国家主席习近平于5月5日至10日对法国、塞尔维亚、匈牙利三国进行国事访问。此次访问是中国国家元首近5年来首次访问欧洲，对推动中国同三国以及中欧关系整体发展具有重要意义。图片来源：新华社当地时间5月5日下午，国家主席习近平乘专机抵达巴黎，开始对法国进行国事访问。当地时间5月6日下午，国家主席习近平在巴黎爱丽舍宫同法国总统马克龙举行会谈。会谈前，两国元首夫妇互赠礼品，其中三支奥运火炬尤为引人注目。图片来源：新华社中国外交部部长助理、发言人华春莹在社交媒体平台X上的贴文译文：习近平主席赠送给马克龙总统的是北京双奥火炬，马克龙总统则以巴黎奥运火炬回赠。爱丽舍宫一层肖像厅里灯光璀璨，三支奥运火炬在灰白色大理石桌面上并排而立。习近平主席赠送给马克龙总统的是北京双奥火炬，马克龙总统则以巴黎奥运火炬回赠。北京曾举办2008年夏季奥运会和2022年冬季奥运会，巴黎则将于今年7月至8月举办第33届夏季奥运会。氢云链获悉，北京冬奥会“飞扬”火炬由中国石化上海石化总牵头，使用其生产的碳纤维做火炬外壳，重量较铝合金外壳轻20%以上，有更好的手感，并以氢气作为燃料。火炬的碳纤维复合材料可以满足火炬耐高温、耐火烧的需求，使火炬能在大于800摄氏度氢气燃烧环境下正常使用，抗10级大风和暴雨，能在极寒天气中使用，呈现出“轻、固、美”的特点。这也是冬奥历史上首次使用氢气作为燃料。“法国是一个体育强国，我衷心祝愿巴黎奥运会取得成功。中方将派出高水平代表团赴法参赛。”习近平主席微笑着说。当日，习近平主席在同马克龙总统共见记者时，再次表示中方支持法方办好巴黎奥运会。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华网氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

中共中央政治局4月30日召开会议，决定今年7月在北京召开中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议（简称“第二十届三中全会”），会议主要议程是：中共中央政治局向中央委员会报告工作，重点研究进一步全面深化改革、推进中国式现代化问题。改革开放以来历次三中全会都研究讨论深化改革问题，尤其在当下国内外宏观经济及地缘政治条件下，此次三中全会普遍被认为是国内经济改革的重要转折点。习近平总书记一直强调要“加快形成新质生产力”，新质生产力的相关内容显然也是国内经济改革的重点。2024年，氢能首次出现在政府工作报告中，且位于各类新兴产业的首位，这也确认了氢能在新质生产力中的重要地位。氢能也是国内经济改革的重要领域。二十届三中全会有望再迎“氢能热”。随着氢能产业技术验证的初步完成，氢能也将是第二十届三中全会期间重要的“看点”，以二十大的召开为例，至少有二十家国央企以发布氢能项目来作为二十大献礼，部分地方政府将当地氢能产业和引入氢能头部企业作为喜迎二十大的重要内容（详情可参考《以氢能献礼“二十大”！十余家央企氢能布局代表产业4个发展趋势》）。今年燃料电池车招标跑出了新速度，截至目前全国新增燃料电池车招标已近5000辆，而中能建等大型电解槽招标也将于近期确认供应商，二十届三中全会有望再迎“氢能热”。氢能有望迎来“改革牛”。央视新闻指出，全面深化改革将承担起新一轮的重要使命。2014年1月22日，中央全面深化改革领导小组第一次会议决定，下设六个专项小组。其中，令人格外关注的是，设立了“经济体制和生态文明体制改革专项小组”，把两大领域的改革，放在了一个专项小组里。组织架构的内在逻辑，体现着习近平经济思想与习近平生态文明思想的生动交集。就像大家熟悉的那句话，“绿水青山”讲的是生态，“金山银山”讲的是经济，“绿水青山就是金山银山”，“就是”二字，反映的正是经济与生态之间深刻的内在联系。全面深化改革的第二个十年来了，而氢能产业的“改革牛”也将随之而来。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视新闻氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年5月11日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第383批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十二批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共15户企业24个型号12家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、老牌系统商新一波“扩张”开始？本批次有多家老牌燃料电池企业新成立的控股公司作为配套商登上工信部产品目录，包括唐山谦辰新能源发展有限公司、河北中威国鸿氢能科技有限公司等，其分别为亿华通和国鸿氢能的控股公司，此外由新氢动力和氢璞创能等合资成立的广东广晟氢能有限公司也首次作为配套商登上产品目录。相关企业成立时间相对较短，且企业的注册地区多为新业务地区，如河北中威国鸿氢能科技有限公司注册地址是河北邯郸，似乎老牌系统商新一波“扩张”开始了。2、广东国资企业首次上榜。本批次广东广晟氢能有限公司首次作为配套商登上产品目录，广东广晟氢能有限公司是广东省广晟控股集团有限公司旗下子公司，也是广东省首家以氢能全产业链为主导的省属国有企业，新氢动力和氢璞创能也为其股东。3、荣程集团跨界氢能。本批次天津荣程氢扬动力科技有限公司首次作为燃料电池配套商登上产品目录，天津荣程氢扬动力科技有限公司由荣程集团间接持有100%的股份，荣程集团已形成钢铁能源、经贸服务、数字科技、新能科技、文化健康五大主体产业，同时截至目前已投运了355辆氢能重卡。4、重塑强势登顶，未势能源、国鸿氢能亮眼。从12家配套企业来看，重塑能源以8款的配套数量强势登顶，未势能源则以4款的数量位列第二，国鸿氢能以3款数量位列第三。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 383批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，15户企业，12家配套企业、24款车型上榜。从上榜数量排名看，本批次郑州宇通携6款车型强势登顶，福龙马、厦门金龙、陕汽集团和宇通重工分别以2款车型并列第二，其余车企均只有1款车型上榜，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池重卡有10款，专用车8款，客车和卡车底盘各3款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从12家配套企业来看，重塑能源以8款的配套数量强势登顶，未势能源则以4款的数量位列第二，国鸿氢能以3款数量位列第三。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

5月7日至9日，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在辽宁大连、沈阳调研，并在沈阳主持召开座谈会。他强调，要全面贯彻习近平总书记重要指示精神，贯彻落实党中央和国务院决策部署，深入实施创新驱动发展战略，加强关键核心技术攻关，强化科技创新和产业创新深度融合，积极培育和发展新质生产力，奋力实现东北全面振兴新突破。在大连丁薛祥前往大连理工大学，调研高校科技创新、人才培养、毕业生就业等情况，到大连船舶重工集团、洺源科技公司、遨海科技公司，了解企业运营、技术研发和行业发展情况。图为丁薛祥调研洺源科技公司燃料电池相关产品他表示，要深化产学研协同创新，强化企业在科技创新中的主体地位，提高科技成果转化和产业化水平。他勉励大学生要怀着一颗平实之心，积极到企业和基层就业创业、实现人生梦想。在沈阳丁薛祥考察了沈鼓集团、北方药谷德生生物科技公司、拓荆科技公司和辽宁材料实验室，了解重大装备研发、高科技产业发展、新型研发机构体制机制创新等情况。他表示，高端制造是经济高质量发展的重要支撑，要继续做大做强先进制造业，推动高端化、智能化、绿色化发展。加强原创性、颠覆性科技创新，以科技创新驱动产业创新，不断开辟发展新领域新赛道。座谈会在座谈会上，丁薛祥肯定辽宁充分发挥科教优势，加快科技创新成果转化、推进产业转型升级，同时强调，要在以科技创新引领产业创新、加快形成新质生产力方面下更大功夫，为高质量发展提供持续强劲的推动力、支撑力。坚定不移推进高水平科技自立自强，打好关键核心技术攻坚战，提高关键领域自主创新能力。促进科技创新和产业创新良性互动，支持企业与高校、科研机构加强合作，面向产业发展需求共同凝练科技问题，夯实产业创新发展的科技支撑。因地制宜发展新质生产力，坚持新老产业并举，推进传统产业转型升级，积极培育新兴产业和未来产业。营造良好创新生态，强化市场需求牵引创新供给，发挥资本市场支持科技创新的重要作用，降低制度性交易成本。优化高校学科专业设置、人才培养模式，为发展新质生产力、推动高质量发展培养高素质人才。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视网 大连市氢能产业发展促进协会声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

日前，瑞典企业Metacon宣布已与西门子建立合作伙伴关系，将为欧洲市场生产中国设计的电解制氢系统。Metacon 透露，根据谅解备忘录，西门子将成为 Metacon 的技术合作伙伴，利用其在自动化、配电、电气化、仪器仪表、建筑技术和驱动领域提供产品、解决方案和服务的经验，共同推动电解制氢设备在欧洲的发展。此外，西门子还将能够为制氢厂的制造和运营阶段的优化、标准化和数字化仿真提供一系列数字服务和软件。值得一提的是，Metacon很可能将生产基于中船718所设计授权的电解槽。欧洲市场将迎来“中国电解槽+欧洲BOP”的电解制氢设备，这也可以算是中国氢企的“另类出海”。Metacon于2011年在瑞典成立，2024 年初获得了基于中国派瑞氢能5MW和10MW加压碱性电解模块制造完整电解装置的独家权利。“这些权利适用于大多数欧洲国家，这意味着Metacon可以从直接利用60 多年开发和完善的成熟技术，并进行必要的调整，以满足欧洲氢气生产标准中的安全和自动化要求。凭借独家权利，Metacon 现在的目标是成为欧洲此类大型制氢工厂的市场领导者之一。” Metacon 表示。需要指出的是，718也获得了Metacon的授权，能够生产Metacon的品牌电解槽产品。Metacon的态度实际与欧洲主流电解槽厂商是相反的：近期，欧洲对于中国的电解槽产品似乎呈现出风声鹤唳、严防死守的态度。荷兰政府委托荷兰应用科学研究组织（TNO）撰写的《欧盟面临的中国挑战：重新思考离岸风电和电解策略》提出：“尽管欧洲目前在质量、安全和环境足迹方面处于领先地位，但预计欧洲电解槽制造商无法在成本方面与中国企业竞争。根据专家访谈，预计中国将需要1-2年的时间来达到欧洲公司已经要求达到的质量和安全要求。这将（可能）使中国企业能够大规模向欧洲出口。”报告认为，中国目前正在领导全球电解槽制造能力的扩张，并计划将其设备出口到欧洲，欧盟应该出于多种原因限制中国电解槽的市场准入。这并非欧洲首次出现反对中国电解槽进入欧洲市场的声音。2023年3月欧盟发布的《净零产业法案》中就提及，到2030年，至少40%实现其气候和能源目标的技术由欧盟生产。其中就包括电解制氢设备。在2023年11月的欧洲氢能周上，欧洲的电解槽设备商们更是大力抨击了中国电解槽制造商们的“不公平竞争”，其理由中包括了补贴、非公开市场，甚至是“使用童工”等令人匪夷所思、啼笑皆非的内容。欧洲对中国光伏产品的限制仍历历在目，如今电解制氢设备很可能也面临着贸易壁垒。这无疑会加大国内电解槽产品出口的难度。但换个角度，这也是可以令人自豪的事情，毕竟欧洲电解槽商们还没开始交手就已经对自己的产品和价格不自信了。Metacon的举动可能会进一步刺激欧洲电解槽厂商们的神经，但同时，Metacon的“中国血统产品”可能将改变欧洲市场对中国电解设备产品的观念。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢能商用车的未来是氢内燃机还是氢燃料电池？这个问题已经讨论了多年，但至少从康明斯这位发动机巨头的布局看，可能还没有答案。康明斯依旧在做着两手准备：一方面，康明斯在中国大力推广燃料电池商用车；另一方面，康明斯在印度建立了氢内燃机生产线并实现了产品下线，并在非道路领域大力宣传氢内燃机。国外ICE（内燃机），国内FC（燃料电池），康明斯为何会如此布局？未来氢内燃机与燃料电池又将呈现怎么样的关系？这个问题依旧值得持续跟踪与讨论。一、国外内燃机，国内燃料电池，康明斯两头押注历时一年，康明斯印度工厂快速投产氢内燃机。2023年，康明斯与塔塔集团签署协议，将斥资354亿卢比（约4.25亿美元）在工业城市贾姆谢德普尔建造工厂，预计每年生产4000台氢发动机，以及 10000 个电池系统和数量不详的“燃料未知”发动机。与“富士康、通用撤出印度”等总是传出负面消息的外商投资案例不同，这次康明斯与塔塔集团的合作动作很快。2024年5月初，康明斯就宣布，其位于印度詹谢普尔 (Jamshedpur) 的全新制造工厂已开始为塔塔汽车生产最新的氢内燃机 (H2-ICE)。康明斯表示，首台 B6.7H 氢内燃机于 2024 年 3 月下线，目前将集成到塔塔汽车的卡车中。B6.7H 发动机与当前的柴油和天然气发动机共享许多部件，适合标准发动机，并且可以在几分钟内补充燃料。B6.7H 的安装将使塔塔汽车和康明斯能够展示实用、可持续的零碳电力选项，以支持印度商用车行业的脱碳。康明斯燃料电池系统装机量惊艳国内市场。而在国内，康明斯却是另一幅情况。根据氢云链数据库，2024年一季度，康明斯品牌的燃料电池系统的装机量（交强险口径）进入了前三。而在2023年，康明斯的燃料电池系统成绩尚未能正式进入大众视野。同样是外企，在国内动作更大的博世尚且未做到这个成绩。二、制造商为何集体两头押注？康明斯之外，国内车企及发动机厂商同样存在“两头押注”的布局。长安、上汽、一汽、广汽等车企，潍柴、玉柴等发动机企业均同时布局了燃料电池和氢内燃机，如广汽氢混版传祺E9、东风马赫动力氢气发动机、一汽解放的氢内燃机重卡等——这些企业在燃料电池领域同样的受人关注。也就是说，对于具备一定实力的的制造商而言，“我全都要”才是常态。汽车及发动机厂商为何投资氢内燃机？氢云链认为，原因包括了成本和场景两方面原因。成本包括制造商技术转换、产业链构建和汽车购置成本等三方面。技术转换成本。对发动机厂商而言，现有柴油或天然气技术可以重新应用于氢气等零排放燃料；对汽车厂商而言，氢内燃机可以快速匹配现有的汽车动力系统。如此，现有技术和设备等资产能够继续产生价值。产业链成本。氢内燃机源自常规内燃机，不需要重新构建产业链，也不需要与内燃机产业链进行竞争。汽车购置成本。氢内燃机商用车的前期成本被认为明显低于纯电动或燃料电池商用车。但需要指出的是，由于燃料电池效率明显高于内燃机，因此对于运营车辆而言，燃料电池汽车的总拥有成本可能低于氢内燃机汽车。应用场景则可能是康明斯在国外率先推广氢内燃机的重要原因。燃料电池可能难以适应恶劣的作业环境。英国的工程机械巨头JCB就曾提出，对比燃料电池，氢内燃机更适合恶劣的工作环境，例如温差、震动、灰尘、氢气杂质等。氢内燃机可能更合适发展中国家与地区。对比氢内燃机，采用了涂布、气相沉积等精细化生产技术的燃料电池在生产与维修上显然要更加复杂，尤其是维修：在目前的产品情况下，各种普通的维修工人和维修工具显然难以胜任燃料电池（主要是电堆）的维护工作，相当一段时间内都将高度依赖原厂维护人员。竞合中推动氢能产业发展氢云链认为，燃料电池和氢内燃机是竞合关系。从竞争看 ，谁的成本低和产业链接受程度高是竞争关键，目前胜负未分，未来可能并存；从合作看，二者都是在革化石能源的命，受益者是氢燃料的推广和普及。可以确定的是，在燃油内燃机统治了一百年之后，未来新能源汽车很可能进入百家争鸣的春秋战国时代，这是中国汽车产业最好的一次抢班夺朝、登上铁王座的机会！氢云链对氢内燃机与燃料电池的发展进行持续的跟踪与讨论，部分参考文章如下。《广汽、潍柴、一汽发布氢混动内燃系统，氢内燃机春天来了？》《氢燃料发动机是内燃机的一次绝地反攻、还是垂死前抓住的最后一根稻草？》编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

4月29日，九江市人民政府发布《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）》（以下简称“《措施》”）。根据《措施》，九江市将在企业落户、氢能船舶应用、氢能车船运营、燃料电池及氢能船舶研发、技术创新、人才引进等方面提供财政扶持。值得一提的是，《措施》明确对氢能船舶进行大力扶持，具体如下。支持氢燃料电池船舶示范应用。鼓励政府管理船、旅游公司观光船、交通船和运输船优先采购氢燃料电池船舶，对在我市运营的氢燃料电池船舶（参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策）按功率给予奖励，单船奖励金额最高不超过200万元。支持氢燃料电池车船运营。支持市内企业应用氢燃料电池车辆在九江市辖区范围内从事运输业务，对轻型车辆（总质量4.5吨以下，含网约车）、中重型车辆（总质量4.5吨及以上，含公交车、客车、货车等）分别按照最高0.5万元/万公里、1万元/万公里的标准给予年度（连续12个月）运营支持，每家运营企业年度支持金额最高不超过300万元。对在我市运营的氢燃料电池船，按功率（氢燃料电池总装机500KW及以下，按最高8万元/年；氢燃料电池总装机500KW-1000KW，按最高10万元/年；氢燃料电池总装机1000KW以上，按最高12万元/年）进行运营补贴，每家企业补贴金额最高不超300万元。支持氢燃料电池及氢能船舶研发制造。对氢燃料电池船舶、氢燃料电池设备和关键零部件等列入国家、省级首台（套）重大技术装备及关键核心零部件产品目录的产品，按产品单价（货值）分档分别给予研制单位、应用单位最高200万元奖励。政策全文如下。各县（市、区）人民政府，市政府各部门，市直及驻市各单位：《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）》已经2024年3月28日市政府第40次常务会议审议通过。现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。2024年4月28日（此件主动公开）九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）为全面贯彻党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记考察江西重要讲话精神，聚焦“走在前、勇争先、善作为”的目标要求，解放思想、开拓进取，扬长补短、固本兴新，以高质量发展为主题，抢抓氢能产业发展新机遇，大力推动我市氢能产业发展，将九江市打造成为“江西省氢能经济开放先行区”和“长江经济带氢能示范区”，特制定本政策措施。支持氢能产业培育（一）支持涉氢企业落户。支持国内外氢能制造企业（包括制氢装备、储氢装备、燃料电池及系统、氢气输运加装备、氢燃料电池车船、氢气设备检测等企业）落户我市。经有关部门认定，企业新购入一手生产性设备实际投资额1000万元以上，按设备投资额的最高8%予以奖励，单个企业奖励金额最高不超过300万元；新购入一手生产性设备实际投资额达到1亿元以上，按一事一议给予奖励。（责任单位：市商务局、市工信局、市发改委、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）（二）支持企业培育壮大。对氢能企业年销售收入首次达2000万元、1亿元、5亿元的，分别给予最高10万元、20万元、50万元奖励。首次获得国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、国家级单项冠军的氢能企业，分别给予最高10万元、50万元、100万元奖励。对首次获得独角兽（潜在、种子）、瞪羚（潜在）企业的氢能企业按照不高于省级奖励金额的50%给予奖励。（责任单位：市工信局、市科技局、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）（三）支持金融资金扶持。鼓励各金融机构加大对市内氢能及燃料电池产业链上下游企业的支持力度，合规应用各类融资产品支持研发攻关和规模发展，建立金融机构与氢能产业项目融资对接机制，引导社会资本通过产业基金形式参与全市氢能产业化发展和示范推广应用。推广基金招商模式，发展氢能创业投资，成立10亿元规模氢能产业引导子基金，推动市级产业引导基金支持氢能产业链相关的龙头企业落地建设。对氢能产业链企业的银行贷款，按不高于银行同期贷款基准利率的30%给予贴息，单个企业贴息金额每年最高不超过300万元。（责任单位：市工信局、市发改委、市财政局、市金融办、国家金融监督管理总局九江监管分局，各县〔市、区〕人民政府）支持氢能示范应用（四）支持氢燃料电池船舶示范应用。鼓励政府管理船、旅游公司观光船、交通船和运输船优先采购氢燃料电池船舶，对在我市运营的氢燃料电池船舶（参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策）按功率给予奖励，单船奖励金额最高不超过200万元。（责任单位：市港航管理局、市文广旅局、市发改委、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）（五）支持氢燃料电池车辆示范应用。鼓励行政事业单位及市属国有企业新购或更换公务用车时按一定比例优先选用氢燃料电池车辆。支持公交、物流运输、旅游景区、港口矿山短倒等领域优先选用氢燃料电池车辆。对购置氢燃料电池公交车、物流车、重卡、旅游观光车、市政环卫用车、叉车等，参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策进行补贴。（责任单位：市交通运输局、市文广旅局、市国资委，各县〔市、区〕人民政府）（六）支持氢燃料电池车船运营。支持市内企业应用氢燃料电池车辆在九江市辖区范围内从事运输业务，对轻型车辆（总质量4.5吨以下，含网约车）、中重型车辆（总质量4.5吨及以上，含公交车、客车、货车等）分别按照最高0.5万元/万公里、1万元/万公里的标准给予年度（连续12个月）运营支持，每家运营企业年度支持金额最高不超过300万元。对在我市运营的氢燃料电池船，按功率（氢燃料电池总装机500KW及以下，按最高8万元/年；氢燃料电池总装机500KW-1000KW，按最高10万元/年；氢燃料电池总装机1000KW以上，按最高12万元/年）进行运营补贴，每家企业补贴金额最高不超300万元。（责任单位：市交通运输局、市港航管理局、市财政局，各县〔市、区〕人民政府）支持氢能产学研合作（七）支持开展科研合作。鼓励我市企业与国内外高校、科研院所围绕制氢、储氢、运氢、加氢、用氢和燃料电池及零部件产业链开展合作。对企业与国内外高校、科研院所协同创新并实现成果在我市转化的重大研发项目（科技成果转让方、受让方等各类主体完成技术交易活动须在市内转化科技成果落地），其中对向市内企事业单位出让科技成果和技术服务的技术转让方，经审核符合条件的，按实际技术交易额的1.5%进行补助，单个项目补助最高不超过10万元。对完成科技成果 ...

4月27日，亿华通发布了今年一季度财报，报告指出，亿华通今年一季度总营收为1314.4万元，同比减少72.83%，归属于上市公司股东的净利润为-9120.4万元，与上年同期相比亏损进一步扩大了5257.1万元。针对营收下降的情况，报告指出公司所处燃料电池行业处于产业化初期阶段，经营收入具有一定的季节波动性。而针对亏损进一步扩大的情况，报告指出主要系报告期内营业收入较同期下降以及上年同期因亿华通港股 IPO 募集资金产生了利息及汇兑收益。一季度营收持续下滑，年度展望如何？氢能行业营收依旧主要来自于下半年。根据亿华通近两年发布的一季度财报，如图表1所示，自2023年以来，亿华通一季度营收出现了持续下滑的情况，其中2023年第一季度营收较2022年也出现了腰斩的情况，但亿华通年度营收已实现了四年连续增长。2023年度营收更是首度突破了8亿元大关。作为对比，根据国鸿氢能上市披露的材料显示，国鸿氢能2022年前5个月的营收为5769.8万元，而国鸿氢能2022年全年营收超7.48亿元。氢能企业的营收依旧主要来自于下半年。图表1 亿华通2022-2024年营收情况来源：亿华通财报一季度燃料电池车各项数据均走高。今年一季度中汽协燃料电池车产销数据、燃料电池车招标均实现了大幅增长，尤其是燃料电池车招标情况。据氢云链数据库显示，一季度全国新增燃料电池车（仅包含道路机动车）招标共计2681辆，较2023年全年增长了31.4%，而截至发稿日，2024年全国新增燃料电池车招标已达近5000辆。2024年全国燃料电池车投放有望进一步提速，而亿华通等头部企业预计也将受益，以维持较高的营收水平。其他领域的业绩支撑。燃料电池非车用领域应用有所加速，尤其是固定式氢发电装置，如由亿华通牵头的国家重点研发计划“单套兆瓦级质子交换膜燃料电池热电联供系统设计与集成”项目已于近日启动。此外亿华通目前已经延伸至制氢领域，首套PEM制氢设备已投运，预计后续有望为亿华通提供一定的营收支撑。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在4月28日举行的中关村氢能产业科技创新发展论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，近年来，氢燃料电池系统成本在持续下降。目前，国内氢燃料电池系统成本大概为2000元/千瓦。预计到2025年，氢燃料电池系统成本将从2018年的2万元/千瓦降至1000元/千瓦，到2030年将降至500元/千瓦。这时，氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力。欧阳明高进一步表示，“现在加氢站成本太贵，我们正在做一个新的商业模式，模仿重卡换电。‘换氢瓶’而不是加氢，也就是氢瓶租赁，要与纯电动错位，至少500公里-800公里，短途没有意义，无法与纯电动车竞争。做好氢瓶租赁，氢燃料车就便宜了。”欧阳明高透露，他领导的清华新能源团队正在与丰田共同打造氢能示范县，可以做到长距离不加氢，大幅度降低氢燃料车辆成本。截至2023年底，我国燃料电池汽车累计推广2.1万辆，示范运行覆盖了城市、物流、运输、工程、港口、园区等多元化场景，成为仅次于韩国的全球第二大燃料电池汽车市场。“除汽车外，氢燃料电池应用场景正在扩大，包括风光电储、热电联供、储能车、航空航天等。”欧阳明高称。欧阳明高认为，制氢电解槽是继电池、光伏、电动汽车之后，中国有可能第四个大宗出口的新能源产品。欧阳明高建议，要以绿氢制备和燃料电池为龙头带动氢能全产业链商业化。其中，要以富余绿电资源低成本制氢为源头推动，以多元化、大规模商用示范应用场景为龙头拉动，带动绿色氢能全产业链发展。不过，欧阳明高也强调称，目前，氢能已经认知的价值是战略价值，亟待开发的价值是商业价值，核心是性价比，源头是绿氢的成本。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：每日经济新闻 中国证券报·中证金牛座声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

新华社4月26日发布了题为《镜观·领航｜总书记的8次座谈和8次调研》的报道。报道指出，从2023年5月开始，不到一年间，习近平总书记8次主持召开区域协调发展主题座谈会，提出明确具体的指示要求，为推动区域协调发展向更高水平和更高质量迈进谋篇布局、举旗定向。8次调研的省级地区分别为重庆、湖南、上海、江西、黑龙江、内蒙古、河北，其中习近平总书记在重庆和江西均对当地氢能产业做了调研并对当地氢能产业的发展做了指导。氢云链获悉，从2023年5月开始，不到一年间，习近平总书记已经在三个省级地区调研时考察了当地的氢能产业，值得指出的是，三个省份均为非城市群地区。详情如下所示：1、2023年7月25日至27日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察。27日上午，习近平听取了四川省委和省政府工作汇报，对四川各项工作取得的成绩给予肯定，希望四川在推进科技创新和科技成果转化上同时发力，在建设现代化产业体系上精准发力，在推进乡村振兴上全面发力，在筑牢长江黄河上游生态屏障上持续发力。习近平强调，四川是我国发展的战略腹地，在国家发展大局特别是实施西部大开发战略中具有独特而重要的地位。要科学规划建设新型能源体系，促进水风光氢天然气等多能互补发展。2、2023年10月12日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在江西省南昌市主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会并发表重要讲话。习近平指出，长江经济带事关全国发展大局。坚持全国“一盘棋”，继续深化上游地区同中下游地区的能源合作。加强煤炭等化石能源兜底保障能力，抓好煤炭清洁高效利用，注重水电等优势传统能源与风电、光伏、氢能等新能源的多能互补、深度融合，加快建设新型能源体系，推进源网荷储一体化。3、2024年4月22日至23日，习近平总书记在重庆市考察调研，期间视察了“成渝氢走廊”、国鸿氢能H240+型氢燃料电池系统，以及博世氢动力系统。习近平总书记23日下午在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会并发表重要讲话，他指出：要坚持统筹发展和安全，提升能源资源等重点领域安全保障能力。加快建设新型能源体系，做大做强一批国家重要能源基地。加强管网互联互通，提升“西电东送”能力。加强矿产资源规划管控和规模化集约化开发利用，加快形成一批国家级矿产资源开采和加工基地。提高水资源安全保障水平。创新跨地区产业协作和优化布局机制，有序承接产业梯度转移。大力推进成渝地区双城经济圈建设，积极培育城市群，发展壮大一批省域副中心城市，促进城市间基础设施联通、公共服务共享。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

各类央国企是当前绿氢示范项目的主力，以国内2023年电解槽招标项目为例，仅电力央企就发布了超过1.2GW电解槽招标，占全年的67%。但当前绿氢项目投资成本偏高，通过股权融资等方式也是央企获得资本金的有效途径。氢云链获悉，中能建氢能源有限公司（以下简称“能建氢能”）日前发布了股权融资财务顾问服务采购公告，服务内容包括为能建氢能开展资本市场融资行为提供咨询服务，分析研究融资方案，并为能建氢能可能的境内外投资、收购兼并和引入战略/财务投资者的运作提供前期研究和准备工作，服务期限为两年。能建氢能是中国能源建设股份有限公司（以下简称“中国能建”）的全资子公司，注册资本金50亿元，是目前央企中注册资本最大且唯一布局氢能全产业链的专业平台公司。能建氢能是中国能建境内外氢能源相关产业投资和资本运营的实施主体。能建氢能在建项目有中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目、中能建兰州新区氢能产业园制储加用氢及配套光伏项目、中能建石家庄鹿泉区氢能产业四网融合示范项目等。截至目前，由央企控股并完成股权融资的氢能公司包括国氢科技、东方氢能等，与能建氢能不同的是，国氢科技和东方氢能更侧重于氢能相关设备的生产制造，而能建氢能则为氢能全产业链平台公司，目前业务更多的是氢能项目的投资运营。随着股权融资的推进，能建氢能有望成为国内首个由央企控股并完成股权融资的氢能全产业链平台公司。尤其值得指出的是，2023年中国能建发布了电解槽集采项目，共计招标各类电解槽565MW，目前已有14家企业入围，预计该项目也将进入最终供应商的确认。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据央视报道，4月22日至23日，习近平总书记在重庆考察调研，视察重庆国际物流枢纽园区、九龙坡区谢家湾街道民主村社区、重庆市数字化城市运行和治理中心等，并对“成渝氢走廊”、重庆氢能动力系统产品等重庆氢能产业建设成果进行了视察。4月14日，德国总理朔尔茨访华首站便到重庆，考察了博世氢动力系统（重庆）有限公司。在2023年下半年至今，习近平主席和李强总理也曾先后调研川渝氢能产业。短短半年内，川渝地区氢能产业接连受到中、德两国高层视察，可见该地区氢能产业已经收到高度重视，这也是国内氢能产业日益受到高层重视的重要信号。重庆作为西南工业重镇，近年来高度重视氢能产业发展。2021年，重庆市发展改革委便编制了《重庆市氢能产业发展规划（2021—2025年）》，明确提出依托潼南区万利来公司等企业丰富的副产氢气资源，加快推进氢气提纯和储运技术发展，提高化工副产氢的利用率和高纯氢气产量，将潼南区打造成为重庆制氢产业基地。2022年6月，重庆市人民政府印发《重庆市能源发展“十四五”规划（2021—2025年）》（下称“规划”），明确开展氢能利用研究，以先行先试带动推广应用，要加快“油气电氢”综合能源站建设，车用综合能源站达到100座；打造氢能利用示范：建设成渝氢走廊，开展氢能在交通领域示范应用，推广应用氢燃料电池汽车，到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座；开展氢燃料电池动力系统、电堆、关键材料和关键零部件攻关。2023年11月，重庆市九龙坡区政府印发《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023—2035）》，明确”西部氢谷“定位，依托博世庆铃项目和国鸿氢能科技产业园两大产业项目，构建氢能制取、储运、装备、应用4大重点产业链条；另外，广东国鸿氢能科技股份有限公司还将联合鸿基创能科技（广州）有限公司、势加透博（北京）科技有限公司、理工清科（北京）科技有限公司、苏州瑞驱电动科技有限公司、群翌能源股份有限公司，在九龙坡投资建设“核心关键零部件+系统集成”国鸿氢能科技产业园。重庆九龙坡区发布的氢能中长期发展规划预计，到2025年氢燃料电池发动机产能达10000台套，建设加氢站10座，燃料电池汽车产能5000辆，推广应用燃料电池汽车保有量1500辆，燃料电池公交车线路5条，公共（城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送）领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比10%，实现总产值100亿元。2021年11月30日，成渝氢走廊启动，规划了两条城际线路和一条直达干线。城际线路围绕成都至重庆这条主干线，辐射成德眉资、川南及渝西、川东北及渝东北城市群，以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡、两江新区等沿线地区为节点，连接天府新机场、德阳重装基地、自贡国家级骨干冷链物流基地和西南(国际)陆港、九龙坡汽配集散基地、两江寸滩保税港区等支线，形成相互融合、互联互通的氢能经济网络；直达干线是沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。成渝氢走廊的建设，将深度整合两地优势产业资源，互补合作，延链补链强链，形成产业集聚发展。在成渝高速廊道上，每天都有上百辆氢燃料电池汽车在疾驰，上演着一场氢能源开发应用带来的降碳新场景。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视时政、新华社、极高氢能声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

“我们建设若干个千万千瓦级绿电产业园区和一批投资百亿级氢基绿能产业园区，推动现代储能和其他一些相关绿色产业融合发展，同时拓展应用场景，扩大氢燃料汽车、氢能源列车等一系列产品产业规模，打造“绿氢+”全产业链。”4月22日，国新办举行“推动高质量发展”系列新闻发布会的第十场，吉林省委副书记、省长胡玉亭先生介绍了吉林在氢能、新能源等方面的优势及布局。胡玉亭表示，吉林新能源优势，可以用三句话来概括。第一句是“无限风光在吉林”。吉林风光电资源潜在开发容量有数亿千瓦，发展空间广阔。风能平均利用小时接近3300小时，太阳能平均利用日照时间接近3000小时，相当于每天有9个小时可发电利用。第二句话是“风光这边更好”。吉林开发新能源，区位优势突出，我们靠近东三省和京津冀等国内工业产业腹地；自身产业发展基础好，传统制造业绿色化需求强劲；吉林土地平阔，有大量项目建设未利用地，立体交通配套齐全，水资源、生物质资源丰富，拥有完整的新能源产业链开发条件。第三句话是“氢动吉林其势已成”。我们把风光电资源、秸秆资源、河湖资源“原料化”，大力推动绿电转化为绿氢、绿氨、绿醇、绿色航煤、绿色材料等，打造氢基产业集群——中国氢都。目前，吉林已有20多家相关行业头部企业落户，已开工的百亿级“绿氢+”项目有10多个。当然，推动风光电资源优势转化为发展优势，需要创新思路，努力走出一条适合吉林实际的新能源跨越式发展之路。一是政策上有突破。我们鼓励头部企业或联合体作为绿电产业园区建设运营主体，电价形成、电力交易、项目用地、项目审批方面创设了一系列配套政策，操作性强、含金量高。二是模式上有创新。我们采用增量配电网、局域电网、新能源直供、自带负荷等“绿电+消纳”供能模式，可实现80%以上的绿电就地转化，从而破解了电网消纳难题。比如，我们对“氢基绿能”这一类柔性用电、柔性制造项目，支持分布式自发自用。对碳纤维、新材料等现代高载能产业，通过风光电合理配比或直供模式，最大限度使用绿电。三是产业生态上有拓展。我们建设若干个千万千瓦级绿电产业园区和一批投资百亿级氢基绿能产业园区，推动现代储能和其他一些相关绿色产业融合发展，同时拓展应用场景，扩大氢燃料汽车、氢能源列车等一系列产品产业规模，打造“绿氢+”全产业链。据了解，2023年，《“氢动吉林”行动实施方案》发布、吉林省氢能产业综合研究院成立、《抢先布局氢能产业新赛道实施方案》出台，吉林省氢能产业发展有了政策和科研保障，吉林全面振兴取得新突破多了有力支撑。2024年，吉林省将推动新能源产业跨越式发展，开展“氢动吉林”“醇行天下”行动，落地一批十亿级、百亿级“绿电+绿氢+绿氨+绿醇+绿色航煤”项目和氢能装备制造项目，推动“吉氢入海”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新京报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，氢水稻种植试验项目在佛山丹灶落地。该试验项目位于佛山市南海区丹灶镇良登村“良银心”垦造水田一期，由佛山市南海区珍丰农业发展有限公司联合中国科学院华南国家植物园具体实施，首期试验水稻面积6亩。富氢水稻，顾名思义，就是用富氢水灌溉的水稻。据了解，佛山丹灶氢水稻将总共种植10亩，作为粮发香丝水稻90亩的对比组，打造丹字号健康农产品。这也是华南地区进行的较大规模氢水稻示范试验，此前上海松江区小昆山镇也曾种植10亩规模的氢水稻试验田，并在去年扩展至80亩。中国科学院华南国家植物园博士曾纪晴（中）实地来到田间地头，指导无人机为水稻田加氢无人机加氢，氢农业的科技范氢水稻种植试验项目在丹灶落地前两天，农户使用插秧机在这片高标准农田种下粮发香丝水稻100亩。4月19日，佛山市南海区珍丰农业发展有限公司选取其中的6亩水稻田进行氢水稻种植对比试验，中国科学院华南国家植物园博士曾纪晴实地来到田间地头，指导无人机为水稻田加氢。无人机为稻田加氢现场可见，无人机自带加氢水箱，当洁净水加入一定比例的氢水后，再盖上水箱盖，启动无人机飞至稻田一定高度，再分片为水稻田加氢。6亩水稻，无人机以同样方式起降5次，就可以完成整个水稻加氢程序，打造丹字号健康农产品。据介绍，为水稻加氢，首先要注意田间的水量，其次要选择好天气，如果遇下雨天，应停止加氢。氢水稻种植试验项目位于佛山市南海区丹灶镇良登村“良银心”垦造水田一期“10天加一次，到稻子收成的时候一般加10次就够了。”曾纪晴表示，相对普通水稻，氢水稻的优势有望提高产量，同时提高水稻抗病能力，稻米的口感、营养成分维生素含量也将大大提升，同时降低农药残留和重金属镉等含量。除氢能汽车等工业产业外，丹灶率先尝试氢农业，打造氢农业示范基地，进一步完善氢能产业链。大规模推广氢农业，还面临哪些瓶颈？此前在松江小昆山万亩良田现代农业示范区曾由松江小昆山政府牵头开展80亩富氢水稻试验田项目，并在2024年3月丰收。对比去年数据，富氢水稻的抗台风能力比一般水稻提升了70%，垩白粒率减少了30%。此外，影响稻米口感的指标“直链淀粉”达到11.4，降低7.3%，意味着富氢水稻的口感更加软糯。根据实践经验，氢农业的瓶颈主要还是成本压力。纳米富氢水发生设备达数吨重，价格不菲、运输也不便。此外，为一亩地注射足够的氢气需要40元，再叠加设备费用，成本压力不小。小昆山镇氢农业相关负责人表示，在今年试验田取得良好的试验结果的基础上，明年万亩良田内预计将拓展400亩的富氢水稻种植面积。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：南海丹灶，氢农声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在4月16日成都免除本地氢车高速费、4月17日四川全省探讨免除氢车高速费后，4月18日成都市再次推出补贴政策，对制氢、加氢站进行财政补贴扶持。4月18日，成都市经信局发布《关于组织开展2024年成都市氢能产业项目申报工作的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，成都将就绿电制氢、加氢站建设、加氢站运营等三类项目提供财政支持，单项最高支持达到2000万。1、绿电制氢项目。对制氢设计能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢用电量给予0.15-0.20元/千瓦时的电费补贴，每年补贴额度最高不超过2000万元。2、加氢站建设项目。具体分为固定式加氢站、临时加氢站、临时改建固定式、70MPa加氢站、制加氢一体战等五类。（1）固定式加氢站建设补贴。对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。（2）临时加氢站建设补贴。对新建日加氢能力不低于500千克的35MPa临时加氢站，且正式运营（以首张售氢发票日期计）一年以上，按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的10%给予最高100万元的一次性补贴。（3）临时加氢站改建固定式加氢站建设补贴。临时加氢站取得原址国有建设用地使用权出让合同（或国有土地使用证或不动产权证书）及危化品经营许可证后，对符合固定式加氢站标准〔日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站）〕的，将根据加氢部分初次建设实际投资（不含土地费用）的30%给予扣除已获得临时加氢站建设补贴后的一次性差额补贴，补贴总额不超过500万元。（4）70MPa加氢站建设补贴。新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的70MPa加氢站，按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。（5）支持制氢加氢一体站建设补贴。按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。3、加氢站运营项目对日加氢能力不低于500千克且销售价格不高于35元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克20元、最高500万元的运营补贴。以下为具体文件内容。关于组织开展2024年成都市氢能产业项目申报工作的通知各区（市）县工业和信息化主管部门，各相关单位：根据《成都市人民政府办公厅关于印发成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案、成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施的通知》（成办发〔2022〕36号）和《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施实施细则（试行）》（成经信能源〔2023〕52号）相关精神，现将2024年成都市氢能产业项目申报工作有关事项通知如下。一、申报流程各区（市）县工业和信息化主管部门牵头组织企业于2024年4月25日前，自行登录成都市“天府蓉易享政策找企业”智能服务平台（企业登录地址https://tfryx.tfryb.com/；平台操作咨询电话：028-63911260）注册账号，获取登录身份后，按要求填报并上传相关项目信息及资料（平台操作指引见附件1）。项目所在区（市）县工业和信息化主管部门于2024年4月30日前完成在线审核并提交（管理员登录地址http://10.1.213.121/cdprs/#/userLogin；平台操作咨询电话：028-63911260）。二、支持绿电制氢项目申报（一）支持标准对制氢设计能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢用电量给予0.15-0.20元/千瓦时的电费补贴，每年补贴额度最高不超过2000万元。上述补贴由成都市及企业所在区（市）县两级共同分担，分担比例参照对市级重大产业化项目属地区（市）县补助的基础比例执行。（二）申报条件1．申报单位取得市应急局颁发的《安全生产许可证》。2．申报单位取得电解水制氢项目的立项、安评、环评等有关批准文件。3．申报单位须对电解水制氢环节单独加装电表计量。4．申报周期范围为2022年7月15日至2023年12月31日，申报单位须在该申报期内达到相关申报条件。（三）申报材料1．2024年成都市电解水制氢项目补贴申报表。2．企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证或多证合一营业执照（复印件）和法定代表人或负责人身份证（复印件）。3．市应急局颁发的《安全生产许可证》。4．电解水制氢项目的立项、安评、环评等有关批准文件。5．电解水制氢设备的购置合同、发票和功能证明材料复印件（须提供原件备查）。6．能够反映实际制氢量的合同、凭证、发票复印件（须提供原件备查）。7．电解水制氢的用电量及证明材料（需针对电解水制氢环节单独装表计量）。8．上年度财务审计报告（需具有二维码标识，若涉及2022年，请额外提供2022年度的财务审计报告）。9．诚信承诺书。三、支持加氢站建设项目申报（一）支持固定式加氢站建设补贴1．支持标准对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），按加氢部分建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。2．申报条件（1）加氢站日加氢能力不低于500千克。（2）加氢站完成验收并取得相关职能部门颁发的车用压缩氢气《气瓶充装许可证》和《危险化学品经营许可证》。（3）符合我市加氢站建设相关布局规划及试点条件。（4）未发生安全事故及环境污染事故等。（5）固定式加氢站须加氢站的投资方（或由投资方专门成立的经营公司）取得符合要求的国有建设用地使用权出让合同（或国有土地使用证或不动产权证书）。（6）同一套加氢装备仅享受一次补贴。（7）申报周期范围为2022年7月15日至2023年12月31日，申报单位须在该申报期内达到相关申报条件。3．申报材料（1）2024年成都市固定式加氢站建设补贴申报表。（2）企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证或多证合一营业执照（复印件）和法定代表人或负责人身份证（复印件）。（3）加氢站建设备案（审批或核准）、验收等相关文件材料。（4）市级以上相关职能部门颁发的车用压缩氢气《气瓶充装许可证》和《危险化学品经营许可证》。（5）加氢站加氢功能部分建设实际投资（不含土地费用，包括设备、施工等）相关合同、凭证、发票复印件（须提供原件备查）。（6）固定式加氢站须提供投资方（或投资方专门成立的经营公司）所取得的国有建设用地使 ...