千瓦燃料电池发动机，稳力科技团队重点完成了电堆及其辅助系统集成、整车通讯协议与控制策略的研究开发工作。在燃料电池汽车行情正热之时，稳力科技选择燃料电池叉车作为市场突破点，体现了稳力科技对于市场的思考和自身技术的把控。中关村氢能与燃料电池产业创新联盟副秘书长，北京师范大学教授，稳力科技特聘专家华青松表示，十四五有两个关键词，一个是数字化，一个是双碳。“‌‌在物流园里，叉车、物流车其实是特别大的一个市场，我们对‌‌京津冀地区地区做过这个‌‌统计，在十四五规划期间，叉车替换可以做到几千台，最少可以做到几千万，‌‌所以这是个很大的市场。”稳力科技认为，现阶段燃料电池重卡等领域处于起步阶段，在大功率单堆的趋势下相关配套仍有待发展，而燃料电池叉车配套则相对成熟，产品更容易被市场接受。自2018年开始，国内电动叉车替代内燃叉车进程开始提速。但电动叉车仍存在着一些不足之处，难以完全取代内燃叉车，如低温、重载、户外作业等场景，这为燃料电池叉车提供了宝贵的发展时间与市场空间。现阶段，国内仅有寥寥数个燃料电池叉车项目落地，仍是待开发的一片蓝海。相较于其他燃料电池商用车，叉车对燃料电池的技术要求相对较低，更易推广，日后叉车必将成为燃料电池的另一重要应用领域。以目前我国叉车约3000万辆保有量的50%作为燃料电池叉车普及后进行估计，燃料电池叉车的市场规模至少是百亿级别。近年来稳力科技一直在坚持研发叉车用燃料电池系统。本次与德国企业的合作中，稳力科技不仅提供了系统及燃料电池BOP部件，还提供了平板机等叉车部件，显示了稳力科技在物流搬运设备领域可谓“有备而来”。以国际化路径解决市场化难题与汽车领域不同，叉车领域并没有补贴作为推动。同时作为生产工具，客户对于叉车的经济性、稳定性等要求可谓苛刻。如何在成本、技术上同时满足客户的需求，是现阶段燃料电池叉车需要解决的主要问题。技术上，稳力科技通过与外方的合作，进一步完善燃料电池系统能力，并完成国外的体系认证，以国际化的技术要求建设自身产品的技术体系。市场方面，现阶段仅有天津、佛山等地有明确的燃料电池叉车规划，国内少数港口也有燃料电池叉车的替换意愿，稳力科技希望通过国内国外市场同步发展的方式解决市场问题。华青松说道：“国际上，我们通过与外方合作，三年内完成500台燃料电池叉车的推广；在国内，我们希望花三年左右的时间，‌‌跟我们的‌‌合作伙伴一起‌‌，推广‌‌1000台以上的叉车。”未来稳力科技不仅面向燃料电池叉车市场，还将在物流车市场进行突破。氢云链认为，补贴终会褪去，只有市场化的模式才能真正解决燃料电池产品商业化难题。主动走向国际化，一方面能以国际化标准提高自身产品素质，另一方面能够多维度验证产品水平与商业模式，在燃料电池市场化阶段来临时取得领先地位。稳力科技携手鲍麦斯，打造燃料电池叉车的“国际范”，开启国内氢能物流新篇章！企业介绍北京稳力科技有限公司（简称：稳力科技）成立于2014年，是国家高新技术企业，中关村高新技术企业，也是致力于气动轴承商业化应用，专业从事气悬浮离心机械以及燃料电池发电系统设计、开发、生产和销售的高科技企业。公司专注于为新能源汽车以及工业领域提供气悬浮空压机产品与服务，掌握第4代气体动压轴承核心技术，具备气悬浮离心机正向开发能力。目前已形成以“燃料电池气悬浮空压机设计与开发”，“工业气悬浮空压机设计与开发”，“燃料电池发动机系统开发技术服务”为核心的主要产品模式。公司已获评“国家高新技术企业”、“中关村高新技术企业”，建有“电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心-燃料电池技术中心”、“广东省超高速空压机工程技术研究中心”，在广东云浮市和佛山市建有气动轴承空压机加工制造和装配生产基地。团队已完成几十款燃料电池无油离心空压机和工业领域空压机产品开发，其中4款燃料电池空压机和2款工业空压机已达批量制造阶段。经国内龙头燃料电池系统企业测试验证，稳力科技燃料电池无油离心空压机产品在效率、噪音及可靠性方面优于国外主流产品。目前公司在燃料电池汽车和工业领域的无油离心空压机在手订单超1000台。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。汉缆股份问：氢能源工厂何时投产?预计产能多少? 关于股价一直下跌趋势,公司为何都处于要理不理的态度? 分红已通过大会为何还未迟迟不公告? 目前公司有何异常情况?或者不利因素吗?汉缆股份答：氢能源工厂预计今年下半年投产，投产效益受市场变化影响！请持续关注！公司权益分派事宜请关注公司近期公告！公司目前生产经营正常！谢谢！欣锐科技问：国家大力发展氢能之际，公司打算如何利用前期技术积攒的技术优势，以力争在激烈的竞争中保持优势？有无相关发展规划？有无主动对接客户需求，而不是坐等客户。欣锐科技答：尊敬的投资者您好，欣锐科技作为创新驱动型企业，在研发技术创新方面一直持续高强度地投资。我们也注意到在十四五规划、“双碳”目标的确立后，行业整体进程有加快的趋势，公司会努力把握行业大发展的机遇，持续做好客户服务，目前在氢燃料电池专用产品配套项目上已经取得的成绩主要为多家整车厂商配套相关产品，提升拓展该产品的市占率。该技术产品还可应用于轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等领域。感谢您对公司的关注。ST康盛问：尊敬的董秘您好，请问贵公司今年签有氢能源公交的订单吗?ST康盛答：投资者，你好！截至目前，公司暂未签订氢燃料公交订单，谢谢。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：永安行(603776)请问：（1）公司的氢能源助力车已经投入共享单车运行的有多少辆？租用率达到多少？（2）公司氢能源助力车是否投放市场作为商品直接销售？每辆氢能源助力车销售价格是多少?永安行答：尊敬的投资者，您好！目前氢燃料电动车正在常州小批量试运营，每日进行实际道路测试，结合客户需求，持续对车辆进行优化提升，今年公司将加大试投放量，并进行自主可控的小功率氢燃料电池的试生产以及太阳能电解水制氢站的投入运营，进一步夯实公司在制氢、储氢、用氢等全产业链的技术布局并验证其商业模式。未来永安行氢能源助力车也将直接销售给终端用户，产品的价格将根据市场需求、原材料价格、制造成本等多因素而定。感谢您的关注！广汽集团问：广汽集团(601238)5月9日“氢能第一车”AION LX Fuel Cell成功挑战顶级F1赛道,在-30℃的低温一键冷启动，3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650km,最近锂电车的一些事故让不少个人消费者更加期待氢能车,毕竟接近燃油车的使用体验非常亲切,今年准备换台氢车,咨询过长城,得到答复"目前，基于氢柠技术打造的全球首款C级氢燃料电池SUV将于年内推出，续航里程将达到840km。"请问广汽的AION系列,今年是否有SUV氢能版本呢?期待早日面市,让消费者有更多对比可选广汽集团答：感谢您对公司的关注。2020年7月28日，广汽科技日上发布了首款氢燃料电池动力汽车Aion LX Fuel Cell，展现了公司在氢燃料汽车上的前瞻性布局与示范作用。2021年，公司计划投放10台氢燃料电池车，通过如祺出行开展示范运行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+FCV（氢能源）”示范运行。美锦能源问：董秘您好，北京最新发布了氢能产业发展规划，指出2025年前建成京津冀区域氢能保供基地，2030年前建成国内一流的氢能供应与燃料电池汽车高端装备关键材料产业化基地与示范区。 1.请问贵公司对此有何想法与举措？ 2.公司近期营业状况如何？相关项目是否有在平稳推进？ 3.国常会调控大宗商品的政策对公司业务是否造成极大不利影响？ 4.国常会指出迎峰度夏督促煤炭企业确保安全生产前提下增产，对公司有何影响美锦能源答：您好！1、公司在京津冀、山东、渤海湾、大湾区等地都有差异化布局。在京津冀地区，公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业；2、公司目前经营状况良好，相关业务均稳步推进。3、宏观调控相关政策旨在部署做好大宗商品保供稳价工作,保持经济平稳运行，会进一步促进公司健康、稳步发展。4、国常会督促有关煤企提前增产，旨在应对夏季用电高峰，针对的煤企主要生产动力煤。公司旗下煤矿主要生产焦煤及炼焦配煤，国常会该举措对公司煤炭产量不构成影响。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

编者按：2021 年 3 月 5 日，中国社会科学院生态文明研究所 （RIEco） 和 《国际经济评论》 编辑部组织召开“RIEco 政策圆桌会”，就碳中和对中国及全球气候治理和绿色转型的影响进行深入讨论。以下为经过发言人审定的观点汇总。导读：鉴于对市场经济机制的理解，我们有非常大的信心，碳中和是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重大战略机遇，是对整个发展范式的重新定义和塑造。当然，挑战也是巨大的。正如习近平主席在联合国大会发言指出，绿色转型是一场生产生活方式的自我革命。张永生 （中国社会科学院生态文明研究所所长）：全球碳中和共识，标志着传统工业时代的落幕，一个新绿色发展时代的开启现在关于碳中和的讨论和研究非常多，总结一下大体有以下代表性观点。第一，乐观派。这派观点认为，碳中和需要很多基础设施投资，将传统化石能源转换成新能源也需要数十万亿元的投资，这些投资可以大大促进经济增长。这个判断大体是成立的，但其中有些绿色凯恩斯主义和技术工程的思维成分，并没有真正揭示碳中和如何促进经济增长的内在机制。技术上可行的设想是不是在经济上真正可行，还需要很多条件。第二，悲观派。这派认为，碳中和对中国来说压力太大了，现在中国化石能源占能源总量近85%，要把这么大比重的化石能源替换掉是非常困难的。传统行业转型的困难当然不容回避，需要政府采取很多针对性的措施。一些学者则担心，现在提出碳中和目标会不会影响中国完成工业化进程。这种担心，可能更多的还是在传统工业化思维下看待碳中和问题，没有跳出传统思维框架。在我看来，在碳中和问题上，经济学家可能要避免“叶公好龙”。一方面，很多经济学家认为，不用担心能源和资源枯竭的问题，因为市场会自动催生新能源、新资源等；另一方面，当 2060 年碳中和目标提出来后，他们又对市场没有信心，不相信市场会解决问题。如果换一个角度，碳中和目标的提出，实质上就相当于说，假定2050 年或 2060 年全球所有的化石能源将枯竭。在这个前提下，如何打造一个繁荣的新世界？如果这样看待碳中和问题，相信大家就不会那么悲观。第三，绿色工业文明派。这派认为，现在有大量新技术、新材料，包括碳捕获技术、环保技术、节能减排技术等，在不改变传统工业化模式的前提下，仅仅通过技术进步就能解决问题。只要加大科研创新力度，新技术就会解决环境问题。技术当然非常重要，但现在我们有人类历史上最好的技术，却面临人类历史上最大的生态环境危机。尽管新的技术解决了老问题，但又会不断有新的问题冒出来。最典型的是能源行业的“杰文斯悖论”，人们以为蒸汽机应用以后能源效率大幅提高，会带来煤炭消费的下降，但实际上煤炭消费反而越来越大。办公自动化也面临类似情况，很多人以为办公自动化会降低纸张需求，实际上反倒刺激了纸张需求。技术诚然非常重要，但技术至上的观点，可能很难解决如今可持续发展的危机。现在强调技术和创新，但很多人把创新简单归结为技术创新，对包括发展理念的改变、组织模式的创新、体制机制的创新，强调得相对较少。以上的代表性观点都各有可取之处。碳中和问题既是非常重大的现实问题，背后又有非常前沿的理论问题有待解决。为什么会存在观点分歧？假如一个问题有一二三四五个环节，分歧虽然可能只是呈现在第五个环节，但实际上要回到问题的逻辑起点，需要在第一环节上达成共识。因此，关于碳中和问题，可能需要从问题的逻辑起点开始进行深入讨论。中国提出 2060 年碳中和目标，表明了中国高层的政治决心。这就形成了一个强大的市场预期，不管是挑战较大的行业还是新兴行业，政府部门还是企业界，他们都接受了碳中和目标。市场预期的形成非常重要，因为有稳定预期，大家就会采取一致行动，很多预期就会自我实现。虽然现在还无法准确预见从现在到 2060 年的 40 年时间会出现哪些具体的技术，以及碳中和实现的具体路径会怎样。但鉴于对市场经济机制的理解，我们有非常大的信心，碳中和是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重大战略机遇，是对整个发展范式的重新定义和塑造。当然，挑战也是巨大的。正如习近平主席在联合国大会发言指出，绿色转型是一场生产生活方式的自我革命。一、中国提出碳中和的战略背景巢清尘 （国家气候中心研究员）：立足于应对气候变化的科学基础首先还是要从科学上认识碳中和提出来的战略背景，它立足于应对气候变化的科学基础之上。自 19 世纪开始，科学家就对温室气体影响大气温度开展理论研究，之后又陆续进行观测试验。1988 年，联合国政府间气候变化专门委员会（简称“IPCC”）正式成立。30多年，通过汇聚全球数千位科学家对国际公开发表的文献评估，毫无疑义确认了气候变暖是真实的、毋庸置疑的，近百年来人类大量排放温室气体是导致气候变化的主要原因。刚刚过去的2020年，地球表面平均温度已经比工业革命前高了约1.2℃。《巴黎协定》规定，各缔约国应努力在 21 世纪末前将全球平均温度上升幅度控制在不超过工业化前水平 2℃以内，并力争不超过工业化前水平 1.5℃之内。目前各国提出来的碳中和目标基本上是聚焦在实现 1.5℃的路径上，但已有上升幅度与未来目标只有 0.3℃的差距了。如果按照现在的排放力度，基本十年左右，到 2030年左右全球温度上升就会达到 1.5℃的警戒线。最重要的是升温以后的影响。有些文章（特别是对中国过去朝代的研究）认为，在温度高的时期似乎中国经济都是比较繁荣的。我觉得这个理解比较片面，因为过去的农耕社会和现代化经济的社会完全不一样，遭受的气候变化影响程度不可同日而语。而且当今的气候变暖在增速幅度上远远高于过去，生态系统、社会经济系统都将难以承受。同时现在的变暖是气候系统的整体变化，包括大气圈、水圈、冰冻圈、生态圈的各个要素都在发生变化，呈现频率和强度不断加速的变化。一个系统很难在短时间内较快适应。因此，需要全面、综合看待气候变化的影响和风险问题。为什么全球温升目标从2℃不断地往1.5℃聚焦？2℃和1.5℃虽然只相差0.5℃，但对全球很多方面的影响差异是比较大的？举两个简单例子：1.5℃和 2℃温升相比，北极出现夏季无海冰状况的概率将由每 10 年一次降低为每百年一次；21 世纪末全球海平面上升幅度将降低 0.1米，将使近 1000万人口免受海 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中国化学问：中国化学(601117)你好，请问贵公司对碳捕集有研究吗？觉得的碳中和的碳就是化学名，要想实现碳中和，本人觉得未来肯定离不开化学工程。请问公司未来有在这方面多下功夫吗？未来也是很有潜力。中国化学答：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注。“碳达峰、碳中和”是我公司重点关注的业务领域和创新方向，公司长期以来致力于碳减排技术的研发和推广应用，为客户提供节能降耗的化学工程技术，减少化学工业对化石燃料的消耗，同时公司还积极研发氢能、可再生能源、可降解材料等技术，为替代化石能源，真正实现“碳达峰、碳中和”，发展循环经济贡献力量。天能股份问：天能股份(688819)2021年5月8日，天能电池集团股份有限公司最新研发的T60-C氢燃料电池发动机顺利通过国家机动车产品质量监督检验中心强检。该燃料电池系统可应用于公交车、物流车等。本系统研发得到浙江省重大科技研发专项的支持，并采用了天能氢能源公司自研的TN-Stack-C-02-35燃料电池电堆。 请问该消息是否属实是否意味着T60-C氢燃料电池发动机正式可以商用了。天能股份答：尊敬的投资者您好，您提到的消息属实。天能氢能源公司正在推进T60-C氢燃料电池发动机的商用落地。感谢您的关注。朗进科技问：董秘，你好！现在新能源汽车发展前景火爆，公司主要合作的是新能源大巴客车，公司有没有进军新能源轿车行业？有没有和特斯拉，蔚来，小鹏，理想之类新能源大公司合作？朗进科技答：尊敬的投资者您好，公司在新能源大巴空调领域已经成功进入国内中车电动、中通客车、金龙客车等主流客车厂，在纯电动大巴及氢能源大巴上都已经有批量应用，产品技术领先、质量稳定可靠。下一步，公司将持续在新能源大巴空调领域加大技术开发和市场开拓力度，也会关注新能源乘用车市场的发展。感谢您对公司的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待