9月20日，2024世界制造业大会在安徽合肥隆重召开，明天氢能公司迎来第七年主场秀，携PEM制氢装备、ALK制氢装备、新一代大功率燃料电池电堆及系统、核心零部件等重点产品在滨湖会展中心综合馆汽车展区展示，并举办“新质明天”主题发布会活动。一、PEM+ALK双线并举 制氢装备全球首发明天氢能正式发布两款完全自主知识产权的制氢装备产品——MTDQ-200P和MTDQ-1000A，产品性能达到国内先进水平。MTDQ-200P是自主研发的PEM纯水电解制氢装置，氢气产量达200 Nm³/h。通过电解槽流场结构优化，有效降低了电解槽电耗，直流电耗可达到3.9 - 4.3 kWh/Nm³.H2；通过膜电极材料和结构改进，大幅提升了电流密度，最大可达2A/cm²以上。MTDQ-1000A为碱性水电解制氢装备，氢气产量达1000Nm3/h。根据能量损耗分布特性，协同优化降耗，直流电耗可达到3.9 - 4.5 kWh/Nm³.H2，电流密度可达4000A/m²以上。针对设备的抗功率波动能力进行了优化，功率波动范围可达到20-120%，可真正实现可再生能源的纯离网制氢。二、坚定专业化路线 四大专用系统重磅发布截至目前，明天氢能公司已完成氢能公交、物流、环卫、叉车、轨道交通、船舶、无人机、储能发电等全场景应用，单车最高行驶里程已超过30万公里。基于对应用场景的深刻理解，对系统搭载的专业积累，明天氢能公司正式发布：氢能叉车专用系统——MTSYS-10、氢能公交专用系统——MTSYS-80、氢能重卡专用系统——MTSYS-150、氢能船舶专用系统——MTSYS-200。四大专用系统除核心性能指标领先行业外，更加侧重AI云监控大数据监测平台的模型搭建与应用。三、绿氢与零碳 探索产业合作新模式随着制氢装备产品的推出，明天氢能正式发布“可再生能源制氢”、“绿电＋制氢加氢一体站＋燃料电池车辆”、“绿电＋制氢＋绿色化工”等系列零碳解决方案，正式打通氢电一体化产业新生态。发布会上，明天氢能公司与包头国家稀土高新区、华电氢能、大唐国际陡河热电、晋南钢铁、福龙马集团等战略合作伙伴共同签署“风光氢储用”一体化、氢能及通勤车、氢能重卡及环卫车等系列项目合作，共同探索氢能产业合作新模式。在全国大力发展新质生产力，加快经济社会发展全面绿色转型的重要战略期，新质明天为建设清洁高效的能源生态体系再踏新征程。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：明天氢能声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在2024年汉诺威商用车展（IAA TRANSPORTATION）上，康明斯、氢能发动机联盟（Hydrogen Engine Alliance）、博世等行业伙伴共同强调，氢内燃机技术将为清洁能源经济的强劲发展提供关键动力。在氢能发动机联盟活动中，康明斯、MAN、博世、德国货运和物流协会（DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics）以及欧盟委员会（European Commission）等多家组织共同表示：氢内燃机技术在全球脱碳进程中将发挥重要作用，并在推动碳减排方面具有显著优势。与现有零碳技术相比，氢内燃机技术在初期投资成本上更具优势。氢能发动机联盟汇集了制造商和行业代表，共同分享专业智慧以推动氢内燃机技术研究与开发。在此次活动中，与会者就氢内燃机技术在全球脱碳进程中的潜能进行了深度探讨。康明斯全球道路和皮卡业务副总裁Jane Beaman指出，氢内燃机采用了行业几十年来久经验证的内燃机技术，是助力行业实现转型的一项关键过渡技术。氢内燃机不仅在外观和声音上与传统发动机相似，其零部件也与现有商业运营中车辆所采用的零部件高度通用，简化了车辆制造商集成复杂性。氢内燃机可使用零碳氢燃料，排放极低，是实现全球碳减排目标的一项关键技术。基础设施发展为推动氢能全面发展，基础设施建设至关重要，以确保燃料的普及性和经济性。行业合作伙伴呼吁，在法规上将氢内燃机纳入零排放技术，推动该技术在全球应用。Jane Beaman 表示：虽然全球部分地区已取得一定进展，但我们仍需共同努力。康明斯致力于与客户、政策制定者以及行业携手合作，倡导技术创新推动清洁能源经济发展。将氢内燃机纳入全球更多的碳减排政策中，将有助于加快氢能基础设施建设，推动该技术的更广泛应用。没有一种解决方案能满足所有应用场景需求。活动现场，氢能发动机联盟就多种动力技术进行深度探讨。实现减排目标需要多元化技术解决方案，这不仅包括燃料电池、纯电动等零排放技术，也包括下一代创新的内燃机平台。氢内燃机是一项关键的过渡技术，能够利用现有内燃机专业知识和技术、运营实践和供应链资源，在减少排放的同时确保企业和行业持续运营。博世动力解决方案副总裁Jan Röhrl在活动中强调：为满足多元化的客户和环境需求，我们必须利用所有动力总成技术。未来的传动解决方案包括纯电动、燃料电池、氢内燃机，以及可以使用可再生燃料的先进柴油动力。这些技术相互补充，每一种解决方案都能发挥作用。互补的氢能技术在活动现场，氢内燃机和氢燃料电池备受关注。氢内燃机发展将促进氢燃料产量的增加，降低成本，并提升客户对氢燃料的接受度。利用现有的技术和供应链，氢内燃机能够助力行业在较短时间内实现碳减排，同时加速氢能基础设施建设，推动氢燃料电池的大规模应用。当使用太阳能、风能或水力等可再生能源生产的氢气时，燃料电池能够实现零尾气排放。作为关键脱碳技术，氢燃料电池与纯电动、氢内燃机技术共同发展。Jane Beaman在总结中强调：深入探讨氢能发动机的未来对于促进该技术的发展具有重要意义。在此次活动中，行业内外机构和专家携手合作，共同探讨开发多元化的技术解决方案，在迈向更清洁能源的道路上迈出更加坚实的步伐。相信在全球政策支持和基础设施建设的双重推动下，我们必将携手实现氢能作为未来能源的愿景，并推动氢内燃机技术的蓬勃发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：康明斯中国声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年9月14日，上海政府在官网发布了《上海市加快推进绿色低碳转型行动方案（2024-2027年）》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》提出，上海将推进建设氢能、绿色甲醇、可持续航空燃料等产品交易平台。上海已不止一次提出建设氢交易平台。早在2022年，上海市发改委就曾提出要探索建设氢交易平台。在今年7月份，上海环境能源交易所、上海临港绿创经济发展有限公司等四方就曾签署合作备忘录，各方将在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区设立上海市氢基绿色能源交易平台，平台先期立足国内开展绿氢证书交易及绿色甲醇、绿氨、绿氢交易服务，待交易模式成熟后，通过走向世界建成国际化绿色氢基产品交易中心。氢交易平台建设将迎来爆发期？在2024年以来，国内呈现从部委到地方、从国央企到民企，均在加速建设氢交易平台类基础设施的情况。目前提出建设或已经建成的氢交易平台类型包括了央企交易平台、地区性交易平台、国际性全产业链交易平台等。国家能源集团甚至已经完成了可再生氢的平台化交易，开创了全球先河。氢云链认为，氢交易平台类虚拟基础设施建设的加快，显示随着氢能产业发展建设和氢能相关产品成本的下降，氢能产品成为大宗商品的要素正在逐渐完备，更进一步地说，氢经济正在逐渐形成雏形。氢云链整理了近期国内各类氢平台的建设情况，供粉丝朋友参考。1、央企交易平台：国家能源集团完成全球首单可再生氢数字化平台销售9月14日17时07分，国家能源集团“国能e商”平台完成第一单可再生氢对外电子销售，在可再生氢“制储输运加用”产供销一体化基础上开创了全球可再生氢数字化平台销售的先河。2、地区化交易平台：河南郑州建设中原氢能交易平台4月9日，河南省郑州市人民政府印发《郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）》（简称《规划》）。《规划》提出，建立中原氢能交易平台，重点开发氢产品交易、氢价格资讯等主要功能，积极打造立足全国的氢产品交易中心、信息资讯中心、价格指数中心、资源调配中心。3、国际化全产业链交易平台：上海氢基绿色能源交易平台7月8日举行的2024滴水湖高能级航运服务业创新大会上，上海环境能源交易所、上海临港绿创、国华投资氢能公司、上港集团能源四方签署共建氢基绿色能源交易平台合作备忘录，各方将合作建设交易平台，为高效配置氢基绿色能源提供平台和载体。建设方案显示，上海氢基绿色能源交易所将构建集绿氢、绿色甲醇、绿氨等绿色氢基产品及绿氢证书交易、数据服务和金融服务于一体的氢能全产业链交易服务平台。先期立足国内开展绿氢证书交易及绿色甲醇、绿氨、绿氢交易服务，待交易模式成熟后，通过走向世界建成国际化绿色氢基产品交易中心。由于上海环境能源交易所下属上海联合矿权交易所有限公司（下称“上矿所”）具有商品交易牌照，因此，上海氢基绿色能源交易所计划依托上矿所，通过股改及更名完成组建。4、民企类交易平台：美锦能源氢能交易平台完成建设7月15日，美锦能源发布《关于氢能交易平台建设方案的公告》称，目前，公司致力于打造面向全国的氢能交易平台已开发完成，进入内测和合规资质申请阶段，预计于2024年第四季度上线运营。5、二级市场指数：深交所发布深证氢能指数8月12日，深交所全资子公司深圳证券信息有限公司（简称深证信息）发布公告称，将于8月15日发布深证氢能指数（代码970066），该指数发布被认为是深交所进一步丰富深市绿色低碳指数体系，推动高质量资本供给的有力举措。深证氢能指数的发布，有助于市场投资者更好地了解国内氢能企业运营情况、氢能产业发展阶段和市场投资机会情况；深证氢能指数的发布也是深圳交易所践行双碳政策、构建和逐步完善绿色金融体框架的环节之一，有助于吸引长期、有耐心且高质量资本进入氢能产业。6、国家级试验平台：工信部将建设3类氢能相关中试验证平台9月14日，工信部在官网发布了《关于加快布局建设制造业中试平台的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，加快布局建设一批制造业高质量发展急需的中试平台，提高科技成果转化和产业化水平。《通知》提出将建立3类与氢能相关的中试验证平台，包括氨氢转换催化技术等关键共性技术中试平台、电动/氢能运输类飞机技术验证平台、清洁低碳氢中试验证平台等，其中清洁低碳氢为独立重点方向。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

9月14日，工信部在官网发布了《关于加快布局建设制造业中试平台的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，加快布局建设一批制造业高质量发展急需的中试平台，提高科技成果转化和产业化水平。《通知》提出将建立3类与氢能相关的中试验证平台，包括氨氢转换催化技术等关键共性技术中试平台、电动/氢能运输类飞机技术验证平台、清洁低碳氢中试验证平台等，其中清洁低碳氢为独立重点方向。根据《 通知》，低碳清洁氢属于新兴和未来产业行业的重点方向。《通知》提出，在量子信息、脑机接口、元宇宙、人工智能、人形机器人、北斗导航、下一代互联网、高端文旅装备、深部资源勘探开发装备、清洁低碳氢、碳捕集利用与封存、原子级制造等创新活跃的新兴产业和颠覆性技术牵引的未来产业，促进产学研用融通创新，缩短中试熟化周期，补齐工程化到产业化阶段的缺失环节，支持企业为关键技术验证提供试用环境，鼓励高校、科研院所依托中试平台加快成果中试熟化、二次开发，破解工程化技术难题，补强实验室阶段到工程化阶段的薄弱环节。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：工信部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

9月14日，深圳市龙华区人民政府办公室发布《深圳市龙华区促进新能源产业高质量发展若干措施》。1、本措施重点支持整车制造、电机电控、动力电池、充电设施、操作系统、线控底盘、车规级芯片、自动驾驶软件和算法、数字能源、智能电网、智能光伏、新型储能、氢能、节能降碳服务等新能源领域。2、拓宽氢能多场景应用示范。鼓励开展液态储氢、固态储氢、氢燃料电池发电等创新技术的研究示范，支持在数据中心、工商业园区、绿色建筑、无人机等应用场景布局氢燃料电池备用电源试点，对获市级及以上资助的氢燃料电池分布式发电示范项目，按市级资助金额的50%给予不超过200万元配套资助。3、推动氢能在交通运输等领域应用推广，开展氢能在公交、冷链配送物流车、拖车、叉车、垃圾转运车等应用示范，对符合条件的燃料电池汽车示范项目按照市级运营补贴的50%给予不超过200万元配套资助。原文件如下：深圳市龙华区促进新能源产业高质量发展若干措施　　为深入贯彻落实《深圳市关于进一步加快发展战略性新兴产业的实施方案》《深圳市促进绿色低碳产业高质量发展的若干措施》等政策精神，按照市场主导、政府引导、分类施策的原则，根据《龙华区创建数字能源融合发展先行示范区行动计划（2022-2025年）》《龙华区新能源产业发展规划（2022-2025年）》等文件，推动新能源产业高质量发展，形成规模领先、创新引领的产业生态体系，加快发展新质生产力，特制定本措施。　　一、重点支持机构和领域　　本措施适用于已登记注册，具备独立法人资格，主要经营地在龙华区，从事新能源领域研发、生产和服务的企业、社会团体、民办非企业等机构。　　本措施重点支持整车制造、电机电控、动力电池、充电设施、操作系统、线控底盘、车规级芯片、自动驾驶软件和算法、数字能源、智能电网、智能光伏、新型储能、氢能、节能降碳服务等新能源领域。　　二、推动产业集聚发展　　（一）支持企业发展壮大。对首次获得创新型中小企业、专精特新中小企业、专精特新“小巨人”企业，“单项冠军”等相关称号的新能源优质企业，按区支持企业专精特新发展相关政策给予不超过200万元奖励。（责任单位：区工业和信息化局）　　年产值首次达到一定规模的新能源工业企业，给予不超过1000万元奖励。（责任单位：区发展改革局）　　（二）支持新能源产业集聚。对符合一定条件的新能源产业集聚园区，给予园区运营单位不超过200万元奖励。（责任单位：区发展改革局）　　（三）支持举办重大活动。鼓励企业提升品牌影响力，优先以市场化方式筹集资金，开展全球人才、技术、项目等交流与合作，对符合条件的新能源重点领域高端论坛、峰会、展会等重大活动，按专项审计确认费用的50%给予不超过100万元资助，每年资助项目不超过2个。（责任单位：区发展改革局）　　（四）支持参加境内外展会。鼓励辖区新能源企业参加展会，助力企业“走出去”找市场。对符合条件的参展企业，按照区促进商贸服务业高质量发展若干措施相关政策，给予企业每年不超过50万元资助。（责任单位：区商务局）　　（五）加强重点企业招引。对新招引的新能源领域优质企业，按区招商引资政策给予支持。（责任单位：区投资推广和企业服务中心）　　三、提升产业创新能力　　（六）突破核心关键技术。对上一年通过结题验收的国家、省、市级主管部门立项的科技计划项目的牵头单位，按上级资助金额的50%给予不超过300万元的配套资助，同一单位同一年度奖励合计不超过1000万元。对能促进产学研深度融合创新、符合龙华区科技与产业发展导向的重大科技项目，可单独组织论证，按规定给予支持。对获得深圳市院士（专家）工作站开办经费资助的，按市级资助金额给予1:1配套资助。上述支持具体依据区科技创新相关政策实施。（责任单位：区科技创新局）　　（七）布局高水平创新载体。对国家级创新载体，按国家级资助金额的50%给予不超过3000万元配套资助。对省、市级创新载体，按省、市级资助金额的50%分别给予不超过500万元配套资助。对区级创新载体，按其非财政资金投入的50%给予不超过100万元资助。对国家高新技术企业、高等院校、科研机构等单位成立的联合实验室，按龙华区内出资方出资金额的50%给予最高300万元资助。上述支持具体依据区科技创新相关政策实施。（责任单位：区科技创新局）　　（八）搭建协同创新平台。对符合条件的协同创新平台，按区科技创新相关政策给予不超过平台建设已投入（不含土地成本等）的50%，最高1000万元的资助。每年资助的协同创新平台不超过3家。（责任单位：区科技创新局）　　（九）加强知识产权和标准体系建设。鼓励企业、高等院校、科研机构开展新能源产业高价值专利培育布局，支持企业积极主导参与新能源产业国际标准、国家标准、行业标准、省地方标准、市技术标准、市团体标准、企业产品标准等的制定、修订项目。对知识产权、标准体系建设方面成效显著的单位，按区实施知识产权、品牌、标准化战略相关政策给予不超过120万元支持。（责任单位：市市场监督管理局龙华监管局）　　（十）支持技术成果产业化。鼓励国家重大科技项目所取得的研究成果在龙华区开展产业化，按区科技创新相关政策对其成果产业化收入的5%给予最长5年累计不超过800万元的资助。（责任单位：区科技创新局）　　支持企业实施自主创新成果产业化，增强产业链关键环节自主可控能力，提升产业发展能级，对获市级发展改革部门资助的新能源领域技术产业化项目，按市级资助金额的50%每年给予不超过500万元配套资助。（责任单位：区发展改革局）　　四、拓展技术应用场景　　（十一）推广应用新型储能技术。加快锂离子电池、钠离子电池、固态电池、液流电池、飞轮等新型储能技术研发和应用示范。鼓励数据中心、5G基站、充电设施、工商业园区等积极配置用户侧储能系统，对纳入国家新型储能试点的项目，一次性给予500万元的奖励。（责任单位：区发展改革局）　　对获得市级资助的新型储能示范应用项目，按市级资助金额的50%给予不超过500万元配套资助。（责任单位：区发展改革局）　　对已并网投运且实际投入500万元以上的电化学储能项目，储能配置时长不低于2小时的，按照项目投资额的20%给予不超过300万元奖励。（责任单位：区发展改革局）　　已享受过上一等级奖励的 ...

2024年9月14日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第387批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共13户车企19个型号15家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、中国重汽蝉联第一。在386批与现代集团并列第一后，本批次中国重汽再次位列第一，蝉联榜首。2、上榜企业集中度低。15家燃料电池系统配套商中13家配套了1款车型，13个车企中7家上榜了1款车型，集中度如此低的情况还较为少见。3、重卡占比63%。19款产品中有12款重卡，占比达到63%。重卡与专用车轮流“坐庄”的情况已经较为常见。4、“新”面孔少。仅有河北中瑞一个新企业。值得一提的是，鲲华新能源新疆公司配套的车型也开始申报，可能意味着西北地区的燃料电池汽车示范项目将开始逐渐起量。5、东风汽车再次“担任”配套商。尽管东风汽车是工信部燃料电池新车型的登榜常客，而且有燃料电池系统品牌，但多数以整车厂商、或底盘供应商的形式出现，较少搭配自家燃料电池系统。作为对比，现代汽车目前都配套了自家的燃料电池系统。图表1 387批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共13个车企登上本批次目录，其中中国重汽以4款上榜，在386批后再次获得第一，德力、东风、上汽打通、一汽集团等均为2款，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，燃料电池重卡有12款、专用车4款、货车底盘2款、物流车1款。重卡再次成为主要上榜产品。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共15个燃料电池企业提供了配套，其中国电投以4款的配套数量位列第一，上海安驰以2款位列第二，其余均为配套一款。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年9月14日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第387批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共13户车企19个型号15家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、中国重汽蝉联第一。在386批与现代集团并列第一后，本批次中国重汽再次位列第一，蝉联榜首。2、上榜企业集中度低。15家燃料电池系统配套商中13家配套了1款车型，13个车企中7家上榜了1款车型，集中度如此低的情况还较为少见。3、重卡占比63%。19款产品中有12款重卡，占比达到63%。重卡与专用车轮流“坐庄”的情况已经较为常见。4、“新”面孔少。仅有河北中瑞一个新企业。值得一提的是，鲲华新能源新疆公司配套的车型也开始申报，可能意味着西北地区的燃料电池汽车示范项目将开始逐渐起量。5、东风汽车再次“担任”配套商。尽管东风汽车是工信部燃料电池新车型的登榜常客，而且有燃料电池系统品牌，但多数以整车厂商、或底盘供应商的形式出现，较少搭配自家燃料电池系统。作为对比，现代汽车目前都配套了自家的燃料电池系统。图表1 387批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共13个车企登上本批次目录，其中中国重汽以4款上榜，在386批后再次获得第一，德力、东风、上汽打通、一汽集团等均为2款，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，燃料电池重卡有12款、专用车4款、货车底盘2款、物流车1款。重卡再次成为主要上榜产品。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共15个燃料电池企业提供了配套，其中国电投以4款的配套数量位列第一，上海安驰以2款位列第二，其余均为配套一款。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年9月13日，佛山市南海区发改局在其官网发布《佛山市南海区支持“高耗能”企业氨氢融合技术应用扶持方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》），并征求公众意见，提出扶持区内在生产加工环节以氨替换或部分替换天然气燃烧应用（文末扫码约定政策原文），对向南海区提交资格申请并经资格审核确认的前5家企业提供扶持补贴，补贴基准为1000元/吨，补贴规模基准为4000吨/年。8月21日，国家能源局发布《关于组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知》（征求意见稿），绿氨和绿色甲醇正式入列“绿色液体燃料”，被认为是绿氨的关键里程碑。本次佛山南海区发布的《方案》，则是国内首次提出在工业领域对氨燃烧示范进行补贴。根据《方案》，本次氨替代天然气补贴具有明显的探索、示范意图。氢云链整理《方案》中相关重点内容如下：1、限定5家，“先到先得”《方案》面向向南海区提交资格申请并经资格审核确认的前5家企业（不足5家的，以实际数量为准），公示并认定后原则上不再调整。2、补贴基准千元每吨《方案》采用“事后奖补”的方式，氨燃料应用补贴基准为1000元/吨。3、补贴规模逐家递减《方案》提出，补贴数量以企业每年不高于4000吨的用氨量（实际用氨量低于或等于4000吨的按实际用氨量计算，高于4000吨的按4000吨计算，下同）作为基数。《方案》提出以“前高后低”的用量系数核定，具体用量系数为：第1-2家企业为年度用氨量的100%，第3-4家企业为年度用氨量的50%，第4-5家企业为年度用氨量的30%。4、补贴计算方式《方案》以调整年度系数的方式调整对企业进行氨燃料应用的年度补贴比例。具体的年度系数为：第一年为100%、第二年为75%、第三年为50%。每年度补贴金额=补贴基准×补贴数量（用氨量×用量系数）×年度系数。5、重点领域包括但不限于陶瓷、玻璃、金属加工、发电等领域。佛山持续推动氢氨产业发展2024年2月28日，第二届仙湖科技大会在佛山仙湖实验室举行。大会现场，南海区发布《佛山市南海区打造氢能和氨氢融合装备制造千亿产业集群实施方案（2024—2030 年）》，表示将全力以赴打造氢能和氨氢融合装备制造千亿产业集群，至2030年，将南海区氢能和氨氢融合装备制造产业打造成总产值超1000亿元、规上企业超100家的千亿产业集群。会上，佛山仙湖实验室与中国建材国际工程集团有限公司签订了“玻璃行业氨氢零碳燃烧技术联合创新研发中心共建协议”，发挥双方优势，组建玻璃行业氨氢零碳燃烧技术联合创新研发中心，依托实验室在科学技术、高端人才和前瞻技术研究方面的优势，充分发挥中国建材国际工程集团玻璃工业窑炉研发、生产设计领域的优势，瞄准平板玻璃和日用玻璃窑炉，共同研究并开发氨氢零碳燃烧技术、燃料供给系统、关键设备、污染排放物控制技术和玻璃零碳工业窑炉技术，推动实现建材领域的碳达峰、碳中和目标。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：佛山发改局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

9月10日，上海浦东政府在官网发布了《2024年度浦东新区科技发展基金产学研专项（未来车）申报指南》（以下简称《指南》）。《指南》提出了三大申报专题：智能网联汽车关键零部件、新能源汽车关键零部件、燃料电池汽车关键零部件。其中，在燃料电池汽车关键零部件专题中，研究内容包括电堆、双极板、质子交换膜、膜电极、催化剂、空压机、氢气循环系统、碳纸、站用压缩机、储氢瓶阀、制氢储氢一体化设备等关键零部件研发。《指南》规定，执行期限不超过2年，项目结束时间不得晚于2026年7月31日前完成。在资金支持方面，《指南》提出，项目资助资金不超过项目总经费的30%，单个项目最高资助额度不超过200万元，项目经评审后择优立项。资助资金应保障合作单位的各项经费支出。《指南》全文如下。2024年度浦东新区科技发展基金产学研专项（未来车）申报指南根据《浦东新区加快经济恢复迈出引领区建设更快步伐实施方案》（浦府规〔2022〕3号）要求，按照《浦东新区科技发展基金管理办法》（浦府〔2021〕1号）、《浦东新区科技发展基金产学研专项资金操作细则》（浦科经委规〔2021〕2号）文件精神，为进一步促进浦东汽车产业创新突破，促进科技成果高效转化和科技资源充分利用，现发布本申报指南。第一条 资助对象工商注册、税收户管均在浦东新区，且经营状态正常、信用记录良好、符合产业发展方向, 具有承担项目建设能力的企业。第二条 征集范围专题一：智能网联汽车关键零部件研究内容：车载激光雷达、4D毫米波雷达、深度智能图像传感器等复杂环境融合感知系统部件，车载操作系统、智能计算平台、跨域融合域控制器、算法和基础软件等决策与控制系统部件，自动驾驶端到端大模型，自动驾驶模型训练，L3/L4级高阶智驾系统，特定应用场景无人驾驶车辆，智能座舱，路侧基础设施操作系统，车联网通信关键技术，边缘计算设备，人机交互终端，汽车数据安全和网络安全关键技术，自动驾驶数据采集、训练与应用等全栈闭环技术，高精地图众源采集和安全防控、车路云协同控制自动驾驶技术。执行期限：不超过2年，项目结束时间不得晚于2026年7月31日前完成。专题二：新能源汽车关键零部件研究内容：新一代电子电气架构、固态电池、半固态电池、钠离子电池等新型动力电池系统、BMS热管理系统、动力电池与管理系统、新一代动力电池成组技术、电池盒技术、高功率密度驱动电机及控制系统、大功率无线充电桩、移动能源机器人、底盘线控执行系统（转向、制动）、高性能试验检测设备与系统等。执行期限：不超过2年，项目结束时间不得晚于2026年7月31日前完成。专题三：燃料电池汽车关键零部件研究内容：电堆、双极板、质子交换膜、膜电极、催化剂、空压机、氢气循环系统、碳纸、站用压缩机、储氢瓶阀、制氢储氢一体化设备等关键零部件研发。执行期限：不超过2年，项目结束时间不得晚于2026年7月31日前完成。第三条　申报要求除满足前述相应条件外，还须符合以下要求：1、项目责任人应承诺所提交材料真实性，不含涉密内容；申报单位应当对申请材料的真实性进行审核。2、项目申报主体须由新区企业牵头，联合1-2家上海地区高校或科研院所共同申报。项目承担方需要有较强的项目研究基础、人员配备和经费保障，合作单位必须为一级法人单位且在合作项目相关技术领域达到国际国内领先水平。3、申报单位需提交正式合作协议等附件证明材料，合作协议应是2023年8月1日后签署。4、项目资助资金不超过项目总经费的30%，单个项目最高资助额度不超过200万元，项目经评审后择优立项。资助资金应保障合作单位的各项经费支出。5、已经获得国家、上海市和区级其他财政资金资助的项目不得申报本专项。6、同一企业原则上只能申报一个项目。同一申报企业承担浦东科技发展基金产学研专项尚未完成验收的，不能申报。7、产学研合作方项目牵头人原则上只能合作申报一个产学研项目。同一合作方牵头人承担浦东科技发展基金产学研专项尚未完成验收的，不再予以支持。8、鼓励企业在“浦东国际揭榜挂帅公共服务平台” （https://jbgs.pudong.gov.cn/pdkjwjbgs-website/zh-cn/pudxqkjw/）发布创新攻关需求。9、企业应在生产经营中做好安全生产工作。第四条 申报程序（一）申报方式1、申报单位登陆浦东新区财政科技投入专项综合监督服务平台（平台网址：https:// czkjzx.pudong.gov.cn/web/），通过“法人一证通”登录系统进行项目申报，并按要求提交相关附件材料；2、进入项目申报系统后，在线填写《浦东新区科技发展基金产学研专项（未来车）项目申报表》，相关申报材料作为附件上传，附件要求PDF格式，清晰可辨；3、项目申报不递交纸质材料，完成网上申报并经审核通过后，在线打印项目申请表（须含水印）加盖公章，上传PDF扫描件。（二）申报材料1、项目申请表;2、项目可行性方案;3、合作协议书；4、视项目情况补充的相关证明材料，包括已获知识产权、资质证明、公司前2年年度审计报告等（此项请合并扫描在1个PDF文件上传）；（三）申报时间网上填报时间：即日起至2024年10月20日16：30。第五条 联系方式项目申报咨询电话：吴老师 68541392许老师 68541103网站技术支持电话：云老师 20231082-855浦东新区科技和经济委员会2024年9月10日编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

2023年7月19日，德国Enapter AG 发布消息称，公司已为东京天然气公司旗下Senju加氢站交付30台AEM EL 2.1电解槽和15台干燥设备，该加氢站由此成为亚洲首个使用阴离子交换膜（AEM）电解槽的商业化站内制氢加氢站。一年后，国内首座AEM制加氢一体站也有望启动建设。2024年9月10日，南网供应链服务平台发布了南网储能公司基于阴离子交换膜电解水制氢的MW级制加氢站建设，宝塘储能电站锂离子电池储能系统工程EPC总承包及监理项目招标公告。根据公告，该MW级AEM制加氢站的建设制氢规模为250Nm3/h，包含1套1MW系统和1套250KW系统(均由甲方提供)，其余设备包括:储氢系统1套、45MPa压缩机2套、35MPa加氢机1台以及加氢站其他附属设施。其招标范围包括：建设基于阴离子交换膜电解制氢的MW级制加氢站招标范围包括但不限于工程设计、设备采购供货、土建施工、安装施工、试验、调试、试运行、培训、总结报告、检测、验收及档案资料移交等内容。值得一提的是，在2024年7月，南网储能公司储能科研院曾对先进AEM制氢设备技术研究进行招标，并在8月及9月对中标单位进行了公示。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：南方电网供应链服务平台声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年9月9日，工信部发布了《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》（以下简称《目录》）。值得一提的是，本次《目录》有多项氢能相关的技术产品入选，集中在氢气压缩机、氢电混合动力的新能源电子导向胶轮列车、氨燃料动力船舶及氨燃料船用发动机等环节，具体如下。近年来，中央部委及多个地方政府将氢能相关产品及装备纳入了首台（套）推广应用目录，对氢能产业的发展和氢能装备的推广起到了显著的推动作用。本次《目录》的发表，预计也将推动氢能在轨道车、船舶领域的进一步发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链、工信部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

十四届全国人大常委会第二十九次委员长会议决定，十四届全国人大常委会第十一次会议于9月10日至13日在北京举行。委员长会议建议，十四届全国人大常委会第十一次会议审议国防教育法修订草案、统计法修正草案、传染病防治法修订草案、能源法草案、反洗钱法修订草案等。能源法作为能源领域具有基础性、统领性的法律，对推动能源高质量发展、保障国家能源安全具有重大意义。2024年4月，十四届全国人大常委会第九次会议对能源法草案进行初次审议。9月9日，全国人大常委会法制工作委员会举行记者会，发言人王翔在回答记者提问时指出，与草案征求意见稿相比，能源法草案二审稿重点有几方面调整。其中，为进一步促进能源绿色低碳转型，增加规定风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等新能源开发利用和规定化石能源、可再生能源、非化石能源、生物质能、氢能等概念定义的内容。王翔介绍，根据各方面意见，提请本次常委会会议审议的草案二次审议稿拟，作如下主要修改：一是，增加规定宪法为该法的立法依据。二是，明确国家建立能源消耗总量和强度双控向碳排放总量和强度双控全面转型新机制。三是，增加规定能源用户应当依法履行节约能源的义务，鼓励能源用户优先使用可再生能源等清洁低碳能源等。四是，明确推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源，提高非化石能源消费比重。五是，增加规定风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等新能源开发利用的内容。六是，增加规定国家加快构建新型电力系统，加强电源电网协同建设等。七是，增加规定国家积极有序开发建设抽水蓄能电站，推进新型储能高质量发展。八是，增加规定国家通过实施绿色电力证书等制度建立绿色能源消费促进机制。九是，完善法律责任部分规定。十是，增加规定化石能源、可再生能源、非化石能源、生物质能、氢能等概念定义。据介绍，能源法草案初次审议后，在中国人大网公开征求意见期间，共收到117人提出的371条意见，另收到来信12封。社会公众对降低能源消耗、优化能源消耗总量和强度调控、能源开发利用、能源市场体系、能源储备和应急、能源科技创新、监督管理、法律责任等方面提出了意见建议。与此同时，能源法草案二审稿还明确规定实施“四个革命、一个合作”的能源安全新战略，加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系。一是，明确能源结构调整方向。国家支持优先开发利用可再生能源，合理开发和清洁高效利用化石能源，推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源，提高非化石能源消费比重。二是，明确能源开发利用政策。分别对风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等新能源以及煤炭、石油、天然气等传统能源规定相应的开发利用政策。三是，推动燃煤发电清洁高效发展，合理布局燃煤发电建设，提高燃煤发电的调节能力。四是，加快构建新型电力系统，加强电源电网协同建设，提高电网对清洁能源的接纳、配置和调控能力。五是，积极有序开发建设抽水蓄能电站，推进新型储能高质量发展，发挥各类储能在电力系统中的调节作用。六是，加强能源科技创新，鼓励和支持能源资源勘探开发、化石能源清洁高效利用、可再生能源开发利用等领域基础性、关键性和前沿性重大技术、装备及相关新材料的研究、开发、示范、推广应用和产业化发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

、跨市工业品运输、菜篮子冷链保障和市政环卫等场景，为城市动脉注入绿色活力。 “氢”风正劲，链动未来。良好的政策环境、有竞争力的产品以及前瞻性的市场布局，正吸引着越来越多的行业“伯乐”投身氢能事业，共同开启绿色氢能的新征程。博世将携手运输行业领军企业，深入探索氢能应用新场景，共筑绿色、高效供应链，为城市公共领域绿色发展贡献“氢”新力量。 博世

目前我国最长的氢能走廊正式投入使用。它从北京到上海，跨越5省市，全长1200多公里。日前，总台央视记者也乘坐着氢能卡车，从北京出发，全程体验了一把氢能卡车和氢能高速。揭秘氢能重卡这一路到底有哪些发现？氢能卡车和一般的卡车有什么区别？氢能走廊又有什么不一样的地方呢？总台央视记者 张丛婧：这个氢能重卡最大的不同就在于，您看在车头和货箱之间，有一个这样的大箱子，里面装的就是氢燃料。总台央视记者 张丛婧：趁着这辆车正在补氢，我们再来看一下这辆氢能重卡。如果是普通燃油车的话，就是排放尾气。但是它这里其实排放的是水蒸气。我们再往前看一个更直观的，车的这个部分也有一个排水口，现在正在往下滴水。大家可以看到，我手里拿的这杯就是这辆氢能重卡发电中产生的生成物，它看起来是无色透明，非常纯净，闻起来没有任何味道，这其实就是一杯纯净水。这样可以非常直观地看出氢能重卡是非常环保、清洁、无污染。这辆氢能重卡内部看起来可能和普通的卡车没什么太大的区别，但是坐起来的感受还是非常不一样的。驾驶室的这个位置，其实就是发动机。因为这没有燃油发动机，所以整个车开起来并没有什么噪声，也没有油烟味。最新数据显示，今年前7个月，氢燃料电池汽车销量为3422台，同比增加25.5%。探访氢能高速除了像这样的大卡车用上了氢能，日常生活中常见的小轿车、公交车、环卫车、物流车等，也都有氢能的了。随着车型变多，应用场景变多，那么这些车上路后，跑起来的情况怎么样呢？一大早，记者就来到了北京大兴安固加氢站，此时这里已经排满了车。中国石化安固加氢站员工 王毅：主要是先给加氢车辆消除静电，再一个人体必须也得释放静电。因为咱们这是氢气，属于压缩气体，所以这个枪是沉的。氢气探测仪测氢气是否泄漏，随后咱们开一下机子启动就可以了。工作人员告诉记者，像这样的一辆大卡车，差不多20分钟，就能加满将近60公斤的氢气。这些氢气大概是2000多元，可以跑600多公里。在现场记者看到，跟储油罐一样，站里也有专门储存氢气的大罐子。工作人员告诉记者，这些大罐子每天可以给几十辆车加注氢气。一路上，记者看到了不少氢能卡车、氢能冷链物流车。在这条氢能高速上，建设有近20座加氢站。氢能产业链加速发展目前给车辆加注的氢气，大部分都是在工业生产中附带产生的氢气。那么氢能产业链目前的发展现状如何？记者首先来到了生产氢的燕山石化，一走进供氢中心，就看到了一个满是储罐和管道的巨大装置。燕山石化首席专家 李军良：氢气主要来自工业副产氢，就是炼油厂生产汽油柴油副产出来的。我们生产的这个氢气要往外输送，都要经过这个长管拖车来拉到外边。相当于强压下，把两个游泳池这么大体积的氢气装在这个车里边。储氢的关键，在于储罐。记者在江苏的一家储氢瓶生产企业看到，工作人员正在用碳纤维缠绕制作高强度的储氢瓶。江苏国富氢能技术装备股份有限公司常务副总经理 丁镭哲：这里是我们的核心工艺之一，碳纤维缠绕。你可以看到碳丝在后面连接处，就像一个织布机一样，一层一层往上织。碳纤维主要是用来承压的。技术人员告诉记者，他们研发的液氢储运技术也有了新进展。江苏国富氢能技术装备股份有限公司总经理 王凯：这是我们公司研发的液氢储氢瓶，比常规的三型瓶、35兆帕等级的，储氢质量密度比是它的3倍，对车辆的续航里程是非常有帮助的。山东在国内率先开启氢能源车高速免费，记者在这里了解到，山东省组织30余家氢能产业优势企业、高校院所在济南、青岛、淄博、潍坊4市开展技术攻关，氢能产业资源集聚发展格局日渐成效。山东省科学技术厅重大专项办主任 韩绍华：从关键的材料、关键的零部件，最终到整车装备，接近200家氢能产业链核心链上的企业，大概带动1000多家相关配套的企业。氢能的社区、园区、港口、码头，基本上全了。根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，到2025年，中国将基本掌握氢能的核心技术和制造工艺，氢燃料电池车辆的保有量预计将达到约5万辆，同时部署建设一批加氢站。此外，可再生能源制氢量将达到10万吨到20万吨/年，预计实现二氧化碳减排100万吨到200万吨/年。各地加速布局拓展氢能应用场景记者在调查中了解到，最近一段时间，不少地方纷纷出台氢能产业支持政策，加速发展氢能产业。我国在氢能制备、储运、基础设施建设等方面取得多方面进展，氢能产业发展潜力正逐渐释放。在上海一家氢能重卡燃料电池系统生产企业，负责人告诉记者，他们是国内第一个燃料电池系统批量搭载国产质子交换膜的企业，质子交换膜是氢能燃料电池核心部件，长期依赖进口。重塑能源战略市场部总监 刘一粟：这是最关键的一个材料，所以批量使用国产质子交换膜，让更多人可以享受到氢能技术的应用。另外作为一项关键技术，我们可以避免供应链的依赖，实现国内的自主化。目前，批量搭载国产质子交换膜燃料电池的氢能重卡，全生命周期可以行驶百万公里以上。在四川，西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目日前正式投入商业运营，年产氢气达1860吨。在陕西，西北首条氢燃料电池电堆全自动产线正在加紧生产今年首批订单。长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。截至2023年底，我国已建成并运营的加氢站数量达到了428座，共建成可再生能源制氢项目58个，覆盖21个省、自治区、直辖市。据预测，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模将达到4.6万亿元。（总台央视记者 王琰 朱江 张伟 张丛婧）编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视新闻声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

9月4日，广汽日野汽车有限公司发生工商变更，新增广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）为股东，公司注册资本由22.2亿人民币增至约29.2亿人民币。此前在2024年1月24日，广汽集团曾发布《关于广汽日野股权调整的议案》（以下简称《公告》），拟对广汽日野进行股权调整，广汽日野将由广汽集团、日野汽车、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）（员工持股平台）分别持股89.72%、4.83%、5.45%。同时三方股东按新股比共同增资近7亿元。历经半年之后，广汽日野的工商变更工作正式完成，至此广汽日野将从广汽与日野16年“共治”转由广汽主导经营。有意思的是，广汽日野的员工持股平台名称为“氢云新能源”，可能暗示着广汽日野和团队将在氢能商用车领域发力，也暗示着广汽集团将加快在氢能商用车的发展步伐。不如意的商用车“老兵”。广汽日野成立于2007年11月，由广汽集团、日野汽车以50:50的股比同投资设立，注册资本22.2亿元，成立了南北（广州、沈阳）双制造基地。广汽日野成立之初主打高端定位，定位为填补国内高端商用车产品和进口高端商用车空白，但由于价格、客户群体等原因，进入中国市场16年来，广汽日野销量一致不高，年销量长期未能突破万辆关口。基于新能源商用车的“双向奔赴”。传统燃油/天然气赛道的机会已经，在新能源商用车渗透率较低的情况下，及时换道新能源可以说是广汽日野的救命稻草。广汽集团增资广汽日野也是目标明确：切入新能源商用车市场、扩大广汽市场规模。本次股权变更可谓是“双向奔赴”。根据《公告》，广汽日野将聚焦新能源三电、氢燃料电池、自动驾驶等技术研发能力的提升，借助广汽集团在新能源汽车领域的技术优势，结合新能源商用车智能座舱、降噪驾驶室等应用场景，以EV、FCEV为主，从新能源赛道切入，开发出更加舒适、安全、智能的新能源商用车产品，打造中高端新能源商用车企业。无论广汽集团还是广汽日野，都可以说是新能源商用车的“新兵”。纯电动商用车赛道竞争已经十分激烈，对于广汽日野而言，进入氢能商用车领域，在技术发展、市场竞争、机会窗口等各方面都更为从容。早在2023年12月在粤港澳大湾区（广州）氢能产业大会，广汽日野就首度亮相了氢燃料电池自卸车，并使用了广汽品牌标识；同月，广汽日野与相关方签署广汽集团物流体系1500台氢能物流用车战略合作协议，并于2024年1月获得首批50台氢燃料电池厢式运输车订单。对于广汽集团而言，广汽发力燃料电池乘用车已有数年，甚至尝试过氢能网约车实践，但其投入力度一直相对有限，成果也相对一般。通过本次广汽日野的调整，广汽集团一方面有望通过商用车补齐产品线、实现规模增量，另一方面也有望加快在氢能汽车方面的探索和实践。目前看，广汽集团的目标倒还中规中矩：广汽日野争取到2025年，重卡销量超过0.5万辆，未来导入轻型商用车产品后，力争形成产销超20万台的规模。综上，我们可以推测，广汽日野将可能成为广汽集团的氢能商用车和新能源商用车业务平台。广汽集团也将据此成为在北汽、上汽、吉利等之后，又一发力氢能商用车的大型汽车集团。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除