根据氢云链招投标数据库，2024年上半年，国内新增PEM电解制氢设备招标规模超7.5MW，截至发稿日已开标超6.5MW；大标方PEM市场发展不如预期，但中小标方设备发展迅速。从上半年的招投标项目情况看，绿动氢能斩获上半年唯一一个MW级招标项目，排名第一，其余企业主要中标10-50标方的项目；从中标企业来看，除了派瑞氢能、赛克赛斯等较为老牌企业外，鹭岛氢能、氢辉能源、氢器时代等“新势力”的发展也较为迅速，此外，如唐锋能源等零部件企业也在上半年斩获了招标项目。图1为2024年上半年PEM电解制氢设备TOP10。图1 2024年上半年PEM电解制氢设备TOP10来源：氢云链注：本榜单仅统计公开招投标情况需要指出的是，由于目前中小标方产品往往不需要经过招投标流程，因此招投标数据更多反应国内大标方PEM电解制氢设备的进展情况。根据氢云链调研以及企业反馈情况，2024年上半年PEM制氢设备市场存在以下特点：国产化快速推进。国内PEM电解槽在1年多时间里基本建成了如燃料电池的供应链，速度可谓惊人。从材料（质子膜、催化剂）、到零部件（MEA、双极板），再到整槽和系统，基本实现了“从无到有”的建设过程。大标方成本快速下降，降本预期高。根据招标情况，国内大标方PEM电解设备价格对比2023年降幅达到30%。以1MW电解设备为例，国内PEM电解制氢设备已经从2023年约10000元/kw降至约7300元/kw。有厂商表示，若采用全国产材料，现阶段成本就可再降30%以上。考虑到全球范围销量与材料国产化，部分厂商乐观地表示，在上量以后，大标方PEM电解槽与碱性电解槽的价格差将降至2倍以内。大标方设备招标量少，内部循环。由于PEM设备价格较高，同时验证尚未完成，因此市场上大标方电解槽的订单较少。上半年100标以上的PEM电解制氢设备订单基本在关联企业内部循环。产品价格与成熟度是影响大标方需求的主因。大标方PEM电解槽市场低迷的原因包括：（1）价格仍偏高。尽管PEM设备价格下降显著，但仍与ALK设备价格有约5倍的差距，尤其是ALK设备价格仍在持续下行。（2）验证未完成。大标方PEM设备仍处于验证阶段，下游用户仍心存疑虑。（3）技术优势难体现。在实践中，电解制氢项目仍处于技术验证阶段，多数项目并未完全耦合绿电，PEM对比ALK的高电密、宽负载等优势难以体现，同时ALK设备也正在快速发展，逐渐具备耦合绿电的能力。部分企业对于大标方PEM设备的短期市场前景并不乐观。广东某PEM电解槽企业表示：“大型PEM设备的市场需求低迷的情况可能还会持续1到2年。一方面，目前的电解制氢项目中PEM设备的优势并不明显；另一方面即使有订单，没有资源的企业很难从市场上获取。”中小标方助力PEM槽企业突围。值得一提的是，尽管大标方设备市场行情不达预期，但中小标方（50标及以下）产品行情喜人，多家企业向氢云链表示已出货多台中小标方PEM设备，部分企业出货量已经超过了1MW。不止1家PEM电解制氢设备企业向氢云链表示，2024年出货量将超过10MW。多家企业向氢云链表示，中小标方PEM产品爆发主要原因包括：（1）中小标方PEM设备价格已经逼近ALK设备，根据氢云链调研，中小标方PEM设备价格仅较ALK设备高20-30%。（2）中小标方产品在耐久等方面的要求相对较低。（3）PEM产品在自动化程度、环保等方面优于ALK。对于PEM制氢而言，中小标方像是解决眼下困境的小舟，大标方则像是驶向远方的大船。惟其勇毅笃行，方显英雄本色。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月30日，中共中央政治局召开会议，习近平总书记主持会议。会议强调，要因地制宜发展新质生产力；要积极发展风险投资，壮大耐心资本。由于新能源产业前期投资规模大、回收周期长，项目需要更多维度的资本金参与进来，尤其是长期“耐心资本”。7月26日，国家发改委印发了关于全面推动基础设施领域不动产投资信托基金 (REITs) 项目常态化发行的通知。扫描文末二维码可查看政策源文件。REITs（Real Estate Investment Trusts，不动产投资信托基金）是指在证券交易所公开交易，通过证券化方式将具有持续、稳定收益的不动产资产或权益转化为流动性较强的上市证券的标准化金融产品。如果说股票是“公司上市”后发行的有价证券，公募REITs可以被形象地理解为“资产上市”后发行的有价证券。在新能源领域国内已发行了多支REITs基金，其中不乏民企发起的项目，氢云链获悉，特变电工和明阳智能均已成功发行数亿元规模的风光REITs。此次发布的文件也指出，全面推动基础设施REITs常态化发行，积极主动适应常态化发行要求，准确把握推荐重点，切实提高推荐效率，压紧压实各方责任。燃煤掺氨发电本月获三项国家政策支持，氢能“耐心资本”+1截至发稿日，燃煤掺氨在本月已受到三项国家政策的支持，详情如下所示：1、此次国家发改委印发的REITs相关政策指出，交通、能源、市政、生态环境等共计12个基础设施行业领域以及其他符合国家重大战略、发展规划、产业政策等要求的基础设施项目支持发行基础设施REITs。其中能源基础设施领域进一步指出，燃煤发电具备掺烧生物质、氢、氨等低碳燃料，掺烧热量比例不低于10%的项目列入支持范围。2、由国家发改委于7月初印发的《煤电低碳化改造建设行动方案(2024—2027年)》则同步指出，掺氨燃烧比例不低于10%的燃煤发电也列入低碳化改造支持范围，且文件指出，发挥政府投资放大带动效应，利用超长期特别国债等资金渠道对符合条件的煤电低碳化改造建设项目予以支持。3、国务院总理李强7月19日主持召开国务院常务会议，研究加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新政策措施。会议决定，统筹安排超长期特别国债资金，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新。优化设备更新项目支持方式，将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造，降低申报门槛，简化审批流程。支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准，提高设备更新贷款财政贴息比例。7月25日，国家发展改革委、财政部联同财政部正式印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。“耐心资本”能够长期为投资项目提供稳定的资金支持，能够发挥市场稳定器和经济发展助推器的作用，进而促进企业的创新发展。而目前国家政策中的超长期国债以及基础设施REITs基金一方面能够拓宽氢能产业项目的资本金渠道，且此类资金更注重长远发展，将推动国内氢能产业的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家发改委氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

当地时间7月26日19时30分，2024年巴黎奥运会将正式开幕，全球目光聚焦这座浪漫之都。除了观看比赛之外，来自世界各地的游客将能在巴黎街头见到一款“成都造”工业产品：8台由厚普清洁能源（集团）股份有限公司（简称“厚普股份”）生产的加氢机，将为巴黎奥运会官方用车——丰田氢燃料电池汽车提供赛时加氢服务。目前，厚普股份在法国及欧洲的业务为加氢机出口，未来还将扩展到加氢站成套设备出口，拓宽产品布局。作为国内清洁能源装备上市企业，厚普股份在成都市氢能发展“建圈强链”行动的引导下，不断进行产业拓展与升级，现已具备氢能“制-储-运-加-用”全产业链的综合服务能力。▲厚普股份智能制造车间为巴黎奥运会定制生产加氢机用制作艺术品的要求生产工业品“公司在去年年初就收到了订单，随后立即着手筹备这批加氢机的生产。”厚普股份副总裁刘兴告诉记者，这批订单总共包含23台加氢机，其中8台安装在巴黎的4个加氢站，将为巴黎奥运会赛时官方用车提供能源补给服务，其余15台将应用于欧洲其他地区。此次订单是强强联合的产物。据介绍，厚普股份在2019年将氢能提升到战略发展层面，并与世界500强企业——法国液化空气集团（简称“法液空集团”）合资成立子公司——液空厚普氢能源装备有限公司，打造全球技术领先的氢能装备整体解决方案。法液空集团是巴黎奥运会的官方赞助商及合作伙伴，此次设备出口正是法液空集团直接下的订单。从接到订单到成功交付，过程并不简单。刘兴介绍，作为法液空集团定制生产设备，这批产品的型号为70MPa单枪单计量加氢机，需符合欧盟CE认证要求及法液空集团标准。加氢机安装有SAEJ2601加注协议，确保车辆加注过程安全和高效。“安全稳定、可靠性高、维修便捷，是这批产品的显著特点。”刘兴表示。基于严格的标准，这批设备的生产过程倾注了厚普股份工程师们的热情与心血。“几乎可以说是用制作艺术品的要求来生产这批工业品。”刘兴介绍，这批产品取得了ATEX、PED等国际通用认证，同时采用了ISO、EN、GB、AL等规范要求，并按严格标准执行，使产品拥有更高的可靠性。此外，在应用场景方面也将得到拓展，对于大流量、高SOC的应用场景将被得到充分的验证，从而推动国内同类产品的设计优化。刘兴介绍，加氢机的整个生产应用流程均经过专业分析，安全性得到了充分保证。根据此次巴黎奥运会官方用车的具体型号，设备选用了合适的管阀件及控制、测量仪表进行“量身设计”，满足特定需求。加氢机所使用的加氢协议是由法液空集团市面上的主流协议经过测试论证优化完成，能满足所有的加氢需求。此外，考虑到长途运输，这批加氢机的结构经过了严格的力学计算，保证运输和使用过程中加氢机结构不会发生改变。氢能加注装备领域领军企业服务多个全球顶尖赛事以天然气加注装备起家，厚普股份从2013年开始布局氢能技术，现已形成天然气与氢能双业务发展格局。据介绍，在氢能加注、储运领域，厚普股份向市场推出多个首台（套）项目，加氢装备市场占有率稳居行业前茅，打造了多个加氢点位。日前，成都大运会隆重举办，厚普股份作为成都大运会东道主氢能企业，积极助力大运会赛时保运的两座加氢站建设。位于郫都赛区的中石油古城加氢站，距离厚普股份西区总部基地十几公里之外。其加氢装备就是厚普股份出品，从大运会到赛后的今天，每天各个时间段，一辆辆黑白相间的氢能公交车都在这个加氢站进行补能，助力绿色低碳出行。位于新都区的新创综合能源站，距离厚普氢能装备产业园的距离同样是十几公里。该能源站是西南地区首个集LNG、加油、加氢、充电于一体的“四合一”综合能源站，其加氢成套设备也是由厚普股份制造。服务北京冬奥会的首座加氢站，北京中石化燕化兴隆加氢站、河北中石化崇礼西湾子加氢站、张家口纬三路加氢站等4座加氢站，也是由厚普股份及其子公司承建并提供保运服务。此次在巴黎街头投用加氢机，是继2022年北京冬奥会、2023年成都大运会之后，公司产品再次服务全球顶尖赛事。在刘兴看来，厚普股份及其子公司液空厚普之所以能完成此次“成都造”的高质量出海，其核心在于产品的过硬质量与技术的不断创新。“作为国内氢能加注装备领域的领军企业，厚普股份已为全球供应100余套氢能装备，助力全球多个氢能标志性工程建设。”刘兴表示，未来公司将进一步加快全球化布局，为全球氢能装备应用提供厚普力量，彰显“成都造”的硬核实力。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：红星新闻声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

7月24日，重庆市经信委、公安局和财政局联合印发了《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》。政策措施自印发之日起30日后施行，相关补贴申报办法另行通知。一、给予加氢站建设补贴2024年1月1日起，对纳入全市整体规划并建成运行的加氢站，按建设实际投资（不含土地成本）的30%对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高不超过300万元。（责任单位：市经济信息委、市财政局）二、给予加氢站运营补贴2024年1月1日起，延续给予加氢站运营补贴，对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予30元/千克、单站最高不超过300万元的运营补贴。（责任单位：市经济信息委、市财政局）三、给予氢燃料电池汽车研发奖励对2024年内销售量达50辆及以上的氢燃料电池汽车全新车型，每款车型给予一次性新产品开发奖励200万元，单个企业年度奖励额度最高不超过600万元。（责任单位：市经济信息委、市财政局）四、给予通行便利支持中型厢式、中型封闭式及轻型氢燃料电池货车，不受城市货车限行限制；氢燃料电池汽车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行规定限制。（责任单位：市公安局）五、大力创新商业模式有关区县经信部门要加大商业模式探索，制定支持氢燃料电池汽车推广应用的专项政策，大力支持相关企业成立融资租赁平台公司，推动氢燃料电池汽车大规模示范应用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

除了先导应用的汽车之外，国内企业在持续探索氢能场景，每年均有新的氢能应用实现突破，不断推动氢能市场的扩大。2024年已过半，氢能列车和两轮车等在国内氢能实践中取得了较为亮眼成果。中国是国际上最早发展氢能列车的地区之一，自2019年实现首列氢能列车投运以来，已经成为全球氢能列车市场规模最大、示范项目最多的地区。2024年，国内氢能轨道车再接再厉，取得了氢能货运机车出口破零、搭载IV型瓶的列车率先下线等突出成绩。本文通过梳理氢能列车的发展情况和实践案例，了解国内氢能列车的发展情况。国内氢能列车发展的三个特点氢云链认为，到2024年，国内氢能轨道车发展形成了规模领先、创新技术多、积极出口等3个特点。（1）示范规模全球领先。截止2024年7月，全国已公开下线氢能轨道车19列，如加上试验等车辆，累计下线数量超20列，规模全球领先。其中2024年上半年下线3列，结合氢云链招投标数据库及历年经验，预计下半年有望下线5列。公开下线的19列氢能列车中包括了客运轨道车16列、货运机车2列、特殊作业车1列。（2）成为新技术“试验田”。氢能轨道车成为诸多新技术的“试验田”。应用在轨道车的创新技术包括：IV型瓶应用。全国首列四型瓶氢能源智轨电车今年在川装配下线，较汽车端更快应用。自动加氢。蒙西重载铁路加氢站首次全球首台耐低温自动加氢机器人完成全系统调试，实现终端用氢的自动化加注。大功率系统。氢能轨道车燃料电池单台配套量往往达到0.5MW，推动了大功率燃料电池系统的发展和验证。其中IV型瓶与自动加氢的实践均发生在2024年。（3）积极出口。公开下线的19列轨道车中就包含了2列出口产品，其中客运轨道车和货运机车各1列，分别销往马来西亚和智利。其中货运场在2024年实现出口。氢能列车的优势2024年春运期间，配套高压配电网的高铁受极端暴雪冻雨天气影响明显，一度出现了停运的情况，铁路部门出动内燃机车头牵引高铁的场景在网络引起轰动。这正显示了在极端天气或电网难维护的情况下，自带能源的列车仍具备发展的意义。这也正是氢能列车的发展空间和优势：大多数国家并不具备构建和维护“中国式电网”的能力，但通过建设一定数量补给站发展氢能列车实现轨道零碳还是力所能及的。这也是越来越多海外国家发布氢能列车相关战略的原因。国内氢能列车发展实践自2019年全国首列客运轨道车投运以来，包括重塑能源、国鸿氢能、巴拉德、荣创新能等在内的多个燃料电池持续推动氢能列车的发展与验证，助力中国成为全球氢能列车发展的领先地区。氢云链整理了国内氢能轨道车的实践情况，具体如下。香港首列氢能轨道车试运行2024年7月24日港媒报道，港铁公司正研究在轻铁网络使用氢能列车。香港屯门区居民7月24 日发现有氢能列车试行，车身印有「探索氢能应用」标语。试行的列车由佛山中车四方轨道车辆有限公司生产。港铁公司7月初向立法会提交文件显示，港铁23年6月取得政府氢能源跨部门工作小组的同意，以非载客形式试验列车作研究之用，并在屯门建安站附近兴建供测试用的低地台月台。港铁称，预计在本年内在非行车时段开始研究，以评估氢能作为港铁网络洁净能源选择的应用潜力。港铁客运服务常务总监杨美珍月初在立法会上汇报称，抵港的氢能列车属租用性质，6月27日抵港。试行阶段将不载客，并在不同环境及模式下试车。她指出，氢能应用在轨道交通上仍处初步阶段，尚有很多挑战。国内首列四型瓶氢能智轨电车在川下线燃料电池配套企业：荣创新能2024年7月1日，国内首列氢能源智轨电车在宜宾装配下线。氢能源智轨电车运营投用后，一次加氢可行驶200多公里。氢能源智轨电车由中车株洲所自主研制，将于今年8月在宜宾智轨T4线投入使用，这也是中车铁投公司交付的国内首列氢能源智轨电车。该车燃料电池系统由荣创新能配套，并且采用了塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶。对比宜宾智轨项目已投运的智轨电车，氢能源智轨电车具有以下特点：运营效率更高：创新采用了35MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，具有能量转化效率高、加氢速度快的特点，可大幅度提升车辆运营效率。续航里程更长：一次加氢可行驶200多公里，能够满足城市公共交通的长距离运营需求。更绿色环保：在行驶过程中零排放、无污染，真正实现了绿色出行，对于改善城市空气质量、降低温室气体排放具有重要意义。更安全：该车辆配备多重安全防护系统，从电池管理到车辆整体结构设计，都经过了严格的测试和验证，确保乘客和行人的安全。全国首台氢能源机车海外订单交付燃料电池配套企业：重塑能源2024年6月28日，全国首台氢能源机车海外订单在中车戚墅堰机车有限公司完成厂内交付。该车型整车功率1000千瓦，装用大容量蓄电池以及35MPa高压车载大容量储氢系统，具有我国完全自主知识产权。相比传统内燃机车，节能减排率达90%。此台机车搭载了重塑能源自主研发的PRISMA镜星系列燃料电池系统，标志着中国氢能源机车在国际市场应用取得了突破性进展，也是重塑能源拓展燃料电池多元化应用场景的又一里程碑。安托法加斯塔（智利）-玻利维亚铁路公司是智利北部重要的铁路货运公司，年货运量达500万吨。2022年9月，公司与中车戚墅堰机车有限公司签署氢能源货运机车出口合同，成为我国首笔氢能源机车海外订单。首台交付车将于8月装船运往智利，投用后，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。全国首列氢能源智轨海外订单交付燃料电池配套企业：国鸿氢能马来西亚当地时间2023年9月6日下午，由中车株洲所自主研发制造的全球首辆氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑，成为当天古晋街头最靓丽的风景线。该列车于7月14日从湖南株洲发车，8月21日在马来西亚港口完成了组装和调试，车辆采用国鸿氢能燃料电池系统。此次智轨试跑将从9月持续至11月，第一阶段将沿着古晋市Jalan Keruing环线行驶，11月初计划前往新路段Samarahan进行不同路况的测试，合计试跑时间为3个月。在此期间，当地政府将最大程度搜集数据，评估道路可行性以及找出其他潜在问题，确保智轨在正式运营时更好地服务古晋市民，为当地的公共交通出行带来便利。砂拉越州总理阿邦佐·哈里出席仪式，并现场试乘体验了智轨，他表示，一直以来砂拉越州政府都重点支持发展公共交通以解决城市交通拥堵问题，呼吁市民培养乘坐公共交通的出行习惯 ...

国务院总理李强7月19日主持召开国务院常务会议，学习贯彻党的二十届三中全会精神，研究加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新政策措施。会议指出，大规模设备更新和消费品以旧换新牵引性带动性强，加大政策支持力度有利于更好释放内需潜力。会议决定，统筹安排超长期特别国债资金，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新。优化设备更新项目支持方式，将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造，降低申报门槛，简化审批流程。支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准，提高设备更新贷款财政贴息比例。氢云链获悉，根据规划，年内将发布万亿规模超长期特别国债，且未来也将持续发布超长期特别国债。根据国务院及国家发改委等各部委政策，超长期特别国债将支持氢能产业。年内多项国家级“两新”及节能降碳政策指向氢能3月13日，国务院正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。在氢能方面，该文件指出，“加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设”、“逐步扩大绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围”。由于该文件是较为宏观的指导性文件，在多数行业的设备更新或节能降碳相关内容并未做具体的技术路线说明。而后续由各部委发布的“两新”或节能降碳政策大多提及氢能，其中包括由国家交通部等十三部门联合印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》以及国家发改委发布的钢铁、炼油、合成氨、水泥、煤电等行业的节能降碳行动方案，详情如图表1所示 。图表1 国家“两新”及节能降碳政策氢能相关内容来源：国家发改委、交通部、氢云链2030年绿氢消费将实现商用。如图表1所示，各大行业节能降碳行动均指出到2030年绿氢消费占比明显提升，这意味着到2030年，炼油、合成氨等行业绿氢初步实现商用，而从项目示范到商用需要一定的时间，同时考虑到项目建设的周期，这意味着相关行业直接或间接新建电解制氢产能，尤其是示范项目配套的电解制氢产能已然需要提上日程。万亿超长期国债将支持氢能。国家发改委于6月发布的钢铁、合成氨、水泥和炼油行业节能降碳行动指出，发挥政府投资带动放大效应，积极支持行业节能降碳改造和用能设备更新。而随着二十届三中全会的召开，国家发改委于近日发布的《煤电低碳化改造建设行动方案(2024—2027年)》进一步指出，发挥政府投资放大带动效应，利用超长期特别国债等资金渠道对符合条件的煤电低碳化改造建设项目予以支持。而于日前召开的国务院常务会议也同步指出，超长期特别国债将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造。同时支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准。这意味着超长期国债将支持氢能产业。近日，国家统计局新闻发言人就2024年上半年国民经济运行情况答记者问时表示，在大规模设备更新政策带动下，上半年设备工器具购置投资同比增长17.3%，拉动固定资产投资增长2.1个百分点，贡献率达54.8%。根据规划，年内将发布万亿规模超长期特别国债，预计近八成将于下半年发布，氢能产业将受益。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

大规模低成本储运技术是推动氢能产业发展的核心要素之一。氢云链获悉，中国石油近日启动了地下油气田储氢库前期勘探工作并完成了前期工作的招标，中国石油拟对松辽、鄂尔多斯、四川等盆地内油气田的储盖层岩石样品进行测试分析，以评估地下储氢的综合选址。地下储氢库技术始于20世纪70年代，英国、德国、美国、阿根廷等国家陆续开展了盐穴、枯竭气藏、含水层储氢的全尺寸实验以及工业示范。欧美等发达国家在地质选址评价、库容设计、建库工艺包以及储氢库运行监测等方面具有先发优势。我国地下储氢库研究起步较晚，整体处于计算机模拟与实验室测试阶段，尚无地下构造空间储氢实践，亟待形成完整的地下储氢库高效建库方案。国内除了中国石油拟启动的枯竭气藏地下储氢库勘探工作，2023年3月26日，全国首个地下岩穴储氢项目——大冶市绿电绿氢制储加用一体化氢能矿场综合建设项目落地湖北，该项目总投资预计52亿元，涵盖光伏发电、绿电制氢、岩穴及地下分布式储氢、管道输氢、氢能应用、氢能产业园、数字化管理平台等7大板块。大冶岩穴储氢是通过利用大冶市既有废弃矿洞，选择地质稳定、岩体构造裂隙可控的矿洞进行人工改造，用于规模化储氢，岩穴储氢洞库几何容积不小于5000m3，储氢压力5MPa。地下储氢库通常位于数百米至数千米的地层中，根据地质构造的不同，地下储氢库通常包括盐穴、含水层和枯竭油气田3种类型。我国盐层分布较少、厚度较小、夹层多，盐穴型地下储氢库库址资源有限。而我国风能太阳能资源主要分布于油气田资源丰富的“三北”地区，气藏型地下枯竭油气田储氢库的潜在库址与新能源发电资源具有高度的空间重合，便于绿电就地大规模消纳。制氢过程的宽功率波动适应性和快响应速度等特点，适应新能源发电固有的波动性、间歇性和随机性，可大规模消纳弃风弃光。而氢气本身作为能量储存的载体，兼具大规模和长周期的先天优势，便于能量在时间和空间上的大跨度转移。但我国地下储氢技术处于起步阶段，无论哪种地下储氢技术要实现高效建库与大规模工业应用，都面临着技术挑战。大规模低成本储运技术是推动氢能产业发展的核心要素之一。在运输环节，今年中石化京蒙输氢管道、定州纯氢管道、固阳-白云鄂博掺氢管道等都在推进中；而在储存环节，大冶地下岩穴储氢项目已开工并于近日完成中试现场踏勘，中国石油更是启动了地下油气田储氢库的前期勘探工作。国内大规模氢储运正在有条不紊地推进中。党的二十届三中全会于近日召开，会后正式发布了《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》。文件在“健全推动经济高质量发展体制机制” 一栏中，将“健全因地制宜发展新质生产力体制机制”设置为该栏的首条，而在具体内容方面，“推动技术革命性突破”更是该条首个关键词。氢能产业不仅“链长”，且各个环节都存在有待攻关的技术难点，但氢能产业发展的大方向已然明确，在“双碳”政策目标下，各环节的技术攻关与示范有望加速推进。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

7月19日，成都—亿华通供应链企业招商对接会在成都举办。作为今年下半年首场“圈链融合”重大活动，成都聚焦氢能产业建圈强链招商引智，携手链主企业亿华通，围绕其供应链关系和生态伙伴进行靶向招引，打出链主招商、场景招商“组合拳”，促成一批氢能产业关键配套项目落地。本次招商对接会，前期对接其生态企业30余家，有来自全国的12家氢能企业代表参与。其中，有80%的企业代表表示“有来蓉投资意向。”例如，北京思伟特新能源科技有限公司、上海亿氢科技有限公司、北京清驰科技有限公司、势加透博（北京）科技有限公司等。格力钛新能源、中材科技、成都长客新筑等3家本土生态企业参加会议。创新推介让企业实际体验成都氢能应用场景此次对接会前，成都特邀来蓉参会考察投资的氢能企业代表，前往天府绿道参观和体验氢能自行车绿道骑行，体验成都公园城市建设和绿色低碳出行。一路上，企业代表体验并分享成都的发展活力、氢能在成都的应用场景，感受成都拓展氢能应用场景、激励企业投资发展的热情邀约。“动力提升比较平稳，骑起来很省力。” 骑行氢能自行车后，上海神力科技副总经理杨绍军分享起体验，“对我们氢能领域的企业来说，我们乐于看到更多氢能应用场景，看到氢能更深入走进寻常生活，这意味着氢能拥有更大的商业价值。”这是成都创新场景招商想要达到的效果。近年来，成都加大力度给政策、给场景，助力重汽王牌商用车，东方氢能膜电极、燃料电池电堆及系统等“成都造”产品拓宽应用场景，加快推进氢能产业高质量发展。目前，成都已推广500辆氢能公交车和物流车，中车长客股份公司联合成都轨道集团研制生产并试验我国首列氢能源市域列车，搭载新研氢能氢燃料电池的49吨重卡满载完成“新都—九龙坡”往返700公里高速直达干线运行，其他终端产品包括航援氢兰氢能自行车、轻绿科技氢能自行车等，正加快走向日常生活。“成都正持续加强氢能应用场景的拓展和供给，力争到2026年，全市氢燃料电池商用车累计推广应用不少于3000辆，其中2024年计划新增推广500辆。” 对接会上，成都市投促局热情推介成都氢能产业发展优势和机会，以及成都氢能产业支持政策，成都还将配套建设加氢站等基础设施，计划到2026年建成各类加氢站20座（含制氢加氢一体站5座），并对加氢站建设运营给予最高1500万元补助。对绿电制氢项目市、区（市）县两级联动给予0.15—0.2元/千瓦时的电费支持。成都对企业关心关切敏感要素的回应，进一步坚定了企业来蓉发展信心。企业家代表看好成都氢能产业、人才等优势现场，亿华通分享了氢能产业发展的思考。“从成都对氢能的政策支持，到各类场景应用等，都让我看到了成都对氢能产业的重视，而我也是第三次受邀来成都考察。”北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强介绍，成都亿华通2019年落户成都，属于全资子公司，“我认为成都发展氢能产业，要从可再生能源+氢能+多元应用场景，以构建绿色氢能产业微生态。”当前，成都将氢能作为发展新质生产力的重要支撑，纳入建圈强链打造的重点产业链，加快建设“绿氢之都”。目前，已聚集100余户氢能关联上下游企业，涵盖制氢装置、储氢压力容器、加氢设备、氢燃料电池系统等领域，多类产品市场占有率居全国前列，初步形成了“制—储—运—加—用”较为完整的产业链条，构建了以新都区、郫都区、新津区、彭州市等为核心的产业发展格局。“从天府机场到成都市中心，再到今天的骑行体验，我体会到了‘窗含西岭千秋雪’的意境。”上海亿氢科技有限公司董事长贺萍介绍，公司专注氢燃料电池核心零部件膜电极的研发生产，与亿华通保持紧密合作，“膜电极其实就是能源转化场所，类似电子行业里的芯片功能。我看好成都聚合成势的氢能产业，有来蓉投资的意向。”谈及为何落地成都，势加透博（北京）科技有限公司董事长张学锋分享，2019年成都公司落地新都，“我看好成都的人才优势和雄厚的产业基础。当年我们还是一个‘小作坊’，得益于新都区政府大力支持才能搬进园区。近几年的发展，成都公司也取得了不错的成绩。未来在技术创新突破方面，希望得到一些中试层面的支持。”通过活动搭建的政企对接平台，成都市高位促进项目、开展精准对接，与参会企业深入交流洽谈，促进项目加快签约。下一步，成都市将围绕亿华通供应链关系，持续跟进项目信息和在谈项目，根据区（市）县资源禀赋与产业发展特点，精准推送有效项目信息并形成“一企一策”促进方案，开展精准招引，进一步推动氢能产业建圈强链。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：成都日报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

氢云链获悉，7月以来，中天合创紧抓大修改造契机，加快推进绿色降碳升级改造项目与现有装置耦合改造施工，截至7月15日已完成217个新增预留管道接口施工，以及相关管线扩径、电仪系统消瓶颈改造等任务。绿色降碳升级改造项目是中天合创绿氢耦合煤化工减排二氧化碳的重要项目。中天合创能源有限责任公司由中国石化长城能源化工有限公司、中国中煤能源股份有限公司、申能股份有限公司、内蒙古满世煤炭集团股份有限公司四家股东单位投资建设。中天合创绿色降碳升级改造项目总投资61.2亿，主要对现有装置进行挖潜增效并耦合绿氢、绿氧进行降碳改造，年植入绿氢量约为2.91万吨，绿氢拟用于生产LNG，降碳改造后每年预计能减少近27万吨甲醇合成气的使用。根据测算，该项目在降碳改造前全厂CO2的排放总量为 1461.74 万吨/年，而在本项目实施后中天合创全厂 CO2 的排放总量为 1284.4 万吨/年，实现增产并降碳。据悉，中天合创绿色降碳升级改造项目所用绿氢计划源于鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目，该项目原计划由中石化新星内蒙古绿氢新能源有限公司投资建设，总投资约57亿元，其中风力发电装机容量和光伏发电装机容量分别为450兆瓦和270兆瓦、电解水制氢能力3万吨/年、储氢能力28.8万标立方。今年4月，中石化新星内蒙古绿氢新能源有限公司所有股权挂牌转让，公告指出股权转让后，受让方需要在2025年6月前提供不低于48亿元持续资金投入鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目，而截至公告发布日，该项目已累计投入资金约1.34亿元。7月18日为该转让公告的最后披露日。随着中天合创下游应用项目的推进，鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目有望迎来进一步的发展。今年上半年电解槽市场整体不及预期，新增的招标量不如去年同期，其中最大的开标项目——中能建松原氢能产业园项目为去年中能建电解槽年度集采项目的一部分。中天合创绿色降碳升级改造项目有望给电解槽市场带来新的增量。尤其党的二十届三中全会已于7月15日召开，同时将于7月18日结束，关于新质生产力的发展一直被认为是本届三中全会的重点内容，伴随着大会的结束，氢能市场较上半年有望显著改善。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

7月15日，国家发改委发布了关于印发《煤电低碳化改造建设行动方案(2024—2027年)》的通知。文件指出到2027年煤电低碳改造项目度电碳排放较2023年同类煤电机组平均碳排放水平降低50%左右，这意味着煤电低碳改造将在未来几年进入规模化。而在低碳改造具体的技术路线方面，国家明确了生物质掺烧、绿氨掺烧和碳捕集利用与封存三种路线。文件同时指出需因地制宜发展煤电的低碳化改造，考虑到我国生物质资源以及二氧化碳利用场景的分布情况，对于煤炭与煤电联营、煤电与可再生能源联营“两个联营”和沙漠、戈壁、荒漠地区大型风电光伏基地配套煤电项目鼓励率先实施绿氨掺烧示范。这也意味着包括集中式光伏电站等在内的大型风电光伏基地将加速推动绿氨规模化的应用。我国初步规划到2030年风光“大基地”装机规模为4.55亿千瓦，以库布其沙漠鄂尔多斯中北部新能源基地项目为例，该项目总装机规模1600万千瓦，包括光伏800万千瓦和风电400万千瓦，配套建设煤电约400万千瓦，按同比例计算，4.55亿千瓦需配置约1.52亿千瓦煤电，按最低掺烧10%规模计算，绿氨掺烧总规模达1520万千瓦，未来掺烧比例必然会上升。此外，大型风光基地等场景绿氢应用的推进有望推动分布式制氢的发展。一、发展目标。文件设置了到2025年和2027年煤电低碳化改造明确目标，各阶段目标详情如下所示：到2025年，首批煤电低碳化改造建设项目全部开工，转化应用一批煤电低碳发电技术；相关项目度电碳排放较2023年同类煤电机组平均碳排放水平降低20%左右、显著低于现役先进煤电机组碳排放水平，为煤电清洁低碳转型探索有益经验。到2027年，煤电低碳发电技术路线进一步拓宽，建造和运行成本显著下降；相关项目度电碳排放较2023年同类煤电机组平均碳排放水平降低50%左右、接近天然气发电机组碳排放水平，对煤电清洁低碳转型形成较强的引领带动作用。二、改造和建设方式。在具体的煤电低碳改造和建设方式方面，国家明确了三种技术路径：生物质掺烧、绿氨掺烧和碳捕集利用与封存，其中与氢能相关的包括绿氨掺烧以及碳捕集利用与封存的部分技术利用领域。与氢能相关的内容如下所示：绿氨掺烧。利用风电、太阳能发电等可再生能源富余电力，通过电解水制绿氢并合成绿氨，实施燃煤机组掺烧绿氨发电，替代部分燃煤。改造建设后煤电机组应具备掺烧10%以上绿氨能力，燃煤消耗和碳排放水平显著降低。碳捕集利用与封存。推广应用二氧化碳高效驱油等地质利用技术、二氧化碳加氢制甲醇等化工利用技术。三、改造和建设要求。文件指出煤电低碳化改造项目需要因地制宜发展，并设置了不同场景下优先鼓励的低碳改造技术，与氢能相关的如下所示：项目布局。优先支持在可再生能源资源富集、经济基础较好、地质条件适宜的地区实施煤电低碳化改造建设。实施绿氨掺烧的项目，所在地应具备可靠的绿氨来源，并具有丰富的可再生能源资源以满足绿氨制备需要。实施碳捕集利用与封存的项目，所在地及周边应具备二氧化碳资源化利用场景，或具有长期稳定地质封存条件。机组条件。鼓励已实施低碳化改造建设的煤电机组进一步降低碳排放水平。鼓励承担煤电工业热电解耦及灵活协同发电、煤电安全高效深度调峰等技术攻关任务的机组实施低碳化改造。鼓励煤炭与煤电联营、煤电与可再生能源联营“两个联营”和沙漠、戈壁、荒漠地区大型风电光伏基地配套煤电项目率先实施绿氨掺烧示范。绿氨掺烧项目氨存储设施原则上应建于煤电机组厂区外，项目实施单位应进一步明确并严格执行具体管理要求。四、保障措施。文件指出将从加大资金支持力度、强化政策支撑保障、优化电网运行调度、加强技术创新应用四大领域提供政策支持。利用超长期特别国债等资金渠道对符合条件的煤电低碳化改造建设项目予以支持，同时鼓励各地区因地制宜制定加大对项目的投资补助力度。文件指出探索建立由政府、企业、用户三方共担的分摊机制，鼓励符合条件的项目通过发行REITs、绿色债券或申请绿色信贷、科技创新和技术改造再贷款等渠道融资。除了金融方面的支持，文件在项目实际运营中设置了“绿色通道”，其中与氢能相关的如下所示：优化电网运行调度。推动对掺烧生物质/绿氨发电、加装碳捕集利用与封存设施部分电量予以单独计量。电网企业要优化电力运行调度方案，优先支持碳减排效果突出的煤电低碳化改造建设项目接入电网，对项目的可再生能源发电量或零碳发电量予以优先上网。加强技术创新应用。加强煤电掺烧生物质、低成本绿氨制备、高比例掺烧农作物秸秆等技术攻关。原文如下所示编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

2024年7月12日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第385批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十四批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共14户企业20个型号13家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、广东企业尤为活跃。随着广湛氢能高速的启动，广东地区的企业尤为活跃，尤其是广东地区的国企，其中广州市环境卫生机械设备厂上一次申报燃料电池产品是在2020年，此后整整中断了两年半。此外广汽日野首次作为车企申报燃料电池产品，广东省属燃料电池系统企业广晟氢能也再度作为配套商登上产品目录。2、外资配套商表现亮眼。本批次有四家外资燃料电池配套企业上榜，包括现代广州、博世、戈尔香港和华丰，近期各类燃料电池车相关数据都表现出外企较为活跃的特点，一方面国内氢能市场增长迅速，政府发展氢能的方向较为明确，另一方面目前氢能仍处于早期阶段，需要各方携手“做大氢能市场蛋糕”。3、首例配套Ⅳ型瓶燃料电池车上榜。本批次北京卡文新能源汽车有限公司联合北汽福田汽车股份有限公司申报了全国首款配套Ⅳ型瓶的燃料电池车，其中Ⅳ型瓶由天海供应。近期宜宾下线的氢能智轨电车也是全国首列配套Ⅳ型瓶的氢能轨道车。目前多家氢瓶企业都在推进Ⅳ型瓶的应用。4、五家新面孔。本批次共有4家新企业首次申报燃料电池产品，其中车企2家：广汽日野汽车有限公司、大连宽大特种车辆有限公司，其中广汽日野由广州汽车集团股份有限公司和日野自动车株式会社分别持有50%的股份，主要生产各类货车；燃料电池企业3家：广东原锋新能源科技有限公司、GOREW.L.GORE & Associates (Hongkong) Ltd和河南氢动立科技服务有限公司，其中广东原锋新能源科技有限公司是锋源氢能位于广州的合资公司，另一家则为戈尔位于香港的公司。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 385批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，14户企业，13家配套企业、20款车型上榜。从上榜数量排名看，本批次北汽福田、宽大特车、东风汽车、广汽日野、广州华凯、陕汽集团和中国重汽分别以2款的申报量并列第一，其余车企均只有1款车型上榜，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池专用车有8款、重卡6款、卡车底盘3款、物流车2款、客车1款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从13家配套企业来看，广晟氢能以3款的配套数量位列第一，卡文汽车、锋源氢能、国创氢能、亿华通和博世分别以2款的数量并列第二，其余企业的配套量均为1款。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据氢云链统计，2024年上半年全国新增各类燃料电池道路机动车招标共计近5500辆，同比暴增1184%，截至发稿日已有超2800辆车公布中标结果。但需指出的是，5500辆车中有4600辆落地周期较长或落地存在一定的不确定性，如北京某国企单一采购的2000台燃料电池乘用车，即便以900辆车的口径统计，招标量同比依然实现了109%的增长。综合对招标项目类型、开标工作的推进以及项目落地难度等综合因素考虑，氢云链将上半年燃料电池车中标配套市场份额情况分为商用车和全车型两类，其中锐唯科技、国鸿氢能和重塑能源位居燃料电池商用车中标配套量前三，而捷氢科技、锐唯科技和国鸿氢能位居全车型配套量前三。燃料电池商用车及全车型中标配套量前十企业如下图所示。“市场真的有那么好吗？”这一问题似乎是氢云链被问及最多的，甚至不少企业直言“上半年市场并没有那么好”。如果单纯从上半年整体招标规模来看，结合历年的经验，今年全年燃料电池车销量过万简直轻轻松松。招标数据究竟为何与市场反馈出现如此背离的情况，这需要对招标数据进行更深入的挖掘。据氢云链分析，恰恰相反，上半年燃料电池车招标情况反而高度反映出了现阶段燃料电池车市场情况。1、新的国家级政策不明确，招商引资类等大型长周期项目增多。上半年有3个千辆级别的招标项目、2个500辆级别的项目，这些项目主要包括两种形式，一种是政府进行招商引资发布的大型项目，另一种是国资背景的企业拟进行长期深入合作发布的采购项目。由于目前首个国家级燃料电池车示范期已进入尾声且指标基本申报完毕，而新的政策并不明确，但国家发展氢能的大方向是确定的，比如今年中央首次将氢能写入政府工作报告等一些列国家级政策，且各地方要实现双碳目标基本离不开氢能，尤其是工业大省。在经历了一个阶段的示范后，尤其是部分非城市群地区开始加大对氢能产业的招商引资，比如上半年的吕梁、丽江等地区。但这类项目落地周期长甚至不排除最终无法落地的可能，同时由于补贴兑现慢等导致行业整体现金流紧张，企业对新的扩张尤为谨慎，导致大项目短期内难以转化为实际订单。如丽江项目整体的框架协议或远不止20辆公交车，但目前正式采购的仅有20辆；吕梁等地的招商引资项目处于更早期的商务阶段，落地的不确定性更高。此外，企业合作采购的大型项目更是如此。2、实际增量不大，但竞争激烈。目前各种燃料电池车数据都表现出竞争加剧的情况，这主要体现在两方面，一方面燃料电池企业扎堆布局五大城市群等燃料电池车投放量较大地区的情况增多，另一方面越来越多的燃料电池车业主方成立了燃料电池系统企业，如荣程集团、燕钢集团等等，燕钢集团旗下锐唯科技更是斩获了上半年唯一一个开标的燃料电池车招标大订单。此外，部分电堆企业也开始延伸至系统环节并斩获了订单。而根据中汽协数据显示，上半年燃料电池车产销量与去年基本持平，所以企业反馈市场并没有那么好也就显得较为合理了。以上两点或许是燃料电池车招标市场与企业反馈情况背离的重要原因，而在国家级燃料电池车政策待制定“空窗期”，这种情况似乎又是情理之中。虽然阶段内燃料电池车市场不如预期，但后续有望快速走高。“解铃还须系铃人”，行业下一波扩张或不远了。在新的国家级政策不明确情况下，地方政府及企业都较为谨慎，但显然更多的地方政府开始对氢能感兴趣，并正式开始招商引资，这显然是好事。如何确保项目落地，中央到地方又各自分担什么样的扶持政策是需要尽快确认的。除了头部企业，目前出货量位于第二梯队的燃料电池企业也逐步开始跨区域布局。可以预计的是，随着后续政策的明确，市场有望快速走高，行业的下一波扩张或不远了。市场终究会回归技术。前两年的资本热使得燃料电池市场出现了一定的泡沫，且目前氢能产业规模小投资成本高，但未来随着产业链整体成本的下降以及规模的走高，市场终究会回归技术本身。事实上，无论是资本还是企业都已经变得相对理性。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

7月9日，东方电气高海拔叶片装备制造及绿色氢能创新基地项目开工建设。其中绿色氢能创新基地是东方电气高海拔氢能创新基地，占地面积约115亩。基地建成投产后，将启动高原国产最大离网PEM电解水制氢示范项目，为氢能交通的示范提供绿氢服务，建成后将成为青海省第一个新能源离网制氢、加氢、用氢的示范基地。根据报道，东方电气或采用风机+PEM的方式进行离网制氢示范，目前国内PEM的性能有待市场进一步验证，尤其是PEM设备的离网性能，该项目有望推动国内PEM的发展，可以说是“东方电气的一小步，国产PEM的一大步”。以下为原文7月9日，东方电气高海拔叶片装备制造及绿色氢能创新基地项目开工建设。项目对实现高原叶片生产技术的突破及高原氢能制取、加注、应用技术的突破具有重要意义。海西州委常委、格尔木市委书记赵冬，海西州政府副州长李良钰，格尔木市委副书记、市长冉清参加开工仪式。东方电气集团公司董事长俞培根宣布项目开工。李良钰致辞时表示，海西州将以打造一流营商环境为己任，全力服务好项目建设，与东方电气建立专项工作机制，以最便捷的办事效率，解决和保障好项目建设过程中存在的问题。希望东方电气紧盯时间节点，高质量推进项目建设，展现东方电气作为我国一流装备制造央企的风采。冉清在致辞中说，格尔木市委、市政府将一如既往把支持企业发展作为义不容辞的责任，全程提供优质高效的服务，为项目建设创造良好环境。希望东方电气集团牢固树立以人为本、务实创新、追求卓越的发展理念，加强安全生产管理和自然生态保护，高标准建设、高效率推进，力争项目早竣工、早投产、早见效，努力打造赋能企业发展、惠及地方产业链的精品工程、样板工程、示范工程，为推动打造国家清洁能源产业高地、开创经济高质量发展新局面作出更大贡献。据悉，东方电气高海拔叶片装备制造基地是目前为止全球最高海拔的叶片制造基地，位于格尔木工业园区，占地面积约170亩，总建筑面积为69673平方米。该基地包括风机叶片制造、高原型风机整机生产，能够提供300个就业岗位。基地建成投产后，可年产120套以上7—10MW风机叶片，年配套风机总容量超1000MW，进一步拓展风电清洁能源装备制造产业链，极大地支撑柴达木“沙戈荒”基地建设，不断夯实清洁能源产业高地基础，赋能清洁能源产业高地新质生产力。此次开工的绿色氢能创新基地是东方电气高海拔氢能创新基地，占地面积约115亩。基地建成投产后，将启动高原国产最大离网PEM电解水制氢示范项目，可年产120吨纯绿氢，为氢能交通的示范提供绿氢服务，建成后将成为青海省第一个新能源离网制氢、加氢、用氢的示范基地。近年来，格尔木把清洁能源产业作为落实“双碳”战略、保障能源安全、实现绿色低碳发展的重要载体，立足独特“风光”资源禀赋，聚焦规划、政策、基地、项目、企业“五位一体”格局，加大企业招引和项目建设力度，一大批央企、国企、民企的清洁能源项目相继落地开工、达产达效。东方电气集团公司作为行业龙头，长期以来致力于以发展节能高效、清洁环保的各类能源动力装备产业为核心，积极参与布局青海省产业“四地”建设，为推动地方经济社会发展注入了强劲动能。该项目是格尔木打造风电装备制造产业园和氢能产业示范点的重点引领项目，填补了高原风电装备制造业的空白，将风电装备制造、电解制氢、空气储能领域最前沿的技术带到格尔木，标志着格尔木在推动打造清洁能源产业高地、构建具有本地特色的现代化产业体系上迈出了坚实一步。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：格尔木市融媒体中心声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

6月19日至20日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在宁夏考察。20日上午，习近平听取宁夏回族自治区党委和政府工作汇报，对宁夏工作取得的成绩给予肯定。习近平指出，宁夏地理环境和资源禀赋独特，要走特色化、差异化的产业发展路子，构建体现宁夏优势、具有较强竞争力的现代化产业体系。宁夏的现代煤化工和新型材料产业，风电、光伏、氢能等清洁能源产业，葡萄酒、枸杞等特色产业，要精耕细作、持续发展。从2023年以来，新华社已经报道了习近平总书记在四个省份考察氢能并作出指导意见，分别为四川省、江西省、重庆市和宁夏自治区。但与前三次不同的是，习近平总书记首次在地方调研时指出“持续发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业”，而前三次则主要为“促进风光氢等新能源的多能互补”及相关类似的表述。（详情可见《习近平主席首次指出：持续发展氢能》一文）为深入贯彻落实习近平总书记考察宁夏重要指示精神，认真落实自治区氢能产业发展规划和宁东基地能源领域碳达峰实施方案，近日，宁东基地管委会组织召开2024年氢能产业工作推进会，研究审议《宁东基地氢能产业2024年下半年工作推进意见》，座谈交流产业发展情况，现场协调解决企业提出的各类问题。宁东基地党工委委员、管委会副主任马成主持会议，国能绿氢公司、宝丰能源集团、国能宁煤公司等13家涉氢企业负责人和氢能项目负责人，管委会经济发展局、自然资源局、生态环境局、建设和交通局、氢能产业发展中心相关负责人参加会议。会议对2024年上半年氢能工作推进情况进行总结，对2024年下半年工作推进意见作了说明。《意见》提出“新增绿氢产能5900吨，可再生能源制氢总产能达到2.8万吨；绿氢耦合煤化工示范项目取得实质进展，绿氢耦合量达到1.5万标方/小时；持续推进国家氢燃料电池汽车示范城市群创建，运行氢燃料电池重卡25辆以上；完成天然气掺氢中试研究，申报专利、标准等科技成果1件以上；氢能项目招商引资取得新突破，力争引进涉氢装备制造类项目1个；推动氢能产业顶层设计更加优化”等主要工作目标，对9个建成及在建项目、4个开展前期工作项目明确了重点工作任务和时间节点，并聚焦氢能产业发展“经济性不足”突出问题，提出了拟向自治区、国家反馈的产业发展体制机制、规划政策、商业模式创新需求，着力推动氢能产业顶层设计持续优化、运行机制科学合理、政策保障完善有力。会议听取13家涉氢企业项目建设和生产经营情况汇报。目前，重点项目进展情况总体顺利。国能绿氢公司2万标方/小时宁东可再生氢碳减排示范区项目2座制氢站已中交，绿氢耦合煤制合成氨具备生产条件；永利加氢站开始试运行，枣泉加氢站正在办理充装许可，已启动25辆氢燃料电池重卡试运行。国电投铝电公司宁东可再生能源制氢示范项目完成氢气充装各类手续，可作为备用产氢点为宁东氢燃料电池汽车示范运行提供氢源支撑。恒瑞燃气公司天然气掺氢降碳化工程示范项目完成研发工作，已取得4项新型专利，正在申报1项发明专利，项目实验材料已发往上海特检院和北京石油化工学院进行材料分析，8月底前取得材料分析报告。力争10月底前研究出台团体标准一项或地方指导性文件一个。国能宁煤公司2万标方/小时绿氢耦合煤制油化工示范项目一期即将获得国能集团立项批复，年底前获得投决批复，具备开工条件。同时，各企业也反映了项目建设和生产经营中遇到的诸多困难瓶颈问题。一是产业发展成本高，经济性不足，从示范项目走向规模化应用难度大；二是产业尚未完全形成闭环，绿氢生产企业和应用企业间缺乏互通；三是国家涉氢法律法规尚不能满足市场应用需求，项目完成研发但市场化应用尚存障碍；四是“源网荷储”一体化制氢模式新能源自发自用电量需要向电网缴纳备用费和政策性交叉补贴，增加企业成本；五是部分项目新能源场站在灵武市管辖区域，项目供地审批流程慢、推进难度大，影响项目进度。针对以上问题，管委会相关业务部门分别给出明确答复或对问题解决提出路径和建议。马成指出，氢能作为落实国家“双碳”目标的重要工作抓手，主要得依靠绿氢才能实现。近年来，国家、自治区高度重视氢能产业发展，出台了多项重要政策。2023年7月以来，习近平总书记三次在考察调研时提及氢能产业发展，这次再来宁夏时，特别指出“宁夏的现代煤化工和新型材料产业，风电、光伏、氢能等清洁能源产业，要精耕细作、持续发展。”总书记的讲话与宁东产业发展息息相关，体现了对我们的关爱和支持，对我们的工作指明了方向，提出了明确要求。结合自治区党委 政府在《支持宁东能源化工基地二次创业和高质量发展行动计划》中赋予宁东“加快推动煤炭清洁高效利用，加快推进绿能开发、绿氢生产、绿色发展，高水平建设国家现代能源经济示范区”的新定位和2024年自治区政府工作报告提出的“建成宁东‘绿氢产业示范基地’”工作任务，今年的氢能产业发展面临着诸多利好。有必要站在新的高度，重新认识氢能产业发展的必要性紧迫性，推动今年的工作取得实质成效。马成强调，扩大绿氢生产规模，发展绿氢耦合煤化工，推动灰氢转绿、以氢换煤、绿氢消碳，是发挥宁东能源资源禀赋特点、推进煤炭消费转型升级、保障国家能源安全的重要途径，也是宁东构建新质生产力、发展未来产业的重要举措。宁东绿氢产能的数据很好看，但项目普遍存在着建设速度不够快、项目手续未办完、建成项目不开车，空有产能没有产量等问题，对宁东产业发展影响很大。他要求，管委会有关部门要全力为企业做好服务，当好“店小二”，协调解决项目审批、土地供应、手续流程、建设验收等各类问题。要加强对绿氢消碳、CCER开发等工作的研究，做好政策的上传下达，科学指导企业通过绿氢降低能耗和碳排放。要做好分析梳理，明确宁东示范项目的条件和性质，按项目建设进度、企业投资力度及绿氢实际生产量、应用量，对真正的示范应用项目给予补贴扶持，鼓励想干敢干能干的企业先行先试，推进氢能项目建成一批应用一批，杜绝套政策红利做表面文章的现象发生。企业要确保存量项目“开起来”、推动新增项目“干起来”、引导氢能汽车“跑起来”，让氢能真正成为宁东新质生产力的典型代表。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：宁夏宁东能源化工基地管委会声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同 ...

党的二十届三中全会已渐行渐近，关于发展新质生产力的相关内容也被认为是本届三中全会的重点内容之一。而随着三中全会日期临近，国家级政策的预热也逐步启动。国新办7月5日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，工信部副部长辛国斌就指出，将深入学习贯彻即将召开的三中全会精神，以“踏石留印、抓铁有痕”劲头抓好改革落实，不断增添发展新动能、拓展发展的新空间。而在国内产业升级、经济改革的背景下，此次国新办新闻发布会指出氢能产业有望成为引领产业升级的新兴支柱产业。中国即将定义一批新的支柱产业目前业内广为传播的“新质生产力”一词由习近平总书记于2023年9月8日在黑龙江考察期间首次提出。与此相对应的是，2023年7月24日召开的中共中央政治局会议同步提出，要大力推动现代化产业体系建设，加快培育壮大战略性新兴产业、打造更多支柱产业。此后国家工信部在多份文件和会议中也开始频繁提及“支柱产业”一词。氢云链获悉，1994年3月25日，国务院第16次常务会议明确提出“积极振兴支柱产业”的国家产业政策，在政策推动下，机械电子、石油化工、汽车制造和建筑业定义为中国第一批支柱产业。也因此，支柱产业一词高频出现在国家产业政策中，此后这一概念又经历了沉寂，如今再次显现。时隔30年，在当前产业升级的背景下，中国即将再定义一批新的支柱产业，一些研究者认为诸如数字产业、新能源、生物医药、先进制造等产业将成为中国新的支柱产业。工信部部长和总工程师先后表示将加快氢能发展，氢能有望成为引领产业升级的新兴支柱产业国新办5日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，工信部部长金壮龙和工信部新闻发言人、总工程师赵志国在回答记者提问时先后提及氢能相关内容，详情如下所示：金壮龙指出新兴产业要培育壮大，形成更多新兴支柱产业。工信部部长金壮龙在回答中央广播电视总台央视记者“在促进新兴产业和未来产业发展方面，下一步工信部将采取哪些措施？”提问时指出，新兴产业要培育壮大。对新材料、人工智能、智能网联新能源汽车、新型储能、氢能、生物制造、商业航天、低空经济等新兴产业，要继续用好国内大市场和丰富应用场景，系统推进技术创新、规模化发展和产业生态建设，培育一批生态主导力强的领军企业，形成更多能够引领产业升级的新兴支柱产业。赵志国指出培育壮大绿色产业。工信部新闻发言人、总工程师赵志国在回答封面新闻记者“如何加快工业绿色化转型？”问题时指出，在培育壮大绿色产业方面。加强绿色低碳技术装备产品开发供给，加快推动氢能、新型储能、环保装备、绿色智算、智能微电网等绿色低碳产业发展，持续打造产业竞争新优势。支柱产业构成一个国家产业体系的主体，提供大部分的国民收人，是整个国民经济的支柱。支柱产业的构成及其技术水平决定了产业结构在演变过程中所处的阶段，其重点在于培育国民经济增长的主力产业。而从工信部部长金壮龙的回答中我们不难发现，在国内产业升级背景下，氢能等新兴产业将是下一步国内发展和建设的重点内容，同时这些新兴产业中将形成能够引领产业升级的新兴支柱产业。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除