据氢云链了解，由台湾氢谷动能股份有限公司在南台湾高雄自主设计并制造的首辆台湾产氢能巴士即将于2025年3月正式发布。目前，该车已完成动力测试与厂区试运行，正进行最终调校与车辆整备，为量产做准备。该车开发期间，吸引了台湾岛内外的政府机构、科研机构与投资机构前往调研。据了解，台湾目前约3万辆巴士和17万辆重卡，该款燃料电池汽车的下线，有望成为台湾氢能商用车产业的重要突破节点。氢谷动能团队及氢能巴士样车 来源：氢谷动能股份有限公司产品性能参数情况该车辆的部分参数如下：日本丰田2.5代 85kW燃料电池台湾自产235kW直驱式驱动电机36kWh电池辅助电力30kg储氢系统加氢时间15 分钟续航力超过 450 公里搭载AI车载系统该车辆针对氢安全进行了专门优化设计：全车配置10个氢气传感器：即时监测加氢口、管阀件、供氢模组及燃料电池发动机的氢气浓度，确保无泄漏风险。系统紧急断电机制：当检测到异常气体压力时，系统将自动断电。燃料电池加固：加强了钢板强度，确保电池模块与车厢内部的安全性。防爆安全阀组：整合在燃料电池氢气输入管线处，超压时可迅速释放压力，防止爆炸。符合EC79国际认证的管阀件：防止氢气泄漏与氢脆，提高安全性。燃料电池模组排气设计：有效排除氢气残留，避免气体累积，提高整体安全性。据了解，氢谷动能氢能巴士的终端售价仅为国际品牌的一半，在市场上具备一定的市场竞争力，能有效降低导入氢能车辆的成本，促进绿能运输的普及。本地零部件占比55%氢谷动能的这氢能巴士有着较高的本地化率：除前后车轴（德国采埃孚）、燃料电池系统（日本丰田）、储氢系统（美国 Luxfer）需要进口，其余零组件皆由台湾本土设计与制造，使整车零部件本地化率达55%。此外，已有本地复合材料厂商表示有意提供自主开发的氢系统，未来自制比率将提升至 65% 以上，这将有利于进一步降低进口零件依赖，强化台湾氢能产业供应链。通过国内安全检测确保上路运行氢谷动能氢能大巴亮相后，将依循台湾本地法规完成正式认证，包括：VSCC（财团法人车辆安全审验中心）：进行车辆型式安全与品质一致性审验ARTC（车辆研究测试中心）：整车零组件检测与耐性测试这些检测程序完成后，车辆即可领取正式牌照，准备投入实际营运。两年前的“台湾首辆”早在2023年，国内曾报导台湾下线了一台燃料电池巴士，相关企业表示争取在2024年上市，但在时间节点来临时并没有达成目标。该车是12米长标准型大型客车，采用的动力模块是70kW的燃料电池，加氢10到15分钟，续航里程超过450公里。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月20日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链发现，在第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共3户车企7个型号3家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、申报数量少。本次申报数量仅为7款，在最近批次中最少，主要原因是受春节影响。2、无外企/合资品牌。此前常见的现代、博世、华丰等外资、合资品牌未参与申报。3、无新企业。本次无新玩家参与。图表1 392批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理注：配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共3个车企登上本批次目录，其中郑州宇通申报了4款产品，新楚风申报2款，苏州金龙申报1款。详情如图表2所示。图表2 整车产品申报情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，重卡及重卡底盘产品有1款、专用车4款、客车2款、货车底盘1款。详情如图表3所示。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共3个燃料电池企业提供了配套，其中重塑能源配套4款，深圳氢雄配套2款，国电投氢能配套1款。详情如图表4所示。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月18日，江苏发改委在官微发布了《江苏省推动氢能产业高质量发展行动方案（2025—2030年）》（以下简称《方案》）。在建设目标方面，根据方案，江苏省将在2030年建设100座以上的加氢站，并推广燃料电池汽车超过10000辆。在供氢体系方面，《方案》提出：产业发展初期以工业副产氢规模化低成本提纯，就近建设供氢母站的方式为主，以谷电制氢、富余蒸汽热解制氢等为辅。开展可再生能源制氢试点，拓展省内外绿氢供给渠道。在氢能应用场景方面，《方案》提出：交通领域以氢燃料电池重卡、叉车等应用为重点，积极探索氢能高速公路试点线路建设，重点打造京沪、沪宁、沈海高速江苏段氢走廊；在工业应用方面，积极开展石化、钢铁、建材等领域工业用氢替代试点，探索以氢冶金为核心的绿色冶金路径。在地区布局方面，《方案》提出：支持常州市武进区、苏州市张家港市建设江苏省未来产业先行集聚发展试点(氢能)。支持沿海三市依托海上风、光资源，打造“可再生能源制氢-储氢-氢能产业耦合试点”。支持连云港依托石化产业和核电基地，打造“石化-核能-氢能产业耦合试点”。支持长三角氢走廊及燃料电池汽车示范应用城市群建设，打造“燃料电池汽车规模化应用试点”。支持苏州、无锡、常州、南通等地打造具备全球影响力的“氢能全链条装备制造基地”。支持徐州打造“氢能工程机械制造基地”。支持沿江地区打造“船舶燃料电池制造基地”。支持工业副产氢富余地区打造“工业副产氢供给基地"。以下为江苏发改发布的《方案》主要内容。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链，江苏发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025 年 2 月 12 日（星期三），西门子、国富氢能以及国富部分此股的德国公司 RCT GH Hydrogen 签署了一份谅解备忘录（MOU）。根据谅解备忘录（MOU），国富氢能指定西门子为其整个扩张计划的首选供应商和技术合作伙伴，其中包括在德国建立生产基地和氢气生产基地。三方的合作内容覆盖多个关键领域：在电解槽开发和工程方面，西门子运用自身技术专长助力国富氢能，共同研发更高效、更具扩展性的电解槽及相关系统；在新工厂建设上，从德国开始，西门子为国富氢能新的电解槽制造厂提供设备，推动其在欧洲的制造能力落地；三方还携手开发、建设和运营新的制氢工厂，从整个价值链的角度推动绿色氢能产业发展。此次合作旨在全球范围内拓展绿氢市场，尤其计划在非洲大陆开展绿氢项目，国富的 5MW 碱性和质子交换膜（PEM）技术将应用于这些项目中。值得注意的是，此西门子并非 2020 年从西门子集团中分拆出来的 PEM 电解槽制造商西门子能源。尽管国富氢能在欧洲的扩展计划雄心勃勃，但具体细节尚未公布，包括计划产能、合资企业安排等。国富氢能董事长邬品芳表示：“此次合作将显著加速我们在全球市场的扩展，并巩固我们作为绿色氢能解决方案领先提供商的地位。”中国电解槽厂商各显神通，“花式”进入欧洲市场众所周知，欧盟在其最新的绿色氢能资助拍卖中，引入了限制中国制造电解槽在补贴项目中使用比例的标准。Nel、西门子能源（Siemens Energy）和森克虏伯新纪元（thyssenkrupp nucera）等企业曾警告称，中国政府对本土电解槽制造商的支持可能造成“不公平竞争”。国富氢能与西门子此次合作正值欧盟对中国电解槽进口实施更严格限制的背景下，这为国富氢能在欧洲的发展带来了新的挑战，引发了国富氢能在欧洲的业务如何与不断变化的监管框架保持一致的问题。为绕开贸易壁垒、进入欧洲电解槽市场，国内电解制氢设备厂商探索了股权投资、三技术授权、直接建厂等多种方式：股权投资。2024年12月23日挪威电解槽企业HydrogenPro ASA宣布与隆基氢能科技（西安）股份有限公司签订了一项价值7000 万挪威克朗的有条件股权投资协议，并签订了一项合作协议。技术授权。Metacon于2024 年初获得了基于中国派瑞氢能5MW和10MW加压碱性电解模块制造完整电解装置的独家权利。直接建厂。2024年9月3日，中电丰业对外宣布其20亿欧元(22亿美元)部分扩建计划，包括在西班牙马拉加建造一座新的碱性电解槽制造厂，最初将专注于生产符合“欧洲合规标准”的 5MW 电解槽，计划产能为 5GW，同时强调该工厂的产能取决于该公司在欧洲的增长和市场需求。战略合作。国富则通过与西门子等签署战略合作的方式进入欧洲市场。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月17日，工信部将《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十四批）予以公告。氢云链发现，在第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共5户车企7个型号5家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、申报率63%。11款产品申报，7款通过，在近期是相对较高的通过率。2、专用车数量最多。专用车通过数量最多，达到4款，重卡与客车产品挂0。3、新玩家通过申报。北京环达汽车装配有限公司第一次申报燃料电池汽车并通过。4、重卡产品通过率低。近期，重卡及重卡底盘等存在通过率偏低的情况，本批次申报了3款重卡及重卡底盘产品，但只有1款重卡底盘通过。图表1 391批燃料电池汽车产品公告情况来源：工信部 氢云链整理注：配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共5个车企通过本批次目录，其中郑州宇通，广汽日野均为2款，其余均为1款。详情如图表2所示。图表2 整车产品申报情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，重卡底盘产品1款、专用车4款、物流车与货车底盘各1款，与390批次类似，未通过的产品同样是重卡（3款）和重卡底盘（1款）。详情如图表3所示。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共5个燃料电池企业提供了配套，其中重塑能源与清能股份分别以2款的配套数量并列第一，其他均为1款。详情如图表4所示。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

集团公司2025年工作会议暨HSE工作会议召开后，浙江石油、江苏石油、广东石油、福建石油、安徽石油、广西石油、新疆石油等下游企业第一时间传达学习会议精神。干部员工表示，要顺应行业变革大势，坚持以客户为中心全力拓市增效，坚决巩固成品油市场主导地位，大力推动油气氢电服协同联动发展，加快向油气氢电服综合能源服务商转型，为推动集团公司高质量发展作出更大贡献。浙江石油以“油要稳住、气要做大、氢要布局、电要快拓、服要丰富、数要智能”为产业发展路径，打造综合能源服务商，加快向科技创新型、综合数智型、平台型、服务型公司转型。全面深化改革，加快变革重塑，推动公司治理与转型发展相适应，以考核为指挥棒，激活内生动力，以用工改革为抓手，提升劳动生产率。巩固传统优势，强化成品油市场主导地位，开拓天然气市场，提升零售市场竞争力，大力发展“电生态”，加大未来发展布局力度。江苏石油坚持开源节流并重，深化改革创新，聚焦优化创效益，加快转型赢主动。系统优化提升，推动实现经营创效、业态创效、资产管理创效。加快转型步伐，做强新兴业态，支撑公司效益规模。加强数智赋能，以支撑业务转型、促进管理优化为方向，深入推进域长负责制，强化数据平台应用。筑牢安全环保、依法合规、廉洁自律底线，引领干部员工走好“二次创业”之路，为打造综合能源服务商转型样板，实现“十五五”良好开局打牢基础。广东石油持续推进“主责主业、转型发展”双轮驱动，着力挖潜存量市场，拓展增量市场，稳住主业创效基本盘。把握新能源发展机遇，加快充电业务抢滩布局步伐，推动全省LNG加氢网络建设，拓展加氢应用场景，助力氢能交通商业化，实现动能接续，开辟“第二增长曲线”。进一步完善管理体制机制，充分发挥价值引领作用，强化数智化赋能，提升基层库站运营效能，在为基层减负的同时，支撑高效决策、风险防控，助力企业行稳致远。福建石油全力拓市场、创效益、保安全，坚决做强传统业务，紧抓文化旅游、春耕农忙、物流增长等有利契机，打好营销组合拳。持续加速转型升级，融入“电动福建”战略，加大与头部企业合作力度，不断拓展省内电能业务版图。扎实开展安全生产治本攻坚三年行动，积极试点“两清单、网格化”运行机制，继续探索施工现场AI监管应用，筑牢高质量发展根基。持续深化体制机制改革，推进小站承包，大力推广自助加油。安徽石油围绕高质量发展这一首要任务，以攻坚创效为主线，发力推进市场攻坚，稳固零售创效基本盘，扩大直分销业务规模，争创高水平经营量效。以转型发展为重点，加密布局“七纵九横”LNG走廊站点，打造差异化竞争新优势。围绕门店经营、核心产品、车生态，发力新能源新赛道，不断做大易捷服务规模。建立“揭榜挂帅”机制，集中破解制约高质量发展的重点难题。以防控系统性风险为底线，压实全员责任，全面夯实高质量发展根基。广西石油以新产业模式、新价值生态、新品牌形象为驱动，全力稳固油气基本盘，积极推动新能源、易捷服务两个新支柱业务转型发展，提高创效能力和核心竞争力。聚焦客户和现场，做精服务、做活营销、做优结构，巩固拓展第一增长曲线。推进电力业务上中下游一体化发展，引领广西氢能行业发展，加快易捷服务多业态、全场景发展，升级商品端、渠道端、线上端和服务端。围绕“车生态”“家生活”“人健康”，以全产业链模式加快打造自有品牌，逐步扩大自有品牌序列。新疆石油聚焦保安全、治隐患，强化全员HSE责任落实，持续完善双重预防机制，提升本质安全水平。聚焦强营销拓市场，坚定不移落实“上中下游一体化，价值最大化”“疆油疆炼疆销”部署，依托零售七项工作法和信息化平台，深挖站点创效潜力，持续提升新能源市场份额，丰富易捷服务业态，全力推动“疆品出疆”。聚焦谋发展促转型，科学谋划“十五五”规划，推动数业融合发展，探索运用自动处理技术和AI算法模型。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：中国石化日报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月12日，生态环境部在官网发布了由五部门联合印发的《国家重点推广的低碳技术目录（第五批）》（以下简称《目录》）。其中，多项氢能相关技术入选，具体包括：SAF制备-适航验证-混掺-储运-加注-应用和碳足迹全产业链低碳技术、纯氢竖炉还原技术、分层供热低碳富氢烧结技术、富氢碳循环氧气高炉低碳冶金技术、高效还原“3R”碳氢高炉技术、氢冶金直接还原炼铁工艺技术、氢燃料动力船舶关键技术、新型氢 - 电混合动力系统集成控制关键技术等。值得一提的是，本批次《目录》中，氢冶金相关技术多达5项，氢能船舶（含甲醇燃料）相关技术也达到3项。作为对比，在2025年1月20日发改委、科技部、工信部等部门联合发布《绿色技术推广目录（2024年版）》中，氢能项目有4个：氢能轨道交通用燃料电池动力系统；高效还原“3R”碳氢高炉技术；固体氧化物燃料电池；一种高耐久、抗反极的燃料电池CCM及其制备方法。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

为了加快推进氢燃料电池汽车产业发展，助力成渝氢走廊、西部陆海新通道氢走廊、长江经济带氢走廊建设，2025年1月，重庆市九龙坡经信委在其官网发布了《重庆市九龙坡区支持氢燃料电池汽车产业发展及推广应用的政策措施（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），并公开征求意见。值得关注的是，《意见稿》明确提出对180kW以上的燃料电池产品进行1元/W的补贴，单车补贴数量不超过300台，政策指向性明确。此外，政策有效期也很短，仅到2025年8月31日，明显属于过渡政策。根据《意见稿》，九龙区将在补贴资金、制氢管理、产业链协同等多个方面加大推燃料电池汽车产业的支持力度，其中重点内容包括：氢燃料电池重大科技突破的研发类项目，最高按照研发项目实际投入30%的比例给予产业化补助，单个项目最高不超过2000万元，单个企业年度补助不超过1亿元。对额定功率在180kW以上的大功率氢燃料电池给予推广补助，补贴标准最高不超过1元/W，单次补贴数量不超过300台。鼓励车企与燃料电池企业组建联合体，并参考示范城市群政策对联合体牵头企业研发制造和推广应用给予一定奖励探索水风光等可再生能源耦合制氢项目可不进化工园区。加大氢燃料电池汽车购置贷款投放。《意见稿》有两个很有意思的点，呈现了明确的指向性。一是明确指向大功率。对高于180kW的大功率燃料电池进行1W/元的方式进行补贴，将国补最高功率110kW标准提高至最低功率180kW，单次不超过300台，政策指向性非常明确，有望推动九龙区180Kw以上大功率燃料电池汽车的应用；对燃料电池每kW补贴达到1000元，也极大地降低了燃料电池系统的采购成本。二是鼓励车企下场。让车企与燃料电池汽车企业组成联合体，并对牵头企业补贴，大概率是鼓励车企加大投入。此前北京等地有过类似的政策。以下为政策原文。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年02月11日，交通运输部发布了《关于印发交通强国建设试点典型经验清单（第一批）的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，交通部遴选出了第一批交通强国建设试点典型经验共45项，其中“健全氢能交通产业链条”入选第四类“推进绿色低碳转型”，具体内容见表1。其中，创新举措包括：（1）布局南海、高明、云浮三大氢能产业聚集区,完善交通氢能产业链条。佛山投入应用1000辆氢燃料电池公交车,建成加氢站36座。（2）探索制定加氢站设计、规划、立项、报建、建设、验收等相关规范指引,制定高明有轨电车运营安全管理细则等 53 项运营规章制度文件。（3）通过政企合作、产学研协作等模式,引进12个氢能领域科技创新团队，重点攻坚氢能源交通运输成本高、储运难等行业难题。佛山仙湖实验室形成以院士为核心、国家级高端人才为骨干的 200人科研队伍,成立氢能领域国家级标准化基地。实施效果包括：从制、储、输、用四方面构建完整的佛山氢能产业体系,引进、培育亿元以上氢能产业项目26个,南海氢能产业集群成功入选2022年国家级中小企业特色产业集群。表1 “健全氢能交通产业链条”相关内容来源：《关于印发交通强国建设试点典型经验清单（第一批）的通知》编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：交通部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年1月26日，内蒙古工信厅发布了《内蒙古自治区新技术产业化应用指导目录》（以下简称《目录》）。《目录》鼓励绿色农畜产品加工、高端装备与先进制造、新型化工、先进材料、生物技术、新一代信息技术、能源与环境技术、低空经济与航空航天等 9 个方向 105 项先进技术在我区转化应用。根据《目录》，共有6个方向14项氢能技术入选，涵盖了核心原材料、制氢装备、储氢装备、氢氨发电装备、燃料电池系统、富氢气体应用等氢能制储运用各方向技术，包括了车用质子交换膜、T800及以上碳纤维，大标方PEM电解槽、氢发动机等技术。具体见表1。表1 《内蒙古自治区新技术产业化应用指导目录（2024本）》氢相关技术来源：《内蒙古自治区新技术产业化应用指导目录》编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

法国初创企业Mantle8完成了340万欧元（350万美元）的种子轮融资，用于探索最佳天然氢储层，其天然氢开发目标成本为0.8欧/千克。该公司提出，到2030年将寻找到1000万吨天然氢矿藏。该公司将通过探索富铁岩石矿藏区域寻找天然氢。Mantle8表示，其技术“可扩展整个星球的评估和探索”。该公司声称其专有技术具有“世界领先精度”，并拥有“能够评估氢的贮藏数量和质量的可视化系统”。宏伟的目标：3年后欧洲氢气0.8欧/公斤如图1所示，Mantle8的网站提出了两个目标：（1）2028年以0.80欧元（0.83美元）/千克的价格开发天然氢；（2）2030年，找到1000万吨天然氢。图1 Mantle8的项目开发目标来源：Mantle8官网根据欧盟委员会的估计，目前欧洲的绿色氢生产成本约为4.13-9.3欧元/kg，Mantle8提出的0.8欧/kg的成本可谓是“降维打击”，甚至优于美国2030年1美元/kg的成本目标，足以让氢能从制造业回到开采业。如何实现目标？——“科学优先方式（science-first approach）”“一些公司已经根据表面或以前的钻孔指示在实验上进行天然氢的钻探。但类似于石油和天然气或采矿探索，可靠而重要的新发现需要依靠自地球科学家分析，以证明下面可用的资源。”该公司表示。Mantle8的专有技术结合了地球物理，地球化学和地震数据，并且“可扩展至对整个星球的评估和探索。”该公司声称：“其准确性和细节的领先水平意味着将探索自然氢的项目开发时间减半，并节省数百万的成本。”如图2所示，Mantle8的方法是找到所谓的“地质Trifecta”的位置。根据公司官网解释：“三个关键的地质条件模型结合在一起时，为创造开发天然氢的最佳的经济条件。”1）来自岩石：铁富铁岩石最适合探索，这是天然氢产生的最佳自然过程。2）氢藏：源岩石通过自然裂缝连接到存储氢气的“仓库”。3）补充：最好的氢藏将不断得到补充，因为这些氢藏连接到不断生产天然氢的活跃“工厂”。图2 Mantle8的天然气发掘模型来源：Mantle8官网编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，为进一步完善新能源产业发展政策体系，江苏省工业和信息化厅会同中共江苏省委金融委员会办公室、省发展和改革委员会、省科学技术厅、省商务厅、省市场监督管理局、省知识产权局、人民银行江苏省分行等部门联合印发《加快推进新能源产业集群高质量发展行动方案》（简称《行动方案》），实施期为2025年至2027年。在氢能方面，《行动方案》提出，将以光伏、风电、氢能、新型储能等新能源产业为重点方向，在氢能“制储输用”等关键技术上实现重大突破，并探索“绿氢”在工业领域的替代应用，推动氢动力轨道交通、船舶运营，支持氢动力飞机研发。在目标方面，《行动方案》提出，到2027年，江苏省新能源产业集群建设取得显著进展，为增强绿电供给能力、实现碳达峰碳中和目标提供坚实物质保障——在新一代光伏电池、超大型风电机组、氢能“制储输用”和新型储能等关键技术上实现重大突破；累计培育10家具有生态主导力和国际影响力的行业领军企业，100家国家级专精特新“小巨人”企业和400家左右“筑峰强链”重点企业；重点承载地区内协同发展态势基本形成，行业规模、生产效率和市场竞争力保持国内领先，盐常宿淮光伏国家先进制造业集群建设取得显著进展。在具体行动方面，《行动方案》以光伏、风电、氢能、新型储能等新能源产业为重点方向，部署了关键技术攻关、创新平台建设、产品推广应用、筑峰强链企业培育、产业集群发展、智改数转网联、绿色制造推进、产业基础能力提升、海外市场拓展九大行动。一是关键技术攻关行动。建立产业链长、短板技术攻关清单，支持链主企业参与国家相关专项，开展联合攻关，省级层面滚动实施一批重大企业技术攻关项目。鼓励龙头骨干企业牵头整合产业链资源，在钙钛矿、大功率风电传动链、新型储能电池、制氢装备等领域形成一批重大创新成果。二是创新平台建设行动。对标国际一流水平，围绕海上风电、新一代光伏技术与装备等领域培育制造业创新中心，布局建设氢能、新型储能未来产业研究院，加快提升创新平台能级。发挥光伏科学与技术全国重点实验室、国家风力发电技术创新中心江苏分中心等重大创新载体引领作用。三是产品推广应用行动。将新能源列入“三首两新”重点领域，加大首购首用政策支持，推荐申报国家首台（套）推广应用目录、重点新材料应用示范指导目录。探索“绿氢”在工业领域的替代应用，推动氢动力轨道交通、船舶运营，支持氢动力飞机研发。推动以海上风电为重点的风能资源高效利用，推进深远海风电前期相关工作，争取国家试点项目。四是筑峰强链企业培育行动。实施筑峰强链企业培育支持计划，培育一批具有潜力的“单项冠军”和“配套专家”。建立服务重点企业直通车机制，支持举办世界新能源博览会等重大活动，搭建产销对接平台。发挥重点企业带动作用，促进产业链融通发展。五是产业集群发展行动。加快形成以苏南为技术创新策源地、苏中苏北为核心产业联动协作区、沿海地区为融合应用前沿地的区域协同发展格局。以盐常宿淮光伏国家先进制造业集群建设为重点，推动全省新能源产业集群优化布局和协同发展。六是智改数转网联行动。编制细分领域智改数转网联实施指南，建立典型场景库和智能装备、软件和服务商清单。推动人工智能赋能新能源产业，新能源企业及产品“上云用平台”。发展新能源产业数字孪生，打造多环节一体化全生命周期管控系统。七是绿色制造推进行动。支持申报国家绿色技术推广目录和节能降碳技术装备推荐目录，鼓励开展清洁生产。探索开展风电、光伏等高端装备再制造，推动光伏组件、储能电池、风机叶片等新兴固废综合利用技术装备攻关和产业化。强化产品全生命周期绿色管理。八是产业基础能力提升行动。组建光伏标准化技术委员会，加快钙钛矿电池、新型储能电池等技术标准制定。发挥质量检验检测中心作用，助力提升产品质量。引导重点企业和平台建立健全高价值专利培育和常态化专利导航工作机制，支持龙头企业牵头组建知识产权创新联合体，构建重点产业链专利池。九是海外市场拓展行动。支持企业参加德国汉诺威国际工业博览会、阿布扎比世界未来能源展、埃及太阳能光伏及储能展览会等境外展会。推动企业以“一带一路”沿线为重点，开展大型光储一体化、可再生能源制氢等项目工程总承包。鼓励企业开展碳足迹、ESG报告编制认证，及时发布贸易预警信息，建立健全知识产权海外风险监测预警机制。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：江苏省政府官网声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

近日，日本新能源产业技术综合开发机构NEDO发布了最新《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(2025年2月)》和《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(解说书)(2025年2月)》（文末可扫码下载阅读）。相比2024年3月发布版本，本次修订主要新增了燃料电池乘用车(FCV)面向2035年的具体技术指标，以及为实现对应目标的技术开发课题。基于氢气供应的充足以及燃料电池成本的下降，本次修订的《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(2025年2月)》和《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(解说书)(2025年2月)》中提出，面向2030年、2035年和2040年的FCV(Fuel Cell Vehicles，燃料电池乘用车)目标推广规模分别为23万台、60万辆和150万辆，HDV(Heavy-Duty Vehicles，重型汽车)目标推广规模分别为17万辆、45万辆和120万辆，即2030/2035/2040年分别合计目标推广规模为40万辆、105万辆和270万辆。在修订此次《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(2025年2月)》和《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(解说书)(2025年2月)》前，NEDO的FCV·HDV燃料电池技术开发路线图中仅对HDV提出了面向2030年、2035年和2040年的技术目标，以及对FCV提出了面向2030年的技术目标。本次新发布的文件新增了FCV面向2035年的技术目标，包括：电堆极化性能BOL：0.77 V@1.8 A/cm2和0.73 V@1.92 A/cm2；电堆冷启动最低温度-30℃，最高工作温度120℃(冷却水出口温度)；Pt载量0.1 g/kW（@阴极0.1 mg/cm2），寿命10000h。具体请查看文件。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：NEDO声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

1月22日，浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）管理委员会发布关于《浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干政策意见（征求意见稿)》（以下简称《政策意见》）公开征求意见的公告。根据《政策意见》，嘉兴港区将对氢能制造业投资项目给予最高2000万补贴；在氢能示范应用补贴方面，除了常见的氢车、加氢站等之外，也明确提出对燃料电池分布式发电（含老旧柴油发电设备替换）、叉车、无人机、船舶等提供设备购置补贴和用氢补贴，其中对氢能船舶的补贴提出了按年度的补贴退坡标准。此外，《政策意见》还明确提出鼓励氢能产品出口，并对出口信用保险提供财政补贴。氢云链整理了《政策意见》中关于产业培养和示范应用等方面的补贴政策内容，具体如下。1、强化氢能产业培育方面扩大项目有效投资。对制造业项目设备投资2000万元（含）以上的，按设备投资额的10%给予补助，单个项目最高不超过2000万元。对检验检测、车辆运营、安全维护等氢能生产性服务业项目，新建项目投资额达到1000万元以上且已竣工验收、交付使用，并通过审计的，按照项目实际投资额（不含土地款）的5%一次性给予补助，新建项目最高不超过300万元。支持企业做大做强。对新认定的氢能领域“单项冠军”企业、专精特新“小巨人”企业和隐形冠军企业分别给予300万元、150万元和100万元奖励。2、在加快氢能示范应用方面推进加氢站建设和运营使用。对新建、改建、扩建日加氢能力500kg以上的固定式加氢站、充装站，按照实际设备投资额的20%给予补助，最高不超过400万元；对移动式加氢站，按照设备投资额的20%进行补助，最高不超过100万元。对取得相关许可证的加氢站，符合相关要求且氢气对外销售价格不高于30元/公斤的，按12元/公斤给予加氢站运营企业年度加氢补贴。推广燃料电池分布式发电示范项目。对燃料电池分布式发电示范项目，按照设备投资额的20%给予补助，最高不超过300万元；从项目建成并投入运行开始，连续3年按发电量给予0.1元/千瓦时的财政补贴，单个项目年最高补贴额不超过50万元。加快氢燃料电池汽车示范应用。对于纳入国家氢燃料汽车示范应用城市群的氢能车辆给予 1：1 配套补助；对于未纳入国家氢燃料汽车示范应用补助范围的氢能车辆，按实际购置氢能车辆的贷款金额给予企业100%贴息补助。支持49吨氢能重卡在乍浦港区外推广运行，按照年度在辖区内氢气实际加氢量给予车辆运营主体（经营主体）补贴，按照5元/公斤进行补助。支持氢能多元示范应用。推进燃料电池动力向叉车、无人机等领域拓展，对年用氢量首次超过150公斤的，根据氢燃料电池功率以每千瓦5000元进行一次性补助，单个设备不超过10万元。支持老旧传统燃油发电设备更新替换为氢能发电系统，按氢能发电系统投资额的20%给予补贴，单台设备补贴不超过100万元。开展氢能船舶示范应用。第一年度通过验收并投入使用的氢能船舶，按照船用氢燃料电池实际功率每千瓦1.5万元的标准进行补助，单艘船舶补助最高不超过400万元；第二年度按照实际功率每千瓦1万元的标准进行补助，单艘船舶补助最高不超过300万元；第三年度按照实际功率每千瓦0.8万元的标准进行补助，单艘船舶补助最高不超过200万元。支持氢燃料电池船舶运营，按照年度在辖区内氢气实际加氢量给予船舶运营主体补贴，按照5元/公斤进行补助，每家企业每年运营补贴金额最高不超过300万元。此外，《政策意见》还支持氢能企业扩大出口，对年度实际交付出口的氢能装备和产品，给予氢能企业出口信用保险100%的财政补贴，单家企业最高不超过10万元。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：嘉兴港区管理委员会声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年1月21日，内蒙古自治区人民政府主席王莉霞在自治区第十四届人民代表大会第三次会议上作政府工作报告，强调内蒙古在氢能领域的多项重要进展和未来规划，展现了自治区在推动氢能产业发展、助力绿色能源转型方面的积极作为。自治区人民政府主席王莉霞作政府工作报告2024年工作回顾过去一年，内蒙古在氢能领域取得显著成效。全区生产绿电超2000亿度，发行全国首张绿电国际碳足迹证书，并在全国率先开展跨省特高压绿电交易，绿电交易规模居全国首位。此外，自治区还积极推动氢能产业链建设，一批氢能相关企业总部注册落地，为氢能产业发展奠定了坚实基础。氢能产业未来规划明确在2025年的工作安排中，内蒙古自治区将继续发力氢能产业，推动其成为绿色能源转型的重要支撑。自治区将加快推进绿电制氢项目，打造氢能产业先行区，建设乌兰察布至燕山石化输氢管道、赤峰至锦州港至上海绿氢走廊，并开展锡林郭勒至曹妃甸输氢管道前期工作。同时，自治区还将支持盟市建设绿色氢氨醇、氢能应用基地，推动氢能产业在交通、储能等领域的广泛应用。推动现代煤化工与氢能耦合发展自治区将加快现代煤化工产业的高端化发展，推动煤化工与绿电、绿氢等新能源的耦合发展。通过高水平建设鄂尔多斯国家现代煤化工示范区，自治区将重点推进国能煤制油、宝丰煤制烯烃、久泰新材料等项目建设，力争煤化工产业链产值稳定在千亿元以上。在这一过程中，绿氢将成为推动煤化工产业绿色转型的重要支撑。打造氢能产业先行区，建设输氢管道网络为巩固新能源产业的领先地位，自治区将加快推进氢能产业的发展。具体措施包括：加快推进绿电制氢，推动绿电转化为绿氢、绿氨、绿醇，打造氢能产业先行区。建设乌兰察布至燕山石化输氢管道、赤峰至锦州港至上海绿氢走廊，并开展锡林郭勒至曹妃甸输氢管道的前期工作。支持盟市建设绿色氢氨醇生产基地和氢能应用基地，推动氢能产业在交通、储能等领域的广泛应用。构建风光氢储全链条产业体系自治区将坚持风光氢储一体化发展，做强新能源装备制造产业链。重点实施113个延链补链项目，聚焦发电机、变流器、逆变器、系统集装箱等核心零部件，推动新能源装备制造业产值突破2700亿元。通过风光氢储全链条发展，自治区将进一步提升新能源产业的竞争力，为全国绿色能源转型提供内蒙古经验。输氢管道项目进展乌兰察布至燕山石化输氢管道，2025年开工2025年1月18日，北京市十六届人大三次会议表决通过了《关于北京市2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年国民经济和社会发展计划（草案）的报告》。报告提出，2025年将力争开工乌兰察布—燕山石化输氢管道项目，累计建成24座加氢站。据悉，该项目依托乌兰察布丰富的太阳能和风能资源生产绿氢，计划年供氢能力达到50万吨，其中一期工程年产绿氢10万吨。绿氢通过约1132公里长输管道送至燕山石化、天津石化、石家庄炼化，用于部分替代现有以天然气为原料生产的灰氢。日前，该项目的输氢管道部分已启动招标工作。2024年4月1日，中石化新星(内蒙古)西氢东送新能源有限公司发布了内蒙古乌兰察布至京津冀地区氢气输送管道示范工程环境影响评价工程相关招标公告。再次确认建设输氢管道为1145公里。赤峰至锦州港至上海绿氢走廊该项目是内蒙古自治区在“十四五”期间提出的重要绿色能源项目之一，旨在通过建设绿氢产业链，推动区域能源结构转型和绿色低碳发展。项目的总体目标是打造全国领先的氢能产业基地，推动内蒙古乃至全国的绿色能源转型。锡林郭勒至曹妃甸输氢管道据悉，该项目计划总投资约134.5亿元，管道起点位于张家口康保制氢厂旁的康保首站，终点位于唐山市曹妃甸末站，途经张家口市、承德市、唐山市的20个区县，管道线路总长度约为1037.82公里。管道设计压力为7.2兆帕，管径为813毫米，设计年输送氢气量为155万吨。这条管道的建成将有力推动京津冀地区氢能一体化发展，并预计年减排二氧化碳1100万吨。近日，由张家口海泰氢能科技有限公司投资建设的康保——曹妃甸氢气长输管道项目已开始勘察测量工作，预计今年5月正式开工，2026年底投运后，将成为全球最大口径、最大输量的绿氢管道。该项目去年年底获省发改委批复，今年8月底，管道线路延长后的该项目，再次获得省发改委批复。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：内蒙古自治区政府声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...