作者：氢云链团队氢能与燃料电池必然是全球化的产业，国内企业只有积极参与国际化竞争，达到国际化的技术标准与体系认证，才能在未来全球化竞争中占据主动。在客车、重卡、燃料电池系统等环节逐步出现“走出去”的领先者后，叉车领域也出现了走出国门的先行者。6 月 9 日，北京稳力科技有限公司与德国鲍麦斯技术公司（Promaxx GmbH），在上海汽车会展中心技术演讲区举行签约仪式，同时签署合作协议。双方基于稳力科技的雄厚研发实力与领先技术优势，就“30-50 千瓦仓储燃料电池物流车发动机系统解决方案”达成合作，共同推动燃料电池技术在物流产业领域的应用，携手打造绿色物流产业新生态。发力叉车，稳力科技开启物流新篇章稳力科技在燃料电池系统领域已有多年经验，早在2016年，稳力科技就与同济大学等单位合作，领衔开发了12.6米燃料电池公交客车，并于2017年10月在青岛调试成功。该客车是青岛地区第一辆燃料电池客车，安装有60千瓦燃料电池发动机，稳力科技团队重点完成了电堆及其辅助系统集成、整车通讯协议与控制策略的研究开发工作。在燃料电池汽车行情正热之时，稳力科技选择燃料电池叉车作为市场突破点，体现了稳力科技对于市场的思考和自身技术的把控。中关村氢能与燃料电池产业创新联盟副秘书长，北京师范大学教授，稳力科技特聘专家华青松表示，十四五有两个关键词，一个是数字化，一个是双碳。“‌‌在物流园里，叉车、物流车其实是特别大的一个市场，我们对‌‌京津冀地区地区做过这个‌‌统计，在十四五规划期间，叉车替换可以做到几千台，最少可以做到几千万，‌‌所以这是个很大的市场。”稳力科技认为，现阶段燃料电池重卡等领域处于起步阶段，在大功率单堆的趋势下相关配套仍有待发展，而燃料电池叉车配套则相对成熟，产品更容易被市场接受。自2018年开始，国内电动叉车替代内燃叉车进程开始提速。但电动叉车仍存在着一些不足之处，难以完全取代内燃叉车，如低温、重载、户外作业等场景，这为燃料电池叉车提供了宝贵的发展时间与市场空间。现阶段，国内仅有寥寥数个燃料电池叉车项目落地，仍是待开发的一片蓝海。相较于其他燃料电池商用车，叉车对燃料电池的技术要求相对较低，更易推广，日后叉车必将成为燃料电池的另一重要应用领域。以目前我国叉车约3000万辆保有量的50%作为燃料电池叉车普及后进行估计，燃料电池叉车的市场规模至少是百亿级别。近年来稳力科技一直在坚持研发叉车用燃料电池系统。本次与德国企业的合作中，稳力科技不仅提供了系统及燃料电池BOP部件，还提供了平板机等叉车部件，显示了稳力科技在物流搬运设备领域可谓“有备而来”。以国际化路径解决市场化难题与汽车领域不同，叉车领域并没有补贴作为推动。同时作为生产工具，客户对于叉车的经济性、稳定性等要求可谓苛刻。如何在成本、技术上同时满足客户的需求，是现阶段燃料电池叉车需要解决的主要问题。技术上，稳力科技通过与外方的合作，进一步完善燃料电池系统能力，并完成国外的体系认证，以国际化的技术要求建设自身产品的技术体系。市场方面，现阶段仅有天津、佛山等地有明确的燃料电池叉车规划，国内少数港口也有燃料电池叉车的替换意愿，稳力科技希望通过国内国外市场同步发展的方式解决市场问题。华青松说道：“国际上，我们通过与外方合作，三年内完成500台燃料电池叉车的推广；在国内，我们希望花三年左右的时间，‌‌跟我们的‌‌合作伙伴一起‌‌，推广‌‌1000台以上的叉车。”未来稳力科技不仅面向燃料电池叉车市场，还将在物流车市场进行突破。氢云链认为，补贴终会褪去，只有市场化的模式才能真正解决燃料电池产品商业化难题。主动走向国际化，一方面能以国际化标准提高自身产品素质，另一方面能够多维度验证产品水平与商业模式，在燃料电池市场化阶段来临时取得领先地位。稳力科技携手鲍麦斯，打造燃料电池叉车的“国际范”，开启国内氢能物流新篇章！企业介绍北京稳力科技有限公司（简称：稳力科技）成立于2014年，是国家高新技术企业，中关村高新技术企业，也是致力于气动轴承商业化应用，专业从事气悬浮离心机械以及燃料电池发电系统设计、开发、生产和销售的高科技企业。公司专注于为新能源汽车以及工业领域提供气悬浮空压机产品与服务，掌握第4代气体动压轴承核心技术，具备气悬浮离心机正向开发能力。目前已形成以“燃料电池气悬浮空压机设计与开发”，“工业气悬浮空压机设计与开发”，“燃料电池发动机系统开发技术服务”为核心的主要产品模式。公司已获评“国家高新技术企业”、“中关村高新技术企业”，建有“电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心-燃料电池技术中心”、“广东省超高速空压机工程技术研究中心”，在广东云浮市和佛山市建有气动轴承空压机加工制造和装配生产基地。团队已完成几十款燃料电池无油离心空压机和工业领域空压机产品开发，其中4款燃料电池空压机和2款工业空压机已达批量制造阶段。经国内龙头燃料电池系统企业测试验证，稳力科技燃料电池无油离心空压机产品在效率、噪音及可靠性方面优于国外主流产品。目前公司在燃料电池汽车和工业领域的无油离心空压机在手订单超1000台。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。汉缆股份问：氢能源工厂何时投产?预计产能多少? 关于股价一直下跌趋势,公司为何都处于要理不理的态度? 分红已通过大会为何还未迟迟不公告? 目前公司有何异常情况?或者不利因素吗?汉缆股份答：氢能源工厂预计今年下半年投产，投产效益受市场变化影响！请持续关注！公司权益分派事宜请关注公司近期公告！公司目前生产经营正常！谢谢！欣锐科技问：国家大力发展氢能之际，公司打算如何利用前期技术积攒的技术优势，以力争在激烈的竞争中保持优势？有无相关发展规划？有无主动对接客户需求，而不是坐等客户。欣锐科技答：尊敬的投资者您好，欣锐科技作为创新驱动型企业，在研发技术创新方面一直持续高强度地投资。我们也注意到在十四五规划、“双碳”目标的确立后，行业整体进程有加快的趋势，公司会努力把握行业大发展的机遇，持续做好客户服务，目前在氢燃料电池专用产品配套项目上已经取得的成绩主要为多家整车厂商配套相关产品，提升拓展该产品的市占率。该技术产品还可应用于轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等领域。感谢您对公司的关注。ST康盛问：尊敬的董秘您好，请问贵公司今年签有氢能源公交的订单吗?ST康盛答：投资者，你好！截至目前，公司暂未签订氢燃料公交订单，谢谢。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：永安行(603776)请问：（1）公司的氢能源助力车已经投入共享单车运行的有多少辆？租用率达到多少？（2）公司氢能源助力车是否投放市场作为商品直接销售？每辆氢能源助力车销售价格是多少?永安行答：尊敬的投资者，您好！目前氢燃料电动车正在常州小批量试运营，每日进行实际道路测试，结合客户需求，持续对车辆进行优化提升，今年公司将加大试投放量，并进行自主可控的小功率氢燃料电池的试生产以及太阳能电解水制氢站的投入运营，进一步夯实公司在制氢、储氢、用氢等全产业链的技术布局并验证其商业模式。未来永安行氢能源助力车也将直接销售给终端用户，产品的价格将根据市场需求、原材料价格、制造成本等多因素而定。感谢您的关注！广汽集团问：广汽集团(601238)5月9日“氢能第一车”AION LX Fuel Cell成功挑战顶级F1赛道,在-30℃的低温一键冷启动，3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650km,最近锂电车的一些事故让不少个人消费者更加期待氢能车,毕竟接近燃油车的使用体验非常亲切,今年准备换台氢车,咨询过长城,得到答复"目前，基于氢柠技术打造的全球首款C级氢燃料电池SUV将于年内推出，续航里程将达到840km。"请问广汽的AION系列,今年是否有SUV氢能版本呢?期待早日面市,让消费者有更多对比可选广汽集团答：感谢您对公司的关注。2020年7月28日，广汽科技日上发布了首款氢燃料电池动力汽车Aion LX Fuel Cell，展现了公司在氢燃料汽车上的前瞻性布局与示范作用。2021年，公司计划投放10台氢燃料电池车，通过如祺出行开展示范运行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+FCV（氢能源）”示范运行。美锦能源问：董秘您好，北京最新发布了氢能产业发展规划，指出2025年前建成京津冀区域氢能保供基地，2030年前建成国内一流的氢能供应与燃料电池汽车高端装备关键材料产业化基地与示范区。 1.请问贵公司对此有何想法与举措？ 2.公司近期营业状况如何？相关项目是否有在平稳推进？ 3.国常会调控大宗商品的政策对公司业务是否造成极大不利影响？ 4.国常会指出迎峰度夏督促煤炭企业确保安全生产前提下增产，对公司有何影响美锦能源答：您好！1、公司在京津冀、山东、渤海湾、大湾区等地都有差异化布局。在京津冀地区，公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业；2、公司目前经营状况良好，相关业务均稳步推进。3、宏观调控相关政策旨在部署做好大宗商品保供稳价工作,保持经济平稳运行，会进一步促进公司健康、稳步发展。4、国常会督促有关煤企提前增产，旨在应对夏季用电高峰，针对的煤企主要生产动力煤。公司旗下煤矿主要生产焦煤及炼焦配煤，国常会该举措对公司煤炭产量不构成影响。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

编者按：2021 年 3 月 5 日，中国社会科学院生态文明研究所 （RIEco） 和 《国际经济评论》 编辑部组织召开“RIEco 政策圆桌会”，就碳中和对中国及全球气候治理和绿色转型的影响进行深入讨论。以下为经过发言人审定的观点汇总。导读：鉴于对市场经济机制的理解，我们有非常大的信心，碳中和是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重大战略机遇，是对整个发展范式的重新定义和塑造。当然，挑战也是巨大的。正如习近平主席在联合国大会发言指出，绿色转型是一场生产生活方式的自我革命。张永生 （中国社会科学院生态文明研究所所长）：全球碳中和共识，标志着传统工业时代的落幕，一个新绿色发展时代的开启现在关于碳中和的讨论和研究非常多，总结一下大体有以下代表性观点。第一，乐观派。这派观点认为，碳中和需要很多基础设施投资，将传统化石能源转换成新能源也需要数十万亿元的投资，这些投资可以大大促进经济增长。这个判断大体是成立的，但其中有些绿色凯恩斯主义和技术工程的思维成分，并没有真正揭示碳中和如何促进经济增长的内在机制。技术上可行的设想是不是在经济上真正可行，还需要很多条件。第二，悲观派。这派认为，碳中和对中国来说压力太大了，现在中国化石能源占能源总量近85%，要把这么大比重的化石能源替换掉是非常困难的。传统行业转型的困难当然不容回避，需要政府采取很多针对性的措施。一些学者则担心，现在提出碳中和目标会不会影响中国完成工业化进程。这种担心，可能更多的还是在传统工业化思维下看待碳中和问题，没有跳出传统思维框架。在我看来，在碳中和问题上，经济学家可能要避免“叶公好龙”。一方面，很多经济学家认为，不用担心能源和资源枯竭的问题，因为市场会自动催生新能源、新资源等；另一方面，当 2060 年碳中和目标提出来后，他们又对市场没有信心，不相信市场会解决问题。如果换一个角度，碳中和目标的提出，实质上就相当于说，假定2050 年或 2060 年全球所有的化石能源将枯竭。在这个前提下，如何打造一个繁荣的新世界？如果这样看待碳中和问题，相信大家就不会那么悲观。第三，绿色工业文明派。这派认为，现在有大量新技术、新材料，包括碳捕获技术、环保技术、节能减排技术等，在不改变传统工业化模式的前提下，仅仅通过技术进步就能解决问题。只要加大科研创新力度，新技术就会解决环境问题。技术当然非常重要，但现在我们有人类历史上最好的技术，却面临人类历史上最大的生态环境危机。尽管新的技术解决了老问题，但又会不断有新的问题冒出来。最典型的是能源行业的“杰文斯悖论”，人们以为蒸汽机应用以后能源效率大幅提高，会带来煤炭消费的下降，但实际上煤炭消费反而越来越大。办公自动化也面临类似情况，很多人以为办公自动化会降低纸张需求，实际上反倒刺激了纸张需求。技术诚然非常重要，但技术至上的观点，可能很难解决如今可持续发展的危机。现在强调技术和创新，但很多人把创新简单归结为技术创新，对包括发展理念的改变、组织模式的创新、体制机制的创新，强调得相对较少。以上的代表性观点都各有可取之处。碳中和问题既是非常重大的现实问题，背后又有非常前沿的理论问题有待解决。为什么会存在观点分歧？假如一个问题有一二三四五个环节，分歧虽然可能只是呈现在第五个环节，但实际上要回到问题的逻辑起点，需要在第一环节上达成共识。因此，关于碳中和问题，可能需要从问题的逻辑起点开始进行深入讨论。中国提出 2060 年碳中和目标，表明了中国高层的政治决心。这就形成了一个强大的市场预期，不管是挑战较大的行业还是新兴行业，政府部门还是企业界，他们都接受了碳中和目标。市场预期的形成非常重要，因为有稳定预期，大家就会采取一致行动，很多预期就会自我实现。虽然现在还无法准确预见从现在到 2060 年的 40 年时间会出现哪些具体的技术，以及碳中和实现的具体路径会怎样。但鉴于对市场经济机制的理解，我们有非常大的信心，碳中和是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重大战略机遇，是对整个发展范式的重新定义和塑造。当然，挑战也是巨大的。正如习近平主席在联合国大会发言指出，绿色转型是一场生产生活方式的自我革命。一、中国提出碳中和的战略背景巢清尘 （国家气候中心研究员）：立足于应对气候变化的科学基础首先还是要从科学上认识碳中和提出来的战略背景，它立足于应对气候变化的科学基础之上。自 19 世纪开始，科学家就对温室气体影响大气温度开展理论研究，之后又陆续进行观测试验。1988 年，联合国政府间气候变化专门委员会（简称“IPCC”）正式成立。30多年，通过汇聚全球数千位科学家对国际公开发表的文献评估，毫无疑义确认了气候变暖是真实的、毋庸置疑的，近百年来人类大量排放温室气体是导致气候变化的主要原因。刚刚过去的2020年，地球表面平均温度已经比工业革命前高了约1.2℃。《巴黎协定》规定，各缔约国应努力在 21 世纪末前将全球平均温度上升幅度控制在不超过工业化前水平 2℃以内，并力争不超过工业化前水平 1.5℃之内。目前各国提出来的碳中和目标基本上是聚焦在实现 1.5℃的路径上，但已有上升幅度与未来目标只有 0.3℃的差距了。如果按照现在的排放力度，基本十年左右，到 2030年左右全球温度上升就会达到 1.5℃的警戒线。最重要的是升温以后的影响。有些文章（特别是对中国过去朝代的研究）认为，在温度高的时期似乎中国经济都是比较繁荣的。我觉得这个理解比较片面，因为过去的农耕社会和现代化经济的社会完全不一样，遭受的气候变化影响程度不可同日而语。而且当今的气候变暖在增速幅度上远远高于过去，生态系统、社会经济系统都将难以承受。同时现在的变暖是气候系统的整体变化，包括大气圈、水圈、冰冻圈、生态圈的各个要素都在发生变化，呈现频率和强度不断加速的变化。一个系统很难在短时间内较快适应。因此，需要全面、综合看待气候变化的影响和风险问题。为什么全球温升目标从2℃不断地往1.5℃聚焦？2℃和1.5℃虽然只相差0.5℃，但对全球很多方面的影响差异是比较大的？举两个简单例子：1.5℃和 2℃温升相比，北极出现夏季无海冰状况的概率将由每 10 年一次降低为每百年一次；21 世纪末全球海平面上升幅度将降低 0.1米，将使近 1000万人口免受海 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中国化学问：中国化学(601117)你好，请问贵公司对碳捕集有研究吗？觉得的碳中和的碳就是化学名，要想实现碳中和，本人觉得未来肯定离不开化学工程。请问公司未来有在这方面多下功夫吗？未来也是很有潜力。中国化学答：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注。“碳达峰、碳中和”是我公司重点关注的业务领域和创新方向，公司长期以来致力于碳减排技术的研发和推广应用，为客户提供节能降耗的化学工程技术，减少化学工业对化石燃料的消耗，同时公司还积极研发氢能、可再生能源、可降解材料等技术，为替代化石能源，真正实现“碳达峰、碳中和”，发展循环经济贡献力量。天能股份问：天能股份(688819)2021年5月8日，天能电池集团股份有限公司最新研发的T60-C氢燃料电池发动机顺利通过国家机动车产品质量监督检验中心强检。该燃料电池系统可应用于公交车、物流车等。本系统研发得到浙江省重大科技研发专项的支持，并采用了天能氢能源公司自研的TN-Stack-C-02-35燃料电池电堆。 请问该消息是否属实是否意味着T60-C氢燃料电池发动机正式可以商用了。天能股份答：尊敬的投资者您好，您提到的消息属实。天能氢能源公司正在推进T60-C氢燃料电池发动机的商用落地。感谢您的关注。朗进科技问：董秘，你好！现在新能源汽车发展前景火爆，公司主要合作的是新能源大巴客车，公司有没有进军新能源轿车行业？有没有和特斯拉，蔚来，小鹏，理想之类新能源大公司合作？朗进科技答：尊敬的投资者您好，公司在新能源大巴空调领域已经成功进入国内中车电动、中通客车、金龙客车等主流客车厂，在纯电动大巴及氢能源大巴上都已经有批量应用，产品技术领先、质量稳定可靠。下一步，公司将持续在新能源大巴空调领域加大技术开发和市场开拓力度，也会关注新能源乘用车市场的发展。感谢您对公司的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、协鑫集团签约多家氢能战略合作伙伴6月3日，协鑫集团分别与西门子(中国)有限公司、东芝(中国)有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源新生态后再度进军氢能产业。根据战略协议，协鑫集团将与上述中外合作方发力科技创新，就可再生能源制氢及绿氢在工业、能源和交通领域的多场景应用展开多项合作。2、隆基股份与同济大学合作共建氢能联合实验室6月3日，隆基股份与同济大学签署合作协议，宣布校企共建氢能联合实验室。隆基股份表示，借助同济大学在氢能领域的深厚积淀，结合隆基在绿氢装备方面的研究基础，双方将在绿氢技术研发、人才培养、产学研成果转化等方面展开深度合作。3、雷诺与普拉格能源成立氢能源合资企业 合作开发氢动力汽车6月3日，法国汽车制造商雷诺(Renault)将和美国氢能行业巨头普拉格能源(Plug Power)宣布成立氢能源合资企业Hyvia，以开发氢动力轻型商用车(LCV)。4、三一首台氢燃料重卡隆重下线6月1日，三一首台氢燃料重卡下线仪式在长沙三一重卡超级工厂隆重举行。这将标志着三一重卡正式迈入氢能源重卡赛道，开启终极能源新时代！5、湖北省第一家省级氢燃料电池质检中心通过验收6月1日，湖北省氢能动力产品质量检验检测中心（下称“质检中心”）顺利通过验收，成为湖北省第一家省级氢燃料电池质检中心。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。上海电气问：上海电气(601727)董秘你好，请问贵公司属于碳中和或者碳达峰类的公司吗？上海电气答:尊敬的投资者，您好！上海电气通过布局太阳能、风能、储能、氢能、分布式能源、生物质发电等多个领域，已初步形成了独特的新能源产业布局优势和数字化基础，并勾勒出清晰的战略进发路线。上海电气的新能源+储能业务模式已开始服务各类储能项目，在电网侧建成100MW/200MWh的金寨储能示范项目；在发电侧建设广东粤电大埔电厂储能调频项目；用户侧在上海闵行工业区建设首个具有商业模式的“互联网+”智慧能源示范项目；上海电气在青海格尔木建立国内首座共享储能电站，也已成功运行；并在内蒙古鄂尔多斯鄂托克前旗打造源-网-荷-储-氢一体化发展和氢能“制-运-储-用”全链条试点示范。 感谢您对上海电气的关注金宏气体问：金宏气体(688106)董秘您好，请问公司作为南京首座加氢站的氢气燃料供应商和运营保障方，是否会有计划地在其他地区也陆续开发新的加氢站项目，另外公司作为有独立气体物流的公司，是否会在气体运输等方面与隆基等计划涉足氢能源的企业进行合作？金宏气体答：氢气作为公司战略产品，市场空间较大，未来氢燃料电池也会有较广泛的应用。公司总部、重庆金苏均设有氢气工厂，且募投项目张家港金宏气体有限公司超大规模集成电路用高纯气体项目，即将进入试生产阶段。同时，新设子公司眉山金宏未来也将设立氢气工厂，为川渝两地提供氢气供应服务。目前，公司已成为全国8个加氢站（分布于上海、南京、常熟、如皋、张家港、成都等）的优质氢气供应商。未来，公司仍将继续推进氢气项目，包括与加氢站的合作，进行有计划布局。另外，如有相关合作事项，将严格按照有关法律法规的规定和要求，及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注，谢谢！中国动力问：中国动力(600482)公司在氢能源方面有没有相关的产品和生产线？国家大力推进的碳达峰，碳中和目标，公司有没有什么相关规划来促进这个目标的实现？公司二季度船舶相关订单同比是否饱满？公司在太阳能方面有没有稳定的投资收益？中国动力答：尊敬的投资人，您好！氢气燃料电池目前已经小批量生产，在物流车和新能源船舶都有应用，未来随着认证工作的完成和产能的扩充，市场会进一步打开。围绕碳达峰碳中和等战略，公司将加强绿色化、智能化动力机电产品研发，重点推进燃料电池和氢氨发动机的研制工作，强力推进燃气轮机、双燃料柴油机、电力推进系统、风电齿轮箱、节能减排装置等在绿色产业的应用。中国船舶集团一季度实现开门红，营业收入同比增长29.2%，新接合同同比增长57.6%，中国动力作为中国船舶集团公司动力系统的主要供应商，一季度新接合同同比增长42.57%。公司涉及光伏产业的主要产品为银粉及银浆产品，按业务划分属于贵金属业务，该业务板块去年实现收入31.21亿元，毛利率为5.61%。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

全新Mirai是丰田的第二代燃料电池电动汽车。与第一代产品相比，性能更高、更时尚、设计更有动感。但很多人心存疑虑，与电动车比较，到底氢燃料电池技术将是不是零排放长途驾驶的领先解决方案？都是氢能乘用车，丰田Mirai和现代Nexo那个续航里程更长？最新答案来了。澳洲赛车手于5月26日凌晨 5 点 43 分从奥利的HYSETCO加氢站出发，单次加注氢燃料行驶里程达到了1003公里。1003公里的零排放路线，这是在法国巴黎以南，以及Loir-et-Cher和Indre-et-Loire地区的公共道路上行驶的成绩，行驶距离和消耗量均由独立机构认证。有趣的是，这个澳洲赛车手才刚驾驶现代汽车的氢燃料电池车，以一缸氢气跑出903.4公里的纪录，丰田的氢能车，再度飙破纪录，以单趟破一千公里的续航力超越。在创纪录的过程中，氢燃料的消耗情况为，0.55公斤/100公里，能够储存5.6公斤的氢。为了实现这一创纪录的行驶里程（1003公里），丰田表示驾驶员采用了“环保驾驶”风格，但没有日常驾驶员无法使用的特殊技术。丰田Mirai现代Nexo本月早些时候，现代Nexo创造了氢动力汽车最长行驶距离的纪录，当时Nexo里程表停留在887.5公里。丰田将纪录提升了115.5公里，Mirai的储气槽容量约5.6公斤，换算下来在这次测试中，等于1公斤的氢气可以行驶179公里。有趣的是，他们并不像之前的电动汽车极限续航挑战那样，把续航力挤到一滴不剩，Mirai在测试结束时，仪表板上还显示有9公里的续航。所谓极限测试，当然是尽可能地降低能源消耗，不开空调，而且维持在较低的车速，之前Kia Kona曾经用这种方式，跑出单趟1,026公里记录。但Toyota这次测试不太一样，他们选择在法国巴黎南方的开放道路上进行，从视频中可以看出，参与测试的四位驾驶并没有刻意降低车速，而是自然的跟车，当然也不会大脚快跑。以这样的驾驶方式能够跑完1千公里，确实不简单。氢燃料电池车曾经与纯电池车并驾齐驱，拥有快速补充燃料，而且整体碳排放更低的优点。氢能车只需要“加气”，以Mirai 5.6公斤的储气槽为例，只需5分钟就能充满，速度与燃油车接近，而远胜于电动汽车快速充电的20～30分钟。根据野村研究分析师预估，Toyota氢能车在2030年的销量，约为旗下纯电车的1成，大约会是全车系销量的2%。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源： 十轮网、车有范声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。大元泵业问：大元泵业(603757)公司产品有用于燃油车，新能源车及氢能方面吗？大元泵业答：投资者您好！截至2020年年末，公司应用于氢能源汽车市场（燃料电池）的第一代高压液冷泵产品已具备批量生产条件，同时公司针对纯电动汽车市场（锂电池）已开发低电压液冷泵产品，目前尚处在内部验证阶段。具体情况请见公司在2020年年度报告中披露的相关内容。谢谢！潍柴动力问：请问董秘，国家前段时间出台了鼓励氢能源发展的政策，潍柴动力在氢能源电池研发方面也早有部局，而且已经有了成功的经验，下一步，公司是否进军氢能源的战略规划，是否已经产生效益？谢谢！潍柴动力答：氢能源具有清洁高效等特点，是商用车新能源化的重要路线之一，也是公司重点布局的新能源业务之一。目前公司氢燃料电池系统的关键技术指标行业领先，成本、可靠性、寿命等综合性能优势突出，且已累计投放300余辆氢燃料电池公交车，运行里程超过600多万公里。感谢您对公司的关注！贝斯特问：公司的换电模具开发投入销售吗？有能力做换电总成吧？贝斯特答：您好，公司生产的新能源汽车零部件主要包括适用于混合动力汽车的涡轮增压器精密轴承件、叶轮、 中间壳、压气机壳等；适用于氢燃料电池汽车的氢燃料电动涡轮压缩机壳体、氢燃料电动压缩机全铣叶轮等；以及适用于电动汽车的电动车结构件，车载充电模组等产品，感谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中国能源建设集团与东方电气集团在成都签订战略合作协议5月29日，中国能源建设集团有限公司与中国东方电气集团有限公司在成都签订战略合作协议。双方在技术联合创新、工业链产业链上下游协同等领域，开展更紧密的合作，加快推动合作落地实施。重点发展氢能、储能等新能源和可再生能源产业。2、日本致力于通过下一代海上风能和绿色氢能等项目来提高可再生能源在能源市场的份额5月29日，日本全球环境战略研究所主席、日本政府中央可持续发展委员会主席武内和彦在国际金融论坛2021年春季会议上提到，日本政府已采取措施将“绿色化”理念与疫情复苏计划相结合。超过90%的能源刺激资金，即超过190亿美元的资金，已用于支持清洁能源。用于支持脱碳技术的研发，日本也致力于通过下一代海上风能和绿色氢能等项目来提高可再生能源在能源市场的份额。3、明阳智能与隆基股份战略合作共同推进大型可再生能源发电项目高效应用5月28日，明阳智能与隆基股份共同签署战略合作协议，双方将在“风光储氢一体化”“源网荷一体化”，即“两个一体化”方向共同推进大型可再生能源发电项目的高效应用，不断优化“零碳用电”解决方案，全力服务“双碳”环境下的能源保障需求。4、德国宣布花费80亿欧元用于62个氢项目5月28日，德国联邦经济部和联邦运输部宣布，德国将投资超过80亿欧元（约合97.4亿美元）资助大型氢气项目，扩大氢气作为化石燃料替代品的规模以实现气候目标。两部门称，所涉及的62个项目将支持化工、钢铁和运输业，是欧洲联合氢能项目Hydrogen-IPCEI的一部分。5、投资400亿美元！CWP计划在毛里塔尼亚沙漠建立30GW绿色氢工厂5月28日，毛里塔尼亚政府和CWP全球(CWP Global Group)签署了一份谅解备忘录，内容是关于建设容量为30GW的绿色氢工厂。这个被称为“SECURE”的未来工厂将建在该国北部一个8500平方公里的沙漠地区，预计耗资400亿美元。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

贝斯特答：

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、上海嘉定捷氢科技新园区正式投产5月28日，随着上海捷氢科技有限公司首次增设的膜电极自动化生产线启用，标志着以氢能为主导产业的特色园区——捷氢科技新园区正式投产。上海嘉定正加快建设集聚效应强、引领作用明显、辐射效果大的世界级汽车产业中心，其重点之一，就是打造“嘉定氢能港”。目前，已初步形成了涵盖氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车及示范运营等要素的较为完善的产业布局。2、山西高平市市委书记胡晓刚调研爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池项目5月27日，高平市市委书记胡晓刚深入爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池项目，就工程建设进展情况进行调研。他强调，要立足新发展阶段，贯彻新发展理念，紧抓构建新发展格局机遇，高标准高质量加快项目建设进度，全力以赴做好“氢燃料”这篇大文章，为高平市“十四五”转型出雏型、蹚新路蓄势赋能。爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池项目，是2019年高平市参加上海进博会招商引资项目，2020年8月正式开工建设。3、德国工业界呼吁更快推出氢燃料5月27日，在德国政府将净零排放目标提前到2045年之后，德国工业领导者呼吁政府加快推出氢燃料项目。从启动德国5吉瓦的国家氢战略至今已经过去一年，在德国商报(Handelsblatt)于5月27日结束的德国氢峰会上，行业高管们展示了200多个氢燃料项目中的部分项目。4、大唐河南公司一行来汴考察对接开封氢能源应用项目5月27日，大唐河南清洁能源有限责任公司项目经理孙丽芳一行到市商务局就氢气能源方面进行交流座谈。市商务局经协科、市工信局装备科、市公交公司、东方电气氢燃料电池科技有限公司华中大区市场总监晏楚骁、东方电气氢燃料电池科技有限公司氢能事业部经理齐翼飞参加座谈会。5、液化空成为HYNOVA 2021年海洋展可再生氢的官方供应商氢云链从外网知悉，液化空气集团将在2021年海展期间为HYNOVA 40 游船提供经过认证的可再生氢气。这是为了HYNOVA于2021年5月26日至7月10日在法国里维埃拉不同港口之间组织的海上巡航。液化空将在整个展期间为名为THE NEW ERA的HYNOVA 40游艇供应氢气。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

5月27日，韶关市发改局深入贯彻落实市委、市政府决策部署，积极会同有关部门协调推进韶钢“厂区变园区、产区变城区”试点改革工作。依托韶钢现有副产氢能资源，谋划氢能产业发展，打造氢创产业园，助推韶关早日实现碳达峰、碳中和。韶钢氢创产业园以韶钢焦炉煤气作为氢气生产主要原料，从技术研发、原料制备、生产制造、氢能应用、孵化创新等多个维度，构建全方位绿色低碳的氢产业生态体系，打造氢产业聚集区，构建氢能经济、科技创新、产城融合三大功能创新高地。目前，韶钢氢创产业园建设取得了初步进展，宝武清洁能源有限公司和广东韶钢松山股份有限公司于4月20日合资成立了广东宝氢科技有限公司，负责韶钢氢能产业项目的建设、运营。截至5月20日，韶钢产业园制氢（一期）工程建设项目、韶钢产业园（一期）工程用标准厂房建设项目和加氢站建设项目已获得了备案立项，一号加氢站用地的“三通一平”和地基治理工作已完成，计划六月上旬动工建设。下一步市发改局将积极对接上级部门，争取上级有关单位支持韶关发展氢能产业，争取优惠政策支持，加快打造集制氢、加氢、氢能应用、氢能设备制造等于一体的韶关氢能产业体系，助推韶关产业转型升级，实现社会经济高质量发展。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：韶关市发展和改革委员局，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

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