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1亿吨绿氢产能如何实现?干勇院士、隆基氢能等专家建言献策

氢云链| 2022-5-20 14:41 阅读 2463 评论 0

发展绿氢已经成为氢能产业的共识。但如何定义“绿氢”、如何更好地发展绿氢,如何用绿氢实现气候治理、能源安全和产业转型等问题却还没有形成共识,需要产业内外人士共同探讨。

在全球首届绿氢大会中国区域平行论坛上,围绕“绿氢”的发展,中国气候变化事务特使解振华、大兴国际氢能示范区决策委员会联席主席于干、中国工程院院士干勇、隆基氢能总裁汪伟、国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广建言献策,对“绿氢”的定义、发展意义和标准进行了深入探讨。

其中解振华特使强调,绿氢是统筹解决全球气候变化、能源安全与转型、传统产业升级的重要措施,于干先生则对“绿氢”提出了“一公斤氢不超过一公斤CO2”的量化定义,干勇院士、汪伟先生和张银广先生则从产业实践角度,对如何更好地发展绿氢发表了见解。

1亿吨绿氢产能如何实现?干勇院士、隆基氢能等专家建言献策

1、中国气候变化事务特使解振华:绿氢是统筹解决全球气候变化、能源安全与转型、传统产业升级的重要措施

当前,全球气候治理正经受新冠疫情、地缘政治、经济震荡、能源安全、单边措施等多重挑战,需要各方统筹当前和长远、局部和整体,强化行动与合作,履行公约和巴黎协定,实现将全球升温幅度控制在2℃之内,争取1.5℃的目标。格拉斯哥大会也就氢能合作提出了相关倡议,包括中国在内的很多国家都对此表达了积极的态度。

“氢是一种清洁、高效、灵活的能源载体和工业原料。通过可再生能源发电制氢,是最为绿色低碳的方式,可以成为清洁高效的二次能源或储存、转化载体。绿氢在石化、电力、冶金、水泥、化肥等高排放行业当中,也有广泛的应用前景,有望促进这些传统产业在脱碳的同时,实现转型升级。”解振华指出。

绿氢是统筹解决全球气候变化、能源安全与转型、传统产业升级的一个重要措施。解振华强调,尽管全球绿氢的开发与应用还面临一系列技术、政策、资金、标准等方面的挑战和障碍,但是伴随着以绿色低碳为特征的能源、产业和技术变革在世界范围内兴起,绿氢发展会不断地加速、应用场景会日益丰富,将促进实现经济、社会、环境、气候、能源安全多领域协同增效。

2、隆基氢能总裁汪伟:要定义“绿氢”的标准,引入绿氢进行深度脱碳

隆基氢能总裁汪伟表示,全球碳中和已达成共识,绿色低碳发展是能源转型的目标。氢能作为最具发展潜力的清洁能源,已成为实现绿色低碳转型的重要载体。在未来绿色低碳的发展道路上会衍生出三个主赛道:一是大力发展光伏、风电等可再生能源;二是大力发展储能,平衡可再生能源间歇性;三是引入绿氢进行深度脱碳。

汪伟建议:行业要定义“绿氢”的标准,明确“十四五”“十五五”期间“绿氢”占比,提出“绿氢”产业发展路径,提高“绿氢”在工业脱碳中作用和价值,鼓励用可再生能源水电解制氢;同时将绿氢管理纳入到能源管理体系,制定绿氢价格政策,并给予绿氢适当补贴激励,继续深化完善碳交易市场。此外,他还表示,“我们可以在具备可再生能源发电资源优势并有绿氢消纳的地区,例如四大煤化工基地,建立国家级大型绿氢‘领跑者’示范基地,鼓励推广先进的产品技术,打通产业链,实现‘制储输用’一体化。”

3、大兴国际氢能示范区决策委员会联席主席于干:绿氢的定义——每生产一公斤氢气产生的二氧化碳排放量小于一公斤

于干表示,在全球绿氢大会筹备期间,国际绿氢组织(GH2)提出了两个比较有意思的点,“我把它总结为两个数字单位,一个是一亿吨,即到2030年全球生产一亿吨绿氢的目标;一个是一公斤,即每生产一公斤氢气产生的二氧化碳排放量小于一公斤的绿氢定义。”

“现阶段,凡是符合这个条件的可以先定义为绿氢。”于干表示,从国际绿氢组织成立以来,一直在推进建立全球绿氢标准,但是绿氢标准的建立并不易。对于国际绿氢组织来说,拿出一本厚厚的技术性较强的绿氢标准,是必须认真从事的工作,但并不是引发全社会认知和重视的最佳答案,人们更需要的是能听得懂,带有一定号召力的提法,来代表现阶段要推动绿氢标准建设的共识。经过多次讨论之后,专家们达成了这样一个共识,由此定义了这个公众性较强的绿氢标准,即每生产一公斤氢气所产生的二氧化碳排放量小于一公斤。

“不过,关于绿氢的定义尚存在许多争议。”于干表示,比如说除了在国内的氢能源界通常提到的蓝氢、灰氢之外,还有叫做粉氢的概念,其实就是核能制氢、反应堆制氢,在这个议题上就存在两个方面的相当激烈的争执和对立。

4、工程院院士干勇:出台相关政策,在氢能生产运用的政策环境中达到经济的可行性

干勇表示,氢能的发展是不可阻挡的,人类要解决气候问题离不开氢能的发展。中国和全世界一样,对氢能的认识已经进入了一个新的阶段,特别是在未来的气候变化中,氢能在能源结构中的重要作用,中国政府和各地方政府,还有企业、机构都给予了高度重视。目前我国成熟的风电和光伏应作为绿氢的主要能源来源,出台相关政策,在氢能生产运用的政策环境中达到经济的可行性,可以在技术应用密集地方,比如说港口、机场,尽快和现有的能源进行比较。

5、国家电投氢能总经理张银广:5万辆氢车保有量可带动20万吨氢气需求

在刚刚过去的2022年北京冬奥会上,北京投入了近1000辆的氢燃料电池汽车。国家电投集团投入了150辆大巴,验证了其在燃料电池技术研发和生产,以及在完成燃料电池产品开发等方面,已经具备了规模化推广的条件。

张银广表示,从中国的实际情况来看,在氢能的应用方面,交通还是最先可以突破的领域。到2025年,我们国家规划燃料电池车辆保有量达到5万辆,届时就可以带动10万吨-20万吨氢气的需求。不过,随之而来的,破解氢能产业发展瓶颈,推进产业发展的难题,还需要及时解决,下一步国家电投将以应用拉动、远端驱动、双向并行三个策略寻求突破。

编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女

来源:氢云链

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