作者 邱月盈团队在能耗严控和“双碳”的背景下，发展新能源业务成为高能耗、高排放企业扩大规模、增加投资的重要途径。例如，近期一批化工企业开始投资进入风光、核电等新能源领域。氢云链认为，通过收购新能源项目能够通过抵消或置换的方式得到能耗指标，却不能完全满足碳排放指标。降低碳排放指标仍需要生产原料和工艺的变革才能完全满足，这意味着，绿氢将以工业原料进入化工行业生产过程。全球工业部门45%的碳排放来自钢铁、合成氨、乙烯、水泥等生产过程，氢能兼有工业原料和能源产品的双重属性，被认为是解决工业深度脱碳的重要可行方案。总的来看，国内氢气生产以化石燃料电池为主要来源，主要用途在于制氨、制甲醇、炼油及煤化工等工业原料范畴，尚未进入主要能源领域。如果成本实现突破， 未来10年，化工和钢铁仍然是氢气最大的应用领域。随着国内可再生能源发电成本大幅下降，绿氢成本问题将逐渐得到解决，“工业＋绿氢”有望进入化工行业，帮助化工企业实现价值重估。“工业＋绿氢”对于石化行业的生产过程产生深刻影响，可能导致不同企业和不同生产路线之间出现非常明显的分化。2021年8月，上海全国碳交易所正式启动，电力企业先行试点。企业生产过程中碳排放超标，可以通过购买或者置换的方式换取生存权：一是超出碳排放配额（额度大小由政府分配）部分可以去交易购买补齐；二是自己布局新能源项目，用新能源项目投运后可以减排二氧化碳量置换煤炭用量产生的二氧化碳。这两种方式，都会增加企业的生产成本，导致行业的成本曲线发生不可逆转的变化。目前看，一批化工、钢铁企业正在通过投资进入风光、核电等新能源领域。虽然通过布局新能源项目，能够抵消或置换的方式得到能耗指标，但却不能完全满足碳排放指标。降低碳排放指标仍需要生产原料和工艺的变革才能完全满足。氢云链认为，“绿氢”作为化工原料进入生产过程对于化工、钢铁企业的意义在于，能够同时满足能耗和碳排放的需求，甚至还能提供额外的经济效益，为企业提供新业务增长空间。以煤化工企业为例，氢能业务可以完成其能耗任务要求，同时能以低碳排的氢气来替代高排放的煤制氢，富裕氢气可以对外供应，也可以通过ccus技术对外提供高价值碳产品，进而形成二氧化碳“负排放”效应。毋庸置疑，化工是工业之本。未来10年化工行业的产品需求仍将稳步增长，但由于生产结构和产品结构有调整也会对氢气需求产生一定影响。例如，炼化行业 “减油增化”、成品油生产比例下降将降低氢气需求，化工产品生产比例提高将促进氢气需求；农用氮肥需求稳中有降，工业氮肥需求稳中有升，预计对氢气需求相对稳定或有小幅变化；甲醇化工和甲醇燃料应用仍将增长，中间氢气产能产量相应增长；其它大多数用氢产品 （己内酰胺、过氧化氢、精细化工等）产能仍将增长，对氢气的需求相应增长。在碳中和目标下，上述变化对氢气需求的影响不同，但总体上，未来10年化工行业将对氢气的需求量由较大的增长。长期看，在零碳要求，低碳氢将变成基本化工原料，甚至出现氢化工产业。实践中，国内已有以绿氢作为原料加入煤化工生产过程，提高碳原子经济利用、降低二氧化碳排放的技术方案和示范项目。如宝丰能源在宁东建立全国最大光伏制氢项目，就是绿氢作为原料参与煤化工生产过程来实现绿色转型。此外，还有绿氢制合成氨而生产 “绿氨”、绿氢制甲醇而 生产 “绿醇”等技术方案也在国内开展。国外企业，如日本、韩国企业和德国西门子都有 “绿氨”项目研究经验。国内企业协鑫集团(GCL Group)在7月份计划在埃塞俄比亚建立一座年产400万吨的氨工厂，开展天然气制氨及液氢相关业务。预计未来10年，上述技术在成本上有望获得突破。在“钢铁行业去产能”、 “确保粗钢产量同比下降”的要求”、以及废钢回收和氢气直接还原铁等技术逐步推广要求下，业内预计未来基于传统高炉炼 铁所需要的焦化产能将有所下降，焦化副产氢相应下降，但基于氢气直接还原铁技术的氢气需求，即氢冶金或将得到突破性增长。这种用氢替换碳作为炼铁还原剂方法，使炼铁工序中产生水，而不是二氧化碳，同时利用氢气提供高质量热源，从而大幅减少温室气体排放，被视为钢铁工业的绿色生产方法。目前国内不少钢铁企业正在积极尝试，如酒钢、宝钢、河钢等几年前就开始论证。在严控能耗和减少碳排放双重任务下，国内工业对绿氢市场需求已逐渐清晰，未来市场前景广阔。需要说明的是，氢云链认为，氢气作为原料进入化工、钢铁领域的大规用条件有3个包括：1、成本一定要低，至少跟灰氢比不是劣势的成本；2、碳排放水平要低（包括蓝氢与绿氢）；3、未来“双碳”的政策压力要足够大，否则没有企业会主动改革。从2021年各地区“拉闸限电”开始，政策压力已经开始发力，目前只剩下氢气成本太高这个因素制约了氢能产业发展。若绿氢成本不能迅速降低，企业更愿意选择通过购买积分或配额的方式完成任务，违背了国家产业转型、发展绿色经济的初衷。经过20年努力，我国可再生能源发电产业进入规模化发展阶段，风电、光伏装机容量均为世界第一，光伏发电和风力发电成本不断下降，尤其在 西北地区，“绿电”价格已经低于0.2元／kwh，逐渐接近短期目标0.1元／kwh。“绿电”价格持续下降，意味着绿氢将进入工业领域，逐渐成为稳定、低价、可以大规模应用化工生产原料。换句话说，低成本的绿氢有望重构化工行业格局、突破“双控”天花板、打开化工行业增长新通道！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

氢云链获悉，9月29日，上海市人民政府公开了《上海市建设具有全球影响力的科技创新中心“十四五”规划》。规划明确了到2025年上海市全社会研发（R&D）经费支出相当于GDP的4.5%，较2020年提升0.4个百分点，预计达到2475亿元左右，其中基础研究经费支出占比为12%；高新技术企业数量达到2.6万家；PCT国际专利5000件左右，较2020年增加近41%。在氢能方面，规划从“支撑引领重点产业发展”和“绿色低碳城市”两大方面布局，分别从智能网联汽车与新能源汽车、能源装备、氢能技术和绿色智慧的城市能源系统4个方面入手重点发展。氢云链整理4个要点如下：1、智能网联汽车与新能源汽车：重点发展氢燃料汽车，突破核心基础材料和核心部件的批量化制造技术，掌握长寿命电堆及系统的设计、验证和整车集成技术，并开展应用示范。2、能源装备：重点研发氢燃料动力船舶，突破大尺度可控燃烧、高压燃油喷射、低振动噪声设计、低摩擦高效润滑等船舶动力产业关键共性技术，完成50MW级船用低速机、10MW级船舶中速机、3MW级船舶高速机自主研制，实现船舶低速机自主设计。3、氢能技术：围绕氢的制取、储运与加注以及氢能利用，研发关键技术和核心部件，推动 氢能多场景应用和氢能产业链发展。重点方向：（1）制氢技术。研发高效宽光谱太阳能光解水制氢的新型高效催化剂和反应系统，100kW级高温固体氧化物电解制氢系统和MW级高效质子交换膜电解水制氢系统等，提升制氢效率。（2）氢的储存、运输和加注。研发基于液氢或化合物储氢的加氢站系统及装备技术，基于锂、硼、氮、碳、镁、 铝等轻质元素的高氢量、低吸/放氢温度的新材料，以及固态储氢设备和灵便型储氢设备等。（3）用氢技术。研究氢能规模化应用的安全技术，船用发动机氢基燃料高效利用关键技术，可再生合成燃料设计方法和发动机应用技术等。研发200kW级低成本、高性能、长寿命的质子交换膜燃料电池及热电联供系统，固体氧化物燃料电池技术及30kW 级热电联供系统，富氢气体冶炼应用技术，以及天然气掺氢技术及终端应用技术等。4、绿色智慧的城市能源系统：重点研发基于可再生能源的高效低成本耦合制氢技术及氢能应用技术，工业装备和新型工业流程与系统再造的共性节能技术，以及超低能耗建筑节能技术，降低碳排放。针对不同场景的示范应用，研发可模块化复制推广的氢电油气网智能协同的新能源交通。重点发展氢冶金、海上风电和氢能耦合应用技术。氢云链小结：从科技创新“十四五”内容上看，氢能和燃料电池产业的基础材料和核心部件技术突破成为上海市未来五年科技“创新的重头戏！氢云链认为，上海不惜重金，从全产业链核心技术突破到终端应用技术示范全面布局，表明了上海城市群的态度和责任，也彰显上海抢占中国氢能产业发展制高点的目标！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

作者：邱月盈 氢云链CEO氢能和燃料电池产业具备全球化特征，氢云链认为"开放、合作”将是全球未来氢能与燃料电池产业长期发展主旋律。2021年以来，随着外资燃料电池系统品牌配套产品接连登上工信部推荐目录，奠定中国燃料电池市场政策开放的基调。事实上，示范城市群政策强调发展燃料电池自主核心技术，但并未阻止外资品牌燃料电池产品进入国内市场。博世氢动力系统和丰田燃料电池系统产品进入工信部推荐目录直接验证了国内燃料电池汽车市场的政策开放性特征。（参考《重磅！1-7月34家车企、13种车型、68款氢能汽车，工信部2021年6批次推荐目录5大看点》）氢云链数据库统计，截至目前，已有超过40多家外资企业进入中国氢能产业的所有产业链环节，部分外企正在主导某些关键领域，如PDC和戈尔分别垄断了加氢站压缩机和车用PEM市场。2021年以来，外企开始直接参与国内市场竞争案例不断增多，如韩国现代从燃料电池到整车厂全产业链布局；AP建立自有制氢工厂和壳牌进入加氢站建设环节。数据来源 ：氢云链数据库氢能产业属于政策驱动型产业。8月份五部委终于正式发布第一批北上广三大燃料电池示范城市群的通知（涉及12个省23个城市）犹如打响了市场发令枪，意味着国内燃料电池产业即将进入规模化发展新阶段。目前全球氢能产业“火车头”正在向东亚转移，而中国必将是未来燃料电池汽车最大的产销市场。在市场开放环境下，现阶段入局的外企该如何分享中国氢能市场”大蛋糕“？事实上，2020年一批布局中国市场的外企在产品贸易、技术服务、项目投资方面进入收获期。其中，巴拉德2020年全球收入的52.25%来自中国地区，在没有政府补贴情况下，实现54267万美金收益。但随着中国企业技术追赶、产品国产化加速，2021年巴拉德燃料电池产品在中国营收增速开始下滑。为何一直领先的巴拉德营收增速出现“意外”？氢云链分析：（1）受疫情和中国补贴政策延迟、中国市场订单不足影响；（2）技术优势在逐步缩小，全球各地燃料电池市场竞争加剧（3）商业模式的本土化程度不足。巴拉德中国市场案例表明，在接下来的产业化阶段，外资企业仅仅依靠产品贸易、技术服务或者项目投资已经不能满足开放市场竞争需要，或者说，现在入局的外资企业马上就要面临如何通过技术本土化、规模化生产、协同产业链大幅降成本的压力。而世界老牌发动机外资企业康明斯在中国技术本土化成功经验值得借鉴。9月27日，临港新片区管委会与康明斯（中国）投资有限公司签署投资协议，协议表明，康明斯规划在临港设立康明斯氢能中国区总部及氢能中国区研发中心总部的双总部，该项目一期计划将于2022年底投产使用。据悉，康明斯氢能中国总部项目是临港新片区首个集研发、制造、贸易、供应链为一体的世界500强总部项目，对合作双方均具有重大意义。在签约仪式上，康明斯同时发布了在华氢能战略。不同于韩国现代、日本丰田在中国奉行的技术保护文化，康明斯氢能中国将秉承产品本土化和长期发展战略，推动新能源动力事业部的本地化研发和生产，从研发、生产、供应链及服务，康明斯新能源动力与中国氢能和燃料电池产业共同成长。据悉，落成后的氢能中国总部一期还将包括两大制造中心，涵盖电解水制氢装备电堆制造中心，以及燃料电池发动机及其核心零部件制造中心，项目二期将引进高压储氢瓶及系统业务和康明斯新能源供应链中心。项目计划实现产值100亿元。康明斯将聚焦电解水制氢装备及其核心零部件、高压储氢瓶系统、PEM燃料电池、SOFC燃料电池、HICE氢燃烧发动机等核心装备或部件的研发和制造，打造“制、储、运、加、用”的全产业链、多元技术路线解决方案。可见，康明斯氢能中国奉行本土化、全产业链发展战略可谓是有备而来，ALL IN上海！康明斯氢能ALL IN上海临港新片区具有极强的市场信号作用，表明中国氢能产业市场开放竞争时代可能会超出大众预期、提前来临。（参见《狼真来了！市场开放、外资入局，中国氢能产业化在竞争中加速前行》）。2021年以后，在氢能汽车新赛道上，国内企业与外资企业将逐步进入同台竞技阶段。氢云链认为，在中日韩再次上演“三国杀”的市场预期下，比较日韩企业技术保护进入策略，康明斯技术本土研发生产策略似乎更接地气，既能满足通过技术本土化、规模化生产、协同产业链大幅降成本的需求，也更容易受到地方政府支持。尽管燃料电池与发动机市场有相似之处，但未来康明斯氢能能否再次复制康明斯发动机在中国市场本土化成功经验还需要拭目以待。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链原创文章，转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

2021年9月27日，中自环保科技股份有限公司（下称“中自科技”）披露《首次公开发行股票并在科创板上市发行安排及初步询价公告》等相关资料，公司正式开启新股发行程序。本次拟公开发行股票不超过2,150.87万股，发行股份占本次发行后公司股份总数的比例不超过25%，本次公开发行后总股本不超过8,603.50万股。招股意向书显示，中自科技成立于2005年，是国内领先的环保催化剂厂商，亦是国内尾气处理催化剂领域少数主要国产厂商之一，公司的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气处理的催化剂，主要通过氧化还原等催化反应将内燃机尾气中的有害物质转化为水、二氧化碳(CO2)和氮气(N2)等无害物质。报告期内，公司分别实现营业收入 3.37 亿元、10.01 亿元和 25.77 亿元，2018 年至 2020 年营业收入年均复合增长率高达 176.89%，呈持续快速增长趋势。自 2019 年 7 月 1 日重型天然气车国六排放标准开始执行，凭借前期持续的研发投 入和市场开拓建立的核心技术及客户资源优势，公司业绩进入快速增长期。2018年至2020年，公司分别实现营业收入3.37亿元、10.01亿元和25.77亿元，复合增长率高达176.89%，呈现持续快速增长趋势。此次科创板IPO，中自科技拟募集资金14.6亿元，其中6400.47万元将投入于氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目。公司基本财务信息如下：针对燃料电池电催化剂，中自科技凭借在尾气处理催化剂领域积累了深厚的经验，掌握了贵金属高分散高稳定等关键催化剂技术，该等技术亦是氢燃料电池电催化剂的重点技术研发方向。目前公司已研制成功第一代铂碳催化剂，具有活性高、稳定性好、电化学活性面积大、低成本等特点。燃料电池电催化剂国产替代前景广阔。根据 MarketsandMarkets 发布的研究报告9，全球主要的污染排放控制催化 剂厂商包括德国的巴斯夫、英国的庄信万丰、比利时的优美科、日本的科特拉 以及我国的贵研催化和中自环保等。全球环保催化剂市场集中度较高，巴斯夫、 庄信万丰和优美科共同占据了包括我国在内的全球大多数市场份额。除中自环 保外，我国主要涉足环保催化剂的厂商还包括贵研铂业、威孚高科、艾可蓝、 凯龙高科等。来源：《首次公开发行股票并在科创板上市发行安排及初步询价公告》招股意向书中自科技表示，该项目将提升公司在氢燃料电池电催化剂及膜电极组件的整体研发能力，拓展公司的产品种类，进一步巩固并扩大公司在环保催化剂领域的产业地位，推动公司产品技术实现可持续发展，加快科研成果与产业的深度融合。值得一提的是，中自科技作为我国首家进入国际氢能委员会的催化剂生产商，参与“十三五”国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”项目研发，承担电催化剂的工业化量产。公司基于对贵金属催化材料的技术积累，已成功开发出氢燃料电池电催化剂。来源：中自科技官网编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链原创文章，转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第347批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第8批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第三十批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十六批）。2021年第8批推荐目录燃料电池产品共19户企业33个车辆型号、对应21家配套企业上榜。第8批推荐目录产品亮点有4个：1、“青岛力量”继续称雄推荐目录。近段时间以来，青岛企业持续发力，已经实现了道路产品目录上的连续登顶，在推荐目录上同样实现了“连霸”，来势惊人。2、推荐目录与同时期道路机动车目录的上榜车型开始同步。过去两个目录上榜的车辆类型有所区别，特别是客车和专用车。近两期推荐目录上已经发生明显转变，客车已经推退出主流车型，专用车占比大幅提升，与道路机动车目录情况趋同。3、“两极化”情况明显。青岛德智汽车和院士港氢雄大规模上榜形成了集中度高的情况，但实际上排除了青岛企业外，总体呈现出明显的分散情况，上榜车型最多的车企仅为3款，配套企业最多的为2款，形成了“两极化”的情况。4、数量近乎翻倍增加。前7批最高上榜数量仅为17款，本批次达到了33款，数量近乎翻倍。第8批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第8批推荐目录燃料电池产品共19户企业33个车辆型号上榜，与第7批目录上榜数量（17款）对比近乎翻倍增长。同时专用车占比过半，物流车与客车数量大幅下降，重卡则中规中矩地排在第二。表1 第8批推荐目录燃料电池产品情况 数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理在整车企业方面，青岛德智汽车10款车型，位列第一；南京金龙3款，位列第二；三一汽车2款，安徽华菱2款，武汉客车2款，并列第三；其余车企均只有1款车型上榜。除去青岛德智汽车，实际上上榜车企的集中度很低，这也显示了青岛车企“来势汹汹”。图2 第8批推荐目录车企上榜情况 来源：工信部 氢云链整理从4类产品类型来看，燃料电池自卸式垃圾车、清洗车、洒水车、餐厨垃圾车、护栏清洗车等各式专用车数量达到了18款，占比过半，重卡则为9款，中规中矩。客车占比已经持续低位，厢式物流车更是只剩下1款。图3 第8批推荐目录车型情况 来源：工信部 氢云链整理从配套企业来看，共21家企业为33款车型配套。青岛国际院士港氢雄配套10款车型，位列第一，亿华通系共3款，重塑系共3款。与车企上榜情况一样，除去院士港氢雄，配套企业集中度同样较低。而院士港氢雄则已经在工信部目录商刷了很久的存在感。图4 第8批推荐目录燃料电池配套情况 来源：工信部 氢云链整理编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链头条一周回顾1、上海经信委：全国首批！“1+6”燃料电池汽车示范应用上海城市群正式获批8月26日，上海积极响应国家五部委《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》文件要求，牵头积极开展燃料电池汽车示范应用城市群申报有关工作。联合江苏省苏州市、南通市、浙江省嘉兴市、山东省淄博市、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古自治区鄂尔多斯市等6个城市（区域）共同组建“1+6”上海城市群，形成长三角联动、产业链协同、“中长途+中重载”应用场景聚焦的燃料电池汽车城市群示范新模式，聚焦突破一批核心部件、推出一批高端产品、形成一批中国标准，打造产业规模最大、体制环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群。2、保定“十四五”规划：加大氢燃料电池汽车推广示范，推进“氢能产业链一体化示范城市”建设8月12日，保定市发布了《保定市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。《纲要》中针对氢能产业的内容包括：大力发展新能源汽车。支持长城汽车、蜂巢易创、风帆股份、未势能源等企业，重点围绕驱动电机、电机控制器、电力电池系统、燃料电池等产品技术领域，大力发展纯电动、插电式混合动力车、氢燃料电池车等产品，加快形成从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的研发与生产能力。3、能否改变国内燃料电池催化剂市场格局?四川成都这家企业成功闯关科创板8月24日，证监会发布消息，称按法定程序同意成都企业中自环保科技股份有限公司(以下简称“中自环保”)科创板首次公开发行股票注册。中自环保成立于2005年7月，是一家专注于环保催化剂的研发、生产和销售的高新技术企业，是我国移动污染源（机动车、非道路机械、船舶等）尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一，同时也是我国首家进入国际氢能委员会的催化剂生产商。4、唐山市及12个城市（区）组成获首批氢燃料电池汽车示范城市我市与北京、天津等区域联合申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局五部委联合批准为首批示范城市群，该示范城市群由北京大兴、海淀、经开、延庆、顺义、房山、昌平、天津滨海新区以及河北省唐山市、保定市和山东省滨州市、淄博市12个城市（区）组成。按照2020年9月国家五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》要求，4年示范期间将采取“以奖代补”的方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。5、2021年上半年氢能业务营收占比3% ，氢能业务或将成为厚普股份利润新引擎？近日，厚普股份（300471）披露了2021年上半年业绩，营业收入约3.57亿元，同比增加119.68%；报告期内，公司及液空厚普完成了中国电力延庆园加氢站二期项目冬奥会配套加氢站（70MPa）、日加注量达4,800kg的北京大兴氢能科技园加氢站、宁夏宝廷子母加氢站等站的建设并投入使用。整体来看，虽然目前氢能业务营收只占据了厚普股份总营收的3%左右，但其氢能业务相关产品推向市场方面有了更多进展。6、2021年燃料电池专利：亿华通、格罗夫、上海电气新增专利位居国内TOP3！燃料电池专利申请地区上海第一、广东第四2021年1月至今新增专利申请数量更是占据了全球新增数量的80%以上。氢云链2021年国内专利报告分析要点：（1）燃料电池专利申请出现区域集中趋势。燃料电池专利申请区域集中在上海，北京，江苏，广东等地区，与产业发展领先地区重合度较高；（2）国内自主品牌崛起：存量以外国品牌为主，增量以自主品牌为主。（3）新老企业抢跑燃料电池领域赛道。部分新兴企业（如格罗夫）表现抢眼，显示了燃料电池领域仍有一定的机遇。2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、成都经开区建立8大招商专班 涵盖汽车、氢能等热门产业8月25日，成都经开区宣布建立招商专班，分别为汽车产业、智能网联、氢能产业、现代服务业、东安新城、科创空间、标准厂房、驻点招商8个专班。此外，氢能产业专班将围绕成都氢能产业“五园一城一都”规划，对氢能研发、装备制造、关键零部件、系统集成、燃料电池汽车等领域进行项目招引。2、国内首座兆瓦级氢能综合利用站制氢系统完成联调试验8月23日，安徽六安供电公司员工、中科院大连化学物理研究所技术人员在位于安徽省六安市的兆瓦级氢能综合利用站，对全国首台首套兆瓦级制氢系统开展联调试验，为即将实现的大功率制氢运行和发电做好技术准备。安徽六安兆瓦级氢能综合利用站科技示范项目是国家电网公司科技项目“兆瓦级制氢综合利用关键技术研究与示范”的对应配套示范工程。工程由国网安徽电力投资，安徽六安供电公司承建。该工程总投资约6091万元，具有制氢、储氢及氢发电完整的技术链条。该项目采用目前最为先进的PEM（水电解制氢）技术，年制氢72.3万标立方，氢发电127.8万千瓦时，是新型电力系统的重要组成部分。目前，该项目已完成主要技术设备安装，预计9月上旬实现制氢系统运行，11月实现整站试运行发电。3、山东：2025实现千亿氢能产值！山东能源发展“十四五”规划发布8月19日，山东省人民政府发布《山东省能源发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。《规划》明确了山东省能源发展主要任务，在氢能方面，围绕创建“国家氢能产业示范基地”，发挥我省氢能产业基础优势，健全完善制氢、储(运)氢、加氢、用氢全产业链氢能体系，加快形成“中国氢谷”“东方氢岛”两大高地，打造山东半岛“氢动走廊”。实施“氢进万家”科技示范工程，推动氢能创新链与产业链的融合发展。大力发展工业副产氢纯化技术，积极推进可再生能源制氢和低谷电力制氢试点示范，培育风光+氢储能一体化应用模式。加快发展高压气态储氢和长管拖车运输，探索推进高效、智能氢气输送管网的建设和运营。合理配套、适度超前布局加氢站，重点推进城市公交、物流、环卫等专用加氢站建设，开展加油、加气、充电和加氢站合建模式试点。加大燃料电池关键材料、核心部件制造等技术突破与成果转化，推 ...

近日，厚普股份（300471）披露了2021年上半年业绩，半年报显示，公司2021年上半年营业收入约3.57亿元，同比增加119.68%；归属于上市公司股东的净利润约1668万元，同比增长156.07%。值得关注的是，2021年厚普股份以天然气、氢能的加注业务作为主要业务方向，其氢能业务在半年报中也有了更多的业绩体现。半年报显示，报告期内，厚普股份氢能业务实现销售收入978.75万元，液空厚普氢能业务实现销售收入4,439万元；公司新签订单1,300万元，液空厚普新签订单2,000万元。报告期内，公司及液空厚普完成了中国电力延庆园加氢站二期项目冬奥会配套加氢站（70MPa）、日加注量达4,800kg的北京大兴氢能科技园加氢站、宁夏宝廷子母加氢站等站的建设并投入使用。整体来看，虽然目前氢能业务营收只占据了厚普股份总营收的3%左右，但其氢能业务相关产品推向市场方面有了更多进展。半年报显示，报告期内，由厚普股份自主研发的100MPa氢气质量流量计、70MPa加氢机、70MPa加氢枪成功推向市场，再次打破国际垄断，进一步提高了国产竞争力。此外，公司正在研究开发低压固态储氢装备及活塞式氢气压缩机。低压固态储氢装备是公司基于钒基固态储氢合金技术，新拓展的储能产业路线，目前该项目已完成小批量试制。活塞式氢气压缩机目前也已通过了1,000小时的连续运行测试，未来将继续完善以增强公司在氢能制、储、运、加全产业链的核心竞争力。目前，厚普股份建立的氢能产业链一体化优势已成为公司核心竞争力之一。具体来看，厚普股份自2013年起积极开展氢能相关业务，为国内首家箱式加氢站解决方案供应商。公司一直积极持续加大对氢能领域的投入力度，自主研发的多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断，公司自主研发的70MPa加氢枪及加氢机质量流量计目前处于现场试用阶段。报告期内，公司加氢站成套设备被列入《2020年四川省名优产品目录》。公司在加氢站领域已形成了从设计到关键部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和技术服务支持等覆盖整个产业链的综合能力。总体而言，国内氢能产业目前还处于产业化早期阶段，氢能源汽车也尚未大规模推广，还处于千辆级示范应用的起步阶段，因此此阶段产业整体市场规模还较小，这点从多家涉及氢能业务的上市公司财报中可见端倪，厚普股份氢能业务营收也只占据了其总营收的3%左右。但是，可预见的是，由于氢能产业在国家“十四五”规划中已明确发展定位，各地也已陆续出台了氢能产业专项发展规划，可以说氢能产业的顶层设计已逐渐清晰。加之近日，燃料电池汽车示范城市群又正式宣布了重磅消息，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委联合批准为首批示范城市群。未来随着燃料电池汽车“十城千辆”示范应用项目的逐步推广落地以及氢能产业各环节的深入发展，氢能业务将成为厚普股份这类提早布局氢能业务并建立技术和市场优势的企业实现利润增长的新引擎。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：厚普股份2021年半年报，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

摘要：近年来我国燃料电池领域相关专利申请数量逐年上升，2021年1月至今新增专利申请数量更是占据了全球新增数量的80%以上。氢云链2021年国内专利报告分析要点：（1）燃料电池专利申请出现区域集中趋势。燃料电池专利申请区域集中在上海，北京，江苏，广东等地区，与产业发展领先地区重合度较高；（2）国内自主品牌崛起：存量以外国品牌为主，增量以自主品牌为主。（3）新老企业抢跑燃料电池领域赛道。部分新兴企业（如格罗夫）表现抢眼，显示了燃料电池领域仍有一定的机遇。本文主要分析截至2021年8月国内燃料电池领域专利统计情况，通过专利申请趋势初步反映当下国内氢燃料电池技术的总体发展情况，为行业人士对当下的技术阶段和竞争态势的判断提供参考。如下图所示，从氢云链数据库了解到，截至2021年8月23日，中国地区（不包括港澳台地区）燃料电池领域专利申请数达到59362件，其中发明专利申请为34569件，占比58%；实用新型为8456件，发明授权15823件，外观设计514件。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从专利申请人类型构成来看，企业申请数为39570件，占比65%，排名第一；大专院校为14740件，占比24%，排名第二；科研单位为4122件，排名第三；个人申请有2258件。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从申请人专利申请累计数量来看，国内燃料电池相关专利申请数量排名前十的申请人中，来自本土的分别为中科院大连化物所（1475件）、清华大学（759件）和上海神力科技（649件），数量排名分别为第二、第六和第十。其余都是来自美日韩的企业，丰田自动车更是以遥遥领先的2955件专利申请数量位居国内排行榜第一。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从这份排名可大致看出，国外燃料电池相关技术的商业化程度要远高于国内。但是，值得关注的是，虽然截至目前在专利总量上美日韩企业占据优势，然而从近三年国内的专利申请人趋势看，国内本土企业的排名和进入前十的本土企业数量在上升，表明国内自主品牌相关技术开始在崛起和奋勇直追。2021年1-8月新增专利申请数量排名中更是前十名都来自中国本土企业，其中亿华通、格罗夫、上海电气位居前三。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从申请人分布地区来看，从燃料电池专利分布热力图可看出，目前中国燃料电池专利申请主要分布在广东、江苏、上海、北京、湖北、山东、四川、辽宁、安徽、浙江等省市，其中上海、北京、江苏、广东是燃料电池相关专利申请密度最高的几个地区，充分显示了该领域这几大地区的创新活跃程度。图片来源于incopat，仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23具体从专利数量看，目前国内燃料电池领域申请专利数最多的地区为上海，达4888件，北京、江苏分别位居第二和第三，申请专利数分别达到4482件和4453件，整体上排名前三的地区专利申请数旗鼓相当。上海作为燃料电池技术的策源地和专利申请数最高的地区，不少燃料电池技术已外溢至周边省市。排名前十的其他省市中，广东表现也毫不逊色，专利申请数也已超过4000件暂时排名第四。辽宁超过3000件排名第五。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从国内各省市每年的专利申请数量看，2019年前后新增专利申请数量上升尤为显著，也正是在这一年两会期间，氢能首次写入政府工作报告，燃料电池作为氢能终端应用的核心载体，专利申请方面当年新增申请量达到了6640件，是迄今为止燃料电池领域历年来专利申请数量最多的一年。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从燃料电池本土企业累计专利数量来看，截至2021年8月23日，国内的上海神力科技以649件专利位居榜首，其次为新源动力、武汉格罗夫分别以534件和385件燃料电池相关专利分居第二和第三。位于前十的本土企业还包括广东合即得、成都新柯力化工、潍柴动力、东方电气、亿华通、华能集团、宇通客车。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23从国内科研院校来看，截至2021年8月23日，燃料电池相关专利申请累计数量排名前十的科研单位为中科院大连化物所、清华大学、武汉理工、上海交大、哈工大、华南理工、同济大学、大连理工、浙大、天津大学，其中中科院大连化物所、清华大学、武汉理工位居前三甲，中科院大连化物所更是以1475件的专利数遥遥领先，摘得榜首。数据说明：数据来源于incopat，氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”，统计截至2021.8.23结合前面国内专利申请趋势，可以预见未来几年在国内氢能产业加速发展和燃料电池汽车项目的落地实施推动下，国内本土专利申请量和排名将进一步上升。氢云链小结：1、燃料电池专利申请出现区域集中趋势。专利申请集中在上海，北京，江苏，广东等地区，与产业发展领先地区重合度较高2、存量以外国品牌为主，增量以自主品牌为主。燃料电池领域累计专利申报top10中，丰田，现代，松下，三星，通用等日韩美企业占据了8席，布局时间早，占据了垄断地位，本土仅有大连化物所和清华大学上榜。这也反映出国内产业早期燃料电池产业企业机构少、以科研课题为主的特点，2019年后国内企业及机构专利申报增长迅速，企业在新增专利申报中已经成为主流力量，实现逆转。显示出国内产业发展迅速。3、新老企业抢跑燃料电池领域赛道。2019年至今的专利申请top10里，国内一众知名老牌燃料电池企业中仅有亿华通和潍柴动力等上榜；在2021年至今的专利榜上有所改善，但老牌企业的技术积累在专利方面仍不十分明显，部分新兴企业（如格罗夫）反而表现抢眼，显示了燃料电池领域仍有一定的机遇。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链分析团队声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

上半年，国内一级市场氢能产业投资再创新高，二级市场不少上市公司加码布局，再次出现“沾氢即涨”现象。股市是产业晴雨表，近日，面对股价出现一天涨停12家的火爆场面，是氢能产业已到爆发拐点？还是概念炒作的老套路重现？深交所发文质疑盈利能力，多家上市公司紧急澄清目前氢能业务仍占比较小！这意味着氢能产业发展出现了资本市场与产品市场背离的现象。数据来源：同花顺从上市公司营收角度验证来看，目前国内氢能与燃料电池市场规模依旧不大，同时从燃料电池汽车产销情况看，氢能与燃料电池应用市场依旧不温不火。换句话说，一方面是双碳政策下市场预期带来的资本热潮，另一方面是城市群政策推迟导致的下游应用市场持续观望——资本市场与产品市场出现了背离。市场“背离”的信号有何涵义？氢云链认为，两个市场的背离恰好反应出产业的实情：厂商们在观望，却没有“持币”观望——产业内正在积极为即将到来的市场做准备，投资项目、参股企业、备货待产……尤其是上游制氢环节项目集中式的爆发，预示着产业即将走到一个新的拐点。一叶知秋，接下来，我们分析产业上游制氢环节的电解槽市场现状，探讨产业“背离”信号涵义。快速上涨的电解槽市场目前看，国内制氢路生产线已基本明确，短期内以副产氢为主，中长期可再生能源制氢（中国氢能联盟数据：2030年绿氢500万吨，2035年1500万吨）。绿氢需求的快速发展致使电解槽设备出现供不应求。数据显示，今年上半年国内氢气产量同比去年上涨了25%，其中利用新能源制氢的产量占比同比上升了30%。同时国际市场尤其是欧洲对于氢能产业的发展需求也强烈刺激了对电解槽供应市场的需求。2021年以来，国内几大电解槽设备生产商均处于“爆单”的状态。一家国内资深的电解槽厂商向氢云链表示：“这段时间市场处于一个爆发性增长的状态。公司订单已经排了好几个月，来源包括了国内和国外。”该厂商认为，国内产品的高性价比是受到国际市场青睐的重要原因。某国际电解槽巨头则向氢云链反应，“除了快速上涨的市场需求外，国内电解槽产能过小也是产品供不应求的原因之一。”“国内厂商的产能偏小，现阶段很难满足市场需求的发展。”该企业市场人员表示，由于产业结构原因，国内水制氢电解槽长期以来产能有限，需要针对市场需求变化进行快速调整，这也是国外电解槽尝试进入国内市场的一个机会。除了供给缺口，技术上的差异也给国外厂商创造了市场机遇。国内电解设备更偏向碱性电解槽方向，但在可再生能源制氢方面却更适合PEM水电解制氢技术方面。因此PEM电解水设备成为国际厂商们进军国内市场的一张王牌，“我们的PEM电解设备已经有超过20年的运行历史，寿命、性能、成本等各方面均有出色的表现，这是国内厂商所不具备的优势。”某国际电解槽巨头说道。制氢环节投资热潮兴起制氢设备出现供不应求现象的背后是国内外氢能产业在制氢环节的密集布局有关。氢云链数据库统计显示，今年上半年国内氢能产业投资在制氢环节开始发力，1-7月全国80多起氢能投资事件中，涉及制氢环节的项目多达近30起，是投资金额强度最高的环节。注：“综合”环节项目指涉及制氢、储运氢、燃料电池等多个产业环节，致力推动全产业链环节发展的氢能项目国内投资企业以中石化、东方电气、华润电力、国家电投、中国能建等大型能源、化工央企以及以隆基股份等为代表的光伏巨头为主。欧洲在绿氢方面发展要较国内更快，期望以规模化的发展实现绿氢价格的快速下降。根据《欧盟氢战略》，在第一阶段（2020年至2025年），至少安装6GW的电解槽，可再生绿氢产量达到100万吨/年，在第二阶段（2025年到2030年），至少需要安装40GW的可再生电解槽，欧盟的绿色氢产量将达到1000万吨/年。在第三阶段（2030年到2050年），大约四分之一的可再生能源将用于生产清洁氢(绿氢)。氢云链认为，产业投资现象反应了氢能产业发展的几个特点：（1）制氢环节具备能源、化工产业高投资、长周期的特点，大型企业资金力量雄厚，抗风险能力高，的确是发展制氢环节的理想选择；（2）在市场角度，氢能源也逐渐从汽车向能源市场发展，能源产业属性逐步增强；（3）国内氢能产业各环节投资热潮兴起时间大致为燃料电池及零部件-加氢站-制氢，大体呈现由下游向上游延伸的态势，显示国内氢能市场已拉动式发展为主。这与欧洲偏向从中上游发力有所区别。这也显示了不同地区差异化的产业发展逻辑。最大制氢市场在中国？设备企业需提前准备！氢气是能源消费品，消费市场大小直接决定了消费规模。中国是世界最大的能源消费国，未来也可预见是最大的氢气消费国。有意思的是，氢气是“生产”而非“开采”出来，与石油、天然气有一些区别，与光伏、风电倒有一定相似性，根据产业发展经验，电解槽设备厂商自然就成为了市场关注热点。国外分析机构（Global Industry Analysts Inc.,GIA）预测到2024年，全球氢气发生器（电解槽）市场将达到12亿美元（约合人民币77.8亿元）。目前美国是现阶段最大的制氢设备市场，预计占全球总市场的29.8%；预计中国市场的增长将领先全球，并成为市场增长最快的区域，在分析期内复合年增长率(CAGR)为5.7%。目前国内已有多家企业涉及制氢设备业务领域，并随着近年来电解水制氢成为发展新风口，引来众多企业陆续卡位布局制氢领域。以下氢云链整理了部分国内制氢设备领域代表企业。目前国内企业基本实现碱性电解槽设备的国产化，并且在价格上对比国外产品有明显优势，但质子交换膜电解槽关键技术与材料还需依赖进口，技术上也存在一定差距。由于质子交换膜水电解制氢的系统响应速度快，制氢纯度高，且适应动态操作，与可再生能源匹配程度最高，未来有望成为绿氢的主流制氢方式。“国际上的各大电解槽企业实际都在探讨在国内落地项目的可能性。”某国际知名电解槽企业市场人员对氢云链说道。行动较快者已经完成了进入中国市场的第一步，如康明斯已经与中石化签署合作协议，推进各项氢能项目发展。对于国际企业的挑战，国内企业并不畏惧：“我们的碱性电解槽在性能相近的情况下，成本只有国外的一半，这是非常大的优势。”某国内资深的电解槽厂商说道，“在PEM领域，国内产品也不是刚起步，发展速度也非常快，对比国外产品也不见得差距很大，但在部分核心零部件上确实还需要突破。”因此，随着制氢设 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、上海市区通行证将只对纯电动或燃料电池货车发放近日，上海市道路运输局起草了《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》，向社会公众征询意见。征求意见稿提出，“十四五”期间要加大非建成区新能源公交车推广应用力度，实现全市新能源和清洁能源公交车比例达到96%。完善货运车辆营运额度和市区通行证管理制度，逐步实现市区通行证仅对纯电动或燃料电池货运车发放。2、华电集团将在新疆开发5.1GW风电、光伏项目 并将合理配置储能、制氢设备8月11日，华电集团电子商务平台发布《华电新疆发电有限公司新疆区域2021-2022年度新能源项目可行性研究报告编制服务框架招标采购项目公告（重新招标）》，拟开发总规模510万千瓦风、光项目，并将合理配置储能、制氢设备。该项目招标划分为3个标段，同一投标人在本项目所有标段最多只能中1个标段。3、金能科技签订三方协议促进氢能产业发展8月17日，金能科技发布公告称其全资子公司金能化学（青岛）有限公司（以下简称“金能化学”）与青岛董家口经济区管理委员会、青岛董家口发展集团有限公司签约。三方将加强氢能综合利用方面的深度合作，对乙方生产的工业副氢进行提纯、压缩、储运、充装，全面配套氢能交通产业发展，逐步扩大氢能应用领域，进一步延伸化工产业链，提升工业副氢附加价值。4、成都：调整能源消费结构 构建布局合理的加氢供应网络8月13日，成都经信局发布《成都市实施清洁能源替代攻坚加快能源消费结构调整工作方案（2021－2025年）（征求意见稿）》，该意见稿提出，要构建布局合理的加氢供应网络。到2025年，规划建设各类加氢站30座以上，形成加氢站供应网络。加快构建以绿氢为主的氢源体系，支持在氢能主导产业功能区建设水电、光伏等可再生能源电解水制氢加氢一体化试点，降低制氢成本。5、新厂投资1000万！伊腾迪燃料电池增湿器月产可达2万套8月13日，伊腾迪新能源新厂乔迁。新厂投资1000万，按国家实验室标准建有高标准实验室3个，还引进了增湿器组装自动化生产线。目前伊腾迪产能为8000-10000套/月，随着新建厂房的搬迁与生产效率的提高，预计场地规划月产能将达到20000套。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。北京科锐问：公司是不是也涉及氢能源，燃料电池业务或技术？北京科锐答：您好！公司下属子公司积极利用现有的综合能源管理技术优势，发挥新能源调控的经验，深入探索氢电双向转换设备的集成与协调控制技术，打造“源网荷储氢一体化”的新型综合能源系统。系统将柔性直流配电网络，新能源制氢系统，氢能储存系统，氢燃料电池系统，加氢系统等多个子系统有效地结合起来，集合采集-检测-控制-调度-保护等功能，兼顾电网调峰、新能源消纳、氢能利用等，以氢能为支撑点，实现电网谷电+新能源制氢与氢燃料电池发电的耦合，促进分布式新能源发电的就地消纳，提升本区域电网的灵活性、安全性，为绿色低碳发展添动力。 感谢您的关注。百利科技问：百利科技(603959)您好公司董秘！今年工信部发表未来将积极配合制定氢能源产业发展战略等，有说氢能源是碳中和的终极能源。在众多利好氢能源产业大环境前提下，贵公司与国际巨头巴斯夫合作，双方在氢能源燃料电池领域进行深入合作，请问公司合作的氢能源高温质子交换膜用于那些技术领域和公司？交换膜技术属于氢燃料电池的哪些重要环节？公司在大背景下有否制定关于氢能源产业战略发展和规划？谢谢！请及时回复。百利科技答：尊敬的投资者，您好！高温质子交换膜是氢燃料电池的核心材料和零部件，产品将主要用于乘用车，商用车，分布式发电，充电桩备用电源，通讯基站能源，隧道供电等领域，目前国内在分布式能源方面使用的更多一些。相较于“常温质子交换膜”技术，“高温质子交换膜”燃料电池的整体成本更低，应用场景更为广泛。未来，公司将以新能源核心材料，核心装备和核心工艺集成业务作为长期坚持的发展战略，在氢能源领域，公司将主要致力于质子交换膜和膜电极等燃料电池核心材料的研发和推广，目前各项业务正在稳步推进中。感谢您的关注！纳尔股份问：你好，贵公司子公司上海纳尔终能氢电有限公司主营业务是什么？最近进展如何？谢谢纳尔股份答：公司子公司上海纳尔终能氢电有限公司（以下简称“公司”）主营高性能燃料电池膜电极等燃料电池系统核心零部件，计划起步即配套先进的CCM生产线，目标成为国内最大的膜电极研发制造企业。 目前公司项目进展顺利，由中国燃料电池产业化先驱—胡里清博士领衔，材料配方、生产工艺等核心技术自主可控。在胡里清博士20多年的行业经验保障下，公司产品的单位面积发电功率、催化剂铂载量、使用寿命等关键性能指标上将显著提升。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

近日，氢云链从中汽协官方获悉，中国汽车工业协会发布2021年7月汽车工业经济运行情况，销分别完成32辆和196辆，同比分别增长3.6倍和48倍。1-7月，燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48.5%和47.7%。由于燃料电池汽车示范城市群消息尚未正式公布，政策的不确定性让市场持观望态度。整体看，1-5月产销持续低迷，6月产销数据同步出现反弹，但7月份产销量又出现了较明显的分化现象，7月销量略有回调达到196辆，7月产量则大幅回缩至上半年水平，数据显示为32辆。7月销量超过当月产量的6倍多。来源：中汽协2021年7月新能源汽车产销数据随着燃料电池示范城市群政策的正式公布，业内预计下半年全国燃料电池汽车产销量将有较大幅度提升。毕竟示范城市群的正式公布会大力促进当地燃料电池汽车产业链的快速发展，关键零部件国产化研发进程也会得到奖励政策的有力支撑；而在基础建设支撑方面，就目前各地公布的在建拟建加氢站数量来看，预计2021年加氢站数量将有新的突破，或将达到150~200座，也给氢燃料电池汽车提供了“血液”；最后，就燃料电池系统厂商的预期交付订单量而言，2021年各系统厂家订单量已突破2019年峰值，如无突发事件，待示范城市群公布后，预计燃料电池汽车产销量将有大幅增长。车型方面，2021年氢能重卡将逐步开启密集落地进行示范运营阶段，结合最近几批次工信部公示的新能源汽车推荐车型目录和道路机动车辆生产企业及产品公告，企业申报的燃料电池重卡车型比例在同步上升，因此氢能重卡预计将贡献2021年下半年主要的产销量。 编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：中汽协，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月11日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第347批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第三十批）拟发布内容进行了公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共16户企业31个型号。这次新产品亮点如下：1、比例持续下降客车明显。本次公示的31个产品型号中，客车型号4个，占比12.9%，上一批次公示的55个产品中客车型号有8个。此前在推荐目录中客车数量已经持续保持在较低水平，但产品目录中客车仍有相当占比。2、专用车和重卡为主趋势确立。分别为8款载货汽车底盘、9款专用车（其中环卫车7款）、8款重卡。3、配套企业新面孔继续不断涌现。本批次申报的产品中燃料电池配套企业产品数量最多的依然是青岛院士港氢雄，达到9款，并有4家配套企业首次亮相，分别是深圳稳石氢能科技有限公司、嘉寓氢能源科技(辽宁)有限公司、上海氢雅氢能科技有限公司、广东清能新能源技术有限公司（清能股份子公司），其中上海氢雅是喜马拉雅与广东氢圆的合资公司，广东清能是江苏氢能子公司。在整车企业方面，有16家企业31个品牌上榜。从上榜数量排名看，东风汽车上榜量第一为5款；南京金龙和青岛德智汽车均为4款，并列排名第二；三一汽车为3款，排名第三。从产品类型来看，燃料电池专用车9款、卡车底盘和重卡均为8款，客车仅有4款，其余分别为一款。氢云链获悉，据业内人士预计，示范城市群项目有望在近期内启动实施，在技术发展和补贴驱动下，伴随着燃料电池功率增大，氢燃料电池重卡应用将加速发展，最近几个批次公示的产品中重卡车型数量占比也有所提升，反映出市场对加速重卡应用落地的积极性。从配套企业来看，此次为31款燃料电池产品配套的企业继续涌现了不少新面孔，数量最多的是青岛院士港氢雄，达到9款；本次4家首次亮相配套企业分别是上海氢雅氢能科技有限公司（2款）、广东清能新能源技术有限公司（2款）、深圳稳石氢能科技有限公司（1款）、嘉寓氢能源科技(辽宁)有限公司（1款）。其中，根据2021年上榜批次整体情况看，广州的雄川氢能、黄冈格罗夫上榜频率逐渐增多。除此之外，在《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第三十批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单中，其中关于燃料电池商用车的，共有7家企业的10款产品上榜。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：工信部，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。北京科锐问：网上报道公司子公司参与了浙江湖州的氢电双向转换及储能一体化系统的建设，请问公司储能技术在这个项目有哪些方面应用？北京科锐答：您好！氢电双向转换及储能一体化系统在湖州滨湖综合能源站成功投运，是该系统面向综合能源供给领域的首次应用。公司下属子公司积极利用现有的综合能源管理技术优势，发挥新能源调控的经验，深入探索氢电双向转换设备的集成与协调控制技术，打造“源网荷储氢一体化”的新型综合能源系统。系统将柔性直流配电网络，新能源制氢系统，氢能储存系统，氢燃料电池系统，加氢系统等多个子系统有效地结合起来，集合采集-检测-控制-调度-保护等功能，兼顾电网调峰、新能源消纳、氢能利用等，以氢能为支撑点，实现电网谷电+新能源制氢与氢燃料电池发电的耦合，促进分布式新能源发电的就地消纳，提升本区域电网的灵活性、安全性，为绿色低碳发展添动力。 感谢您的关注。安洁科技问：目前，燃料电池技术正加速改变世界能源格局，氢能源受到全球主要国家的重视，国内也有不少省市企业相继布局氢能产业，公司除了在氢燃料电池核心零部件有相关研发生产，在氢气发动机主机、关键零部件上有没有涉足？谢谢安洁科技答：全球范围内看，根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元（约合16万亿人民币）的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。在国内市场中，根据中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，燃料电池车产量达到500万辆/年，燃料电池系统产能550万台套/年，市场空间较大。公司目前已开始切入新能源氢燃料核心零组件的研发、生产，主要为金属双极板等产品，同时公司参股公司苏州瑞驱电动科技有限公司为燃料电池企业配套生产氢气循环泵。贝斯特问：1：请问本田在日本宣布，将关闭日本狭山工厂，年内将停产氢燃料电池车CLARITYFUEL 是否属实？ 2：对公司有何影响，前期氢燃料电池研发投入的资金是否浪费了？ 3：是否涉及应披露事项而没有披露？贝斯特答：您好，据相关媒体报道本田宣布旗下的氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell将于今年8月停产，公司相关业务营收占比较小，对公司经营未产生影响。近年来随着“碳中和，碳达峰”目标的提出，汽车的环保化发展趋势愈发明显，国家相关部委也密集出台了政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技 术的开发和发展，以加速氢能源产业化进程。氢燃料电池汽车优势主要体现在充装时间、续航里程、环境适应性、能量密度及衰减等方面，因此相比乘用车燃料电池汽车在大型物流车、运输工程车、重载车辆等一系列应用场景中依然拥有广阔的使用前景。目前公司氢燃料汽车零部件的主要客户有博世中国、盖瑞特、海德韦尔等优质企业，公司始终严格遵守信息披露相关法律法规，真实、准确、及时地履行信息披露义务，感谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

8月10日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第346批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第7批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十九批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十五批）。氢云链据悉，本批公示的新产品中燃料电池汽车产品共12户企业18个车辆型号上榜。本批公示产品的亮点有3个：1、乘用车再次登录推荐目录。国内燃料电池汽车长期以商用车为主，一汽红旗燃料电池轿车登上了推荐目录，维系了燃料电池乘用车的存在感。2、外国品牌电堆再次登上推荐目录。红旗燃料电池轿车搭载了来自德国ElringKlinger AG的电堆，这是丰田和博世之后又一个外国品牌，显示了燃料电池汽车领域的开放性。3、推荐目录客车数量持续减少，工程车辆增加明显。2021年推荐目录中客车上榜数量持续处于低位，同时在工程机械系企业进军的影响下，工程类车辆数量开始明显增加，成为运输类重卡、环卫车之外的新看点。2021年第7批次公示目录燃料电池汽车详情第346批的产品公告有12户汽车企业18个车辆型号上榜。具体信息如下：在整车企业方面，有12家企业11个品牌上榜。分别是：北汽福田、东风汽车、吉利四川商用车、三一汽车、厦门金龙、厦门金旅、山西德志时代、宇通客车、宇通集团、中国一汽、中国重汽、中通客车。其中，北汽福田、三一汽车分别为3款；山西德志时代、东风汽车分别为2款上榜。从产品类型来看，燃料电池客车、自卸汽车和半挂牵引车最多，分别为3款，燃料电池厢式运输车为2款，其余分别为一款。从配套企业来看，上海重塑配套车型数量最多，达3款；北京亿华通、国家电投、氢蓝时代、潍柴动力、亿华通动力分别配套2款；德燃动力、东风汽车、内蒙古新源动力、未势能源、雄川氢能分别配套1款。其中，中国一汽的燃料电池轿车再次进入推荐目录，并首次搭载了来自德国ElringKlinger AG供应的燃料电池电堆。这是丰田和博世之后又一个外国品牌，显示了燃料电池汽车领域的开放性。第二十九批车船税减免目录氢云链了解到，第二十九批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，共有16家企业21款车辆型号进入目录。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除