「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、茂化实华：1.78亿元竞得债权资产 合作建设茂名开元制氢及联产项目

根据北京市发改委今年2月份对外公布北京市2021年重点工程计划名单到多个项目负责人介绍，本项目拟建设10000平方米建设氢能燃料电池生产基地，包括电堆生产区、核心材料及关键部件生产区、电池组装区、电池检测调试区、配套功能区等；重点打造氢能燃料电池研发中心、院士工作站、展示中心以及中试平台和检测平台，其中包含不少于500平米的万级超净实验室，进行创新性技术研究和技术产业化应用研究。本项目计划建设期5年，分三期实施。项目一期于2020年启动，预计2021年完成氢能燃料电池生产基地厂房装修改造2000平方米，并完成研发中心全部工程建设；项目二期拟于2022年启动，2023年完成氢能燃料电池生产基地厂房装修改造3000平方米；项目三期拟于2024年启动，2025年完成氢能燃料电池生产基地厂房装修改造5000平方米。5月25日，现代汽车表示，公司于当天推出其在全球首次成功量产的大型氢燃料电池重卡“XCIENT”2021年款，并计划在年底前向瑞士出口140辆该车型。4、H2SYS扩大与现代汽车的合作，推进氢能发电5、西班牙将投资15亿欧元用于发展绿色氢能近日，西班牙首相佩德罗·桑切斯表示，西班牙将投资15亿欧元（合18亿美元），用于发展绿色氢气生产。他说，西班牙政府将坚定地发展氢能，使西班牙成为欧洲领先的氢气生产国。政府目标是通过大规模应用可再生能源代替化石燃料，来抑制温室气体排放并创造就业机会。 欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。2、3突破性技术！Umicore和英美资源联合开发新技术简化加氢过程4、全球最大绿色制氢厂将落地巴西5、深冷股份：交投集团下属资源将对公司氢能源发展提供支持(300540)2020年度高速公路氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

3月24日，（有限公司及其子公司洋麻动力技术有限公司在日本大分市进行了海上燃料电池系统的现场演示测试。船用海上燃料电池系统采用了丰田未来汽车的氢燃料电池模块。该系统安装在Yanmar公司的EX38A FC游船上进行现场测试。现代Nexo已公布了氢动力汽车的官方细节和规格，成为澳大利亚首辆正式上市销售的燃料电池汽车。该车有一个120千瓦的电动马达，由一个燃料电池组提供动力，可以在几分钟内在氢充电站中重新充电，使用宇宙中最丰富的元素作为其“燃料”来源。氢动力汽车也被称为FCEVs，它提供了与燃烧汽车类似的加油体验，但代价是在提取、储存和分配氢的过程中需要消耗更多的能量。此外，还有加氢站基础设施，它的安装成本比充电站高，目前仅在澳大利亚为数不多的地方可以使用。尽管如此，Nexo的引入代表着澳大利亚零排放运输市场的一个转折点5、公司将推进制氢技术据世界天然气网3月19日消息 俄罗斯天然气工业股份公司 氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。特变电工问：公司电价成本不算高是否有意向发展电力制氢 公司如何看待电力制氢特变电工答：您好，感谢您对公司的关注。公司目前对电力制氢业务尚未有深入研究。美联新材问：请问贵公司目前氢气产能有多大？是否可供燃料电池使用？贵公司全球首座氢能发电站运行如何？美联新材答：您好！1、公司控股子公司营创三征氢气产能较大。2、营创三征建有全球首台2兆瓦的氢能发电站，目前运行情况良好。感谢您的关注！潍柴动力问：氢燃料电池发动机技术是否是我国自主技术，在商用车方面无人驾驶有无布局潍柴动力答：公司通过自主研发与合资合作相结合的方式，掌握并推动燃料电池领域关键技术研发。同时，公司已经布局车联网、智能驾驶等相关业务，并于2019年11月收购了国内领先的智能网联高科技企业——天津清智科技有限公司55%股权。感谢您对公司的建议和关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。航天工程问：你好，请问贵公司在发展氢能源电池有什么计划？航天工程答：尊敬的投资者您好，公司参与投资设立的氢能公司拟聚焦化石能源清洁高效利用，投资氢气、合成气工业气体运营，发挥航天工程氢规模制备、工程集成优势，孵化、拓展氢燃料供应链系统技术及运营，开展三废治理相关业务。谢谢您的关注。大洋电机问：公司的氢燃料电池用的是质子交换膜技术吗？公司在质子交换膜领域有何技术储备，是否可以达到国产替代？大洋电机答：技术。巴拉德是质子交换膜燃料电池领域的公认全球领导者，2017年初公司与巴拉德签署了技术授权协议，在国内开展氢燃料电池模组的研发与生产，并于同年开始实现投产及销售。目前，公司的氢燃料电池业务已完成了30-65KW功率的模组以及DCDC、空压机、水泵等关键零部件的设计开发，更高功率（80-120KW）的模组和相关关键零部件开发工作也正在实施中。关于公司氢燃料电池业务具体发展情况，敬请关注公司相关定期报告。谢谢！中材科技问：最近看到不少报道，很多地方和企业都在布局和推进氢燃料电池汽车的发展，有的已经取得了不错的进展，认为这也是将来清洁能源动力的一个发展趋势，请问贵公司有没有明显感受到相关行业方面的变化，公司的氢气瓶的销售有没有明显受益？谢谢中材科技答：公司已有车用氢燃料气瓶以及站用瓶布局，后续公司会紧密跟踪行业变化。谢谢。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

当能源碳跟氧反应，比如说当空气和汽油、柴油等燃料一混合，遇到火花就会发爆炸，这样的爆炸在气缸内进行，会产生高温高压的燃气，推动活塞做功，内燃机就是这样来的，它所产生能量大概效率是是百分之三十几这个样子，还有百分之六十几就损失掉了。为什么人们会想到利用氢呢？但是电力能不能开飞机呢？现在还没有这样的飞机。假如说未来有了氢燃料电池可以开飞机、开船，就类似于跟油差不多一样的道理了。所以在未来能源体系当中，氢就有可能替代现在液体燃料的角色。要把氢能这一块做起来，会有个很长的产业链。那么氢能利用我们到底有什么卡脖子的事情？搞了这么长时间，为什么就没有搞起来呢？这个问题到底在哪里呢？燃料电池的耐久性问题，已经获得了比较好的突破。原来为什么有这个问题呢？就是燃料电池在实验室做，做3000小时5000小时，一点问题没有，但是一放到车上去开，一两千小时就不行了。为什么就不行了呢？燃料电池它是要吸空气的，不是吗？空气里面有粒子，粒子里面就有金属，贵金属，还有硫。这种东西一吸进去以后，燃料电池的催化剂，它就慢慢就中毒了。就因为这些东西，膜也就堵塞起来了，催化剂就中毒了。本来在实验室搞得好好的，到这个地方就不行了。一个办法是压缩氢，就把氢压在钢瓶里。我们现在不是用钢瓶吗？但我们实验室的钢瓶大概是130个大气压、150个大气压，在实验室里很少有超过200个大气压的。据说车子上中国现在已经在搞标准，在搞350个大气压，日本人是搞多少呢？700个大气压。大家可以看到，700个大气压同300个大气压就差一倍多一点，同这个150个大气压相比就差5倍，是不是？也就说，150大气压的钢瓶，储存的氢在车上可以跑100公里，假如700个大气压，同样的钢瓶储存的氢可以跑差不多500公里。所以储氢相对比较好的还是氢瓶，现在基本上世界范围之内都是这么干。我们中国从奥运会开始就有燃料电池车的示范，从上海的那个世博会开始，一直在作这样一个示范，包括现在还在作这个示范，一直在做，做得也是蛮好的。但是还是有很多问题，特别是制氢。大家知道，张家口我们2022年是要搞冬奥会的，冬奥会里面就希望能够推氢能燃料电池这样一个事儿，所以最近他们就在搞一个项目，就是用这个风同太阳能产生电，电解水制氢，制氢以后就运行在燃料电池车子。这件事情假如做成了以后，我认为意义还是很大的，经济上可能马上起不到作用，到不了经济实用这样的程度，但最起码为未来作了个示范。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。航天工程问：氢能公司正式运营后，接下去是否会运营加氢站及新能源汽车产业链航天工程答：尊敬的投资者您好，氢能公司拟聚焦化石能源清洁高效利用，投资氢气、合成气工业气体运营，立足航天氢技术基础，发挥航天工程氢规模制备、工程集成优势，孵化、拓展氢燃料供应链系统技术及运营，开展三废治理相关业务。谢谢您的关注。北方稀土问：你好！董秘，请问贵司贮氢材料市场占有率30%，能否介绍一下该材料市场应用行业，另外跟现在氢燃料电池，制氢及氢能源利用等新能源发展有关联吗？谢谢！北方稀土答：公司下游贮氢材料企业生产的贮氢材料主要用于生产镍氢电池的负极材料。镍氢电池主要应用于民用、个人护理、混合动力车、纯电动大巴、储能设备等领域。氢燃料电池、制氢及氢能源利用是未来的发展方向，进一步促进稀土系固态贮氢材料的发展。感谢您的关注。潍柴动力问：潍柴在氢电池动作有点慢了，事实上，应该加强研发强度.大力宣传。现在提起氢能源。首先是佛山，然后是丰田什么的。潍柴毫无存在感。谭总憋什么大招呢。抓紧给我上氢能专版，再不上，前十一大流动股东登门拜访！潍柴动力答：近年来，公司加速布局新能源业务，加大研发投入，掌控丰富的优质资源和核心技术，心无旁骛扎实推动燃料电池业务商业化落地，发挥引领作用，带动全产业链协同发展。目前，公司已建成2万台氢燃料电池发动机工厂，相关产品已经批量投放市场，运行情况较好。感谢您对公司的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。雪人股份问：今年贵公司不分红了吗？雪人股份答：你好，经公司2019年度股东大会审议通过的《2019年度利润分配预案》，公司整体正处于转型升级的阶段，对核心主业的压缩机产品材料、工艺、新技术等要求越来越高，新进入的氢能源领域也对公司提出了更高的技术研发要求，公司需要不断加大资金投入，提高产品的质量和性能，加快技术升级、增强自主创新能力。出于公司现金流的充足性和公司长远发展考虑，公司2019年度不进行利润分配。谢谢。奥特迅问：看到一则消息。说是好多大城市都在推动氢燃料电池新能源，这个会不会影响我们充电桩的建设使用?奥特迅答：您好，我们认为氢燃料电池不会影响充电桩的建设使用，从国家新基建涵盖的内容来看，充电桩仍是国家大力推广的领域之一；另外，从新能源车辆的比例来看，氢燃料电池车辆比例不大。谢谢厚普股份问：请问 董秘，成都市人民政府办公厅印发《关于促进氢能产业高质量发展的若干意见》，对公司是否有积极影响？另外建议公司改名为厚普氢能，突出特点，希望采纳！厚普股份答：投资者您好，《意见》将进一步鼓励成都市氢能产业高质量发展，也将促进公司氢能产业的发展，感谢您的建议！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。华昌化工问：请问公司的加氢站在运营吗？华昌化工答：您好，目前项目进度与年度报告披露的进度一致，正在申请试生产，试生产成功后本公司将披露相关信息；项目初步将向园区内相关企业供应高纯工业用氢，以支持项目运营。谢谢！潍柴动力问：董秘您好，您在回答投资者的时候提到潍柴的氢燃料发动机已经在公交车上使用，请问目前潍柴的氢燃料公交车已经在哪些城市上路运营了？另外，氢燃料公交车维修和保养和柴油车是一样的吗？需要润滑油和防冻液吗？潍柴动力答：配套公司氢燃料电池发动机的公交车已在潍坊、聊城等地区运行。关于公交车的维修及保养，请咨询相关整车企业。感谢您对公司的关注！宝丰能源问：请问公司的氢能源板块的情况现在怎么样？氢能源是未来的一个重要发展方向，公司一直有动作，这2年会加快投入吗？宝丰能源答：尊敬的投资者您好！依照能源行业发展的变迁历史，人类利用能源的发展历史是不断走向清洁化的过程，氢能源是目前已知最绿色清洁的能源，其反应产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染和碳排放。因此，氢能被誉为21世纪的“终极能源”。宝丰能源“太阳能电解制氢储能及综合应用示范项目”于2020年4月在宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。项目总投资14亿元，合计年产氢气1.6亿标方/年，副产氧气0.8亿标方/年。预计将实现年销售收入6亿元，每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨、减少二氧化碳排放约44.5万吨。该项目分两期建设，一期项目预计2020年底建成。感谢您的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。宗申动力问：今年4月潍柴动力宣布已建成2万套级氢燃料电池发动机及电堆生产线，宗申动力在这方面的研发是不是落后了? 请别告诉我正在按计划进行。宗申动力答：您好。公司主要发展核心小型燃料电池系统和应用技术，重点开展了5kw以下模块化产品的研发试制等工作，可以覆盖中小型增程器、通用发电设备、分布式能源热电联供等应用领域。 感谢关注。富瑞特装问：董秘你好，请问贵公司氢能源车用储气？项目是跟那家车厂合作，目前是否已经配套？是在研发阶段还是量产阶段？富瑞特装答：您好，公司的液氢储氢瓶项目还在研发过程中。谢谢紫江企业问：涉及自动驾驶，氢能源 锂电池。品牌价值300亿。年销售100亿。没有利润？借15亿？市值40亿。请解释下。紫江企业答：您好，感谢这位投资者的关注。公司除下属子公司上海紫江新材料科技股份有限公司生产锂电池铝塑膜之外，不涉及自动驾驶，氢能源等业务。公司具体介绍及财务情况请参见公司2019年年度报告，谢谢！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年5月11日-5月16日「氢云周报」。一、国外氢能动态1、2氢能项目入选2020年度江苏省科学技术奖氢云链从江苏省教育厅官网了解到，近日，2020年度江苏省科学技术奖项目汇总表正式发布。据悉，今年共有174个项目入选，其中，关于氢能与燃料电池项目的有两个入选。它们分别是南京大学“高效低成本氢能与燃料电池关键材料、技术及应用”和上海交大、南京大学等“基于低成本长寿命催化剂的燃料电池动力系统研究及应用”项目；2、总投资5.4亿美元，空气化工氢能综合利用项目落地山东滨州近日，山东省重点外商投资项目视频集中签约仪式举行。签约仪式以视频直播连线形式举行，滨州市5个重点外资项目在此次仪式上集中签约，投资总额11.4亿美元。其中，最引人瞩目的是，总投资5.4亿美元，美国空气产品公司独资建设工业气体岛和氢能综合利用项目，将成为滨州市新能源产业的龙头项目；3、贵阳市全力推进氢能产业聚集区近日，从贵阳市第十四届人民代表大会第五次会议上获悉，2020年贵阳市将以发展新产业为支撑，全力做强实体经济。坚持高端化、绿色化、集约化，以供给侧结构性改革为主线，加快打造全省新产业发展的战略支撑和新的增长极。明确提出，要加快推进新能源汽车项目，推动优化产品结构，加快提升产能；加快新能源汽车充电站、加气站建设；推进贵阳国家经济技术开发区氢能产业聚集区、贵阳市化学原料药合成基地建设等。4、山西和顺县将开展氢能及氢燃料电池汽车发展试点近日，为了完成山西晋中市级下达的秋冬季大气攻坚目标及年度环境空气质量改善和主要污染物总量减排目标，山西和顺县正式发布《和顺县打赢蓝天保卫战2020年决战实施计划》；氢云链从该计划中发现，在坚决推动运输结构绿色化中显示，要加快机动车结构升级。大力推广新能源车辆，2020年底前，县建成区公交车、出租车基本更换为新能源汽车；于此同时明确提出，要开展氢能及氢燃料电池汽车发展试点。5、大连市长陈绍旺：加快推进氢能源利用近日，在大连市第十六届人民代表大会第三次会议上大连市代市长陈绍旺，向大会报告工作！在2020年政府工作目标与主要任务中，重点抓好九个方面，其中在加快推进产业结构优化方面，聚焦加快建成产业结构优化先导区，持续深化供给侧结构性改革，加快推进产业转型升级。狠抓战略性新兴产业培育，大力发展数字经济、生命安全产业和氢能源利用，做大做强集成电路、储能装备等新兴产业，积极培育人工智能特色产业集聚区和创新型领军企业。6、石油和化学工业规划院中标《宁东基地氢能产业发展规划》近日，氢云链从中国政府招标网消息了解到，在4月份宁夏政府为《宁东基地氢能产业发展规划》编制项目进行公开招标，为宁东基地氢能产业发展进行专项设计，目前有了最新进展；据悉，宁夏《宁东基地氢能产业发展规划》石油和化学工业规划院中标，中标价格为48.5万元，该招标项目最高限价为49万元。7、总投资300亿，江苏扬中将建设“光储充产业园”，重点引入氢能产业链项目近日，氢云链从江苏扬中政府官网上了解到，总投资300亿元的“光储充产业园”项目招商合作正式发布。据公告显示，光储充产业园主要招引氢燃料电池及发动机、膜电极、电堆、加氢站设备等储能产业链项目；以新能源充电桩设施为核心，其他充电器件和分布式储能系统装备等为补充的充电制造产业项目。8、道达尔与东莞能源集团、巨正源股份就氢综合能源项目达成合作意向近日，氢云链从相关渠道了解到，东莞市领导通过“云交流”方式，与海内外重点客商连线，传达招商诚意、传递政策礼包，吸引更多优质企业投资东莞，进一步加快重点项目的招商洽谈进度，力促项目加快签约落地、实现共赢发展。其中，东莞市委书记、市人大常委会主任梁维东与道达尔中国区主席赵伟良进行网络视频对话。就道达尔集团与东莞市能源集团、巨正源股份有限公司就我市发展油、气、电、氢综合能源项目达成了深度战略合作意向。9、首期投资1000万，日产氢气1000公斤，中国旭阳氢能源产品升级年中完成近日，中国旭阳执行董事杨路指出，早前与河北省定州市政府签订战略合作协议，拟发展氢能源业务。而近年政府致力发展氢能源，以缓解能源短缺的问题，而集团的焦化业务在生产过程亦会产生氢气，制氢成本每公斤仅0.7元人民币(下同)，远低于其他方式的约1至2.5元，以此，认为集团有发展优势。 同时，他续指，现时正分阶段升级定州生产基地的设施，预计氢能源产品首阶段升级将在年中完成，首期投资约1,000万元，料每日产量1,000公斤，又指去年集团生产基地由4个园区增加8个，当中有一半设有焦化设备，方便未来可逐步拓展新业务。10、国家电投与北京市签订氢能等战略协议近日，氢云链从相关渠道了解到，国家电投与北京市人民政府在京签署协议，双方将围绕绿电进京、能源创新、氢能应用、综合智慧能源、能源数字产业、绿色金融等方面开展全方位、宽领域、多层次战略合作。 据悉，本次战略合作协议的签署，充分体现了双方共同服务国家战略实施，立足首都城市战略定位，推动“四个中心”建设、抓好“三件大事”，构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系的合作宗旨。双方发挥各自优势，围绕绿电进京、能源创新、氢能应用、综合智慧能源、能源数字产业、绿色金融等方面开展全方位、宽领域、多层次战略合作，开启了国家电投在京发展的新篇章。11、新乡市政府与中石化河南石油分公司签署氢能基础设施建设合作近日，河南省新乡市政府与中石化河南石油分公司举行签约仪式，双方将携手推进氢能基础设施建设。 氢云链了解到，近年来，新乡市抢抓新能源机遇，大力发展氢能与燃料电池产业，引进了豫氢动力、豫氢装备、豫氢能源等重点企业，与同济大学合作建立了“氢能与燃料电池联合实验室”，正在申建国家氢能燃料电池检测检验中心，加强制氢、储氢、用氢等核心技术攻关，加快氢能产业园建设，支撑带动新能源汽车、氢储存与运输等高端装备制造业发展，着力打造“中原氢能产业基地”。12、王登喜：要把 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。东旭蓝天答：公司目前不涉及特高压，暂无氢能和电解水制氢考虑。冰轮环境问：亲爱的董秘你好，我公司氢燃料方面技术有哪些最新进展？格林美答：感谢您的关注！报废汽车尾气催化器是铂钯铑等贵金属的精矿，回收价值极大，公司通过引进国外先进技术，能够有效解决废催化剂的回收处理难题，实现废催化剂中贵金属的资源化利用。另外，近年来氢燃料电池研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加，发展迅速，但由于其相关零部件高度依赖进口且用到了铂金属作为催化剂，导致其制造成本昂贵，目前很难大规模应用。根据公司“生产一代，研发一代，储备一代＂的研发方针，公司在位于湖北荆门的国家工程技术中心成立了氢燃料电池材料研究中心，研发氢燃料电池用关键催化剂材料，为应对未来技术发展做准备。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。安泰科技问：2020年三月底四月初，山东、河北、重庆等地先后出台氢能汽车产业发展规划。 ”公司在氢能领域的优先发展目标为聚焦氢燃料电池关键材料研发和供氢系统建设，通过自主创新，掌握核心技术，成为具备国际竞争力的燃料电池和氢能生态系统解决方案的提供商。” 请把握抓住机遇做大做强公司业务！现有哪些项目进展如何？安泰科技答：您好！感谢您对公司的提醒，我们会密切关注国家、地方各级政府出台的相关氢能政策。公司控股子公司安泰环境在去年积极参与山东、云南、广东等多省市氢能规划及战略研究，与河钢集团等企业合作推动氢能供应系统设计及示范工程建设，并加大氢燃料电池的自主知识产权技术研发及产业化力度，完成了国家课题氢燃料电池重点研发项目的阶段性任务，金属基气体扩散层具备了年产百万片级的生产能力，开发的金属双极板、45KW级燃料电池电堆等产品也具备了产业化能力，完成了燃料电池测试系统的开发和实验平台的建设，达到了国家课题要求的配套能力。感谢您对公司关注！谢谢！美锦能源问：筹备分拆上市的飞驰汽车，能否冲刺燃料电池汽车第一股？美锦能源答：您好！飞驰汽车是华南地区最具规模的燃料电池车辆生产企业之一，生产能力为5000台/年，也是国内首家实现氢燃料电池客车出口的公司，致力于打造国内领先、国际先进的氢燃料电池汽车系列产品，积极推动海外合作。 据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年和2019年，飞驰汽车生产的燃料电池车辆市占率分别为23%和13.7%。 目前公司尚未确定分拆飞驰汽车上市，如有明确的分拆上市预案或计划，公司将及时履行审议程序并进行披露。请投资者注意投资风险！云内动力问：亲爱的懂秘，请介绍一下集团公司的氢燃料发动机目前进展如何？谢谢！云内动力答：氢燃料发动机在控股股东层面研发，正在推进中。 谢谢！

报告摘要重卡的电气化、数字化、自动化将为行业带来新的变化。重卡的销量与基建、地产、工业等经济活动呈显著的正相关趋势；在全球经济下行压力较大的背景下，2019年部分地区重卡销量出现了较明显的调整，而今年的新冠疫情更是给未来带来不确定性。但能源革命、数字革命的趋势却不会停止，一方面，在碳减排及环保强化趋势下，未来柴油车会逐步被新能源车替代；另一方面，伴随着互联网技术的发展，以车联网、人工智能为代表的数字化、自动化技术也将会应用于重卡行业；新一轮的技术变革将会来临，行业的格局也将出现新的变化。燃料电池重卡在长距离运输方面具有显著优势。燃料电池重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点，首先可以优先满足环保要求；其次，一般来说，纯电动重卡续航能力大多集中在200-300公里，要提高续航能力须牺牲车体重量或体积进行对冲，而氢燃料的能量密度高，能够通过增加气瓶体积或提高储氢压力等方式提高续航能力，使得燃料电池重卡续航普遍能够达到400公里以上。因此，从应用场景来讲，燃料电池重卡更适用于长距离运输，纯电动更适用于城市内部中、短距离运输。重卡运输路线固定，有利于氢能-燃料电池重卡产业链协同发展及规模化降本。制氢、储运及加注环节配套设施也必不可少，重卡运输路线相对固定且较为可控，地方政府可以进一步推动相关企业、货运车站、港口等部门相互合作，探索氢能-燃料电池重卡上、中、下游产业链的共同发展，一方面可降低燃料成本（争取早日达到30元/kg以下），另一方面也可以推动燃料电池重卡的规模化，实现降本。根据美国能源部数据，当燃料电池重卡产量到达5-10万辆级别时，燃料电池重卡的价格已经可以与传统柴油重卡相竞争。投资观点：我们认为，虽然氢能及燃料电池的产业化依然任重而道远，但是该领域符合国家能源安全及环保大方向，政策亦表明国家对氢能及燃料电池领域的支持是一贯的；而其在商用车应用尤其在重卡领域的应用具有独特优势，可率先发力，我们对此保持乐观态度。