各类央国企是当前绿氢示范项目的主力，以国内2023年电解槽招标项目为例，仅电力央企就发布了超过1.2GW电解槽招标，占全年的67%。但当前绿氢项目投资成本偏高，通过股权融资等方式也是央企获得资本金的有效途径。氢云链获悉，中能建氢能源有限公司（以下简称“能建氢能”）日前发布了股权融资财务顾问服务采购公告，服务内容包括为能建氢能开展资本市场融资行为提供咨询服务，分析研究融资方案，并为能建氢能可能的境内外投资、收购兼并和引入战略/财务投资者的运作提供前期研究和准备工作，服务期限为两年。能建氢能是中国能源建设股份有限公司（以下简称“中国能建”）的全资子公司，注册资本金50亿元，是目前央企中注册资本最大且唯一布局氢能全产业链的专业平台公司。能建氢能是中国能建境内外氢能源相关产业投资和资本运营的实施主体。能建氢能在建项目有中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目、中能建兰州新区氢能产业园制储加用氢及配套光伏项目、中能建石家庄鹿泉区氢能产业四网融合示范项目等。截至目前，由央企控股并完成股权融资的氢能公司包括国氢科技、东方氢能等，与能建氢能不同的是，国氢科技和东方氢能更侧重于氢能相关设备的生产制造，而能建氢能则为氢能全产业链平台公司，目前业务更多的是氢能项目的投资运营。随着股权融资的推进，能建氢能有望成为国内首个由央企控股并完成股权融资的氢能全产业链平台公司。尤其值得指出的是，2023年中国能建发布了电解槽集采项目，共计招标各类电解槽565MW，目前已有14家企业入围，预计该项目也将进入最终供应商的确认。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据央视报道，4月22日至23日，习近平总书记在重庆考察调研，视察重庆国际物流枢纽园区、九龙坡区谢家湾街道民主村社区、重庆市数字化城市运行和治理中心等，并对“成渝氢走廊”、重庆氢能动力系统产品等重庆氢能产业建设成果进行了视察。4月14日，德国总理朔尔茨访华首站便到重庆，考察了博世氢动力系统（重庆）有限公司。在2023年下半年至今，习近平主席和李强总理也曾先后调研川渝氢能产业。短短半年内，川渝地区氢能产业接连受到中、德两国高层视察，可见该地区氢能产业已经收到高度重视，这也是国内氢能产业日益受到高层重视的重要信号。重庆作为西南工业重镇，近年来高度重视氢能产业发展。2021年，重庆市发展改革委便编制了《重庆市氢能产业发展规划（2021—2025年）》，明确提出依托潼南区万利来公司等企业丰富的副产氢气资源，加快推进氢气提纯和储运技术发展，提高化工副产氢的利用率和高纯氢气产量，将潼南区打造成为重庆制氢产业基地。2022年6月，重庆市人民政府印发《重庆市能源发展“十四五”规划（2021—2025年）》（下称“规划”），明确开展氢能利用研究，以先行先试带动推广应用，要加快“油气电氢”综合能源站建设，车用综合能源站达到100座；打造氢能利用示范：建设成渝氢走廊，开展氢能在交通领域示范应用，推广应用氢燃料电池汽车，到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座；开展氢燃料电池动力系统、电堆、关键材料和关键零部件攻关。2023年11月，重庆市九龙坡区政府印发《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023—2035）》，明确”西部氢谷“定位，依托博世庆铃项目和国鸿氢能科技产业园两大产业项目，构建氢能制取、储运、装备、应用4大重点产业链条；另外，广东国鸿氢能科技股份有限公司还将联合鸿基创能科技（广州）有限公司、势加透博（北京）科技有限公司、理工清科（北京）科技有限公司、苏州瑞驱电动科技有限公司、群翌能源股份有限公司，在九龙坡投资建设“核心关键零部件+系统集成”国鸿氢能科技产业园。重庆九龙坡区发布的氢能中长期发展规划预计，到2025年氢燃料电池发动机产能达10000台套，建设加氢站10座，燃料电池汽车产能5000辆，推广应用燃料电池汽车保有量1500辆，燃料电池公交车线路5条，公共（城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送）领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比10%，实现总产值100亿元。2021年11月30日，成渝氢走廊启动，规划了两条城际线路和一条直达干线。城际线路围绕成都至重庆这条主干线，辐射成德眉资、川南及渝西、川东北及渝东北城市群，以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡、两江新区等沿线地区为节点，连接天府新机场、德阳重装基地、自贡国家级骨干冷链物流基地和西南(国际)陆港、九龙坡汽配集散基地、两江寸滩保税港区等支线，形成相互融合、互联互通的氢能经济网络；直达干线是沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。成渝氢走廊的建设，将深度整合两地优势产业资源，互补合作，延链补链强链，形成产业集聚发展。在成渝高速廊道上，每天都有上百辆氢燃料电池汽车在疾驰，上演着一场氢能源开发应用带来的降碳新场景。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视时政、新华社、极高氢能声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

“我们建设若干个千万千瓦级绿电产业园区和一批投资百亿级氢基绿能产业园区，推动现代储能和其他一些相关绿色产业融合发展，同时拓展应用场景，扩大氢燃料汽车、氢能源列车等一系列产品产业规模，打造“绿氢+”全产业链。”4月22日，国新办举行“推动高质量发展”系列新闻发布会的第十场，吉林省委副书记、省长胡玉亭先生介绍了吉林在氢能、新能源等方面的优势及布局。胡玉亭表示，吉林新能源优势，可以用三句话来概括。第一句是“无限风光在吉林”。吉林风光电资源潜在开发容量有数亿千瓦，发展空间广阔。风能平均利用小时接近3300小时，太阳能平均利用日照时间接近3000小时，相当于每天有9个小时可发电利用。第二句话是“风光这边更好”。吉林开发新能源，区位优势突出，我们靠近东三省和京津冀等国内工业产业腹地；自身产业发展基础好，传统制造业绿色化需求强劲；吉林土地平阔，有大量项目建设未利用地，立体交通配套齐全，水资源、生物质资源丰富，拥有完整的新能源产业链开发条件。第三句话是“氢动吉林其势已成”。我们把风光电资源、秸秆资源、河湖资源“原料化”，大力推动绿电转化为绿氢、绿氨、绿醇、绿色航煤、绿色材料等，打造氢基产业集群——中国氢都。目前，吉林已有20多家相关行业头部企业落户，已开工的百亿级“绿氢+”项目有10多个。当然，推动风光电资源优势转化为发展优势，需要创新思路，努力走出一条适合吉林实际的新能源跨越式发展之路。一是政策上有突破。我们鼓励头部企业或联合体作为绿电产业园区建设运营主体，电价形成、电力交易、项目用地、项目审批方面创设了一系列配套政策，操作性强、含金量高。二是模式上有创新。我们采用增量配电网、局域电网、新能源直供、自带负荷等“绿电+消纳”供能模式，可实现80%以上的绿电就地转化，从而破解了电网消纳难题。比如，我们对“氢基绿能”这一类柔性用电、柔性制造项目，支持分布式自发自用。对碳纤维、新材料等现代高载能产业，通过风光电合理配比或直供模式，最大限度使用绿电。三是产业生态上有拓展。我们建设若干个千万千瓦级绿电产业园区和一批投资百亿级氢基绿能产业园区，推动现代储能和其他一些相关绿色产业融合发展，同时拓展应用场景，扩大氢燃料汽车、氢能源列车等一系列产品产业规模，打造“绿氢+”全产业链。据了解，2023年，《“氢动吉林”行动实施方案》发布、吉林省氢能产业综合研究院成立、《抢先布局氢能产业新赛道实施方案》出台，吉林省氢能产业发展有了政策和科研保障，吉林全面振兴取得新突破多了有力支撑。2024年，吉林省将推动新能源产业跨越式发展，开展“氢动吉林”“醇行天下”行动，落地一批十亿级、百亿级“绿电+绿氢+绿氨+绿醇+绿色航煤”项目和氢能装备制造项目，推动“吉氢入海”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新京报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，氢水稻种植试验项目在佛山丹灶落地。该试验项目位于佛山市南海区丹灶镇良登村“良银心”垦造水田一期，由佛山市南海区珍丰农业发展有限公司联合中国科学院华南国家植物园具体实施，首期试验水稻面积6亩。富氢水稻，顾名思义，就是用富氢水灌溉的水稻。据了解，佛山丹灶氢水稻将总共种植10亩，作为粮发香丝水稻90亩的对比组，打造丹字号健康农产品。这也是华南地区进行的较大规模氢水稻示范试验，此前上海松江区小昆山镇也曾种植10亩规模的氢水稻试验田，并在去年扩展至80亩。中国科学院华南国家植物园博士曾纪晴（中）实地来到田间地头，指导无人机为水稻田加氢无人机加氢，氢农业的科技范氢水稻种植试验项目在丹灶落地前两天，农户使用插秧机在这片高标准农田种下粮发香丝水稻100亩。4月19日，佛山市南海区珍丰农业发展有限公司选取其中的6亩水稻田进行氢水稻种植对比试验，中国科学院华南国家植物园博士曾纪晴实地来到田间地头，指导无人机为水稻田加氢。无人机为稻田加氢现场可见，无人机自带加氢水箱，当洁净水加入一定比例的氢水后，再盖上水箱盖，启动无人机飞至稻田一定高度，再分片为水稻田加氢。6亩水稻，无人机以同样方式起降5次，就可以完成整个水稻加氢程序，打造丹字号健康农产品。据介绍，为水稻加氢，首先要注意田间的水量，其次要选择好天气，如果遇下雨天，应停止加氢。氢水稻种植试验项目位于佛山市南海区丹灶镇良登村“良银心”垦造水田一期“10天加一次，到稻子收成的时候一般加10次就够了。”曾纪晴表示，相对普通水稻，氢水稻的优势有望提高产量，同时提高水稻抗病能力，稻米的口感、营养成分维生素含量也将大大提升，同时降低农药残留和重金属镉等含量。除氢能汽车等工业产业外，丹灶率先尝试氢农业，打造氢农业示范基地，进一步完善氢能产业链。大规模推广氢农业，还面临哪些瓶颈？此前在松江小昆山万亩良田现代农业示范区曾由松江小昆山政府牵头开展80亩富氢水稻试验田项目，并在2024年3月丰收。对比去年数据，富氢水稻的抗台风能力比一般水稻提升了70%，垩白粒率减少了30%。此外，影响稻米口感的指标“直链淀粉”达到11.4，降低7.3%，意味着富氢水稻的口感更加软糯。根据实践经验，氢农业的瓶颈主要还是成本压力。纳米富氢水发生设备达数吨重，价格不菲、运输也不便。此外，为一亩地注射足够的氢气需要40元，再叠加设备费用，成本压力不小。小昆山镇氢农业相关负责人表示，在今年试验田取得良好的试验结果的基础上，明年万亩良田内预计将拓展400亩的富氢水稻种植面积。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：南海丹灶，氢农声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在4月16日成都免除本地氢车高速费、4月17日四川全省探讨免除氢车高速费后，4月18日成都市再次推出补贴政策，对制氢、加氢站进行财政补贴扶持。4月18日，成都市经信局发布《关于组织开展2024年成都市氢能产业项目申报工作的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，成都将就绿电制氢、加氢站建设、加氢站运营等三类项目提供财政支持，单项最高支持达到2000万。1、绿电制氢项目。对制氢设计能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢用电量给予0.15-0.20元/千瓦时的电费补贴，每年补贴额度最高不超过2000万元。2、加氢站建设项目。具体分为固定式加氢站、临时加氢站、临时改建固定式、70MPa加氢站、制加氢一体战等五类。（1）固定式加氢站建设补贴。对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。（2）临时加氢站建设补贴。对新建日加氢能力不低于500千克的35MPa临时加氢站，且正式运营（以首张售氢发票日期计）一年以上，按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的10%给予最高100万元的一次性补贴。（3）临时加氢站改建固定式加氢站建设补贴。临时加氢站取得原址国有建设用地使用权出让合同（或国有土地使用证或不动产权证书）及危化品经营许可证后，对符合固定式加氢站标准〔日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站）〕的，将根据加氢部分初次建设实际投资（不含土地费用）的30%给予扣除已获得临时加氢站建设补贴后的一次性差额补贴，补贴总额不超过500万元。（4）70MPa加氢站建设补贴。新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的70MPa加氢站，按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。（5）支持制氢加氢一体站建设补贴。按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。3、加氢站运营项目对日加氢能力不低于500千克且销售价格不高于35元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克20元、最高500万元的运营补贴。以下为具体文件内容。关于组织开展2024年成都市氢能产业项目申报工作的通知各区（市）县工业和信息化主管部门，各相关单位：根据《成都市人民政府办公厅关于印发成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案、成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施的通知》（成办发〔2022〕36号）和《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施实施细则（试行）》（成经信能源〔2023〕52号）相关精神，现将2024年成都市氢能产业项目申报工作有关事项通知如下。一、申报流程各区（市）县工业和信息化主管部门牵头组织企业于2024年4月25日前，自行登录成都市“天府蓉易享政策找企业”智能服务平台（企业登录地址https://tfryx.tfryb.com/；平台操作咨询电话：028-63911260）注册账号，获取登录身份后，按要求填报并上传相关项目信息及资料（平台操作指引见附件1）。项目所在区（市）县工业和信息化主管部门于2024年4月30日前完成在线审核并提交（管理员登录地址http://10.1.213.121/cdprs/#/userLogin；平台操作咨询电话：028-63911260）。二、支持绿电制氢项目申报（一）支持标准对制氢设计能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢用电量给予0.15-0.20元/千瓦时的电费补贴，每年补贴额度最高不超过2000万元。上述补贴由成都市及企业所在区（市）县两级共同分担，分担比例参照对市级重大产业化项目属地区（市）县补助的基础比例执行。（二）申报条件1．申报单位取得市应急局颁发的《安全生产许可证》。2．申报单位取得电解水制氢项目的立项、安评、环评等有关批准文件。3．申报单位须对电解水制氢环节单独加装电表计量。4．申报周期范围为2022年7月15日至2023年12月31日，申报单位须在该申报期内达到相关申报条件。（三）申报材料1．2024年成都市电解水制氢项目补贴申报表。2．企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证或多证合一营业执照（复印件）和法定代表人或负责人身份证（复印件）。3．市应急局颁发的《安全生产许可证》。4．电解水制氢项目的立项、安评、环评等有关批准文件。5．电解水制氢设备的购置合同、发票和功能证明材料复印件（须提供原件备查）。6．能够反映实际制氢量的合同、凭证、发票复印件（须提供原件备查）。7．电解水制氢的用电量及证明材料（需针对电解水制氢环节单独装表计量）。8．上年度财务审计报告（需具有二维码标识，若涉及2022年，请额外提供2022年度的财务审计报告）。9．诚信承诺书。三、支持加氢站建设项目申报（一）支持固定式加氢站建设补贴1．支持标准对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。2．申报条件（1）加氢站日加氢能力不低于500千克。（2）加氢站完成验收并取得相关职能部门颁发的车用压缩氢气《气瓶充装许可证》和《危险化学品经营许可证》。（3）符合我市加氢站建设相关布局规划及试点条件。（4）未发生安全事故及环境污染事故等。（5）固定式加氢站须加氢站的投资方（或由投资方专门成立的经营公司）取得符合要求的国有建设用地使用权出让合同（或国有土地使用证或不动产权证书）。（6）同一套加氢装备仅享受一次补贴。（7）申报周期范围为2022年7月15日至2023年12月31日，申报单位须在该申报期内达到相关申报条件。3．申报材料（1）2024年成都市固定式加氢站建设补贴申报表。（2）企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证或多证合一营业执照（复印件）和法定代表人或负责人身份证（复印件）。（3）加氢站建设备案（审批或核准）、验收等相关文件材料。（4）市级以上相关职能部门颁发的车用压缩氢气《气瓶充装许可证》和《危险化学品经营许可证》。（5）加氢站加氢功能部分建设实际投资（不含土地费用，包括设备、施工等）相关合同、凭证、发票复印件（须提供原件备查）。（6）固定式加氢站须提供投资方（或投资方专门成立的经营公司）所取得的国有建设用地使 ...

在山东提出氢车减免高速费刷屏氢能朋友圈后，四川也凭借“高速免费”成功“霸屏”氢能产业。而且，四川的力度更大，《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》同时提出氢车高速免费+绿氢生产无需危化品生产许可，成为全国首个具备上述“双料”政策的省份。（文末扫码阅读文件）4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开。根据《四川日报》，会上透露出一个信号——四川将对氢能产业采取超常规最大力度精准支持，以应用为导向，发挥资源优势，破解卡点、堵点，推动绿氢全产业链高质量发展。时隔一日，“超常规”、“精准”的支持就开始显露头角。4月17日，四川经信厅发布《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，其中正式提出：（1）在全省范围内放宽氢燃料电池车辆市区通行限制。对安装使用ETC装备的氢能车辆，在四川省免除高速公路通行费，减免部分所需资金由省级财政负担；（2）绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。支持在化工园区外建设制氢加氢一体站。四川成为继山东之后第二个对氢车免高速费的省级政策，同时也成为吉林、河北、内蒙古和新疆后，另一个明确“可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可”的省份。据此，四川成为首个氢车高速免费+绿氢生产无需危化品许可的省份。扫码阅读《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：四川经信厅，氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月17日日本工业气体公司 Iwatani 称，将从 6 月 1 日起将其位于日本的53个加氢站 的氢气提高约36%，从目前的每公斤 12101,650 日元上涨至每公斤1650 日元（约10.67 美元）。Iwatani 表示，能源成本上涨导致加氢站的盈利能力恶化，该公司将首次提高其站售氢气的价格。此外，日本加氢站对外供应的氢气大部分都属于灰氢。本月早些时候，日本最大的石油公司Eneos将其在日本43HRS的H 2燃料价格提高了33%，至2,200日元/公斤。Eneos在2月份告知客户，由于“全球通货膨胀导致运营成本和设备维护成本上升”，该公司将于4 月1日提高站售氢气价格。这意味着该国 161 个 HRS 中的 96 个燃料成本将飙升三分之一，这将进一步阻碍氢燃料电池汽车在日本的推广普及。尽管如此，即使在价格上涨之后，日本站售氢气的价格仍然低于欧洲或美国。去年，加利福尼亚州的站售氢气价格一度高达36 美元/公斤，而欧洲最大市场德国的标准价格为每公斤15.75 欧元（16.76 美元）。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月17日下午，市政府召开常务会议，研究一季度全市经济运行情况和污染防治工作等事项。市委副书记、市长殷勇主持会议。会议听取关于推进美丽北京建设持续深入打好污染防治攻坚战2024年一季度进展情况汇报时指出，要继续保持定力，全力抓好污染防治攻坚战各项任务落实，推动首都生态环境质量持续改善。深入推进能源结构调整，扩大外调绿电规模，加快推动交通、建筑等重点领域节能减排，加快重点行业车辆“油换电”“油换氢”，积极推广新能源汽车。强化区域联防联控，促进减污降碳协同增效。抓好水污染防治，加强农村生活污水治理，提升处理设施使用效率。会议强调，要充分用好赴安徽省、江苏省、山东省考察时学到的好经验、好做法，锐意进取、积极作为，适应新变化、掌握新本领，更好发挥科技创新引领作用，深化政务服务改革，进一步释放发展潜力和活力，奋力推动首都高质量发展。“油换电”与“油换氢”成为今年北京在交通减排领域的热门词汇，显示氢能汽车已成为北京在交通领域实现“双碳”目标的重要工具。今年2月，在北京市政府发布的《推进美丽北京建设持续深入打好污染防治攻坚战2024年行动计划》中明确推出“油换电”“油换氢”示范项目。大兴区政府在近日印发的《大兴区碳达峰实施方案》同样提出，将大力推进机动车“油换电”“油换氢”，到2025年氢燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建设不少于10座加氢站。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：北京市政府，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月16日，内蒙古能源局、工信厅、公安厅、自然资源厅、生态环境厅、住建厅、交通厅、应急管理厅、市监局、气象局、消防救援总队联合发布了《内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法（试行）》。扫描文末二维码可查看政策源文件。内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法（试行）第一章 总 则第一条 为加快推进《内蒙古自治区人民政府办公厅关于促进氢能产业高质量发展的意见》(内政办发〔2022〕15号)《内蒙古自治区“十四五”氢能发展规划》重点任务实施，有效管控可再生能源制氢产业全链条重大安全风险，促进可再生能源制氢产业安全发展，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国特种设备安全法》《危险化学品安全管理条例》《内蒙古自治区安全生产条例》等法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。第二条 本办法所称可再生能源制氢是指由可再生能源电解水制造的氢产品（即通称的绿电制绿氢，以下统称绿氢）。可再生能源是指《中华人民共和国可再生能源法》第二条定义的可再生能源。本办法中氢气、液氢分别指气态、液态的绿氢。内蒙古自治区行政区域内涉及绿氢的生产、储存、道路和管道运输、充装的安全管理，适用本办法。有关法律、行政法规另有规定的，适用其规定。第三条 绿氢的生产、储存、运输、充装企业（以下统称氢能企业）是安全生产的责任主体，生产经营单位的主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任；分管安全生产的负责人对安全生产工作负综合管理领导责任；其他负责人对分管范围内的安全生产工作负直接领导责任。氢能企业应具备法律、法规和国家标准或行业标准规定的安全生产条件，建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，加大安全生产投入，改善安全生产条件，加强安全生产标准化、信息化建设，建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，健全风险防范化解机制，及时消除生产安全事故隐患，确保安全生产。第四条 各级人民政府有关部门和氢能企业按照《中华人民共和国安全生产法》《内蒙古自治区安全生产条例》规定，实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。第五条 旗县级以上人民政府应加强对绿氢产业安全工作的领导，建立健全绿氢产业安全生产工作协调机制，支持、督促各有关部门依法履行安全生产监督管理职责，及时解决安全生产监督管理中存在的重大问题。第六条 旗县级以上人民政府应建立完善绿氢产业安全发展支持政策，鼓励绿氢安全生产科学技术研究和先进工艺技术推广应用，提高安全生产水平。第二章 基本要求第七条 绿氢建设项目应符合国家和自治区绿氢产业总体发展规划布局与产业政策要求，按照行业发展规划管理。绿氢建设项目选址布局应符合国土空间规划及“三区三线”管控要求，应充分考虑交叉安全风险。第八条 绿氢建设项目应依法履行核准或备案及其他相关手续，依法办理城乡规划、土地使用、生态环境、资源利用、安全生产、消防、特种设备等相关手续。允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。第九条 绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式，经营性绿氢加氢站应向燃气主管部门取得经营许可。绿氢运输按照危险货物运输管理，从事绿氢道路运输应向交通运输主管部门取得道路危险货物运输相关许可。移动式压力容器、气瓶的充装单位应向特种设备安全监督管理部门取得充装许可。第十条 氢能企业应依照法律、法规规定设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。氢能企业主要负责人和安全生产管理人员必须具备与所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。第十一条 氢能企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。特种作业人员及特种设备作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。第十二条 氢能企业主要负责人负责建立健全并落实本单位全员安全生产责任制，加强安全生产标准化建设，组织制定并实施安全生产规章制度和操作规程、安全生产教育和培训计划，保证本单位安全生产投入的有效实施。氢能企业主要负责人组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，督促、检查安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。氢能企业年度安全生产费用提取和使用，执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》危险品生产与储存企业有关规定。第十三条 氢能企业应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，与所在地旗县级以上地方人民政府组织制定的生产安全事故应急救援预案相衔接，并定期组织演练。第十四条 绿氢建设项目采用的工艺技术应成熟先进、安全可靠。绿氢建设项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。第十五条 绿氢项目应委托工程设计综合甲级资质或电力行业、专业相应甲级资质的设计单位。涉及压力容器、压力管道设计的，设计单位应取得压力容器、压力管道设计许可。绿氢项目的设备制造、施工、安装、监理等单位应具备相应的资质。第十六条 特种设备应办理使用登记并取得使用登记证书，按规定进行年度检查。国家规定实行检验的特种设备应及时申报并接受检验。特种设备的安全附件、安全保护装置应定期校验、检修，并做出记录。第十七条 临氢容器、设备和管道及其附件材料应满足强度、低温韧性、抗氢渗透性、氢脆敏感性等要求，并符合《氢气使用安全技术规程》（GB4962）及《氢气站设计规范》（GB50177）等要求。第十八条 氢能企业应在作业场所设置相应的监测、监控、通风、防火、防爆、泄压、防雷、防静电、防泄漏等安全设施设备，并按国家标准、行业标准或国家有关规定进行定期检测和经常性维护、保养，建立台账，保证正常使用。第十九条 爆炸危险区域的电气设备和线路的设计 ...

2024年4月15日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共10户企业23个型号12家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、京津冀新一年度示范启动。本批次北京地区燃料电池配套企业开始活跃起来，除亿华通外，其他主机厂位于北京的分公司也开始申报燃料电池产品，如国鸿氢能、东方氢能等，其中国鸿氢能北京子公司更是配套了3款车型。氢云链获悉京津冀城市群新一年度燃料电池汽车示范相关服务招标已于近期启动，随着京津冀新一年度示范申报的推进，北京地区燃料电池企业也日渐活跃。2、2家新企业上榜。本批次共有2家企业首次登上工信部燃料电池产品目录，均为燃料电池配套商：包头市氢通工业制造有限公司、山东华邑氢通新能源有限公司。其中山东华邑氢通新能源有限公司注册地位于山东德州，包头市氢通工业制造有限公司则为氢通(上海)新能源科技有限公司全资子公司。3、重塑能源携洺源科技登顶，博世和国鸿亮眼。从12家燃料电池企业配套情况来看，洺源科技和重塑能源分别以配套4款的数量并列第一，博世和国鸿氢能则分别以3款的数量并列第二。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 382批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，10户企业，12家配套企业、23款车型上榜。从上榜数量排名看，本批次三一携6款车型强势登顶，广州华凯和宇通集团分别以3款车型并列第二，其余车企均只有1款车型上榜，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池重卡和专用车各7款，客车4款，卡车底盘3款，客车底盘2款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从12家配套企业来看，洺源科技和重塑能源分别以配套4款的数量并列第一，博世和国鸿氢能则分别以3款的数量并列第二，东方氢能、云韬氢能和华邑氢通则分别以2款数量并列第三，其余配套商均为1款。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月14日，德国总理朔尔茨开始了对中国为期三天的正式访问，首站即选择重庆，并特别参观了博世氢动力系统(重庆)有限公司，深入了解该企业在氢动力产品及燃料电池解决方案方面的研发成果和生产能力。此次考察体现出德国对中德两国在氢能领域合作的高度重视，以及对中国西南地区尤其是重庆在氢能产业发展潜力的认可。德国总理朔尔茨在位于重庆市九龙坡区的博世氢动力系统（重庆）有限公司参访据了解，博世氢动力系统(重庆)有限公司选址重庆，看重的是这座城市作为中国西南地区重要的工业与物流中心地位，它位于西部陆海新通道的关键节点，拥有多处国家级物流枢纽，为氢能源商用车的广泛应用提供了巨大市场机遇。此外，重庆丰富的氢气资源及其较低的成本优势，有助于推动氢能源商用车在市场中的竞争力。众所周知，德国是汽车大国。在油车时代，德国乃是领一时的国度。我们中国汽车工业能有今天这种百花齐放百家争鸣的局面，不能忘了改革开放初期，从上海桑塔纳，到捷达、奥迪等等与德国车企的合资、合作项目。至今为止，德国车企仍与中国车企深度合作。2023年，其实有一件可能是汽车工业划时代的事件——中国成为了全球出口汽车最多的国家。当美欧有一些人在那咋呼，在拼命想要抵制中国新能源汽车的时候，朔尔茨的选择是合作。既然当年非常弱小的中国汽车工业，能通过与德国车企合作而获得长足发展，如今同样有着欧洲市场，且仍拥有非常强大的油车技术，也擅长新能源的德国，为什么不选择与中国合作？合作，才有双赢！从朔尔茨的行动，能够读到这一点！编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社 金融界声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月12日，西部陆海新通道跨境公路班车“氢装上阵”，首班满载着包装材料的氢能源卡车从四川成都装货出发，抵达重庆南彭公路保税物流中心(B型)通关，再通过B保换装转运至越南。此次跨境公路班车快速融入“成渝氢走廊”，推动西部陆海新通道绿色发展，助力实现国家“碳达峰、碳中和”目标。“成渝氢走廊”是贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线，深度整合了川渝两地优势产业资源，形成产业集聚发展。本次跨境公路班车使用的氢能源卡车加注一次氢燃料可实现400公里以上续航，具有高功率、低氢耗、长续航、零排放的特点，能够满足城际间干线物流运输要求。此次“氢装上阵”的跨境公路班车，是实现跨境公路运输减污降碳的创新举措，将助力成渝地区打造相互融合、互联互通的氢能经济网络，推动形成绿色、健康、可持续的经济通道。接下来，西部陆海新通道跨境公路班车将持续发挥自身优势，积极推广清洁能源和绿色物流技术，减少运输过程中的碳排放，全力以赴推进跨境公路运输氢能源项目实施，紧抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，加快西部陆海新通道绿色、经济、高效发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：重庆日报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

日前，宁夏宝丰能源集团股份有限公司（以下简称“宝丰能源”）发布关于宁夏宝丰能源集团股份有限公司2023年度向特定对象发行A股股票之上市保荐书。公告指出，宝丰能源本次发行募集资金总额不超过100亿元，扣除发行费用后用于全资子公司内蒙宝丰投资建设“260 万吨/年煤制烯烃和配套 40 万吨/年植入绿氢耦合制烯烃项目（以下简称“绿氢耦合制烯烃项目”）一期”，具体如下：根据宝丰能源的披露，绿氢耦合制烯烃项目于2020年启动，2023年3月正式开工建设，项目总投资规模达478.11亿元，一期工程计划投资395.34亿元。截至2023年12月31日，绿氢耦合制烯烃项目实际完成投资135.57亿元，即完成整体项目的28.35%，根据可行性研究报告，绿氢耦合制烯烃项目计划建设总周期为48个月。项目建成投产后，宝丰能源烯烃总产能将大幅提升至520万吨/年。绿氢耦合制烯烃项目采用水煤浆加压气化、净化、甲醇合成、甲醇制烯烃、烯烃分离等工艺环节，产出聚合级乙烯和丙烯，并最终得到聚乙烯和聚丙烯产品，总装置生产能力包括 3×220 万吨/年甲醇装置、3×100 万吨/年甲醇制烯烃装置、3×50 万吨/年聚丙烯装置、3×55 万吨/年聚乙烯装置及相关配套公辅设施。本次募投项目为一期工程，主要建设 3×220 万吨/年甲醇、2×100 万吨/年甲醇制烯烃、2×50 万吨/年聚丙烯、2×55 万吨/年聚乙烯等装置及相关配套公辅设施。披露文件指出，本次募投项目中，2×100 万吨/年甲醇制烯烃产能所需原材料均为前端煤制甲醇环节供应，即本次募投项目烯烃产能均为煤制烯烃。绿氢原料的直接应用为制甲醇环节，披露文件指出本次募投项目采用“电解水制氢、制氧直供煤化工”的模式即绿氢耦合制烯烃模式，将电解水所产的绿氢、绿氧直接送入化工装置，其中氧气进入煤气化装置用于生产粗合成气，氢气与净化气结合用于制造甲醇，从而在原料煤不变的情况下增产甲醇，最终达到烯烃生产所需甲醇完全自给，并减少煤炭消耗及二氧化碳排放。这也意味着项目一期工程将会建成绿氢制备装置。今年2月，绿氢耦合制烯烃项目一期工程所配套的11台4000吨级航天炉完成吊装，一期工程计划今年6月底点火、10月份建成投产。4月11日，内蒙古自治区政府与宝丰集团签署战略合作协议。根据协议，宝丰集团将在内蒙古自治区全力打造新型储能、现代煤化工、风光新能源、氢能多种绿色能源融合协同发展的现代能源体系。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年国内燃料电池车招标走出了一波强势行情。继一季度燃料电池车招标量超去年全年总和后，4月燃料电池车招标再放量。氢云链获悉，日前华东地区某汽车企业成功斩获了国华2000台燃料电池乘用车订单，预计车辆将分批交付投放。该订单为国内截至目前最大的燃料电池乘用车招标订单。据氢云链数据库显示，2024年国内各类燃料电池车招标总量已达近5000辆。而作为对比，据中汽协数据显示，2023年全国燃料电池车产销分别为5668辆和5805辆。一季度燃料电池车产销处于历史最高水平。据中汽协数据显示，一季度燃料电池车产销分别同比增长33.4%和14.7%。如图表1和图表2所示，2024年一季度全国燃料电池车产销总量处于历史最高水平，产销总量均接近1000。国内燃料电池车市场年内分布呈现“前低后高”的特点，结合近期燃料电池车招标市场的表现来看，今年燃料电池车投放有望进一步加速。图表1 历年1-3月燃料电池车产量来源：中汽协 氢云链图表1 历年1-3月燃料电池车销量来源：中汽协 氢云链编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月10日上午，在上海海事局远程安全监控和海巡艇现场护航下，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”(Astrid Maersk)轮成功加注504吨绿色甲醇，而且实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。这是上海港首次，也是中国港口首次为国际航行大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。上海市副市长张小宏先生、丹麦驻华大使马磊先生、上港集团董事长顾金山先生、马士基首席执行官柯文胜先生出席活动并致辞。来自外交部、工业和信息化部、交通运输部、上海市各有关部门和口岸单位、上海航运交易所、中国船级社、中国船东协会等单位的领导、马士基在中国和海外的大客户代表、合作伙伴、马士基全球以及亚太区、大中华区管理团队等近200人共同见证了这一激动人心的时刻。本次加注绿色甲醇燃料的“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的 18 艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，总长350.59米、型宽53.5米、型深33.2米、集装箱装载量为16592标准箱。该船舶配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行，使用绿色甲醇运行，比使用重油航行的同类船舶，每天可以减少280吨二氧化碳排放。马士基首席执行官柯文胜先生致辞A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示：“一个世纪以来，马士基一直致力于促进全球供应链发展。这个信念驱动我们为中国对外贸易做出积极贡献，并在基础设施、服务和人才培养方面进行了大量投资。随着我们不断开拓和引领可持续发展, 在亚欧航线上部署大型绿色甲醇为燃料的集装箱船舶, 既展现了公司在华的悠久历史, 也展示出强大的合作伙伴关系进入令人振奋的新篇章。为了成功实现能源转型，我们需要齐心协力、携手前行。马士基正在与包括上港集团、客户、行业同行和监管机构等各相关方密切合作，共同跨进可持续发展新前沿，推动绿色海洋运输成为更易执行的选择。”为“阿斯特丽德马士基”轮提供加注服务的“海港致远”轮，不仅是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该船总长135.06米、型深11.2米、型宽20.2米。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务并支持集装箱同步装卸，能大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。为服务保障洋山深水港首次绿色甲醇燃料“船-船”同步加注顺利开展，上海海事局前期深入调查研究，科学制定安全保障方案和应急处置预案；安排对船员操作技能、作业报告流程等指导检查，监督落实相关方案要求；开设船舶交通管理系统监控专台，部署加注过程船舶交通组织和码头附近水域安全监管；发布《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度的空白。同时，积极开展甲醇加注各环节设备和流程测试验证。今年2月8日，“海港致远”轮安全靠泊“安妮马士基”轮外侧，完成“船-船”加注全流程测试；3月13日，“海港致远”轮在洋山港申港石油码头首次靠泊，船岸双方进一步验证了相关设备匹配性，排除了甲醇燃料补给作业期间潜在的安全隐患；3月24日，装载着500余吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头卸货作业，这是上海港实现首次接收绿色甲醇燃料。4月2日完成首船绿色甲醇燃料装载，为上海港首次“船-船”同步加注作业做好了万全准备。此次加注服务圆满完成，标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口， 上海港在拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局方面再次取得新的突破。接下来，上海海海事局将进一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理规范和常态化服务机制，推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心，助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：洋山港海事局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除