7月5日下午，以“中国经济向新而行”为主题的第五届贝壳财经年会进行到第六场。由山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议以山西吕梁为案例，探讨地方与企业如何把握“氢”机，打造新质生产力。来自政府部门、研究机构、先锋企业的专家、学者、企业家齐聚一堂，共同探讨当下氢能产业遇到的问题、优秀的案例、未来的希望。山西吕梁孝义市政府副市长薛志强在演讲中表示，“氢能代表着清洁能源，代表着绿色低碳，不仅具有引领未来的高度，还具有赋能千行百业的广度，更具有持续爆发式增长的速度，无疑是在能源变革中开辟我国经济新赛道的重要力量。此次主题会议的举办，是深入践行新发展理念、着力构建新发展格局的战略之举，必将为氢能产业发展注入源源不断的活力。”薛志强介绍，孝义市是山西省县域经济发展的排头兵、领头羊，连续17年位列全国百强县市。近年来，该市顺应全球能源绿色低碳转型大势，抢抓山西省能源革命综合改革试点战略机遇，坚决扛起全省能源革命排头兵的使命担当，创新提出“一园一企一业”“一城一河一湖”“一区一镇一链”三大发展路径，坚持把氢能产业作为高质量发展、新型工业化的重要抓手，依托1867万吨焦化产能、每年副产焦炉煤气40亿立方、制备氢气20余万吨的资源优势，瞄准“打造千亿级氢能产业基地”目标，举全市之力、汇各方之智，以鹏飞集团鹏湾氢港氢能产业园为载体，推动氢能产业发展再上新台阶。创新出台氢能产业发展、氢能应用场景政策，设立总规模50亿元的产业基金，鹏飞焦炉煤气制高纯氢、全国首套水电解制绿氢、加氢综合能源岛等项目相继投产，200辆氢能重卡、500辆氢电共享单车、氢能通勤客车、公交车、装载机示范运行，鹏飞集团升级全省氢能产业链“链主”企业，两项焦炉煤气制高纯氢团体标准成为全国示范，形成了“气—站—运—车—用”氢能全产业链示范运营场景，实现了从破题开局到全面开花的精彩“蝶变”。常纪文表示，技术的发展不是一步到位的，而需要长期积累的过程。“有人以灰氢，甚至黑氢来评判当前氢能产业的发展。然而，当务之急是抢占全球先机。因此，我们必须开展氢能产业前期的工作。在绿氢难以触达一些城市或者地方的情况下，可适当地在技术研发阶段利用灰氢，这有利于氢能技术的创新发展。”常纪文表示。“当前，我市正处于深入推进能源结构调整，大力发展氢能产业，建设新型能源体系的关键时期，离不开现代多元产业体系的支撑，更离不开科技创新的驱动和高端人才的引领。期待各界以‘氢’为媒，为‘氢’赋能，在技术创新、产业协同、市场拓展等方面，与我市深入交流、共同发展。真诚希望大家能够通过这样的活动，进一步了解孝义、考察孝义、投资孝义，携手打造全国产业链最完善、技术水平最高的氢能产业集聚区、示范区。”薛志强说道。全球变暖大背景下，能源变革，低碳发展已经成为必然的选择。徐华清表示，“应对气候变化是当今人类社会面临最为重大的非传统安全，也是美丽中国建设面临最为严峻的挑战和风险。气候变化已经是客观的事实，从未来的趋势看，全球变暖带来的极端自然灾害更为严峻。全球成果文件里明确提出以公正、有序、公平的方式在能源系统中转型脱离化石燃料，这为未来全球能源系统的转型指明了方向。”我国是全球最大的制氢国，每年制氢超过4000万吨，约占全球的1/3，氢能产业发展具有良好基础。来自工信部门的有关专家表示，我国氢能产业发展已从示范培育阶段进入到商业化应用初期。近年来，我国氢能产业以燃料电池汽车示范应用为先导，化工、冶金等领域替代应用为突破，不断强化氢能利用关键技术攻关，并带动产业化应用，持续推进可再生能源发展。氢能产业链初步形成，商业化应用前景可期。然而，我国氢能产业仍处于发展初期，目前绿氢生产量占全国氢气生产量的比重不足1%，氢气作为能源应用的比重不到1%，相较于国际先进水平，创新能力还不够强，技术装备水平还不够高，一些关键技术和工艺水平还相对落后，部分重要原材料和装备仍高度依赖进口，规模化应用和产业化发展还存在瓶颈。发展好氢能产业还需要躬身入局，一个个解决问题在圆桌讨论环节，山西鹏飞集团至简能源CTO张振宇，中氢新能技术有限公司技术总监朱佳林，国家电投氢动力（北京）科技服务有限公司董事、总监刘国柱围绕“氢能机遇赋能地方和企业发展转型”的主题展开讨论。与会嘉宾介绍了各自企业的创新实践，同时表达对政策堵点疏通、技术细节突破、氢能文化普及的期待。张振宇表示，“氢能产业现在看起来很热闹，有很多人关注，但是躬身入局，实际下场后才发现，这个产业是需要从装备制造到储运、运营进行整体联动的。我呼吁更多的技术企业进行产品落地，从而使得产业链协同起来。”朱佳林表示：“当前，从上游的制储运，到下游的使用，氢能产业都需要技术创新，因为当前这些环节不管从成本考虑，还是安全考虑，都需要继续努力。同时，也期待氢能和锂电在国家政策上能享受到同等的待遇。”刘国柱表示，当前氢能汽车普遍面临加氢站不够完善，公众对氢能安全缺乏信心，融资困难导致资金投入不足等问题，这都需要一个个解决。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新京报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

氢储运是影响燃料电池车乃至整个氢能产业发展的关键环节，而中石化京蒙输氢管道可以说是牵动着所有业内人的心，业内无时无刻都对该项目新进展翘首以盼。中石化京蒙输氢管道已然是国内氢能产业的标志性项目。4月1日，该项目业主中石化新星（内蒙古）西氢东送新能源有限公司发布了输氢管道工程部分首个前期招标项目，整个管道工程也首次公开披露。信息显示，该输氢管道示范工程途经内蒙古自治区、山西省、河北省、北京市和天津市等5个省级行政区，管道全长约1145km，管径为DN457、DN610，管道近期设计输量为10 万吨/年（合126840m3 /h），远期规划输量为 50 万吨/年（合 634200m3/h）。氢云链获悉，中石化京蒙输氢管道工程有了新的进展。7月5日，中石化启动了管道工程河北省部分用地预审与选址工作招标，根据披露的信息，京蒙输氢管道河北省部分管道全长约848km，途经张家口市、保定市、廊坊市、石家庄市共4个市23个区县，设置6座站场，37座阀室。此次用地预审与选址工作工作直至取得河北省自然资源主管部门用地预审与选址意见书。据氢云链调研获悉，目前国内燃料电池车用氢较为紧张，排队加氢现象较为普遍，尤其近两年京津冀地区燃料电池车投放速度相对较快，需要大规模的氢气供应设施进行配套并推动氢气价格下行。在今年6月召开的FCVC大会上，燃料电池企业纷纷表示，当前氢能产业仍处于“婴儿期”，需要国家的政策扶持，尤其是氢源方面的政策，企业能够推动燃料电池车的降本，但氢源的供给与降本需要政府的政策扶持。随着燃料电池车成本的下降，结合免收高速公路通行费等政策，在有较低成本氢源供给的情况下，燃料电池车已经初步具备与燃油车竞争的经济性。目前正处于下一阶段国家级燃料电池车示范政策待制定的“空窗期”，氢云链呼吁政府和国企联合推进国内氢气供应的发展，而各民营企业则需要真正做好技术攻关及验证并推动降本工作，各企业及单位各司其职，携手推动氢能产业的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据外媒报道，当地时间7月1日，蒂森克虏伯、西门子能源、Nel Hydrogen、托普索等20家电解槽制造商联名致信欧盟委员会，敦促欧盟采取更多措施，帮助该行业与更便宜的中国生产商竞争，以确保欧洲制造的设备能够为欧盟到 2030 年利用电解槽生产 1000 万吨可再生氢的计划提供动力。存在不公平的竞争环境？据路透社、金融时报等多家媒体报道，这些公司认为中国对氢能公司的支持创造了不公平的竞争环境，这对欧洲电解槽技术和设备制造生产商产生了负面影响。他们在信中表示“中国的绿氢项目一般由国有企业实施，这使得中国企业能够度过较长的运营亏损期”。“我不想放弃欧洲，”Nel Hydrogen 首席执行官 Håkon Volldal 表示，他是这封信的签署人之一。“如果我们不能在欧洲创造对欧洲技术的需求，我们就浪费了欧洲 OEM 获胜的机会。”另一方面，欧洲氢能银行于今年4月首次举办的拍卖信息显示，中标项目中近三分之一并不依赖本土技术。欧盟单一市场专员蒂埃里·布雷顿呼吁在五月份收紧拍卖标准并在领英上写道：“我将努力确保下一次拍卖不会让补贴技术与欧洲产品进行不公平竞争，并确保欧洲的资金能够有效减少依赖，而不是相反。”显然这些企业的逻辑经不起任何的推敲，首先任何国家地区对于早期新兴行业都有扶持政策。欧洲氢能银行的拍卖政策实际是直接对绿氢项目进行补贴，补贴时长达10年，且不少欧洲国家自身也发布了补贴政策。而国内国企对于绿氢项目的投资运营实际是在不同经济制度下扶持早期行业的另类表现形式。其次欧洲进口国内电解槽产品的情况少之又少，布雷顿的说法显然是偷换概念。所以这些企业所谓“不公平的竞争环境”是不存在的。欧盟“氢能之困”：真要能源自主还是一门心思的生意欧洲电解槽企业联名要求以行政手段阻止中国产品进入欧洲并不是新鲜事，近几年这些企业一直在推动欧盟出台相关政策。事实上，欧盟已于今年一季度出台了《净零产业法案》，要求到2030年，实现其气候和能源目标所需的技术至少有40%由欧盟生产，其中就包括电解槽和燃料电池。显然这些企业并不满足这样的政策。目前全球氢能产业处于早期导入阶段，欧洲企业的表现不禁让氢云链小编直呼“蛋糕都没正式开始做就开始想着怎么分了”。在外企进入中国市场的情况下，国内主流的声音都是“先携手把蛋糕做大，让氢能先发展起来”。以国内燃料电池车市场为例，今年1-5月燃料电池车配套量前十的企业中，有3家外企。事实上，如果欧盟真的在氢能产业早期设立大量的法规限制，必然影响全球氢能发展的速度。尤其现在全球各国每年在氢能领域的投资都相对有限，欧盟首次的氢能银行拍卖就因成本上升导致支持的项目数减少，欧洲实际上已有大量的绿氢项目因成本高被取消。所以欧盟若真的出台措施干预反而不利于欧盟自身的氢能发展。而欧盟要实现能源自主，氢能是重要的工具。对于欧洲企业的表现，氢云链小编不禁要问“欧盟是真的想实现能源自主吗”。不过从相关报道的评论来看，还是有不少理智的观点的，相信欧盟执政者也能针对行业制定合理的政策法规。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

根据氢云链统计，2024年上半年，国内新增碱性电解制氢设备招标近300MW，截至发稿日已开标超200MW。此外上半年新增绿氢EPC招标项目9个，9个EPC项目共涉及近2GW电解槽。在不考虑EPC项目的情况下，上半年绿氢市场表现似乎并不如预期，这主要是2023年由央企投资的大型绿氢项目逐步投运，在国内碱性电解制氢设备跨越式大型化、工业化背景下，需要项目进行可靠性验证。而随着国内大型工业化碱槽技术初步得到市场验证，国内电解槽招标情况自6月以来显著改善，预计后续将会进一步爆发。从上半年碱性电解槽设备开标情况来看，明阳氢能、中车株洲所、派瑞氢能、海德氢能和天津大陆的中标量位居全国前五，详情如下图所示。注：为了能更好反映出2024年碱性电解槽市场的变化，上半年开标量及企业中标量只统计2024年新增招标且开标的项目，跨年开标的项目不统计，如近日开标的中能建松原氢能产业园项目。根据上半年招投标情况，国内电解制氢市场呈现总体规模稳步发展、竞争格局持续更迭、价格稳中有降和技术创新竞争正式开启等特点，电解制氢设备产业正稳步前行，不断逼近突破点。详情如下所示：招标量同比下降，出货多为交付去年订单。根据氢云链数据库，在不考虑EPC项目的情况下，上半年新增招标量仅为300MW，中标量略超200MW，上半年新增电解设备招标量同比几乎腰斩。国内市场实际出现了项目签约多、落地慢的情况，在此背景下，厂家新增订单较少，出货多为交付国内过往大型项目订单、国内散单和部分海外订单。上半年市场竞争局势再次更迭。在今年招标且中标的项目中，明阳、中车、派瑞成为前三，去年同期则为阳光、隆基、派瑞，市场竞争格局再次变化。海德与大陆分居4、5位，显示了“少壮派”的冲劲和“老字号”的韧性。氢云链认为，市场竞争格局持续变化的原因是：在市场规模较小的情况下，少数大型项目对市场竞争格局产生了较大的影响，如2021年宝丰宁夏项目，2022年库车项目和2023年的国华投资宁夏项目等，在这些大型项目中“吃肉”的厂商快速跻身市场前列。设备价格稳重有降。以1000标规格产品计算，2023年年底中标价格约700万/套，2024年上半年价格略有回升，达到约786万/套，但对比2023年均价仍处于下行通道。根据多个厂商向氢云链反馈，批量采购和价格竞争是电解制氢设备价格快速下行的关键因素，产品毛利一度压缩至10%，实际上并不利于行业和企业健康发展。未来设备价格下降途径，包括双良、考克利尔等企业的负责人均认为，核心还在于技术突破，如提升电密等。方形槽进入市场序列，技术创新竞争起步。海德氢能的方形槽在上半年中标3000标方，其中一台套单槽产氢量达到2000Nm3/h，这也是国内方形电解槽第一次较大规模的中标。经过了2年的铺垫，国内方形槽开始正式进入市场竞争序列。此外，上半年的亮点还包括单台3000标的项目已持续出现，如伊金霍洛旗圣圆能源风光制氢加氢一体化项目(二期)；深海制氢项目进入实践检验阶段等。对比PEM槽，ALK槽显示出了丰富的技术多样性，从外形（方形/圆形），小室结构设计到零部件材料等，ALK槽的创新技术竞争刚刚起步。值得一提的是，多个投资机构向氢云链反馈，行业内目前存在行业信息与产业实际发展错位的现象，特别是在绿氢市场规模、电解设备实际出货量/招标中标量等方面。氢云链认为，其中原因包括：1）统计口径不一致。网络上流行着2022年、2023年电解槽市场规模分别为800MW与1.2GW的数据，许多机构、企业反映与实际感受或实际情况有较大差距，特别是出货量、装机量与招投标量等不同维度的统计口径，不同的统计方式会造成很大的数据差异。如根据氢云链统计，2022年与2023年大标方出货量仅分别约为360MW与400MW。2）项目进展缓慢，存在重复统计情况。由于国内大量电解制氢项目存在进展缓慢的情况，如去年招EPC、今年招制氢设备，或单一项目进行多次重复招标，导致出现重复统计的情况。以近日开标的中能建松原氢能产业园项目为例，该项目实际为中国能建2023年电解槽集采项目的一部分。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢能是深度脱碳重要甚至是部分领域唯一的工具，而政策是驱动当前氢能发展的重要引擎，在今天建党103周年这个具有特殊纪念意义的日子里，多个地方及企业高度响应习近平总书记关于精耕细作、持续发展氢能等清洁能源产业的重要讲话精神，发展新质生产力，推动高质量发展。截至发稿时刻，北京市、云南省昆明市、四川省宜宾市、内蒙古四子王旗等地通过氢能产业的新进展献礼“七一”，涉及氢能冷藏车、氢能共享观光车、氢能源智轨电车、绿氢项目等，涉及的主要企业机构包括氢动科技、国氢科技、福田汽车、新氢动力、中车株洲所、中材科技等，其中宜宾市下线的氢能源智轨电车更是首次采用了四型瓶。可以预计的是，后续将有更多地方及企业将以氢能成果喜迎“七一”。以下为具体内容。北京市100台氢能冷藏车交付7月1日上午，氢动科技全资子公司北京房山氢动利信息技术服务有限公司（以下简称“房山氢动”）揭牌仪式暨首批100台氢能冷链物流车辆交付仪式在北京房山隆重举行。中关村房山园工委委员、企业服务中心主任叶强，国家电投集团氢能科技发展有限公司党委委员、总经济师王勐，福田汽车欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超，北京物流商会会长、北京菜篮子工程有限公司董事长田明，氢动科技相关负责人参加活动并共同见证揭牌仪式。活动上，房山氢动正式揭牌成立，房山氢动作为国家电投氢能零碳交通科技平台（氢动科技）在京津冀区域落地运营的又一实施主体，将规模化购置运营燃料电池车辆，在零碳物流、渣土倒运、客运通勤等细分应用场景为客户提供一体化氢能交通运营解决方案。仪式上，首批100台氢能冷链物流车辆交付，未来，房山氢动将深入贯彻京津冀协同发展战略和助力实现国家“3060”双碳目标，探索开展“首都菜篮子工程”、“冀菜进京”等氢能物流示范线，打造新的氢能物流示范线路。本次活动交付的氢燃料电池车辆主要为4.5t冷藏厢式货车车型，续航方面，整车首创的不占货厢容积的氢系统布置形式，大气瓶横卧，搭载行业内最大的氢瓶（260L*2氢瓶组），储氢质量12.4公斤，行驶加制冷续航大于500公里，10分钟即可完成加氢，完全满足城市冷链运输出勤率和物流使用需求。温度适应性方面，可实现-30℃低温冷启动，作业温度覆盖-35℃-60℃，整车在冬季也能可靠运营。以当前百台规模、每车每年行驶10万公里计算，每年可消纳本地副产氢气300多吨，减排二氧化碳近2000吨。云南省首批固态金属储氢共享观光车投运7月1号云南省氢能产业结出了硕果——首批固态金属储氢共享观光车在昆明市嵩明县顺利交付运营。据悉这是国内外首批实际投放运营的固态金属储氢观光车。这不仅是云南省打造绿色旅游生态产业的重要突破，更是对发展新质生产力工作的积极落实的高效响应。本次运营投放地点嵩明县东村是昆明地区著名的爱国主义教育基地，拥有众多红色教育主题馆、中心、纪念碑的同时，还有很多民族农耕文化的展示实践中心、基地等。且自然风光优美，人杰地灵。因此吸引了大量青少年和观光游客来东村接收爱国主义教育和体验民族农耕生活，客流量较大。本次运营投放以氢能观光车为载体，以打造东村红色教育基地零碳通行新体验为目标；以氢能产业多元化应用为模式，以市场化运营为可持续发展道路，打造全新的氢能产业发展新生态。为七一献礼，为建党103周年献礼。据悉本次投放的固态金属储氢共享观光车，由新氢动力科技有限公司生产，富亿农（云南）商业运营有限公司采购，首批15辆（总量200辆）。后续将面向全省投放总量不低于2000辆的氢能共享观光车，为推进云南氢能旅游观光产业的积极发展贡献氢的力量。本次活动，标志着云南省在科技创新、绿色发展的道路上迈出了重要的一步。“氢”为媒，“新”驱动，“质”发展，本次固态金属储氢共享观光车的投放为整体氢能产业发展提供了新思路，也为其他地区提供了有益的借鉴和示范。国内首列四型瓶氢能源智轨电车在川装配下线7月1日上午，国内首列氢能源智轨电车在宜宾装配下线。氢能源智轨电车较目前已投用的智轨列车而言，具有运营效率更高、续航里程更长、更绿色环保、更安全的优势，运营投用后，一次加氢可行驶200多公里。氢能源智轨电车由中车株洲所自主研制，将于今年8月在宜宾智轨T4线投入使用，这也是中车铁投公司交付的国内首列氢能源智轨电车。对比宜宾智轨项目已投运的智轨电车，氢能源智轨电车具有以下特点：运营效率更高：创新采用了35MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，具有能量转化效率高、加氢速度快的特点，可大幅度提升车辆运营效率。续航里程更长：一次加氢可行驶200多公里，能够满足城市公共交通的长距离运营需求。更绿色环保：在行驶过程中零排放、无污染，真正实现了绿色出行，对于改善城市空气质量、降低温室气体排放具有重要意义。更安全：该车辆配备多重安全防护系统，从电池管理到车辆整体结构设计，都经过了严格的测试和验证，确保乘客和行人的安全。氢能的绿色环保有目共睹，如何保障安全是市民尤为关心的。对此，中车铁投公司相关负责人表示，氢能源智轨电车由中车株洲所自主研发，在车辆研制过程中，氢能系统按高标准开发，其中氢气泄露检测功能安全完整性等级达到最高等级，并采用塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶，相比金属内胆纤维全缠绕气瓶，安全性能更高、重量更轻；其能量系统采用氢系统+磷酸铁锂电池双系统架构，氢系统采用2套独立的大功率燃料电池系统+储氢系统进行冗余设计，续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保。内蒙古四子王旗风光储氢氨一体化示范项目启动7月1日，内蒙古四子王旗风光储氢氨一体化示范项目——合成绿氨建设项目在四子王旗杜尔伯特化工园区启动。四子王旗地处内蒙古自治区乌兰察布市西北部，全年日照时数超3000小时，风力强且大风日数多，是全国风能资源I级核心区，风光电资源富集，新能源规划装机容量1300万千瓦，占乌兰察布市的54%，清洁能源逐步成为当地工业经济增长主引擎。该项目依托四子王旗天然风光资源优势，打造集发电、消纳、储能、应用于一体的新能源产业体系。项目分风光制氢一体化和合成绿氨两部分实施，总投资189亿元。其中，风光制氢一体化项目建设风电125万千瓦，光伏115万千瓦，采用深冷技术分离空气制氮，满足氨合成工段所需的氮气气量及其纯度要求；合成绿氨项目投资18亿元 ...

新华社银川6月21日电 6月19日至20日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在宁夏考察。20日上午，习近平听取宁夏回族自治区党委和政府工作汇报，对宁夏工作取得的成绩给予肯定。习近平指出，宁夏地理环境和资源禀赋独特，要走特色化、差异化的产业发展路子，构建体现宁夏优势、具有较强竞争力的现代化产业体系。宁夏的现代煤化工和新型材料产业，风电、光伏、氢能等清洁能源产业，葡萄酒、枸杞等特色产业，要精耕细作、持续发展。氢云链获悉，从2023年以来，新华社已经报道了习近平总书记在四个省份考察氢能并作出指导意见，分别为四川省、江西省、重庆市和宁夏自治区。但与前三次不同的是，习近平总书记首次在地方调研时指出“持续发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业”，而前三次则主要为“促进风光氢等新能源的多能互补”及相关类似的表述。一方面，宁夏作为国家首个新能源综合示范区，具有“地域小、风光足、电网强、送出稳”的优势，在新能源的发展上已取得了显著的成效。据统计，截至2023年年底，宁夏新能源装机达到3600.15万千瓦，装机占比超过总装机54%，储能规模达到286.5万千瓦/573.2万千瓦时，提升新能源利用率1.4个百分点。2023年宁夏新能源单日最大出力及单日发电量连续14次创历史新高，新能源利用率连续五年超97%。在氢能方面，宝丰位于宁夏建成了首个万吨级电解制氢项目，华电于2023年投产了我国首个高原PEM制氢示范项目。习近平总书记所指出的“持续发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业”符合宁夏的发展现状。另一方面，从全国范围来看，截至2024年3月底，全国可再生能源装机达到15.85亿千瓦，同比增长26%，约占我国总装机的52.9%，其中，风电和光伏发电之和突破11亿千瓦，而氢能方面，全国累计建成加氢站超400座，推广燃料电池车超两万台，电解槽装机量达GW级。全国的新能源发展已取得了显著的成果。但我国双碳的发展仍任重道远，需要持续推进。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

6月22日，江西九江氢能产业发展大会暨“西海新源1号”氢燃料电池船交付仪式在庐山西海举办。超100位氢能领域顶级专家学者、行业精英齐聚庐山西海，共同见证国内首艘氢电混合新能源高端旅游商务接待船“西海新源1号”交付使用。活动现场发布了《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施(试行)》政策，九江湖心科技产业发展有限公司与深圳氢蓝时代新能源科技有限公司、中船集团广州船舶及海洋工程设计研究院、北京航空航天大学、西安一九零八新能源科技有限公司、九江飞籁特艇业有限公司进行了项目签约。据了解，“庐山西海新源1号”由江西九江湖心科技产业发展有限公司自主研发设计，将投入庐山西海商务旅游和环境监测，是江西第一艘氢能旅游商务接待船，也是国内首艘氢电混合新能源高端旅游商务接待船，对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义。“西海新源1号”配置国氢科技船用燃料电池系统和上海舜华供氢系统。总长23.65米，型宽5.5米，型深2.4米，最大航速25Km/h，船体采用铝合金材料、采用双机双桨推进，船舶动力为新能源氢燃料电池与锂电池混合双动力系统组成，续航力约4小时。据悉，“庐山西海新源1号”是我市落实“碳达峰、碳中和”国家战略，发展旅游新质生产力的重要举措。近年来，庐山西海紧扣绿色发展理念，坚守“一湖清水”，以发展旅游新质生产力为抓手，积极优化旅游产业布局与建设，引进氢能船舶和VR科技、引入低空旅游项目丰富旅游业态，强化大数据应用建设智慧旅游系统，培育林下经济、生态旅游、森林康养等新业态，生态渔业、有机农业、体育旅游等绿色产业初具规模，生态“高颜值”加快转化为经济“高价值”，庐山西海绿色发展实践更加生动。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：掌上九江声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

6月19日，国家发改委发布了《天然气利用管理办法》，国家能源局有关负责同志就《天然气利用管理办法》（以下简称“《管理办法》”）答记者问。扫描文末二维码可查看政策源文件。《管理办法》指出，天然气利用分为优先类、限制类、禁止类和允许类，结合国家发改委今年印发的《产业结构调整指导目录（2024 年本）》（以下简称“《指导目录》”），氢云链作以下总结：1、天然气对氢能产业应用“敞大门”。考虑到我国“少气”的基本国情，《管理办法》中优先类应用主要包括终端民用类、基础设施类和交通类等民生和高附加值领域，其中油气电氢综合能源供应项目、终端天然气掺氢示范项目等高精尖天然气安全高效利用新业态为优先类应用。从氢能产业的角度看，天然气与氢能相关的应用场景主要就是综合能源站以及掺氢类应用，这基本可以说天然气对氢能产业应用“敞大门”。2、新增甲醇产能项目已经难以缺少电解制氢。我国甲醇年产能约1亿吨，其中80%为煤制甲醇，天然气制甲醇、煤焦炉气各约占10%。根据《指导目录》，100万吨/年以下煤制甲醇生产装置被列为限制类，但我国百万吨规模以上的大型甲醇装置产能占比仅有50%。而《管理办法》直接将天然气为原料生产甲醇及甲醇生产下游产品装置、以天然气代煤制甲醇项目列为限制类应用。这意味着我国基本已不能新增天然气制甲醇产能以及百万吨以下的煤制甲醇产能项目。从近两年国内新增的甲醇产能类型来看，新增煤制甲醇产能占比快速下降，焦炉气制甲醇等产能走高，焦炉气制甲醇可近似看做副产气制甲醇，整体的增长空间有限。尤其随着甲醇产能的逐渐集中，较小规模产能面临较大的淘汰风险，但大型煤制甲醇产能投资巨大，往往需要分期投产，这基本意味着大型煤制甲醇项目未来扩产能需要加入电解制氢降低碳排放并实现增产的目的，较为典型的案例就是宝丰能源位于内蒙古在建的300万吨/年大型甲醇制烯烃项目，其中40万吨产能将通过逐年植入绿氢耦合的方式扩产。而新增中小规模的甲醇项目出于降碳增产或者调节碳氢比而难以避免需要增加电解制氢。3、合成氨相关政策进一步收紧。本次发布的《管理办法》关于天然气的应用政策出现了进一步收紧的情况。根据此前发布的《指导目录》，以天然气为原料的氮肥被列为限制类产业，而《管理办法》则将以天然气为原料的合成氨、氮肥项目以及合成氨厂“煤改气”项目均列为了限制类项目。4、氢发电将成为重要的支撑电源。国家能源局有关负责同志表示，新能源发电波动性对燃气发电等灵活调节和支撑电源提出了新的需求。近年来，国内燃气轮机发电项目大幅增长，就在6月18日，中国石化首个参股的燃气发电项目在浙江安吉正式开工，重点用做夏季电力的顶峰兜底支撑作用。但考虑到未来整体灵活电力的规模，同时结合国内少气的国情，光靠燃气显然远远不够，氢能有望成为重要的支撑电源。这与各大央企纷纷下场研发重型掺氢燃气轮机的情况相呼应。综上，随着双碳政策的不断收紧，氢能产业的“政策行情”将至。国家能源局有关负责同志就《天然气利用管理办法》答记者问时就表示，在积极稳妥推进碳达峰碳中和背景下，天然气利用各领域发展形势发生较大变化，交通领域特别是乘用车领域天然气燃料面临电、氢燃料等竞争，氢能等新业态发展对天然气的利用方式和发展方向产生影响。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

SNEC光伏展是全球最大的光伏展之一，2024年SNEC光伏展于6月14-16日在上海盛大开幕。本届SNEC规模更是历年最大，参展企业超3500家，观展人次超80万次。作为一个国内规模化发展超过20年的成熟行业，本届SNEC出现了大量以电网协同和消纳为主题的展品，在常见的虚拟电网、储能设备、光储充一体化方案之外，制氢设备、光储氢充一体化方案等也开始成为光伏企业的“新招牌”。氢云链参加了本届光伏展并与企业进行了深入沟通。通过对本届光伏展的观察以及和企业的沟通，同时以光伏产业为基础、氢能产业为重点，氢云链做以下特点总结：1、光伏产业链细分龙头展出氢能产品的现象增多。初步统计，本次展出氢能相关展品的企业超20家，均为制氢设备或一体化方案。该类企业多为光伏细分领域的头部企业，如组件环节的隆基绿能和天合光能、多晶硅还原炉环节的双良集团、电源环节的阳光电源、电气环节的正泰电器等，其中双良集团更在现场举办了以“双良光氢储电，赋能新质生产力”为主题的直播活动。图表1 双良集团展会直播活动现场2、对氢能感兴趣的企业增多。作为可再生能源电力的重要消纳途径，氢能越来越多地受到光伏产业的重视。本次展会中显著地反应了该现象。（1）氢能展品成为展会热点。本次SNEC上氢能展品吸引了大量关注，氢能展柜前经常人头攒动。以隆基为例，如图表2所示，小编多次路过隆基展台，隆基氢能相关展品都被堵得水泄不通，现场工作人员只能戴上扩音器大声介绍制氢设备。图表2 隆基氢能展台情况（2）光伏企业组团学习氢能展品。本次展会企业在现场调研氢能展品的现象增多。天合光能氢能工作人员就向氢云链反映，一天内多个企业同时到天合光能的氢能展柜进行调研的情况就超过了10批次，甚至经常出现个人了解产品后再带领公司团队返回站台进行深入沟通的情况。3、离网式“一体化”消纳解决方案是重点。据氢云链2023年电解槽招标数据库显示，各类电力央国企已经成为电解槽招标的主力，以“五大六小”发电集团为代表的电力央企逐步开始重视新能源的消纳问题。在此背景下，除了展示电解制氢相关产品，在展会现场布置“光氢储电”一体化解决方案的现象较为普遍，如阳光氢能的可再生能源柔性制氢系统解决方案管理系统、天合光能离网应用系列沙盘、正泰电器绿电绿氢零碳应用解决方案等等，如图表3-图表5所示。图表3 阳光氢能可再生能源柔性制氢系统解决方案管理系统图表4 天合光能离网应用系列沙盘图表5 正泰电器绿电绿氢零碳应用解决方案4、氢能企业通过光伏展签署合作现象增多。本次光伏展多家氢能企业签署了合作协议，如海德氢能与海泰新能签署战略合作协议，双方将在绿电制氢项目开发、绿氢综合解决方案、纯氢管道及其他重点氢能项目建设等领域将开展深度合作；隆基氢能与中国电建集团国际工程有限公司以及挪威船级社达成两项里程碑式战略合作签约。综上，在宏观政策从单纯追求装机量向追求新能源消纳的背景下，光伏企业开始加强对下游消纳环节的重视。与技术相对成熟、光伏企业相对熟悉的“电电转化”电化学储能不同，目前“电-氢”/“电-氢-电”的氢能对于多数光伏企业仍是“新鲜”事物。在“双碳”目标推动装机量大幅增长，P型-N型技术转换推动产能增长等背景下，光伏产业在过去两年再一次爆炸式发展。目前光伏产业正在经历新一轮行业周期，行业预计到2025年将会出现一大波行业洗牌和产能出清。而随着近两年新能源装机量爆发式的增长，单纯依靠电化学储能已经难以支撑风电和光伏的发展，氢云链发现少数嗅觉灵敏的龙头企业已经先行一步、抓住先机，如阳光、隆基和双良等企业被视为首批“吃到氢能螃蟹”企业，开始享受市场头部效应。20家左右展出“光氢储电”一体化解决方案的企业表示“我有一整套完整的解决方案帮助电力央企完成消纳，你觉得这些电力央企会选谁？”。氢云链认为，随着氢能产业不断降本增效和产业链不断成熟，会有越来越多的光伏企业将目光投向氢能，而光伏企业对于氢能的第二波布局或许不远了。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，由捷方新能源总承包业主为清华大学深圳国际研究生院全球首制海上风电制氢项目核心模块顺利吊装结束，目前正在广东珠海海上风场紧锣密鼓的进行海上安装及模块间的功能性连接。本次吊装是将驳船上的4个集装箱模块（箱内含设备）+氢气存储撬块和以及相关辅助设备及材料用专用海吊船吊装到海上平台的相应位置并安装固定。最主要工程是4个集装箱及一个氢气存储撬块的平台上就位、固定、及安装，其中的两个集装箱首制于平台空间所限制为上下叠放的安装固定方式，为项目的施工作业增添了不少困难。电解撬块模型集装箱1#：箱内主要是电气设备：DCS控制箱、整流柜、补偿柜、变压器、电控柜；集装箱2#：箱内主要是制氢设备包括电解槽、气液分离框架设备、纯化框架及相互之间连接的管路;集装箱3#：箱内主要是海水淡化相关设备包含海水淡化装置、补水泵、水/碱箱 ;集装箱4#：箱内主要是氢气压缩机，空压机、海水泵、淡水泵、氢气缓冲罐;氢气存储撬块：主要由多个压力在350公斤以上的氢气储气瓶集成成撬，承担海上风电制氢氢气储存之功能。海上吊装离不开包括清华大学、南方电网以及海上吊装作业方的紧密配合，并需要提前进行专家组论证、风险分析会议进行风险及应对措施分析、海事主管部门报备审批，准备拖轮、抛锚艇、运输船、交通艇等设备配合吊装作业。海上吊装极易受风浪影响，项目团队经过多天天气及所在海域风浪情况监测，最终选定于6月6日进行海上吊装作业工作，当日海面风平浪静为本次吊装顺利完成提供了非常关键的时间窗口。与此同时负责现场吊装作业的项目团队也面临着原有风机平台预留设备安装空间较小以及平台斜撑的空间影响的问题，这无疑大大增加了吊装难度。但现场吊装作业团队并没有被现实的困难所吓倒，而是选择了迎难而上，充分体现了团结拼搏，不怕艰险的捷方精神，经过一天的紧张作业，吊装工作顺利完成，为接下来的海上制氢出氢打下了坚实基础！编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，上海市经信委发布了上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则及操作流程图、2023年分配结果的公告。根据政策文件，本次公示的补贴资金包含燃料电车整车、燃料电池车示范运营、关键零部件产业化、燃料电池公交示范应用、加氢站建设、加氢站运营以及示范应用支撑服务七大领域，补贴资金总额为17263.2万元。氢云链获悉，此次文件的补贴总额已于2023年12月上海市发改委印发的《关于下达本市2023年节能减排专项资金安排计划（第六批）的通知》进行初步公示，本次公示的17263.2万元补贴为燃料电池汽车示范应用第一年度上海市市级奖励资金，详情如图表1所示：图表1 上海市燃料电池汽车示范应用专项资金2023年分配结果 单位：万元来源：上海市经信委根据上海市发布的氢能补贴政策，上海市区内燃料电池整车、关键零部件及加氢站运营补贴基本按照中央：地方=1:1的比例进行配套，其中整车补贴按照中央：市级：区级=1:0.5:0.5配套，根据国家财政部此前发布的《关于提前下达2024年节能减排补助资金预算的通知》，上海市燃料电池车示范应用首年度国家级奖励资金为30366万元，初步计算，上海首年度的补贴总额约为6亿元。由于上海以燃料电池企业作为燃料电池车示范的牵头单位，结合图表1数据，预计捷氢和重塑在上海城市群范围内获得的首年度以牵头单位计算的名义奖励资金总额将超2亿元，考虑到其他城市群的应用，两家企业的名义补贴额预计将更高。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，记者从广州供电局获悉，我国首套自主研发的百千瓦级电氢双向转换装置在广州投运，在国内率先通过一套装置完成制氢和发电，实现了绿电和绿氢的双向高效可靠转换，标志着我国可逆固体氧化物电池技术从“实验室”走向了“示范应用”。由南方电网广东广州供电局研发并投运的电氢双向转换装置，位于广州南沙小虎岛电氢智慧能源站。从外观上看，纵横交错的“钢管森林”旁矗立着三个银灰色集装箱，以及一个小型储氢罐，这个布局看似简单可谓内有乾坤。据了解，该装置基于可逆固体氧化物电池技术，具有电解池和燃料电池两种模式，集制氢与发电功能于一体：在电解池模式下，装置通过高温电解水制取“绿氢”，将这些氢气收集到储氢罐，可随时向站内供氢；当一键切换成燃料电池模式后，可将储氢罐内的氢气输送回装置，通过电化学反应按需发电并网。电和氢的整个转换过程达到分钟级，且完全零碳。广州供电局氢能源研究中心杨怡萍介绍道：“目前，通过对大功率可逆固体氧化物电池技术的突破，装置的系统电解制氢功率已达100千瓦，直流能耗3.0kWh/Nm3氢气，相比传统电解制氢技术的电解效率提升了30%，年最大发电量可达28万度，相当于292人一年的用电需求。”据悉，该装置依托“电-氢”和“氢-电”的高效、双向转化优势，丰富了新型电力系统的调节资源，提升了电网的韧性与可靠性，助力更多的新能源并网消纳。一方面，该装置可以作为新型储能，在用电低谷时将氢气储存起来，在用电高峰时再释放氢气进行发电，有助于粤港澳大湾区风电等新能源的大规模就近消纳，促进能源间的“时空转移”，应急条件下还可以一键切换成备用电源，保障电力供应；另一方面，在需要氢能的时候，电能可以随时转换成氢能，为交通、工业等行业提供“绿氢”，助力各行业深度脱碳，推动能源的清洁、低碳、安全和高效利用。“这套装置实现了从材料到系统的全面国产化。”杨怡萍说：“作为小型、分布式的能源生产单元，未来通过模块化叠加组合，装置的制氢与发电功率可达到兆瓦级。”预计到“十五五”期间，该技术将进一步应用于冶金、化工等行业领域，电氢转换规模将提升百倍，拓展到10兆瓦级。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：羊城派声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

随着大连夏季达沃斯论坛的临近，各项服务工作都在有序推进。6月13日，在辽宁铁岭华电氢能源科技发展有限公司氢气充装站，三台管束式氢气集装箱正在进行充装作业。完成充装后，其中的一台将直接运往大连，为服务达沃斯论坛的氢燃料电池车供应绿氢。6月的铁岭，天蓝草绿，风车轮动。位于铁岭县新台子镇的辽宁铁岭华电氢能源科技发展有限公司，生产井然有序。在绿色为主色调的厂区里，居于一角的白色氢气充装站显得有些特别。同样有些特别的是，为了保证安全，工作人员在自动充装氢气期间，除定期巡检外，都撤出了作业区，甚至连拖车都与集装箱分离停放。三台管束式氢气集装箱正在进行充装作业。据介绍，自去年11月30日制出辽宁“第一罐绿氢”后，华电铁岭风电离网储能制氢一体化项目就不断提升规模化生产能力，并于今年4月20日正式启动商业运行。此次为大连夏季达沃斯供应绿氢，标志项目在商业化进程中也取得了突破性进展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：东北新闻网声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

6月7日，河南省人民政府印发了河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干财政政策的通知，该文件自印发之日起实施，有效期至2024年12月31日。氢云链获悉，目前多数省份已发布大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案，但发布具体财政政策的省份较少。在氢能方面，文件指出，支持氢燃料电池重型卡车更新替代。在燃料电池汽车示范应用郑州城市群范围内，支持重型卡车（吨位31吨以上、系统功率≥120千瓦）氢燃料电池替代，统筹现有资金渠道，在现行补助标准的基础上增加不超过15万元/台的补助。原文如下：河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干财政政策　　为深入贯彻落实党中央、国务院关于推动大规模设备更新和消费品以旧换新决策部署，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，持续提升先进产能比重，塑造产业新动能，畅通消费品更新换代链条，拓展消费新空间，强化资源循环利用，推动经济社会高质量发展，在确保国家政策落实的基础上，结合本省实际，制定如下政策措施。　　一、实施制造业设备更新贷款贴息。对全省通过银行贷款实施新建或改扩建项目的制造业企业，年度设备购置与更新改造（含配套软件）支出不低于500万元的，给予贴息。其中：对获得中央财政贴息的，在此基础上省财政按照1个百分点给予贴息；没有获得中央财政贴息的，省财政按照1.5个百分点给予贴息。单个项目年度省级贴息不超过500万元，单个企业年度省级贴息不超过1000万元。（责任单位：省工业和信息化厅、财政厅等部门）　　二、鼓励企业扩大技术改造投资。支持制造业企业围绕扩大产能规模、提升生产效率、提高产品质量、节能降碳、促进技术装备和产品更新换代、改善生产环境等方面加大技术改造投入。对投资额1亿元以上的重大技术改造示范项目，按照设备、软件实际投资额的一定比例给予不超过1000万元补助。对“头雁”企业实施的技术改造项目，按照设备、软件实际投资额的一定比例给予不超过2000万元补助。（责任单位：省工业和信息化厅、财政厅等部门）　　三、实施制造业设备更新融资租赁补贴。省财政对工业企业采用直接融资租赁设备方式实施的技术改造项目给予支持，按照设备融资租赁合同额不超过银行同期贷款市场报价利率的20%给予补贴，单个企业年度补贴不超过200万元。（责任单位：省工业和信息化厅、财政厅等部门）　　四、建立专精特新贷风险补偿机制。发挥省级融资担保机构作用，健全无抵押贷款和风险分担机制，统筹银行、担保、天使风投创投基金等机构，构建专精特新贷融资服务体系，通过银行直贷、银担合作和投贷联动三种金融服务模式向专精特新“小巨人”企业、专精特新中小企业、创新型中小企业发放信用类贷款。（责任单位：省工业和信息化厅、财政厅等部门）　　五、支持企业数字化转型。对符合条件的工业互联网平台建设单位按照软硬件实际投资额的一定比例给予不超过500万元后补助。支持工业互联网标识解析二级节点建设，对新建节点建设单位按照软硬件实际投资额的一定比例给予不超过100万元后补助。支持制造业企业应用新一代信息技术建设智能应用场景，给予优秀智能应用场景建设单位不超过50万元奖励。对符合条件的制造业数字化服务商，按照其围绕企业数字化转型、智能化提升等提供技术服务收入的一定比例给予最高不超过200万元补助。（责任单位：省工业和信息化厅、财政厅等部门）　　六、加快推进供排水、供热、供气、污水处理等基础设施设备更新。支持各地争取城市地下管网管廊、油气长输管道、污染治理、节能减碳和市政基础设施设备等领域中央预算内投资。安排地方政府债券倾斜支持城市管网、油气长输管道项目和市政基础设施设备更新。（责任单位：省住房城乡建设厅、发展改革委、财政厅等部门）　　七、支持氢燃料电池重型卡车更新替代。在燃料电池汽车示范应用郑州城市群范围内，支持重型卡车（吨位31吨以上、系统功率≥120千瓦）氢燃料电池替代，统筹现有资金渠道，在现行补助标准的基础上增加不超过15万元/台的补助。（责任单位：省工业和信息化厅、发展改革委、财政厅等部门）　　八、支持纯电动重型卡车更新替代。支持各地在自卸、搅拌、牵引、市政环卫等重点行业领域替代一批老旧柴油、燃油商用车，更新使用纯电动重型卡车，对购买车主按照不高于总投资额的10%给予补助，补助资金由省、市两级财政按照1∶1比例分担。（责任单位：省生态环境厅、财政厅等部门）　　九、助力发展城市绿色出行。统筹利用城市交通发展奖励资金，支持巡游出租车电动化，加强公交都市示范城市和绿色货运配送示范城市建设，提升新能源公交车有效运营能力，按照国家有关政策开展新能源公交车及电池更新相关工作。各地更新城市公交车及出租车，对购买新能源车辆给予补贴的，省财政按照不超过1∶1的比例增加补贴。列入国家补贴范围的不再重复享受省内补贴政策。（责任单位：省交通运输厅、财政厅等部门）　　十、继续落实促消费政策。鼓励各地对购买智能电子产品、家用电器产品、家居产品的消费者给予补贴，省财政按照不超过各地实际财政支出的30%给予奖补。鼓励有条件的地方对在省内新购汽车的消费者按照购车价格的5%给予补贴（不超过10000元/台），补贴资金由省、市两级财政按照1∶1比例分担，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定；消费者购车行为符合国家有关政策的，优先列入国家补贴范围，列入国家补贴范围的不再重复享受省内补贴政策。（责任单位：省商务厅、财政厅等部门）　　十一、加大政府投资基金对重点产业支持力度。持续培育壮大政府投资基金力量，引导更多社会资本加大对重点产业的支持培育力度，2024年上半年完成7大产业集群、28个重点产业链基金推介工作，力争2024年基金增加投入超过300亿元。（责任单位：省财政厅、发展改革委等部门）　　十二、发挥财政资金作用。为引导各地、企业、消费者等积极响应扶持政策，补贴资金安排实行限额管理、总额控制、不搞平衡，资金发放实行先到先得、用完即止，资金拨付实行快审快批、直达快享，最大限度激发企业设备更新和消费者以旧换新的积极性。　　本措施自印发之日起实施，有效期至2024年12月31日。各级、各部门要抓紧制定细化落实政策，加强政策宣传解读和工作指导。各地要结合本地实际完善政策措施，健全工作机制，层层压实责任， ...

6月5日，国网浙江电力牵头的国家重点研发计划“可离网型风/光/氢燃料电池直流互联与稳定控制技术”项目，在浙江宁波通过国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心组织的综合绩效评价。专家组一致认为“项目研究成果对推动氢电混合储能和直流微网技术进步具有重要意义”。据了解，该项目是国家电网公司首个氢电耦合领域的国家重点研发计划项目，并在宁波慈溪建成了国际首个“电—氢—热—车”耦合的中压直流微网示范工程，实现了电氢热多种形式清洁能源的相互转化及供应的全过程零碳。以国网浙江电科院牵头的项目团队历时4年，攻克了氢能支撑的直流微电网发展中面临的离网下多目标能量平衡、氢电混合系统安全防护等难题，实现了电氢耦合直流微网“机理创新—核心装备—工程示范”系统性突破。团队自主研发的大功率多端口直流变换器变换效率、燃料电池热电联供系统综合效率2项关键指标实测分别超过97.5%、84.7%，高于国际同类系统标杆值，实现了氢电耦合核心设备100%国产化，氢电转换效率达到世界领先水平。作为国家重点研发计划项目的配套示范工程，宁波慈溪氢电耦合直流微网示范工程以“绿电”制“绿氢”，服务制氢、储氢、加氢全环节，入选了浙江省“十四五”新型电力系统建设试点示范工程，在极端工况下能够依托100%新能源实现168小时独立运行。据测算，工程每年产氢超过60万标方，消纳新能源超400万千瓦时，具备每日满足10辆氢能大巴充氢和50辆电动汽车充电的能力。接下来，国网浙江电力将抓住氢电耦合技术先发优势，做好第二个氢能国家重点研发计划“紧凑型可再生能源电热氢联产系统模块关键技术”项目的研究和示范应用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：人民资讯声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除