「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金通灵问：目前股价持续大幅下跌，请回答如下问题：1.公司产品是否适用重卡，有无相关意向客户？2.近期中科院空气储能项目有无使用公司产品？3.公司有无新的生物质能项目订单？4.印尼项目是不是失败？5.公司多个概念都是市场风口，为何股价低迷，是否存在蹭概念现象？6.多个券商等机构去公司调研，后续有无股权投资或者项目投资进展？金通灵答：投资者您好！ 一、影响股价波动的因素很多，有经济因素的影响，政治因素的影响，心理因素的影响，技术性因素的影响。涉及到经济周期的波动，产业政策的导向，行业政策的调整，上市公司的经营，投资者投资理念、心态、操作习惯等，还有市场本身的因素。如看好，则做时间的朋友，静待花开。但需理性投资，注意投资风险。 二、关于您提问的答复：1、公司生产的氢燃料电池空气压缩机适用于重卡、轻卡等商务用车，公司已向相关客户寄送样机；2、公司与中科院在空气储能项目的合作中，仅限肥城、毕节两个项目中公司提供了产品，未参与其他项目；3、公司在生物质能项目方面，目前集中精力建设黑龙江安达热电联产及提氢项目，公司相关的生物质能储备项目充足，但将根据已有、即将建成投产的这类项目运营情况充分评估后，再稳健实施储备项目的再建设；4、全资子公司上海运能能源科技有限公司的项目团队正积极有序推进镍铁循环经济产业园配套项目的各项工作，公司将及时披露该项目的进展公告；5、股价波动影响因素很多，请综合判断，理性投资，注意投资风险；6、近期多个券商等机构到公司调研，是机构的自发行为，以及这些机构对公司的认可，我们都热情接待，及时公告。如涉及到后续事项，公司将严格按照监管规则进行及时披露。 感谢您对金通灵的关注。福田汽车问：福田汽车(600166)冬奥会马上到了 作为官方用车必然引起关注 请问氢燃料大巴有哪些科技应用福田汽车答：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。此次投入北京冬奥会服务运营的福田欧辉氢燃料客车搭载了第四代氢燃料核心技术，包括快速冷启动，单次加氢时间缩短，续航里程提升；配备智能测温、自动播报等功能，能够有效检测人员健康状况；使用高效便捷动力电池新型热管理技术、共享式电池热管理及整车一体化热管理系统，提高了电池启动性能及降低能量耗散；采用多重耦合安全技术，能够较好适应赛区弯道多、上坡路段频繁的行驶路况；通过对车顶氢瓶仓、车厢、加注仓、燃料电池进行合理布置，装配多点浓度实时检测报警装置，实现了对整车氢系统的安全预警和分级控制。中集集团问：贵公司是否给冬奥会提供储氢设备？贵公司在氢能源领域有什么相关产品和技术壁垒？中集集团答：截至目前，中集集团旗下中集安瑞科已为北京冬奥及冬残奥会提供了30多台氢气管束式集装箱、10多台50MPa储氢瓶组和1台全集成加氢站设备等氢能装备，以全系列、多品种的氢能精品装备全力助力北京冬奥会的碳中和承诺，尽显国内氢能装备企业实力。中集安瑞科早在2006年就开始交付10管捆绑氢气运输车，先后为上海世博会、深圳大运会、国家863项目等交付加氢车、加氢站储氢瓶组等装备，拥有领先的氢储运加实力，2021年更宣布和鞍钢成立焦炉气制氢合资公司，切入上游制氢领域；并在下游领域利用自身三型车载储氢瓶技术和挪威四型车载储氢瓶巨头Hexagon Purus合作成立车载瓶和供氢系统合资公司，布局中国及东南亚的车载储氢瓶市场。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

2021年，双碳目标、示范城市群等重大产业利好政策逐步兑现，氢能产业迎来产业化、规模化发展新阶段。随着氢能产业发展趋势确立，市场竞争愈趋激烈，头部企业面临需要快速响应市场需求、抢先建立企业护城河的压力。2021年，在新的竞争态势下，国鸿氢能迎难而上，砥砺前行，以奋斗者之姿，在产品、市场、产业生态建设方面表现突出，硕果颇丰；2021年，国鸿氢能以引领者的形象向各界传递了国鸿人的氢理念、氢价值和氢模式。01拓展新市场，发力新应用国鸿氢能是国内氢能产业化、商业化的重要推动者。在拓展产品应用新领域方面成绩斐然。其中，在车用领域，国鸿氢能燃料电池产品累计总装车近5000辆，总运营距离超过一亿公里，覆盖16省34个地区，国内车用市场占有率连续四年第一。2021年，国鸿氢能继续高歌猛进，在车用市场携手产业链上下游，助力多个地区、多个企业实现氢能应用推广零突破，受到市场的好评和赞誉。图1 韶钢产业园49T氢燃料电池重卡发车12月20日，国鸿氢能产品在全球最大的钢铁企业—宝武集团旗下的韶钢松山投入运营。韶钢松山是宝武集团最具竞争力的优特钢长材精品基地。韶钢产业园加氢站是目前国内加氢能力最大、集成新技术最多并应用光伏制氢的制加氢一体站，能够自我构建“制氢－储运氢－用氢”完整流通产业链。高规格的示范项目，对相关配套也有高规格的要求。而参与加氢站运营的首批49T氢能重卡，装载的正是国鸿氢能鸿途G110系列燃料电池发动机，这体现国鸿氢能产品在业内领先的综合竞争力。除韶钢松山外，国鸿氢能还助力多个地区和企业实现突破性的 “首辆”、“首发”项目如下：7月5日，河钢集团氢能重卡投运全国首发仪式在河钢唐钢新区隆重举行。7月12日，嘉兴首条城际氢能公交线路和首辆氢能重卡示范运行投运。7月16日，燕山石化氢能物流车首发。10月29日，伊金霍洛旗氢能商用车启动运行。12月20日，浙江首辆4.5T燃料电池冷链车交付。12月27日，湖州首批氢燃料电池公交车下线。2021年诸多的“第一次”，显示国鸿氢能的技术、产品与运营经验已经得到市场的高度认可，进一步加固了自身的“护城河”。在车用场景外，国鸿氢能还积极拓展其他氢能及燃料电池应用场景。12月20日，搭载了国鸿氢能整套动力系统集成方案的全球首辆自动驾驶氢动力数字轨道胶轮电车在上海临港正式下线，这是国鸿卓越产品品质和完善配套方案的又一力证。图2 国鸿参研的全新一代临港T2线中运量自动驾驶氢动力数字轨道胶轮电车下线另外，国鸿氢能已提前布局叉车业务领域，并推动了上海青浦区工业园区氢能叉车示范运营的启动。轨道车和叉车分别是大功率与中小功率氢能车辆领域的代表，存在差异，技术的跨越式覆盖显示了国鸿氢能的自主创新能力和商业化市场能力。02落地新项目，加快新布局基于对氢能市场化发展趋势的前瞻性判断，除了重点发力示范城市群之外，国鸿氢能还在其他区域提前布局。3月18日，广东国鸿氢能科技有限公司携手鸿基创能、势加透博、理工清科、苏州瑞驱、群翌能源等5家氢燃料电池头部企业与重庆市九龙坡区政府签订合作协议，合作建设全球领先的氢能科技产业园，打造中国西部（重庆）氢谷。图3 国鸿氢能携手合作伙伴打造中国西部（重庆）氢谷9月27日，国鸿氢能携手美锦能源、飞驰汽车、氢源嘉创组成头部企业联盟，与鄂尔多斯市伊金霍洛旗政府签订战略合作协议，共同打造国家级氢能源产业示范区，并在10月实现车辆运营。图4 国鸿氢能携手合作伙伴签约伊金霍洛旗“风光氢储车”项目在示范城市群启动之前，国鸿氢能就开始执行“走出去”战略，与合作伙伴一起协力拓展不同的地区市场，国鸿人始终秉承自主创新的精神、开放共赢的合作理念，推进国内燃料电池的商业化进程。03践行新思路，发展新模式随着示范城市群项目的推进，企业护城河也从资源向技术和产品转变。面对新形势，国鸿氢能在产品布局和技术发展方面主动求变。在产品方面，国鸿采取了“两条腿走路”的方式：一是向系统客户提供优质电堆，二是向电堆或终端用户提供开放化、平台化设计模式的系统。“国鸿氢能未来主要两条业务线。国鸿氢能为鸿力氢动配套电堆的同时，也向其他客户供应电堆。鸿力氢动作为国鸿氢能旗下系统业务平台，旨在向客户提供优质燃料电池发动机产品及系统整体解决方案。”国鸿氢能副总经理刘志祥博士描述道。图5 国鸿的电堆（左）与系统（右）产品在技术发展方面，国鸿氢能持续探索产学研合作模式，与重庆地大工研院、清华大学、福州大学等机构进行校企合作，推动科研成果的市场转化，助力国内氢能与燃料电池关键技术的突破，在解决行业“卡脖子”技术难题的同时，也在竞争中取得领先优势。04增添新荣誉，承担新责任2021年，国鸿氢能斩获包括国家级奖项在内的众多荣誉，得到了产业、市场、政府的一致认可。9月15日，国鸿氢能入围工信部第三批工业产品绿色设计示范企业公示名单，燃料电池实力获国家级肯定。11月5日，国鸿氢能在香港“领航9+2第二届粤港澳大湾区发展论坛暨颁奖典礼”上，斩获“粤港澳大湾区最具投资价值奖”，显示资本市场的认可。图6 国鸿氢能入围工信部办公厅第三批工业产品绿色设计示范企业公示名单和其他奖项图7 国鸿氢能荣获“粤港澳大湾区最具投资价值奖”同在11月，中国机械工业联合会公布了2021年度中国机械工业科学技术奖的表彰决定，国鸿氢能参与完成的“车用高功率氢燃料电池电堆精准设计制造及产业化”项目荣获“中国机械工业科学技术进步奖一等奖”，再次获得国家级肯定。12月8日，在首届氢能国际（中国•南海）主题峰会暨2021全球氢能企业TOP100榜发布会中，国鸿氢能荣登“2021全球氢能企业TOP100榜”。国鸿氢能获得的荣誉还包括：7月，荣获“中国当代绿色典范奖”。9月，荣获“工业产品绿色设计示范企业”称号。10月，荣获“2021亚洲氢能创新企业”。这些沉甸甸的奖项，是对国鸿氢能的认可，体现了国鸿氢能作为龙头企业的社会价值，同时也意味着国鸿将承担更多的责任。回首过去，国鸿氢能“新应用，新市场，新模式，新荣誉”体现了国鸿人的奋斗、思考与不断探索；展望未来，全球氢能产业迎来前所未有的产业化、规模化发展新阶段。在产业拐点窗口期，国鸿氢能将继续带来怎样的喜人成绩，我们拭目以待。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声 ...

作者：氢云链分析师团队创新S曲线表明，历史上颠覆式创新通常都是由小企业、初创企业发起。跨界黑马打死老师傅案例在技术迭代速度快、技术更新周期短的领域才容易发生，如互联网消费领域、通信领域、液晶面板等。在工业领域，尤其是能源工业领域颠覆式创新是较难发生的。例如，汽车工业经过100年才出现一个跨界杀手代表——马斯克，凭一己之力打破百年汽车工业格局；在能源工业领域，似乎还没有哪个跨界黑马能撼动西门子等巨头的地位。但清洁能源科技崛起引发的能源革命迹象正在挑战这些工业巨头的神经！如光伏产业的迅速崛起让中国企业在能源科技上崭露头角，风电领域同样延续了中国企业快速追赶的趋势。从2022年时点展望未来，一个问题是，在氢能和燃料电池领域，是传统能源老巨头继续引领风骚，或是新兴企业实现王朝更迭，还是新老搭配的混合体或综合型企业能独占鳌头？本文通过回顾百年传统内燃机巨头企业——康明斯的氢能转型历程，探讨和思考，未来10年，哪类企业具备长跑基因、有望最终登上氢能产业的“铁王座”？一、大象转身：凭借并购一举跨入技术领先者行列百年老店康明斯是全球最大的独立发动机制造商，目前业务涵盖了发动机、配电、零部件、动力系统和新能源等五个部分，其中，柴油动力业务广为人知，最具行业影响力。燃料电池是下一代清洁动力技术路线，也是柴油动力最具前景的替代品之一。在全球动力电气化、能源清洁化发展趋势确立的背景下，康明斯的传统内燃机业务转型势在必行。2019年，康明斯联合AP以15美元/股、约2.9亿美元对价完场对加拿大知名企业Hydrogenics水吉能的控股收购，其中，康明斯股份占比81%，属于控股股东。2021年，康明斯以氢产业领先者身份对外提供成熟电解水制氢、燃料电池、储氢罐等产品和服务，可见，通过技术并购让康明斯顺利完成大象转身并快速进入技术领先者行列。从业务关系看，康明斯原有的发动机、配电、零部件、动力系统业务板块与氢能业务关联程度一般，其中，燃料电池对于内燃发动机业务有明显的替代关系。尽管如此，但康明斯对于未来氢能板块业绩的期望并不算低。如图表1所示，到2025年，康明斯电解槽业务收入目标为4亿美元，并实现100辆火车提供燃料电池系统销售目标。对比另一家电解槽知名企业NEL，在2021年实现近4千万美元营收水平（见图表2），这4亿美元营收意味着康明斯要在4年内，以10倍业绩增长规模实现对NEL行业统治力的逆袭。可见，康明斯对抢占电解水制氢的市场第一的宝座的信心几乎没有任何掩饰。相比之下，康明斯对到2025年车用燃料电池业务营收却并不乐观，也没有具体信息对外披露。图表1康明斯2025年氢能源业务发展目标来源：康明斯，HydrogenDaySummary，2021.07图表2 NEL电解槽业务营收情况来源：NEL，氢云链整理制图二、后来者居上：快速打造氢能技术矩阵和产品线日本氢燃料电池量产汽车Mirai上市成为产业标杆事件，代表燃料电池汽车技术成熟，掀起全球氢能产业化浪潮。本文以2014年为起点，分析康明斯氢能技术和产品布局。1）2014年康明斯开始执行氢能实践，参与为哥斯达黎加的一个氢能运输系统进行研发项目。2）2018年康明斯加入了国际氢能委员会（Hydrogen Council）后，在10月，康明斯与哥斯达黎加Ad Astra公司合作开发燃料电池公交巴士。3）2019年9月，康明斯完成对水吉能（Hydrogenics）的并购，实现快速进入氢动力行业的战略布局。通过收购，康明斯拥有了质子交换膜（PEM）和碱性水电解制氢技术、产品和服务能力。为打造氢能技术矩阵和产品线，同年，康明斯持续在氢能科技领域公司布局，投资了LOOP能源公司，与现代汽车公司签署谅解备忘录，并投资于固态氧化物燃料电池的开发。图表3 Loop 30kW及50kW增程器图片来源：康明斯官网4）2019年年底，康明斯电动动力事业部正式更名为新能源动力事业部，氢动力业务正式成为其核心发展板块。5）2020年6月，康明斯与氢储运企业NPROXX签署合资协议，新合资公司将继续以NPROXX名义经营（康明斯占股50%），为客户提供应用于道路和轨道的氢气和压缩天然气存储产品。6）2021年7月，宣布已开始氢燃料内燃机开发的前瞻测试，旨在进一步探索先进零碳技术发展的新路径。可见，康明斯早期的氢能燃料电池技术源自于自身多年的研发以及战略合作伙伴。从康明斯氢能源业务发展历程可以看出，康明斯文化开放，在新技术产业化、商业化方面的商业经验十分丰富。公司在20多年前便开始关注燃料电池技术发展，但直至2019年，全球产业化趋势确立阶段，康明斯才正式通过战略收购氢能科技公司水吉能（Hydrogenics）获得了成熟的燃料电池和水电解槽技术和产品，快速进入燃料电池领域并开始对外提供产品和技术服务。众所周知，Hydrogenics是加拿大一家技术底蕴深厚的头部科技公司，收购Hydrogenics让康明斯在短期内，成功跨入国际电解槽、燃料电池技术的领先者行列。氢云链认为，康明斯与Hydrogenics是强强联合并购案例：康明斯强大的市场能力弥补了Hydrogenics产品商业化不足，Hydrogenics成熟的技术和产品让康明斯发挥产业链优势，实现了短期内成为电解槽和燃料电池领域翘楚的目标。根据2021年年报披露，现阶段，康明斯正在快速推动电解水制氢业务的发展，推动电解槽业务在中欧地区的项目落地。三、主打产品：电解槽、燃料电池和储氢罐三箭齐发康明斯在氢能源业务上形成了电解槽、燃料电池和储氢罐三大板块（氢燃料发动机尚处于开发阶段）。其中，Hydrogenics 在电解槽和燃料电池上已推出成熟产品，并有较为丰富的应用案例；储氢罐业务具体由参股子公司以NPROXX的名义负责开展业务。（一）电解槽产品拥有PEM和ALK两种技术路线康明斯电解槽包括HyLYZER®PEM电解槽和HySTAT®碱性电解槽两个产品系列。其中HyLYZER®PEM电解槽额定功率规格在1MW-20MW，而HySTAT®碱性电解槽额定功率规格在50MW-500MW。具体型号见图表1和图表2。图表4康明斯HyLYZER®1000-30PEM电解槽和HySTAT®70-10碱性电解槽产品图资料来源：氢云链整理HyLYZER®PEM电解槽系列产品介绍如下：图表5康明斯HyLYZER®PEM电解槽产品主要参数介绍资料来源：氢云链整理HySTAT®碱性电解槽系列产品介绍如下：图表6康明斯HySTAT®碱性电解槽系列产品主要参数介绍资料来源：氢云链整理截至目前，康明斯在全球已累计部署了超过600 ...

12月27日，佛山市飞驰汽车科技有限公司（以下简称：飞驰科技）中标“宁夏宁东公共交通有限公司氢燃料电池客车采购项目”，中标（成交）总金额335万元。此次中标的是飞驰牌氢燃料电池客车，车身长12米，载客量大，主要适用于大、中型城市通勤及城际交通线路，能够满足大、中城市出行高峰运营需求。该车型采用先进轻量化设计，配备三电融合技术，动力强劲，续航里程可达600公里。搭配氢系统、动力系统智能监控措施、整车远程监控系统，实时监控整车运行轨迹，提升驾乘安全性，车辆采用人机工程学“环抱式”仪表布局，大幅提高了操纵性能，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对宁东的低温运营环境。宁东基地作为上海城市群唯一获得示范资格的园区，围绕“氢+配套”“氢+制造”“氢+应用”布局了一批绿氢耦合煤化工、氢能交通、天然气掺氢等应用场景示范项目，着力打造完整的氢能产业链条,全力推动当地生态经济和谐发展。今年以来，飞驰科技抢抓各地涌现的氢能产业机遇，依托自身的经验与资源积累以及宁夏丰富的产业基础与应用场景，率先在宁东区域布局。今年5月底，飞驰科技联合宁东能源化工基地管理委员会、国华能源投资有限公司（国家能源集团氢能科技公司）、国家能源集团宁夏电力有限公司、国家能源集团宁夏煤业有限责任公司、山西美锦能源股份有限公司、国网综合能源服务集团有限公司七方共同签订宁东可再生氢生态碳中和示范区合作框架协议后，宁东可再生氢碳减排示范区项目相关工作就紧锣密鼓地开展起来，多个合作方都在努力加快推动项目落地。同年8月26日，“飞驰汽车宁东生产基地氢能汽车零部件制造和维保中心项目”落户宁东。此项目作为汽车装备制造类新兴产业在宁东开展示范，对宁东培育新的经济增长点、创建国家氢燃料电池汽车示范城市群具有重要意义，有利于宁东氢能汽车产业尽快步入发展快车道！飞驰科技是华南地区最具规模的燃料电池生产企业之一，致力于打造国内领先、国际先进的氢燃料电池汽车系列产品，在行业内已取得多项领先优势，投运的氢能客车在国内运行里程已超过3000万公里，位居行业第一位。此次中标宁夏宁东公共交通有限公司氢燃料电池客车采购项目不仅是继北京、山东、浙江、河北、内蒙古、广东、山西等多地区示范运营的又一大动作，更是飞驰科技进军能源金三角，吹响在宁夏宁东发展绿色事业的集结号！未来，飞驰科技将继续支持西北地区燃料电池汽车示范应用和互联，推动工业经济全面绿色转型，争做全国“节能降碳，绿色发展”排头兵，领跑国内氢燃料电池汽车产业。

12月15日，搭载国家电投氢能公司全自主研发“氢腾”燃料电池系统的30辆宇通氢能大巴正式交付氢动力科技服务有限公司，即将开启延庆绿色交通保障之旅。延庆区副区长、中关村延庆园管委会主任苏礼华，延庆区科委主任、中关村延庆园管委会常务副主任付强，国家电投集团宣传与群团部主任李厚新，宇通集团党委副书记王善冲，中国商飞北研中心项目预研总师张驰，国家电投氢能公司党委副书记、总经理张银广，首席技术官柴茂荣，党委委员、纪委书记王力，党委委员、总经济师王勐出席仪式，共同见证了这一重要时刻。在接车仪式上，一同亮相的还有3架搭载“氢腾”空冷燃料电池系统的中国商飞无人机——灵雀-H、ET120、GT30。三架无人机将与氢能大巴“空地联合”，为延庆提供冬奥期间电力系统巡检和运力保障。扩展阅读：1.氢能大巴介绍该款氢能大巴是国家电投氢能公司联合宇通客车开发的11米高一级旅游车，是双方合作的首批成果。这批氢能大巴，加满氢仅需10分钟，总续驶里程可达630公里，可满足绝大部分城市客运交通场景需求，绿色环保，运行持久。这批氢能大巴搭载“氢腾”FCS80燃料电池系统，已实现材料级全自主化。该款产品电堆额定功率115kW，系统额定净输出80.4kW，可实现-30℃低温启动，性能比肩国际领先水平，可广泛应用于各类型车辆、船舶游艇、备用电源等领域。除此之外，公司还推出了65kW、120kW水冷燃料电池系统产品，满足不同的功率场景下的需求。2.氢能无人机介绍：灵雀-HET120GT30自2019年以来，国家电投氢能公司与中国商飞北研中心先后开展了灵雀-H等氢动力验证机型的研制工作，这些氢动力无人机具有零碳排放、耐低温、长续航等特点，可实现智能网联运行，可应用于巡检、空中摄像、无人货运等领域。双方合作获得北京市科技计划项目体制机制创新课题支持，并入选“科技冬奥智慧城市十佳优秀设计方案”。多款机型将在冬奥期间开展电力系统巡检示范，并在冬奥会结束后持续开展相关应用推广，推动氢能成果落地。无人机所安装的国家电投自主“氢腾”空冷燃料电池系统，系统额定输出2.5kW-30kW，可根据实际应用场景进行功率定制，系统功率密度、使用循环寿命等指标处于国内先进水平，有效提升了无人机续航时间。除无人机外，空冷系列产品还可被应用于基站电源、快递物流等领域。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：国家电投氢能公司声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月8号，联合国开发计划署联合南海区举办的2021联合国开发计划署氢能产业大会在佛山南海樵山文化中心正式开幕！由于疫情原因，现场观众对比去年略有下滑，但企业带来的产品和技术依旧亮眼。此次参展企业超过300家，其中包括了大量新玩家、新面孔，展品涵盖了基础设施、制氢、储存、燃料电池、汽车制造等环节的先进技术和成果，液氢罐、压缩机、四型瓶、质子膜等一系列曾经被认为“卡脖子”的产品琳琅满目，展现了国内氢能产业的全新气象。（注：企业排名不分先后。）1国鸿氢能广东国鸿氢能科技有限公司是以氢燃料电池为核心产品的高科技企业。公司致力于通过规模化生产使氢燃料电池能广泛应用于车、船、无人机、轨道交通、分布式发电、备用电源等领域，为我国庞大的水、风、光等可再生能源闲置产能和海量工业副产氢提供安全高效的应用方案，为解决我国能源的环保问题、结构问题和安全问题贡献一份智慧和力量。公司目前已成为国内最优秀的氢能整体解决方案集成服务企业之一。国鸿鸿芯系列燃料电池电堆 氢云链拍摄国鸿氢能此次参展的产品包括鸿途系列燃料电池系统、鸿芯系列燃料电池电堆、柔性石墨双极板等各种产品。其中鸿途系列燃料电池系统采用高度集成方案，与空气子系统、氢气子系统和冷却子系统等集成于一体，维护便捷，可靠性高。鸿芯系列燃料电池电堆动态变载性能和低温启动性能优异，单电池均一性良好，工作寿命超过2万小时。国鸿鸿途G110 燃料电池系统 氢云链拍摄国鸿氢能系统事业部相关人员表示，国鸿的自主研发产品得到了市场的认可，未来将在电堆和系统两个方面同时发力，加快推动国内燃料电池产业化进程。2重塑科技重塑科技成立于2014年，致力于向车企提供氢燃料电池发动机产品及工程服务。成立至今，已完成CAVEN 3和CAVEN 4两款燃料电池系统的研发，CAVEN 3燃料电池系统已于2017年6月投入批量生产。公司在广东云浮建成中国首条燃料电池系统生产线，一期形成年产5000套产能，扩产后产能20000套/年，成为全球最大的商用车燃料电池系统的生产基地。公司已为全国多家汽车企业配套燃料电池客车、物流车动力系统设计。重塑镜星系列燃料电池系统 氢云链拍摄重塑本次参展的产品包括130kW镜星系列燃料电池系统，子公司磐动电气超大功率DC/DC变换器等。其中镜星系列燃料电池系统设计寿命达30000小时，新展出的产品已升级到130kW。磐动电气超大功率DC/DC变换器 氢云链拍摄重塑市场部人员表示，重塑科技将夯实燃料电池全产业链的技术实力，在海外市场也将持续发力，打造国际影响力。3稳力科技稳力（广东）科技有限公司于 2018 年在云浮氢能产业园落地，是一家专业从事超高速离心无油空压机产品研制和推广的 高科技企业。稳力广东一期项目启动用地共 2000m²，作为车用燃料电池空压机、超高速电机及其控制器的生产测试基地。公司基于完全自主和全球领先的气体动压轴承核心技术体系，建立了“气体动压轴承→超高速电机→无油空压机”完整的产品开发和应用技术体系。其中，空压机测试实验台及电机轴承测试台架均为国内首个具有自主知识产权的设备，填补了国内同类产品的空白。稳力岚230 双级离心式空压机 氢云链拍摄稳力本次参展的主要产品包括岚230 双级离心式空压机、150kW商用车燃料电池系统——拓等。其中双极离心式空压机完全无油，单级超高速直驱，压气效率最高可达76%，设计寿命超20000小时，拥有集成化冷却机构和灵活的接口配置。稳力150kW商用车燃料电池系统——拓 氢云链拍摄稳力科技市场负责人表示，稳力科技的氢能业务已从BOP领域向燃料电池系统领域发展，除了主业空压机外，未来还将重点发展燃料电池叉车等业务。4康明斯康明斯创立于 1919 年，总部位于美国印第安纳州哥伦布市，作为全球动力技术先行者，康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持。公司产品囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术，包括变速系统、电池系统、燃油系统、控制系统、进气处理系统、滤清系统、排放处理系统以及电力系统。康明斯HD系列燃料电池系统康明斯本次参展的主要产品包括四型储氢瓶、HyLYZER PEM电解水槽、燃料电池系统等。康明斯四型瓶康明斯氢能部门相关人员表示，目前康明斯已经斩获国内多个兆瓦级别的电解水制氢项目。未来康明斯将在PEM电解槽与燃料电池领域延续本土化理念，与国内企业一起推动绿氢产业的发展。5风氢扬风氢扬氢能科技（上海）有限公司成立于 2020 年 7 月，是一家专注于氢燃料电池系统开发、生产、销售的科技型公司，公司总部位于上海嘉定汽车新能港。公司核心管理及研发团队来自知名燃料电池相关企业及整车企业，公司已形成完备的从核心零部件到燃料电池系统及功能样车的全套开发、测试、生产及改制能力；公司试验室目前有环境试验舱、盐雾试验箱、电子负载、零部件测试台、系统测试台等试验设备，具有完备的试验条件，可对零部件、子系统、系统开展三级验证，确保技术开发的可行性及产品的稳定性和可靠性。风氢扬元极系列燃料电池系统 氢云链拍摄风氢扬本次参展的主要产品包括元极系列燃料电池系统等。元极系列系统为行业首例“通用型”燃料电池系统解决方案，通过平台化、模块化、标准化实现燃料电池系统的短周期开发与持续迭代升级，融合15家电堆品牌的30款电堆产品。风氢扬元极系列燃料电池系统 氢云链拍摄风氢扬董事长刘军瑞表示，燃料电池企业需要把握市场定位，聚焦核心技术，真正解决市场痛点，推动产业真正向产业化、市场化发展。6丰电金凯威丰电金凯威成立于 2019 年，注册资金 1 亿元，江苏工厂位于常熟市高新技术产业发开区，河北工厂位于廊坊市固安南开发区。丰电金凯威是一家高新技术企业，公司产品拥有活塞压缩机、隔膜压缩机、高转速压缩机等多种类型压缩机产品，30 余种产品系列，能为压缩气体提供性价比高、 安全可靠的组合式方案，同时可提供产品供货—设备安装—调试服务—运行维护—保养大修等一站式产品服务。丰电金凯威产品图 氢云链拍摄该企业市场人员表示，丰电金凯威90MPa高压隔膜压缩机是国内首台套通过氦气及氢气运行考核的国产氢压缩机，是70MPa加氢站国产化关键设备的重要组成部分，填补了国内隔膜压缩机在此行业的空白。丰电金凯威将在制储运加全产业链中的氢气压缩环节发力，助力高 ...

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中国化学问：中国化学(601117)董秘，你好，请问公司在氢能方面有那些布局，目前是否有氢能的技术其及应用？如有，请说明具体的应用，谢谢！另外，你觉得公司的概念中添加氢能是否合适？中国化学答：您好，感谢您对公司的关注。氢能方面，中国化学依托自身的气化技术优势，研发了城市垃圾高温气化制氢技术，同时开发了适应不同场景的低成本、安全、高效的储氢技术，有效衔接城市垃圾资源化利用和氢能产业耦合发展，打造城市垃圾无害化、高效化、低碳化、资源化和绿色化利用的产业链条。中国化学旗下赛鼎公司开发的大规模加压固定床垃圾熔渣气化制氢技术，适用于超大、大型城市的垃圾集中处理，目前在山东滕州建设的日处理30吨垃圾气化中试装置已基本建成。中国化学旗下五环公司对城市垃圾进行干燥和压缩处理后直接气化，再经净化分离后转化为氢气，适用于中小型城市的垃圾处理，目前在北京房山建设日处理2吨垃圾制氢展示项目。中国化学旗下科研院研发MCH（甲基环己烷）储运氢技术，可实现氢能的长距离安全输送。中国化学旗下五环公司合作开发的氢油储运技术，解决氢能储运的安全性、经济性等问题，氢油产品可通过车载脱氢、燃料电池提供动力，实现对燃油车的替代。目前已在湖北建千吨级加氢示范装置、万吨级储油生产装置，正在建设的北京房山垃圾制氢展示项目也包含了氢油储运、氢油动力汽车技术示范。中国化学旗下中国天辰绿色双氧水法环氧丙烷（HPPO）技术，环氧丙烷是重要的有机化工原料，是除聚丙烯和丙烯腈以外的第三大丙烯衍生物。环氧丙烷最大用途是合成聚醚多元醇，进而制造聚氨酯，还用于丙二醇、第四代洗涤剂非离子表面活性剂、油田破乳剂、农药乳化剂及润湿剂等。金通灵问：公司在江苏如皋签订的《氢能源产业投资项目合作框架性协议书》。根据协议，金通灵氢能将投资建设：（1）燃料电池空气压缩机和氢能备用电源的研发制造；（2）如皋氢燃料电池产业园智慧能源岛；（3）投资建设运营如皋加氢站；（4）投资建设运营年产2000万立方的生物质制氢项目；（5）投资建设运营压缩空气站。请问，目前除燃料电池空气压缩机明确明年3月投产，其余4个项目目前进展如何？劳烦一一介绍一下，谢谢！金通灵答：投资者您好！ 公司于2018年10月22日发布了《关于全资子公司签订氢能源产业投资项目合作框架性协议的公告》（公告编号：2018-084）。截止到目前，相关项目进展如下： 1、燃料电池空气压缩机项目建设顺利，预计明年上半年投产； 2、投资建设运营如皋氢燃料电池产业园智慧能源岛项目，投资建设运营如皋加氢站项目，投资建设运营压缩空气站项目，此三个项目尚未获得政府规划； 3、投资建设运营年产2000万立方的生物质制氢项目，按当地政府要求该类项目需落实在化工园区进行建设，未获规划。 谢谢您对金通灵的关注！佛燃能源问：氢能源是否可以用于短途海运？佛燃能源答：尊敬的投资者，您好！氢燃料电池既可作为船舶的推进动力，又可用于船舶电源。《中国制造2025》指出要通过政策引导实现船用氢燃料电池推进装置自主化和工程化，以适应高性能绿色船舶在内河、近海、远洋船舶领域的市场需求。 公司积极开展氢能利用及氢能装备制造技术的研发，并拥有制氢加氢一体化站及加氢站。未来，公司将凭借自身在天然气行业的底蕴与积累的经验，不断拓展氢能应用领域。感谢您对公司的支持和关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。华电重工问：华电重工(601226)董秘你好，新闻报道贵公司完成绿氢，是国内第一个氢能全产业链科研项目。是不是意味着和其他氢能源概念股相比，贵公司已经到了实质性发展的阶段？华电重工答：您好！公司自2020年筹划发展氢能产业，起草了《华电集团氢能产业发展路径》；开展CO2电化学利用技术的分析论证和合作开发；参与“可再生能源制氢、大规模储氢及氢能综合利用技术研究”的开发；编制包头市氢能产业规划及甘肃省电力投资集团氢能利用发展思路；开发新型碱性电解水装置，并依托项目进行首台套示范；跟踪和推动火电深度调峰灵活性改造氢储能项目；积极筹划创建以氢能为核心的多能融合能源生产和消费新模式；开展氢能产业链（制氢、储氢、氢能应用）科研院所和重点企业的调研，分别与中科院、清华大学、加拿大滑铁卢大学、中船重工718所、天津大陆、考克利尔竞立、国富氢能等进行技术交流；与南方科技大学王海江教授团队围绕氢燃料电池核心材料、核心部件及装置的开发生产与应用进行合作，成立院士专家工作站；与华北电力设计院合作开展可再生能源制氢工程系统集成与工程化应用研究；配合华电内蒙、青海等区域公司，结合可再生能源布局情况开展氢能产业发展方案及氢能产业园等项目的方案编制与规划设计工作；与中科院大连化物所、清华大学、上海交通大学等国内外知名科研院所建立广泛交流与合作，全面推进科技研发、项目攻关，作为华电集团“揭榜挂帅”项目“可再生能源制氢关键技术研究及核心装备开发项目”牵头单位承担项目攻关任务。谢谢您的关注！上汽集团问：上汽集团(600104)请问：公司氢动力汽车开发进展怎样？何时量产？上汽集团答：尊敬的投资者，您好，上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地；公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。截至今年上半年捷氢科技新园区建成投产，成为国内首个全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的车规级氢燃料电池制造基地，可形成万台套燃料电池电堆的年产规模。今年7月上汽与内蒙古鄂尔多斯市人民政府签署了《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，十四五期间，共同在该市建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，11月下旬，上汽红岩交付鄂尔多斯用户的首批氢能重卡正式投入运营。格林美问：公司氢能源研究进展如何？格林美答：感谢您的关注！“碳达峰碳中和”背景下，来源广、转化高、零排放、可储能运输的氢燃料电池引起人们的关注。就产业成熟度而言，氢燃料电池尚处在产业化研发阶段，产业链、成本、核心技术、市场认可度等尚待突破。三元电池符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，我们坚定看好高镍三元电池对世界高端汽车的标准匹配性。公司成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。目前公司研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。同时，公司已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

2021年11月26日，中国广核集团（简称“中广核”）风电公司在北京产权交易所完成增资引战签约，引入全国社保基金等14家战略投资者，募集资金达305.3亿元人民币，一举创下国内新能源电力领域最大股权融资项目等资本市场多项纪录。据悉，中广核风电公司增资引战项目共释放股权比例33%，共引入权益资金305.3亿元，主要用于风电和光伏储备项目的开发、建设，储能、综合智慧能源、售电、电力增值服务等新业务的开拓。14家战略投资者包括全国社保基金、国家电网、南方电网、中国国新、中国诚通，广东恒健、川投能源投资平台，以及四大银行、保险公司和产业基金等。该项目创下了“国内新能源电力领域最大股权融资项目”、“年度国内非上市公司第一大股权融资项目”、“产权市场增资项目募资金额最高纪录”等资本市场多项纪录。中广核是我国最大、全球第三大核电企业和具有国际影响力的清洁能源集团。在发展核电业务的同时，从2007年开始，中广核就将新能源确定为集团重点发展产业之一，目前已成为集团第二大支柱产业，控股在运清洁能源装机近6500万千瓦。“中广核风电公司增资引战签约，打造股权多元化的战略性新兴企业。这既是中广核作为清洁能源央企主动服务国家‘双碳’战略的积极探索，也是作为国有资本投资公司着力优化国有经济布局结构的重要举措，值得充分肯定。”国务院国资委党委委员、副主任翁杰明出席签约活动时表示，国家“十四五”规划明确提出发展战略性新兴产业，落实规划要求，我国将加大核能、太阳能、风能等新能源技术研发和应用，提高能源产业中新能源生产比重。站在新的历史起点，中央企业特别是国有资本投资公司，应当放大国有资本功能，推进股权多元化，加快建设现代企业体系，更好适应推动高质量发展和构建新发展格局的要求，肩负起引领带动产业发展的历史使命。“风电公司增资引战是中广核积极响应国家‘碳达峰、碳中和’目标，积极应对能源革命，推动集团境内新能源业务可持续、高质量、自我滚动发展的重要战略部署，也是集团贯彻落实国企改革三年行动部署、以‘管资本’为主深化国有资本投资公司试点、积极稳妥推进混合所有制改革的重大举措。”中广核党委书记、董事长杨长利表示。第二期“高级储能工程师”研修培训班 各相关单位： 近期，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》、《关 于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》和国家发改委发布的 《关于进一步完善分时电价机制的通知》等政策将对我国储能产业发展带来极大的促进作 用。十四五期间，我国新型储能将会迎来跨越式发展，进入一个加速期。伴随更多省市能源 局风电和光伏强制配储政策的出台，我国储能产业将从政策推动发展阶段迈入政策和市场双 驱动阶段，相关机构预测 2025 年全球储能规模将超千亿元，储能产业或成“碳中和”弹性 最大的赛道。储能产业作为一个新兴的朝阳行业，发展离不开政策和人才加持。为了更好的推动产业 发展，进一步落实国务院《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020 年）》的要求，健全 储能产业链专业技能人才培养，完善储能行业岗位规范，全面提升储能产业从业者专业水平， 由中国电子节能技术协会、电池工业网 2021 年 12 月 9-10 日在南京举办“高级储能工程师研修培训班”，现面向全 国招生，特邀请相关人员参加。研修培训内容1、储能市场和发展现状解析（1）国内外储能市场发展现状及趋势分析（2）国内外储能应用现状及近期动向2、储能政策环境与标准法规（1）国内储能市场与相关政策环境（2）国外储能相关政策（3）储能标准法规（4）价格机制与激励政策3、储能技术路线及关键技术（1）电化学储能技术路线及关键技术 锂离子电池、液流电池、钠离子电池、固态电池（2）物理储能技术路线及关键技术 抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、超级电容器储能（3） 储热技术路线及关键技术 显热储热技术、相变储热技术、热化学储热技术、规模化储热技术（4）氢储能技术路线及关键技术 氢气制取与存储技术、氢燃料电池4、锂电池储能系统设计（1）电池类型 锂离子电池、锂硫电池、钠离子电池、固态电池（2）电池的电性能与热性能（3）电池寿命与电池安全性（4）电池系统设计5、储能系统关键技术（1）变流器控制策略（2）电池管理系统（3）监控与调度管理系统6、 储能技术经济性和应用前景分析（1）规模化储能技术评价指标（2）储能技术成本及经济性发展趋势（3）规模化储能技术发展路线图与实施路径7、储能技术应用及商业运营模式（1）储能技术在电力系统的典型应用场景（2）发电侧领域（3）输配侧领域（4）工商业用户侧领域（5）分布式发电与微电网领域（6）大规模可再生能源并网领域参培对象1、储能产业链的企事业单位主管领导、技术负责人；2、相关单位负责生产、研发管理人员，标准化体系管理人员，检测、采购、运维等部门相 关人员；3、电力等能源应用端的相关负责人和相关业务人员；4、各科研机构、各级政府负责新能源相关工作的领导及管理人员；5、希望系统学习储能、电池等相关知识，提升专业技能的中、高等院校相关专业的师生均 可报名参加学习。证书颁发参会人员可申报储能工程师证书，经考试，成绩合格者由工业和信息化部人才交流中心 颁发储能工程师（高级）证书，该证书在工业和信息化部人才交流中心注册备案。证书查询 网址：www.miitec.org.cn（工信部人才交流中心）。时间：2021 年 12 月 9-10日地点：南京市（或在线培训） 培训费用培训+取证费用：4800 元/人包括资料费、培训费、考核费、证书制作费及信息数据 费等。收款户名：北京国能新天高新科技有限公司收款开户行：北京农村商业银行四季青支行京粮广场分理处 收款账号：0404060103000002778汇入行号：4021 0000 2312提交资料：1、报名表 1 份；2、2 寸电子照片（JPG 格式，白色背景，358 *441 像素，350dpi 分辨率，大小 14-20K）；3、学历证书及身份证复印件（电子版）。报名及联系方式储能工程师研修培训办公室 联系人： 刘杰手 机：18701681109（同微信） ... ...

11月25日晚间，上汽集团发布公告称，公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）至上海证券交易所科创板上市。捷氢科技成立于2018年，主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务，目前已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。今年10月，捷氢科技推出了领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。2008年北京奥运会上，20辆上汽燃料电池轿车完成示范运行；2010年上海世博会上，上汽成功实现包括174辆燃料电池汽车在内的千辆新能源车、长达半年时间的示范运营，经受了超大客流、持续高温等严峻考验，创下了良好、稳定的安全运行记录；2020年，上汽发布中国汽车行业首个“氢战略”：“十四五”期间，将推出至少十款燃料电池整车产品，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模；2021年，上汽携手鄂尔多斯市打造万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目，首批红岩燃料电池重卡已正式投入运营。上汽集团表示，本次分拆捷氢科技至科创板上市，是上汽认真落实“碳达峰、碳中和”重大战略，提升氢能源关键技术能力，打造绿色经济增长新引擎的重要实践，同时也是上汽积极推进落实国企改革三年行动方案的重要举措；将有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程；有利于上汽进一步完善产业链建设，培育发展新的经济增长点，提升综合竞争力；有利于捷氢科技提升氢能和氢燃料电池产业核心技术能力和市场竞争力。上汽瞄准智能化、数字化、电动化行业发展趋势，“十四五”期间计划在相关创新领域投入3000亿元，加快向用户型高科技企业全面转型。目前，上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、友道智途、零束软件、赛可智能（人工智能实验室）等20家“科创小巨人”，通过科技创新赋能产业转型升级，并将积极借助资本市场，推进创新成果的产业化和商业化发展。

11月19日，2021世界制造业大会在安徽合肥隆重举行。展场内，一台运营了12万公里的氢能公交格外引人注目。据悉，六安301线氢能公交均搭载了明天氢能燃料电池及系统。衣宝廉院士特地发来贺词，六安市公交公司、安凯客车以及明天氢能公司分别就运营经验、整车设计以及运营成果作专题报告。一、六安公交获得第一手运营经验六安市公交公司总经理高大林先生在会上分享：2019年12月26日，安徽首批搭载明天氢能燃料电池系统的公交在六安公交线路上正式运行，填补了省内燃料电池公交的空白。截至目前，运营车辆15台，单车最高行驶里程已超过12万公里，单日运营里程接近300公里，15辆车的平均出勤率为91.65%，最低出勤率为83.45%，运行可靠稳定，8.5米车型平均能耗为百公里4.5公斤，10.5米车型平均能耗为百公里5公斤。二、燃料电池客车长里程运营增强行业信心安凯客车高工朱鹤先生就安凯氢能公交产品的亮点进行了介绍：安凯搭载明天氢能燃料电池及系统已开发出8.5米和10.5米的氢燃料客车，并形成了良好的示范效应。产品基于全承载结构平台打造，高度集成的定制式明天氢能燃料电池系统，优化的系统匹配，使整车具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等诸多优势。公交工况下，8.5米氢燃料电池客车加氢一次，续航里程超过300公里，而10.5米氢燃料电池客车续航里程则达400公里以上。三、明天氢能新一代电堆推动技术进步明天氢能公司氢能与燃料电池研究院副院长潘永志先生认为：截止到目前，氢能公交已在六安安全稳定地运营超120000公里，充分证明了电堆、系统、整车的匹配性合适；单车百公里氢耗4.5公斤，表明系统及电堆的装配工艺成熟；系统已累计运行超7000小时，说明配套关键零部件稳定可靠。针对中重型卡车、乘用车需求，明天氢能公司已完成大功率、长寿命电堆及系统的开发工作。近期将推出120kW燃料电池电堆与系统。结合公司的高性能金属双极板电堆与先进的系统集成设计，能为客户提供更优质和可靠的产品。四、衣宝廉院士情系氢能产业发展中国工程院院士、中科院大化所研究员衣宝廉专意为大会致视频贺词，将氢能称作是灵活智慧的能源载体、是高效低碳的二次能源、是绿色清洁的工业原料，是实现碳达峰、碳中和的重要媒介。衣宝廉院士希望明天氢能公司在洁净能源行业发展中起到积极作用。

作者： 氢云链 杨东川团队2021年，燃料电池版“十城千辆”的城市群示范政策落地，氢能汽车规模化生产在即，市场热度空前高涨！随着上汽、广汽、东风等燃料电池乘用车产品上线，不考虑加氢站，对于市场大众消费者而言，似乎氢燃料电池汽车与电动车的差距只剩下一个价格了！令人好奇的是，国内企业中，哪个大神能最先突破氢能汽车“价格最后一公里”？哪家企业能成为氢能汽车的“平价达人”、“成本杀手”和“国货之光”？以满足“人民的需求”为己任的五菱历来被称为“价格屠夫”。在新能源汽车领域，在一批对标特斯拉的汽车新势力苦于销量之际，五菱靠着一款三四万的五菱宏光MINI EV就横扫了整个市场！而燃料电池版本的“宏光MINI ”会不会再现江湖？“人民需要什么，五菱就造什么”11月8日，上汽通用五菱正式亮相了新一代的氢燃料电动试制车，这标志五菱在新能源领域实现了新突破。长期以来，五菱只在低价格层级中“横行霸道”，还较少涉足前沿的技术，即使五菱宏光MINI也是在A00级经历了一轮大浪淘沙后才推出的。但在现阶段，五菱布局燃料电池汽车领域，似乎是要尝个鲜了。“人民的五菱”让人遐想的是，既然被市场冠上“价格屠夫”称号，那么，五菱这次能否祭出价格杀手锏，解决全国人民需要平价的燃料电池汽车难题？五菱这款燃料电池汽车之所以受外界关注，除了站在氢能风口之上，更多还有对“五菱+氢能源”的期待：五菱能否再显“屠夫本色”、复制燃料电池版本MINI的精彩故事？上汽通用五菱的燃料电池实验车先讨论下，为什么五菱宏光MINI 能够成功？市面上同样有小蚂蚁、江淮iEV6E等价格、级别接近的低价电动车，为啥只有宏光MINI能够持续热销？答案有两个：一是价格足够低，二是低价不低质，能同时做到这两点并非易事。五菱能够从整车厂的角度，把质量、成本、产品设计、渠道控制在一个相对均衡的范围。换句话说，五菱的本事除了成本管控之外，更重要的是，同样的低价，但我的产品能够比你的好，更加满足客户群体的需求！氢云链认为，除了五菱成熟的设计模式、强悍的成本管控能力之外，核心零部件成本，尤其当时锂电池成本的降低是宏光MINI 故事发生的前提。氢云链认为，五菱能否推出平价燃料电池汽车的关键因素有两个：一是整车环节成本管控；二是零部件环节的成本管控。整车环节的成本控制能力已无需置疑，宏光、荣光、宝骏等一系列产品的成功已经多次证明了五菱的整车成本和质量控制能力。成熟的整车开发流程和制造流程，已经让五菱在整车成本上先人一步。所以，只有零部件环节成本管控才是真正的困难所在，零部件成本要靠整个产业链合作，并不是五菱能够完全控制的。毕竟按照客观规律，无论哪个神仙降成本，也不能完全脱离产业链配合和产业发展阶段！接下来，我们看下国内成本现状，能不能支持燃料电池版本宏光MINI 故事发生？上汽通用五菱燃料电池汽车使用了70MPa储氢罐尽管燃料电池成本已经进入快速下降通道，但根据上海某知名系统商向氢云链反映，截止发稿前，由于尚未放量，目前系统成本成本仍高达4000-5000元，还是内燃机系统成本的数倍以上。“主要是目前几大系统电堆企业都没放量，上游就没法降本，加快降本速度还依靠放量节奏。”该系统企业市场负责人说道。近年来，燃料电池每年成本下降速度保持在30%左右，氢云链认为，若实现放量，成本下降速度有望在放量当年就可能突破50%。考虑到燃料电池汽车示范城市群规划推广数量已经超过3万辆，这个速度并非不可实现。回到五菱本身话题。规模化生产和销售是五菱汽车产品的特色，荣光、宏光、宏光MINI等汽车产品的低价格，很大程度是由于其恐怖的市场销量。根据整车企业的惯例，规模化的订单必定会与供应商进行“共谋”，甚至是低于成本价采购。这样的故事早已在纯电动汽车时期反复上演——而现阶段系统商、电堆商乃至供氢系统商恰好都“求单若渴”。氢云链认为，假如五菱再次将燃料电池汽车定位为上量的大众平价车而非一款试验品，以目前的产业链成本情况，五菱是有可能在燃料电池领域再次扮演“价格屠夫”角色，加速推动燃料电池汽车向平价发展——当然这都建立在五菱燃料电池系统保障质量过关的前提上。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

10月28日，亿华通发布（688339）发布的三季度财报。根据公告，亿华通第三季度实现营业收入约2.56亿元，同比增长146.37%，归属于上市公司股东的净利润为亏损5457.79万元，亏损同比扩大至999.06%；前三季度，实现营业收入约3.74亿元，同比增长189.49%，归属于上市公司股东的净利润为亏损7203.11万元，亏损同比扩大25.41%。作为A股“独苗”，亿华通是唯一一家以燃料电池为主营业务的上市公司，其财务数据具有代表性，是投资者了解燃料电池产业的重要窗口，持续跟踪其业绩表现和财务变化，有利于了解国内燃料电池产业发展阶段、特点和趋势。氢云链认为，对比半年报，亿华通的三季度财报中反映了几个重点：1、 三季度业绩爆发，实际经营扭亏为盈三季度亿华通业绩延续了上半年猛增的势头，同比增长146.37%，业绩占比达到1-9月总营收的68.45%。亏损则达到了5458万元，同比扩大999.06%，高于半年报的1745.3万亏损。营收增长受益于产业发展的良好态势及冬奥会的有利影响，亏损方面亿华通解释为提高了上海申龙及中植淳安应收款项坏账计提比例，本期计提坏账损失6587.96 万元。也就是说，若扣除坏账计提，本季度亿华通扭亏为盈，实现了1130.17的盈利。值得注意的是，上海申龙及中植淳安的控股股东分别是上市公司东旭光电与康盛股份，而东旭光电与康盛股份既是亿华通的上下游客户，也是亿华通的现有股东。提高关联交易订单坏账计提比例的可能性有：（1）早期订单回账风险增加（2）与盈余管理有关。2、 存货依旧高企亿华通存货从半年报的3.5亿缩小为三季度的2.6亿，缩减额度大概为9千万，小于营业收入，似乎亿华通仍在持续囤货。3、 毛利持续下降2021年上半年，亿华通毛利率为31.64%，三季度季报中，毛利率进一步下降到29.52%，跌破30%关口，燃料电池系统产品毛利率开始与常规汽车零部件毛利率靠拢，逐步走向产业化、规模化。4、 研发费用同比猛增，占营收比例大幅下降三季度亿华通的研发费用同比增长了25.06%（环比下降10.95%），1-9月增长率更是达到74.9%，在研发投入猛增的情况下，研发投入占营收比例反而大幅下降，分别减少了14.81个百分点和20.73个百分点。可能的原因包括：（1）产品规模化效应初显。单款产品的销量大幅提升，有利于摊薄产品研发费用，增加营收，从而降低研发占比。（2）研发活动进入新周期，产品进入新阶段。（3）公司财务规划所致。亿华通120KW燃料电池发动机从营收、存货、毛利、研发费用等指标看，亿华通三季度财务指标特征反映了国内产业发展部分变化：（1）双重利好兑现，市场开始放量。由于示范城市群政策明确和冬奥会临近的利好影响，燃料电池汽车市场开始放量。企业看好后市发展，持续扩大研发投入的同时也保持了高存货，以满足后续快速增长的市场需求。（2）市场竞争加剧，产品进入新周期。系统环节营收持续扩大、行业平均毛利开始逐步下降、研发占比减小，直接反映市场竞争加剧、产业化程度提高、规模效应初显、企业研发活动开始进入新的周期。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金风科技问：你好，贵公司全资子公司是不是在大连布局氢能源制氢储氢？金风科技答：您好。公司在大连参与风能制氢项目开发。隧道股份问：您好，董秘，隧道股份了关于氢能源加气站的建设，包括近期在建加气站的总数量有多少座，涉及建设的具体哪一块项目，有没有参与北方的建设。谢谢隧道股份答：投资者您好，公司下属能建集团具体开展加氢站设计施工等业务，截至目前，在国内参与项目数40余座，项目主要位于江浙沪地区，北方较少，谢谢！永安行问：您好。孙董事长，永安行把氢燃料电池作为未来的“重中之重”来发展，请问公司目前氢燃料电池助力车对比锂电池助力车的综合成本（置车成本、加氢和运维成本等）如何？在与锂电池的市场竞争中，氢燃料助力车有哪些优势和劣势？谢谢永安行答：尊敬的投资者，您好！永安行氢能自行车续航总里程约70公里，最高时速23KM/H。氢能自行车采用换氢技术，只需1分钟完成，在加氢中心也只需要3分钟加满氢气。与续航40-50公里左右的纯电动助力车比较，氢能自行车可极大方便人们远距离的出行需求，尤其在北方地区，氢燃料的动力十足，不受寒冷气温影响。成本涉及商业秘密，不便透露，敬请谅解。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永泰能源问：董秘你好，公司多次提及要向新能源转型，包括储能，光伏，风电，氢能源等，前期也与三峡电能签约战略合作协议，发现该协议里面并未提及氢能源。请问董秘到目前为止氢能源方面进展如何，能否透露公司打算发展的具体方案永泰能源答：感谢您对公司的关注。公司正有序推进向储能、氢能、光伏等新能源转型规划与布局，针对氢能源发展方面，公司持续认真研究国家产业政策，积极与氢能源技术相关研究机构对接与商洽合作，跟踪最新技术发展趋势和方向，在制备、存储、运输及应用等产业链条多个技术环节进行研究论证，探索技术和经济上可行的发展路线。公司将根据项目进展情况按照上市公司信息披露要求进行信息披露。亿利洁能问：请问光氢公司旗下的光伏治沙配备的储能是氢储能吗？还有光氢公司中光氢是光伏和氢能的意思吗？亿利洁能答：尊敬的投资者您好，库布其光氢公司中标的光伏治沙项目总装机容量200万千瓦，建设内容包括储能系统、3座220KV升压站、施工道路、送出线路工程等配套工程。公司未来将光伏治沙确定为未来核心主业。同时，积极探索通过治沙光伏延伸光伏制氢，通过治沙光伏发电制氢与工业用氢相结合创造绿电应用场景，助力国家碳中和目标实现。感谢您的关注与支持。海马汽车问：董秘您好，请问就凭现在海马汽车的销售网络，海马汽车的发展的几个项目，就算很好，你认为能救海马吗？ 海马汽车现在缺少的是什么？是知名度和认可度！可惜两个海马都没有！当前关键是引进强有力的外援，提升企业的生存能力！加大研发和创新，不是想当然！海马汽车答：感谢您对公司的关注和建议。我们将把您的建议和担忧反馈至公司经理层。公司始终聚焦汽车主业，战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车。去年以来，产品方面，公司战略新产品7X等投入市场，市场表现良好；营销方面，围绕河南、海南、长三角、珠三角等原点市场，已建成20余家直营体验店，在产品营销、售后服务等方面成效渐显；对外合作方面，公司亦始终保持开放态度，积极开展相关沟通对接工作。后续经营中，公司管理层将努力提升公司经营水平，尽快落地相关战略，以更好业绩回报广大投资者。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待