4月29日，九江市人民政府发布《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）》（以下简称“《措施》”）。根据《措施》，九江市将在企业落户、氢能船舶应用、氢能车船运营、燃料电池及氢能船舶研发、技术创新、人才引进等方面提供财政扶持。值得一提的是，《措施》明确对氢能船舶进行大力扶持，具体如下。支持氢燃料电池船舶示范应用。鼓励政府管理船、旅游公司观光船、交通船和运输船优先采购氢燃料电池船舶，对在我市运营的氢燃料电池船舶（参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策）按功率给予奖励，单船奖励金额最高不超过200万元。支持氢燃料电池车船运营。支持市内企业应用氢燃料电池车辆在九江市辖区范围内从事运输业务，对轻型车辆（总质量4.5吨以下，含网约车）、中重型车辆（总质量4.5吨及以上，含公交车、客车、货车等）分别按照最高0.5万元/万公里、1万元/万公里的标准给予年度（连续12个月）运营支持，每家运营企业年度支持金额最高不超过300万元。对在我市运营的氢燃料电池船，按功率（氢燃料电池总装机500KW及以下，按最高8万元/年；氢燃料电池总装机500KW-1000KW，按最高10万元/年；氢燃料电池总装机1000KW以上，按最高12万元/年）进行运营补贴，每家企业补贴金额最高不超300万元。支持氢燃料电池及氢能船舶研发制造。对氢燃料电池船舶、氢燃料电池设备和关键零部件等列入国家、省级首台（套）重大技术装备及关键核心零部件产品目录的产品，按产品单价（货值）分档分别给予研制单位、应用单位最高200万元奖励。政策全文如下。各县（市、区）人民政府，市政府各部门，市直及驻市各单位：《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）》已经2024年3月28日市政府第40次常务会议审议通过。现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。2024年4月28日（此件主动公开）九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）为全面贯彻党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记考察江西重要讲话精神，聚焦“走在前、勇争先、善作为”的目标要求，解放思想、开拓进取，扬长补短、固本兴新，以高质量发展为主题，抢抓氢能产业发展新机遇，大力推动我市氢能产业发展，将九江市打造成为“江西省氢能经济开放先行区”和“长江经济带氢能示范区”，特制定本政策措施。支持氢能产业培育（一）支持涉氢企业落户。支持国内外氢能制造企业（包括制氢装备、储氢装备、燃料电池及系统、氢气输运加装备、氢燃料电池车船、氢气设备检测等企业）落户我市。经有关部门认定，企业新购入一手生产性设备实际投资额1000万元以上，按设备投资额的最高8%予以奖励，单个企业奖励金额最高不超过300万元；新购入一手生产性设备实际投资额达到1亿元以上，按一事一议给予奖励。（责任单位：市商务局、市工信局、市发改委、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）（二）支持企业培育壮大。对氢能企业年销售收入首次达2000万元、1亿元、5亿元的，分别给予最高10万元、20万元、50万元奖励。首次获得国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、国家级单项冠军的氢能企业，分别给予最高10万元、50万元、100万元奖励。对首次获得独角兽（潜在、种子）、瞪羚（潜在）企业的氢能企业按照不高于省级奖励金额的50%给予奖励。（责任单位：市工信局、市科技局、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）（三）支持金融资金扶持。鼓励各金融机构加大对市内氢能及燃料电池产业链上下游企业的支持力度，合规应用各类融资产品支持研发攻关和规模发展，建立金融机构与氢能产业项目融资对接机制，引导社会资本通过产业基金形式参与全市氢能产业化发展和示范推广应用。推广基金招商模式，发展氢能创业投资，成立10亿元规模氢能产业引导子基金，推动市级产业引导基金支持氢能产业链相关的龙头企业落地建设。对氢能产业链企业的银行贷款，按不高于银行同期贷款基准利率的30%给予贴息，单个企业贴息金额每年最高不超过300万元。（责任单位：市工信局、市发改委、市财政局、市金融办、国家金融监督管理总局九江监管分局，各县〔市、区〕人民政府）支持氢能示范应用（四）支持氢燃料电池船舶示范应用。鼓励政府管理船、旅游公司观光船、交通船和运输船优先采购氢燃料电池船舶，对在我市运营的氢燃料电池船舶（参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策）按功率给予奖励，单船奖励金额最高不超过200万元。（责任单位：市港航管理局、市文广旅局、市发改委、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）（五）支持氢燃料电池车辆示范应用。鼓励行政事业单位及市属国有企业新购或更换公务用车时按一定比例优先选用氢燃料电池车辆。支持公交、物流运输、旅游景区、港口矿山短倒等领域优先选用氢燃料电池车辆。对购置氢燃料电池公交车、物流车、重卡、旅游观光车、市政环卫用车、叉车等，参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策进行补贴。（责任单位：市交通运输局、市文广旅局、市国资委，各县〔市、区〕人民政府）（六）支持氢燃料电池车船运营。支持市内企业应用氢燃料电池车辆在九江市辖区范围内从事运输业务，对轻型车辆（总质量4.5吨以下，含网约车）、中重型车辆（总质量4.5吨及以上，含公交车、客车、货车等）分别按照最高0.5万元/万公里、1万元/万公里的标准给予年度（连续12个月）运营支持，每家运营企业年度支持金额最高不超过300万元。对在我市运营的氢燃料电池船，按功率（氢燃料电池总装机500KW及以下，按最高8万元/年；氢燃料电池总装机500KW-1000KW，按最高10万元/年；氢燃料电池总装机1000KW以上，按最高12万元/年）进行运营补贴，每家企业补贴金额最高不超300万元。（责任单位：市交通运输局、市港航管理局、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）支持氢能产学研合作（七）支持开展科研合作。鼓励我市企业与国内外高校、科研院所围绕制氢、储氢、运氢、加氢、用氢和燃料电池及零部件产业链开展合作。对企业与国内外高校、科研院所协同创新并实现成果在我市转化的重大研发项目（科技成果转让方、受让方等各类主体完成技术交易活动须在市内转化科技成果落地），其中对向市内企事业单位出让科技成果和技术服务的技术转让方，经审核符合条件的，按实际技术交易额的1.5%进行补助，单个项目补助最高不超过10万元。对完成科技成果 ...

4月27日，亿华通发布了今年一季度财报，报告指出，亿华通今年一季度总营收为1314.4万元，同比减少72.83%，归属于上市公司股东的净利润为-9120.4万元，与上年同期相比亏损进一步扩大了5257.1万元。针对营收下降的情况，报告指出公司所处燃料电池行业处于产业化初期阶段，经营收入具有一定的季节波动性。而针对亏损进一步扩大的情况，报告指出主要系报告期内营业收入较同期下降以及上年同期因亿华通港股 IPO 募集资金产生了利息及汇兑收益。一季度营收持续下滑，年度展望如何？氢能行业营收依旧主要来自于下半年。根据亿华通近两年发布的一季度财报，如图表1所示，自2023年以来，亿华通一季度营收出现了持续下滑的情况，其中2023年第一季度营收较2022年也出现了腰斩的情况，但亿华通年度营收已实现了四年连续增长。2023年度营收更是首度突破了8亿元大关。作为对比，根据国鸿氢能上市披露的材料显示，国鸿氢能2022年前5个月的营收为5769.8万元，而国鸿氢能2022年全年营收超7.48亿元。氢能企业的营收依旧主要来自于下半年。图表1 亿华通2022-2024年营收情况来源：亿华通财报一季度燃料电池车各项数据均走高。今年一季度中汽协燃料电池车产销数据、燃料电池车招标均实现了大幅增长，尤其是燃料电池车招标情况。据氢云链数据库显示，一季度全国新增燃料电池车（仅包含道路机动车）招标共计2681辆，较2023年全年增长了31.4%，而截至发稿日，2024年全国新增燃料电池车招标已达近5000辆。2024年全国燃料电池车投放有望进一步提速，而亿华通等头部企业预计也将受益，以维持较高的营收水平。其他领域的业绩支撑。燃料电池非车用领域应用有所加速，尤其是固定式氢发电装置，如由亿华通牵头的国家重点研发计划“单套兆瓦级质子交换膜燃料电池热电联供系统设计与集成”项目已于近日启动。此外亿华通目前已经延伸至制氢领域，首套PEM制氢设备已投运，预计后续有望为亿华通提供一定的营收支撑。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在4月28日举行的中关村氢能产业科技创新发展论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，近年来，氢燃料电池系统成本在持续下降。目前，国内氢燃料电池系统成本大概为2000元/千瓦。预计到2025年，氢燃料电池系统成本将从2018年的2万元/千瓦降至1000元/千瓦，到2030年将降至500元/千瓦。这时，氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力。欧阳明高进一步表示，“现在加氢站成本太贵，我们正在做一个新的商业模式，模仿重卡换电。‘换氢瓶’而不是加氢，也就是氢瓶租赁，要与纯电动错位，至少500公里-800公里，短途没有意义，无法与纯电动车竞争。做好氢瓶租赁，氢燃料车就便宜了。”欧阳明高透露，他领导的清华新能源团队正在与丰田共同打造氢能示范县，可以做到长距离不加氢，大幅度降低氢燃料车辆成本。截至2023年底，我国燃料电池汽车累计推广2.1万辆，示范运行覆盖了城市、物流、运输、工程、港口、园区等多元化场景，成为仅次于韩国的全球第二大燃料电池汽车市场。“除汽车外，氢燃料电池应用场景正在扩大，包括风光电储、热电联供、储能车、航空航天等。”欧阳明高称。欧阳明高认为，制氢电解槽是继电池、光伏、电动汽车之后，中国有可能第四个大宗出口的新能源产品。欧阳明高建议，要以绿氢制备和燃料电池为龙头带动氢能全产业链商业化。其中，要以富余绿电资源低成本制氢为源头推动，以多元化、大规模商用示范应用场景为龙头拉动，带动绿色氢能全产业链发展。不过，欧阳明高也强调称，目前，氢能已经认知的价值是战略价值，亟待开发的价值是商业价值，核心是性价比，源头是绿氢的成本。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：每日经济新闻 中国证券报·中证金牛座声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

新华社4月26日发布了题为《镜观·领航｜总书记的8次座谈和8次调研》的报道。报道指出，从2023年5月开始，不到一年间，习近平总书记8次主持召开区域协调发展主题座谈会，提出明确具体的指示要求，为推动区域协调发展向更高水平和更高质量迈进谋篇布局、举旗定向。8次调研的省级地区分别为重庆、湖南、上海、江西、黑龙江、内蒙古、河北，其中习近平总书记在重庆和江西均对当地氢能产业做了调研并对当地氢能产业的发展做了指导。氢云链获悉，从2023年5月开始，不到一年间，习近平总书记已经在三个省级地区调研时考察了当地的氢能产业，值得指出的是，三个省份均为非城市群地区。详情如下所示：1、2023年7月25日至27日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察。27日上午，习近平听取了四川省委和省政府工作汇报，对四川各项工作取得的成绩给予肯定，希望四川在推进科技创新和科技成果转化上同时发力，在建设现代化产业体系上精准发力，在推进乡村振兴上全面发力，在筑牢长江黄河上游生态屏障上持续发力。习近平强调，四川是我国发展的战略腹地，在国家发展大局特别是实施西部大开发战略中具有独特而重要的地位。要科学规划建设新型能源体系，促进水风光氢天然气等多能互补发展。2、2023年10月12日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在江西省南昌市主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会并发表重要讲话。习近平指出，长江经济带事关全国发展大局。坚持全国“一盘棋”，继续深化上游地区同中下游地区的能源合作。加强煤炭等化石能源兜底保障能力，抓好煤炭清洁高效利用，注重水电等优势传统能源与风电、光伏、氢能等新能源的多能互补、深度融合，加快建设新型能源体系，推进源网荷储一体化。3、2024年4月22日至23日，习近平总书记在重庆市考察调研，期间视察了“成渝氢走廊”、国鸿氢能H240+型氢燃料电池系统，以及博世氢动力系统。习近平总书记23日下午在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会并发表重要讲话，他指出：要坚持统筹发展和安全，提升能源资源等重点领域安全保障能力。加快建设新型能源体系，做大做强一批国家重要能源基地。加强管网互联互通，提升“西电东送”能力。加强矿产资源规划管控和规模化集约化开发利用，加快形成一批国家级矿产资源开采和加工基地。提高水资源安全保障水平。创新跨地区产业协作和优化布局机制，有序承接产业梯度转移。大力推进成渝地区双城经济圈建设，积极培育城市群，发展壮大一批省域副中心城市，促进城市间基础设施联通、公共服务共享。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

各类央国企是当前绿氢示范项目的主力，以国内2023年电解槽招标项目为例，仅电力央企就发布了超过1.2GW电解槽招标，占全年的67%。但当前绿氢项目投资成本偏高，通过股权融资等方式也是央企获得资本金的有效途径。氢云链获悉，中能建氢能源有限公司（以下简称“能建氢能”）日前发布了股权融资财务顾问服务采购公告，服务内容包括为能建氢能开展资本市场融资行为提供咨询服务，分析研究融资方案，并为能建氢能可能的境内外投资、收购兼并和引入战略/财务投资者的运作提供前期研究和准备工作，服务期限为两年。能建氢能是中国能源建设股份有限公司（以下简称“中国能建”）的全资子公司，注册资本金50亿元，是目前央企中注册资本最大且唯一布局氢能全产业链的专业平台公司。能建氢能是中国能建境内外氢能源相关产业投资和资本运营的实施主体。能建氢能在建项目有中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目、中能建兰州新区氢能产业园制储加用氢及配套光伏项目、中能建石家庄鹿泉区氢能产业四网融合示范项目等。截至目前，由央企控股并完成股权融资的氢能公司包括国氢科技、东方氢能等，与能建氢能不同的是，国氢科技和东方氢能更侧重于氢能相关设备的生产制造，而能建氢能则为氢能全产业链平台公司，目前业务更多的是氢能项目的投资运营。随着股权融资的推进，能建氢能有望成为国内首个由央企控股并完成股权融资的氢能全产业链平台公司。尤其值得指出的是，2023年中国能建发布了电解槽集采项目，共计招标各类电解槽565MW，目前已有14家企业入围，预计该项目也将进入最终供应商的确认。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据央视报道，4月22日至23日，习近平总书记在重庆考察调研，视察重庆国际物流枢纽园区、九龙坡区谢家湾街道民主村社区、重庆市数字化城市运行和治理中心等，并对“成渝氢走廊”、重庆氢能动力系统产品等重庆氢能产业建设成果进行了视察。4月14日，德国总理朔尔茨访华首站便到重庆，考察了博世氢动力系统（重庆）有限公司。在2023年下半年至今，习近平主席和李强总理也曾先后调研川渝氢能产业。短短半年内，川渝地区氢能产业接连受到中、德两国高层视察，可见该地区氢能产业已经收到高度重视，这也是国内氢能产业日益受到高层重视的重要信号。重庆作为西南工业重镇，近年来高度重视氢能产业发展。2021年，重庆市发展改革委便编制了《重庆市氢能产业发展规划（2021—2025年）》，明确提出依托潼南区万利来公司等企业丰富的副产氢气资源，加快推进氢气提纯和储运技术发展，提高化工副产氢的利用率和高纯氢气产量，将潼南区打造成为重庆制氢产业基地。2022年6月，重庆市人民政府印发《重庆市能源发展“十四五”规划（2021—2025年）》（下称“规划”），明确开展氢能利用研究，以先行先试带动推广应用，要加快“油气电氢”综合能源站建设，车用综合能源站达到100座；打造氢能利用示范：建设成渝氢走廊，开展氢能在交通领域示范应用，推广应用氢燃料电池汽车，到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座；开展氢燃料电池动力系统、电堆、关键材料和关键零部件攻关。2023年11月，重庆市九龙坡区政府印发《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023—2035）》，明确”西部氢谷“定位，依托博世庆铃项目和国鸿氢能科技产业园两大产业项目，构建氢能制取、储运、装备、应用4大重点产业链条；另外，广东国鸿氢能科技股份有限公司还将联合鸿基创能科技（广州）有限公司、势加透博（北京）科技有限公司、理工清科（北京）科技有限公司、苏州瑞驱电动科技有限公司、群翌能源股份有限公司，在九龙坡投资建设“核心关键零部件+系统集成”国鸿氢能科技产业园。重庆九龙坡区发布的氢能中长期发展规划预计，到2025年氢燃料电池发动机产能达10000台套，建设加氢站10座，燃料电池汽车产能5000辆，推广应用燃料电池汽车保有量1500辆，燃料电池公交车线路5条，公共（城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送）领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比10%，实现总产值100亿元。2021年11月30日，成渝氢走廊启动，规划了两条城际线路和一条直达干线。城际线路围绕成都至重庆这条主干线，辐射成德眉资、川南及渝西、川东北及渝东北城市群，以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡、两江新区等沿线地区为节点，连接天府新机场、德阳重装基地、自贡国家级骨干冷链物流基地和西南(国际)陆港、九龙坡汽配集散基地、两江寸滩保税港区等支线，形成相互融合、互联互通的氢能经济网络；直达干线是沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。成渝氢走廊的建设，将深度整合两地优势产业资源，互补合作，延链补链强链，形成产业集聚发展。在成渝高速廊道上，每天都有上百辆氢燃料电池汽车在疾驰，上演着一场氢能源开发应用带来的降碳新场景。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视时政、新华社、极高氢能声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

“我们建设若干个千万千瓦级绿电产业园区和一批投资百亿级氢基绿能产业园区，推动现代储能和其他一些相关绿色产业融合发展，同时拓展应用场景，扩大氢燃料汽车、氢能源列车等一系列产品产业规模，打造“绿氢+”全产业链。”4月22日，国新办举行“推动高质量发展”系列新闻发布会的第十场，吉林省委副书记、省长胡玉亭先生介绍了吉林在氢能、新能源等方面的优势及布局。胡玉亭表示，吉林新能源优势，可以用三句话来概括。第一句是“无限风光在吉林”。吉林风光电资源潜在开发容量有数亿千瓦，发展空间广阔。风能平均利用小时接近3300小时，太阳能平均利用日照时间接近3000小时，相当于每天有9个小时可发电利用。第二句话是“风光这边更好”。吉林开发新能源，区位优势突出，我们靠近东三省和京津冀等国内工业产业腹地；自身产业发展基础好，传统制造业绿色化需求强劲；吉林土地平阔，有大量项目建设未利用地，立体交通配套齐全，水资源、生物质资源丰富，拥有完整的新能源产业链开发条件。第三句话是“氢动吉林其势已成”。我们把风光电资源、秸秆资源、河湖资源“原料化”，大力推动绿电转化为绿氢、绿氨、绿醇、绿色航煤、绿色材料等，打造氢基产业集群——中国氢都。目前，吉林已有20多家相关行业头部企业落户，已开工的百亿级“绿氢+”项目有10多个。当然，推动风光电资源优势转化为发展优势，需要创新思路，努力走出一条适合吉林实际的新能源跨越式发展之路。一是政策上有突破。我们鼓励头部企业或联合体作为绿电产业园区建设运营主体，电价形成、电力交易、项目用地、项目审批方面创设了一系列配套政策，操作性强、含金量高。二是模式上有创新。我们采用增量配电网、局域电网、新能源直供、自带负荷等“绿电+消纳”供能模式，可实现80%以上的绿电就地转化，从而破解了电网消纳难题。比如，我们对“氢基绿能”这一类柔性用电、柔性制造项目，支持分布式自发自用。对碳纤维、新材料等现代高载能产业，通过风光电合理配比或直供模式，最大限度使用绿电。三是产业生态上有拓展。我们建设若干个千万千瓦级绿电产业园区和一批投资百亿级氢基绿能产业园区，推动现代储能和其他一些相关绿色产业融合发展，同时拓展应用场景，扩大氢燃料汽车、氢能源列车等一系列产品产业规模，打造“绿氢+”全产业链。据了解，2023年，《“氢动吉林”行动实施方案》发布、吉林省氢能产业综合研究院成立、《抢先布局氢能产业新赛道实施方案》出台，吉林省氢能产业发展有了政策和科研保障，吉林全面振兴取得新突破多了有力支撑。2024年，吉林省将推动新能源产业跨越式发展，开展“氢动吉林”“醇行天下”行动，落地一批十亿级、百亿级“绿电+绿氢+绿氨+绿醇+绿色航煤”项目和氢能装备制造项目，推动“吉氢入海”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新京报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，氢水稻种植试验项目在佛山丹灶落地。该试验项目位于佛山市南海区丹灶镇良登村“良银心”垦造水田一期，由佛山市南海区珍丰农业发展有限公司联合中国科学院华南国家植物园具体实施，首期试验水稻面积6亩。富氢水稻，顾名思义，就是用富氢水灌溉的水稻。据了解，佛山丹灶氢水稻将总共种植10亩，作为粮发香丝水稻90亩的对比组，打造丹字号健康农产品。这也是华南地区进行的较大规模氢水稻示范试验，此前上海松江区小昆山镇也曾种植10亩规模的氢水稻试验田，并在去年扩展至80亩。中国科学院华南国家植物园博士曾纪晴（中）实地来到田间地头，指导无人机为水稻田加氢无人机加氢，氢农业的科技范氢水稻种植试验项目在丹灶落地前两天，农户使用插秧机在这片高标准农田种下粮发香丝水稻100亩。4月19日，佛山市南海区珍丰农业发展有限公司选取其中的6亩水稻田进行氢水稻种植对比试验，中国科学院华南国家植物园博士曾纪晴实地来到田间地头，指导无人机为水稻田加氢。无人机为稻田加氢现场可见，无人机自带加氢水箱，当洁净水加入一定比例的氢水后，再盖上水箱盖，启动无人机飞至稻田一定高度，再分片为水稻田加氢。6亩水稻，无人机以同样方式起降5次，就可以完成整个水稻加氢程序，打造丹字号健康农产品。据介绍，为水稻加氢，首先要注意田间的水量，其次要选择好天气，如果遇下雨天，应停止加氢。氢水稻种植试验项目位于佛山市南海区丹灶镇良登村“良银心”垦造水田一期“10天加一次，到稻子收成的时候一般加10次就够了。”曾纪晴表示，相对普通水稻，氢水稻的优势有望提高产量，同时提高水稻抗病能力，稻米的口感、营养成分维生素含量也将大大提升，同时降低农药残留和重金属镉等含量。除氢能汽车等工业产业外，丹灶率先尝试氢农业，打造氢农业示范基地，进一步完善氢能产业链。大规模推广氢农业，还面临哪些瓶颈？此前在松江小昆山万亩良田现代农业示范区曾由松江小昆山政府牵头开展80亩富氢水稻试验田项目，并在2024年3月丰收。对比去年数据，富氢水稻的抗台风能力比一般水稻提升了70%，垩白粒率减少了30%。此外，影响稻米口感的指标“直链淀粉”达到11.4，降低7.3%，意味着富氢水稻的口感更加软糯。根据实践经验，氢农业的瓶颈主要还是成本压力。纳米富氢水发生设备达数吨重，价格不菲、运输也不便。此外，为一亩地注射足够的氢气需要40元，再叠加设备费用，成本压力不小。小昆山镇氢农业相关负责人表示，在今年试验田取得良好的试验结果的基础上，明年万亩良田内预计将拓展400亩的富氢水稻种植面积。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：南海丹灶，氢农声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在4月16日成都免除本地氢车高速费、4月17日四川全省探讨免除氢车高速费后，4月18日成都市再次推出补贴政策，对制氢、加氢站进行财政补贴扶持。4月18日，成都市经信局发布《关于组织开展2024年成都市氢能产业项目申报工作的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，成都将就绿电制氢、加氢站建设、加氢站运营等三类项目提供财政支持，单项最高支持达到2000万。1、绿电制氢项目。对制氢设计能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢用电量给予0.15-0.20元/千瓦时的电费补贴，每年补贴额度最高不超过2000万元。2、加氢站建设项目。具体分为固定式加氢站、临时加氢站、临时改建固定式、70MPa加氢站、制加氢一体战等五类。（1）固定式加氢站建设补贴。对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。（2）临时加氢站建设补贴。对新建日加氢能力不低于500千克的35MPa临时加氢站，且正式运营（以首张售氢发票日期计）一年以上，按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的10%给予最高100万元的一次性补贴。（3）临时加氢站改建固定式加氢站建设补贴。临时加氢站取得原址国有建设用地使用权出让合同（或国有土地使用证或不动产权证书）及危化品经营许可证后，对符合固定式加氢站标准〔日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站）〕的，将根据加氢部分初次建设实际投资（不含土地费用）的30%给予扣除已获得临时加氢站建设补贴后的一次性差额补贴，补贴总额不超过500万元。（4）70MPa加氢站建设补贴。新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的70MPa加氢站，按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。（5）支持制氢加氢一体站建设补贴。按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。3、加氢站运营项目对日加氢能力不低于500千克且销售价格不高于35元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克20元、最高500万元的运营补贴。以下为具体文件内容。关于组织开展2024年成都市氢能产业项目申报工作的通知各区（市）县工业和信息化主管部门，各相关单位：根据《成都市人民政府办公厅关于印发成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案、成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施的通知》（成办发〔2022〕36号）和《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施实施细则（试行）》（成经信能源〔2023〕52号）相关精神，现将2024年成都市氢能产业项目申报工作有关事项通知如下。一、申报流程各区（市）县工业和信息化主管部门牵头组织企业于2024年4月25日前，自行登录成都市“天府蓉易享政策找企业”智能服务平台（企业登录地址https://tfryx.tfryb.com/；平台操作咨询电话：028-63911260）注册账号，获取登录身份后，按要求填报并上传相关项目信息及资料（平台操作指引见附件1）。项目所在区（市）县工业和信息化主管部门于2024年4月30日前完成在线审核并提交（管理员登录地址http://10.1.213.121/cdprs/#/userLogin；平台操作咨询电话：028-63911260）。二、支持绿电制氢项目申报（一）支持标准对制氢设计能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢用电量给予0.15-0.20元/千瓦时的电费补贴，每年补贴额度最高不超过2000万元。上述补贴由成都市及企业所在区（市）县两级共同分担，分担比例参照对市级重大产业化项目属地区（市）县补助的基础比例执行。（二）申报条件1．申报单位取得市应急局颁发的《安全生产许可证》。2．申报单位取得电解水制氢项目的立项、安评、环评等有关批准文件。3．申报单位须对电解水制氢环节单独加装电表计量。4．申报周期范围为2022年7月15日至2023年12月31日，申报单位须在该申报期内达到相关申报条件。（三）申报材料1．2024年成都市电解水制氢项目补贴申报表。2．企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证或多证合一营业执照（复印件）和法定代表人或负责人身份证（复印件）。3．市应急局颁发的《安全生产许可证》。4．电解水制氢项目的立项、安评、环评等有关批准文件。5．电解水制氢设备的购置合同、发票和功能证明材料复印件（须提供原件备查）。6．能够反映实际制氢量的合同、凭证、发票复印件（须提供原件备查）。7．电解水制氢的用电量及证明材料（需针对电解水制氢环节单独装表计量）。8．上年度财务审计报告（需具有二维码标识，若涉及2022年，请额外提供2022年度的财务审计报告）。9．诚信承诺书。三、支持加氢站建设项目申报（一）支持固定式加氢站建设补贴1．支持标准对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。2．申报条件（1）加氢站日加氢能力不低于500千克。（2）加氢站完成验收并取得相关职能部门颁发的车用压缩氢气《气瓶充装许可证》和《危险化学品经营许可证》。（3）符合我市加氢站建设相关布局规划及试点条件。（4）未发生安全事故及环境污染事故等。（5）固定式加氢站须加氢站的投资方（或由投资方专门成立的经营公司）取得符合要求的国有建设用地使用权出让合同（或国有土地使用证或不动产权证书）。（6）同一套加氢装备仅享受一次补贴。（7）申报周期范围为2022年7月15日至2023年12月31日，申报单位须在该申报期内达到相关申报条件。3．申报材料（1）2024年成都市固定式加氢站建设补贴申报表。（2）企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证或多证合一营业执照（复印件）和法定代表人或负责人身份证（复印件）。（3）加氢站建设备案（审批或核准）、验收等相关文件材料。（4）市级以上相关职能部门颁发的车用压缩氢气《气瓶充装许可证》和《危险化学品经营许可证》。（5）加氢站加氢功能部分建设实际投资（不含土地费用，包括设备、施工等）相关合同、凭证、发票复印件（须提供原件备查）。（6）固定式加氢站须提供投资方（或投资方专门成立的经营公司）所取得的国有建设用地使 ...

在山东提出氢车减免高速费刷屏氢能朋友圈后，四川也凭借“高速免费”成功“霸屏”氢能产业。而且，四川的力度更大，《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》同时提出氢车高速免费+绿氢生产无需危化品生产许可，成为全国首个具备上述“双料”政策的省份。（文末扫码阅读文件）4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开。根据《四川日报》，会上透露出一个信号——四川将对氢能产业采取超常规最大力度精准支持，以应用为导向，发挥资源优势，破解卡点、堵点，推动绿氢全产业链高质量发展。时隔一日，“超常规”、“精准”的支持就开始显露头角。4月17日，四川经信厅发布《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，其中正式提出：（1）在全省范围内放宽氢燃料电池车辆市区通行限制。对安装使用ETC装备的氢能车辆，在四川省免除高速公路通行费，减免部分所需资金由省级财政负担；（2）绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。支持在化工园区外建设制氢加氢一体站。四川成为继山东之后第二个对氢车免高速费的省级政策，同时也成为吉林、河北、内蒙古和新疆后，另一个明确“可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可”的省份。据此，四川成为首个氢车高速免费+绿氢生产无需危化品许可的省份。扫码阅读《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：四川经信厅，氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月17日日本工业气体公司 Iwatani 称，将从 6 月 1 日起将其位于日本的53个加氢站 的氢气提高约36%，从目前的每公斤 12101,650 日元上涨至每公斤1650 日元（约10.67 美元）。Iwatani 表示，能源成本上涨导致加氢站的盈利能力恶化，该公司将首次提高其站售氢气的价格。此外，日本加氢站对外供应的氢气大部分都属于灰氢。本月早些时候，日本最大的石油公司Eneos将其在日本43HRS的H 2燃料价格提高了33%，至2,200日元/公斤。Eneos在2月份告知客户，由于“全球通货膨胀导致运营成本和设备维护成本上升”，该公司将于4 月1日提高站售氢气价格。这意味着该国 161 个 HRS 中的 96 个燃料成本将飙升三分之一，这将进一步阻碍氢燃料电池汽车在日本的推广普及。尽管如此，即使在价格上涨之后，日本站售氢气的价格仍然低于欧洲或美国。去年，加利福尼亚州的站售氢气价格一度高达36 美元/公斤，而欧洲最大市场德国的标准价格为每公斤15.75 欧元（16.76 美元）。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月17日下午，市政府召开常务会议，研究一季度全市经济运行情况和污染防治工作等事项。市委副书记、市长殷勇主持会议。会议听取关于推进美丽北京建设持续深入打好污染防治攻坚战2024年一季度进展情况汇报时指出，要继续保持定力，全力抓好污染防治攻坚战各项任务落实，推动首都生态环境质量持续改善。深入推进能源结构调整，扩大外调绿电规模，加快推动交通、建筑等重点领域节能减排，加快重点行业车辆“油换电”“油换氢”，积极推广新能源汽车。强化区域联防联控，促进减污降碳协同增效。抓好水污染防治，加强农村生活污水治理，提升处理设施使用效率。会议强调，要充分用好赴安徽省、江苏省、山东省考察时学到的好经验、好做法，锐意进取、积极作为，适应新变化、掌握新本领，更好发挥科技创新引领作用，深化政务服务改革，进一步释放发展潜力和活力，奋力推动首都高质量发展。“油换电”与“油换氢”成为今年北京在交通减排领域的热门词汇，显示氢能汽车已成为北京在交通领域实现“双碳”目标的重要工具。今年2月，在北京市政府发布的《推进美丽北京建设持续深入打好污染防治攻坚战2024年行动计划》中明确推出“油换电”“油换氢”示范项目。大兴区政府在近日印发的《大兴区碳达峰实施方案》同样提出，将大力推进机动车“油换电”“油换氢”，到2025年氢燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建设不少于10座加氢站。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：北京市政府，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月16日，内蒙古能源局、工信厅、公安厅、自然资源厅、生态环境厅、住建厅、交通厅、应急管理厅、市监局、气象局、消防救援总队联合发布了《内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法（试行）》。扫描文末二维码可查看政策源文件。内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法（试行）第一章 总 则第一条 为加快推进《内蒙古自治区人民政府办公厅关于促进氢能产业高质量发展的意见》(内政办发〔2022〕15号)《内蒙古自治区“十四五”氢能发展规划》重点任务实施，有效管控可再生能源制氢产业全链条重大安全风险，促进可再生能源制氢产业安全发展，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国特种设备安全法》《危险化学品安全管理条例》《内蒙古自治区安全生产条例》等法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。第二条 本办法所称可再生能源制氢是指由可再生能源电解水制造的氢产品（即通称的绿电制绿氢，以下统称绿氢）。可再生能源是指《中华人民共和国可再生能源法》第二条定义的可再生能源。本办法中氢气、液氢分别指气态、液态的绿氢。内蒙古自治区行政区域内涉及绿氢的生产、储存、道路和管道运输、充装的安全管理，适用本办法。有关法律、行政法规另有规定的，适用其规定。第三条 绿氢的生产、储存、运输、充装企业（以下统称氢能企业）是安全生产的责任主体，生产经营单位的主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任；分管安全生产的负责人对安全生产工作负综合管理领导责任；其他负责人对分管范围内的安全生产工作负直接领导责任。氢能企业应具备法律、法规和国家标准或行业标准规定的安全生产条件，建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，加大安全生产投入，改善安全生产条件，加强安全生产标准化、信息化建设，建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，健全风险防范化解机制，及时消除生产安全事故隐患，确保安全生产。第四条 各级人民政府有关部门和氢能企业按照《中华人民共和国安全生产法》《内蒙古自治区安全生产条例》规定，实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。第五条 旗县级以上人民政府应加强对绿氢产业安全工作的领导，建立健全绿氢产业安全生产工作协调机制，支持、督促各有关部门依法履行安全生产监督管理职责，及时解决安全生产监督管理中存在的重大问题。第六条 旗县级以上人民政府应建立完善绿氢产业安全发展支持政策，鼓励绿氢安全生产科学技术研究和先进工艺技术推广应用，提高安全生产水平。第二章 基本要求第七条 绿氢建设项目应符合国家和自治区绿氢产业总体发展规划布局与产业政策要求，按照行业发展规划管理。绿氢建设项目选址布局应符合国土空间规划及“三区三线”管控要求，应充分考虑交叉安全风险。第八条 绿氢建设项目应依法履行核准或备案及其他相关手续，依法办理城乡规划、土地使用、生态环境、资源利用、安全生产、消防、特种设备等相关手续。允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。第九条 绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式，经营性绿氢加氢站应向燃气主管部门取得经营许可。绿氢运输按照危险货物运输管理，从事绿氢道路运输应向交通运输主管部门取得道路危险货物运输相关许可。移动式压力容器、气瓶的充装单位应向特种设备安全监督管理部门取得充装许可。第十条 氢能企业应依照法律、法规规定设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。氢能企业主要负责人和安全生产管理人员必须具备与所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。第十一条 氢能企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。特种作业人员及特种设备作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。第十二条 氢能企业主要负责人负责建立健全并落实本单位全员安全生产责任制，加强安全生产标准化建设，组织制定并实施安全生产规章制度和操作规程、安全生产教育和培训计划，保证本单位安全生产投入的有效实施。氢能企业主要负责人组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，督促、检查安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。氢能企业年度安全生产费用提取和使用，执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》危险品生产与储存企业有关规定。第十三条 氢能企业应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，与所在地旗县级以上地方人民政府组织制定的生产安全事故应急救援预案相衔接，并定期组织演练。第十四条 绿氢建设项目采用的工艺技术应成熟先进、安全可靠。绿氢建设项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。第十五条 绿氢项目应委托工程设计综合甲级资质或电力行业、专业相应甲级资质的设计单位。涉及压力容器、压力管道设计的，设计单位应取得压力容器、压力管道设计许可。绿氢项目的设备制造、施工、安装、监理等单位应具备相应的资质。第十六条 特种设备应办理使用登记并取得使用登记证书，按规定进行年度检查。国家规定实行检验的特种设备应及时申报并接受检验。特种设备的安全附件、安全保护装置应定期校验、检修，并做出记录。第十七条 临氢容器、设备和管道及其附件材料应满足强度、低温韧性、抗氢渗透性、氢脆敏感性等要求，并符合《氢气使用安全技术规程》（GB4962）及《氢气站设计规范》（GB50177）等要求。第十八条 氢能企业应在作业场所设置相应的监测、监控、通风、防火、防爆、泄压、防雷、防静电、防泄漏等安全设施设备，并按国家标准、行业标准或国家有关规定进行定期检测和经常性维护、保养，建立台账，保证正常使用。第十九条 爆炸危险区域的电气设备和线路的设计 ...

2024年4月15日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共10户企业23个型号12家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、京津冀新一年度示范启动。本批次北京地区燃料电池配套企业开始活跃起来，除亿华通外，其他主机厂位于北京的分公司也开始申报燃料电池产品，如国鸿氢能、东方氢能等，其中国鸿氢能北京子公司更是配套了3款车型。氢云链获悉京津冀城市群新一年度燃料电池汽车示范相关服务招标已于近期启动，随着京津冀新一年度示范申报的推进，北京地区燃料电池企业也日渐活跃。2、2家新企业上榜。本批次共有2家企业首次登上工信部燃料电池产品目录，均为燃料电池配套商：包头市氢通工业制造有限公司、山东华邑氢通新能源有限公司。其中山东华邑氢通新能源有限公司注册地位于山东德州，包头市氢通工业制造有限公司则为氢通(上海)新能源科技有限公司全资子公司。3、重塑能源携洺源科技登顶，博世和国鸿亮眼。从12家燃料电池企业配套情况来看，洺源科技和重塑能源分别以配套4款的数量并列第一，博世和国鸿氢能则分别以3款的数量并列第二。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 382批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，10户企业，12家配套企业、23款车型上榜。从上榜数量排名看，本批次三一携6款车型强势登顶，广州华凯和宇通集团分别以3款车型并列第二，其余车企均只有1款车型上榜，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池重卡和专用车各7款，客车4款，卡车底盘3款，客车底盘2款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从12家配套企业来看，洺源科技和重塑能源分别以配套4款的数量并列第一，博世和国鸿氢能则分别以3款的数量并列第二，东方氢能、云韬氢能和华邑氢通则分别以2款数量并列第三，其余配套商均为1款。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月14日，德国总理朔尔茨开始了对中国为期三天的正式访问，首站即选择重庆，并特别参观了博世氢动力系统(重庆)有限公司，深入了解该企业在氢动力产品及燃料电池解决方案方面的研发成果和生产能力。此次考察体现出德国对中德两国在氢能领域合作的高度重视，以及对中国西南地区尤其是重庆在氢能产业发展潜力的认可。德国总理朔尔茨在位于重庆市九龙坡区的博世氢动力系统（重庆）有限公司参访据了解，博世氢动力系统(重庆)有限公司选址重庆，看重的是这座城市作为中国西南地区重要的工业与物流中心地位，它位于西部陆海新通道的关键节点，拥有多处国家级物流枢纽，为氢能源商用车的广泛应用提供了巨大市场机遇。此外，重庆丰富的氢气资源及其较低的成本优势，有助于推动氢能源商用车在市场中的竞争力。众所周知，德国是汽车大国。在油车时代，德国乃是领一时的国度。我们中国汽车工业能有今天这种百花齐放百家争鸣的局面，不能忘了改革开放初期，从上海桑塔纳，到捷达、奥迪等等与德国车企的合资、合作项目。至今为止，德国车企仍与中国车企深度合作。2023年，其实有一件可能是汽车工业划时代的事件——中国成为了全球出口汽车最多的国家。当美欧有一些人在那咋呼，在拼命想要抵制中国新能源汽车的时候，朔尔茨的选择是合作。既然当年非常弱小的中国汽车工业，能通过与德国车企合作而获得长足发展，如今同样有着欧洲市场，且仍拥有非常强大的油车技术，也擅长新能源的德国，为什么不选择与中国合作？合作，才有双赢！从朔尔茨的行动，能够读到这一点！编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社 金融界声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除