（央视财经《正点财经》）跟随记者的镜头到鄂尔多斯的巴图塔加氢站，去体验一下大功率氢能源动力火车。国内首台2400千瓦大功率氢能源动力火车可是“大块头有大智慧”，它可以根据不同牵引运用需求，实现氢燃料供电、锂电池供电、混合动力供电的多种供电模式，大幅降低了大气污染物和温室气体排放。国能新朔铁路机务公司指导司机 宋伟：氢能源动力调车机车，不仅节能环保，而且功率特别大，时速可达到100公里，牵引最大载重可达到万吨，相当于拉动客车车厢200多节，200多节车厢连接起来大约6公里。工作人员告诉记者，这台氢能源机车满载氢气时可连续运行12小时以上，续航里程达800公里。目前已完成了动力系统和关键部件的耐久、高低温、振动等方面的试验，即将投入使用，仅这一辆机车每年可以减少164吨燃油消耗，减少二氧化碳排放508吨。工作人员告诉记者，这台氢能列车不仅拉动着上万吨的货物，它还拉起了一条氢能列车的应用链。国家能源集团国华投资蒙西分公司技术员 郭智鹏：这里展出的是我国首个重载铁路加氢站——巴图塔加氢站，该站搭载了我国全球首个耐低温、自动加注加氢机器人，可在零下25℃条件下实现全天候工作。郭智鹏告诉记者，巴图塔加氢站主要为国内大功率氢能源动力调车机车和“氢燃料电池+锂电动力电池”零排放接触网作业车提供加氢服务。国家能源集团国华投资巴图塔加氢站安全专员 张凯：这台加氢机采用了先进的控制策略，每分钟加注流速可以达到7.2千克，是传统行业加氢站的两倍，同时这台加氢机仅用30分钟，就可以将一辆氢能火车加注满。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：央视财经《正点财经》声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月14日，市政府办印发《榆林市打造氢能产业示范区若干政策（修订）》，在支持绿氢制备、工业副产氢提纯、工业和交通用氢示范、氢能装备制造及生产性服务业发展、关键核心技术研发转化、管道输氢示范等方面更具针对性，推动榆林氢能产业形成新质生产力。新政策共21条，从8个方面提出了全方位的支持政策，力求彻底打通榆林氢能产业发展过程中的堵点难点。一是支持氢气制备。对采用先进技术的绿氢制备项目，按照固投的20%给予补贴、最高不超过300万元；按照绿氢销售量给予20元/公斤补贴、每年最高不超过1000万元。对工业副产氢提纯项目给予固投的20%补贴、最高不超过300万元。二是支持氢能在化工等非交通领域示范应用。支持现代煤化工企业通过“煤化工+绿氢”一体化发展，给予碳排放和能耗政策倾斜。加快推动氢能在化工替代、储能调峰、建筑供能等领域的示范应用，对开展示范应用的企业，按照项目固投的20%给予补贴、最高不超过500万元。三是支持氢能在交通领域应用。对一次性购置10辆（含）以上氢燃料电池货车，按照车辆购置金额的40%给予轻中小型货车、重型货车分别不超过每台30万元、60万元的补贴。对购置氢燃料电池公交车，按照车辆购置金额的40%给予补贴、最高不超过80万元。对氢气终端销售价格不高于20元/公斤的加氢站，给予每公斤15元、最高不超过400万元的运营补贴。四是支持氢能装备制造业发展。对氢燃料电池关键零部件、氢燃料电池汽车整车制造、氢能制储运、检验检测等装备制造及配套服务项目，按照固投的20%给予一次性补贴、最高不超过1000万元。五是支持技术创新。对在榆林市内单独或联合建设氢能领域重点实验室、工程技术研究中心等，氢能产业院士工作站，新获批的国家级工程中心等给予一次性奖励；对取得关键核心技术突破的企业或研发机构，给予研究团队100万元的奖励。六是积极开展先行先试。对管道输氢项目，按照固投的20%给予补贴、最高不超过500万元。在2024至2025年先行先试期，企业建设加氢站不需布点规划，市发改委研究同意后按照榆林市加氢站管理暂行办法办理手续。七是加强组织保障。明确每年设立3亿元专项资金支持氢能产业发展。八是其他事项。明确各县市区（园区）可根据本政策制定相关配套政策。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：榆林市政府办声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

制氢和氢车应用是氢能产业发展重点环节。2024年上半年，电解制氢设备环节保持快增长趋势。比较之下，燃料电池汽车却呈现“持续下滑”的趋势。氢云链统计，2024年上半年全球燃料电池汽车销量勉强超过5000辆，同比下降超过30%，唯一亮点是中国成为逆势上涨的氢车市场，市场占比逼近50%，帮助全球氢车市场守住5000关口。氢云链认为，2024年全球氢车市场的下滑现象反映氢能乘用车在现阶段已难以为继，一定程度上也证明了“中国模式”在现阶段的胜利。一、上半年全球FCEV市场特点氢云链概括2024年上半年的全球燃料电池汽车市场特点如下：1、全球FCEV销量暴跌38%。根据氢云链数据库，2024年上半年，全球范围内燃料电池汽车销量仅为5016辆，勉强守住5000辆大关，同比下跌38.3%。2、美国销量下滑至第5，中国一枝独秀。中美三大燃料电池汽车主流市场中，仅中国实现了销量上升。其中美国市场上半年仅售出322辆，同比下降82.4%，韩国市场售出1398辆，同比下降53%，中国市场售出2410辆，上升9.7%，这也是全球氢车销量守住5000关口的关键。值得一提的是，欧洲、日本市场销量均有所上升，欧洲的销量为594辆，日本为440辆，这也使美国市场直接下滑至第5位置。3、丰田现代凭借乘用车守住TOP2。现代、丰田上半年燃料电池销量分别为1472辆与1134辆，这也是现代与丰田近年来销量差距最接近的时候。尽管中国已经成为全球最大的燃料电池汽车市场，但中国商用车市场集中度相对较低，前三名销量均未超过500辆，使得现代、丰田守住了前二位置。表1 全球燃料电池汽车车企销量情况来源：氢云链二、全球氢车“乘转商”，中国模式的初步胜利氢能乘用车补贴市场方式难以为继。在美韩补贴政策的强力推动下，以2019年为分界线，美国与韩国分别领跑了氢车市场，全球氢车市场在2022年达到顶峰。但补贴并不能完全掩盖氢气价格、氢气运输、加氢站数量等问题，加之美韩政府及丰田、现代等企业均开始“补不动了”，2023年全球氢车市场下滑超过20%， 2024年氢车市场的可能将进一步下滑。韩国、欧洲提出加强氢能商用车建设。在氢能乘用车市场遇到瓶颈之时，在中国市场影响下各国开始转变思路。例如，韩国环境部打算扩大其政策支持，以促进商用车的普及；欧盟通过了AFIR（Alternative fuels infrastructure）法案，旨在推进包括加氢站在内的多类型替代燃料加注基础设施的建设。该法案规定，从2030年起，必须在欧盟所有城市节点以及TEN-T（全欧交通网络）核心道路的每200公里处部署一个能同时为汽车及货车服务的加氢站。部分知名加氢站企业已经“用脚投票”。石油和天然气公司开始关注更大型的商用车辆。以壳牌为例，壳牌已宣布永久关停其在英国与加州的所有加氢站（均服务乘用车）。壳牌不再寄希望于静静等待燃料电池乘用车市场的启动，而希望积极探索在英国建立“重型卡车多模式枢纽”的机会。氢云链认为，“先乘后商”还是“先商后乘”并不代表各地区产业发展选择上的优劣，探讨合适的发展模式才是目的。纯电动汽车的经验已经表明，合理的模式才能加快经验的积累和技术迭代，实现技术与市场的良性循环，最终取得产业上的领先。目前可以认为，对比欧美日韩等地区乘用车先行和以普通消费者市场为主的模式，中国氢能商用车先行、以示范项目为导向的模式更适应氢车产业化，算是已经取得了初步的验证和胜利。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月12日，吉林省交通运输厅官网发布《关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出：2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。针对《通知》氢能高速免费内容，氢云链分析如下：1、第四个氢车免高速费的地区。吉林是继山东、四川、内蒙古鄂尔多斯等地之后，第四个对氢车实行免高速费的地区，同时也是第三个全省范围内免高速费的地区。未来跟进该类政策的地区预计将持续增加。2、范围限于吉林省籍氢能车辆。《通知》明确了仅对吉林籍氢能车辆实行高速免费，这在一定程度上可能不利于推动跨省氢车示范项目的开展。3、扶持政策针对性逐渐增强。氢车的政策扶持趋势正在向氢高速走廊/专线、高速免费、路权等方向发展。对比购置补贴等方式，氢高速、免高速费等政策更加贴合氢车“长途重载”的应用场景和技术优势，显示随着氢车示范项目的深入，国内政府和从业人员对氢能汽车的理解也在加深，相关扶持的针对性也逐渐增强。通知全文如下。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：吉林交通运输厅，氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月12日，巴拉德公布了截至 2024 年 6 月 30 日的第二季度合并财务业绩。巴拉德财报显示：从单季度看，2024 Q2收入为 1600 万美元，同比增长约4%，环比增长约11%；2024Q2亏损为3146万美元，同比扩大11.7%。从半年度看，2024年 H1 收入为3046万美元，同比增长约6.7%；2024H1亏损为7253万美元，同比扩大19.7%。具体见表1。显然，巴拉德这位燃料电池领域的先行者和领跑者在2024年上半财报不尽如人意。海外分析师Henrik Alex对巴拉德的2024Q2财报表达了失望：“巴拉德报告了另一组令人失望的季度业绩，同时巴拉德警告投资者，其燃料电池技术在市场采用方面可能会延迟。管理层正在削减近期投资，这很可能导致该公司今年晚些时候放弃其雄心勃勃的美国扩张计划。”表1 巴拉德2024Q2财报利润表来源：巴拉德巴拉德分析其2024年Q2财务特点如下：1、营收微增。本季度总收入为 1600 万美元，增长 4%。其中（1）重型移动业务（Heavy Duty Mobility）收入为 1320 万美元，同比增长 55%，主要得益于巴拉德公共汽车和卡车垂直领域的收入，但部分被铁路垂直行业收入的疲软所抵消。（2）固定设备（Stationary）收入为 170 万美元，同比下降 53%。（3）新兴市场和其他市场（Emerging and Other Markets）营收为120万美元，同比下降65%。2、毛利下降。本季度毛利率（Gross margin）为-32%，较2024Q1提高5个百分点，同比下降11个百分点，主要原因是收入组合产生变化，包括来自燃料电池产品收入的收入比例增加，而不是利润率较高的技术解决方案收入。3、亏损扩大。持续经营业务的净亏损（Net loss from continuing operations）为3,150万美元，或每股0.11美元，去年同期为2820万美元，或每股0.09美元。亏损扩大（330万美元）主要是由产品组合的变化导致的。调整后EBITDA约为 -3540万美元，而去年同期为-3420万美元，同比扩大3%。4、订单减少。巴拉德在Q2新增约500 万美元订单，交付订单1600 万美元，导致第二季度末的积压订单约为1.695亿美元，环比下降6%。截至第二季度末，公司12个月的订单量为 7550 万美元，较2024年第一季度末减少420万美元，降幅为 5%。巴拉德对此的解释是“客户将订单推迟至下半年”。具体见表2。表2 巴拉德2024订单情况来源：巴拉德尽管上半年表现不佳，但对于下半年业绩预测，管理层依然看好下半年的业绩增长。“我们仍然预计 2024 年的收入将在下半年大幅提升，毛利率也将相应提高。”巴拉德总裁 MacEwen 先生对巴拉德2024年的发展仍保持了信心：“我们的资产负债表保持强劲，截至本季度末拥有 6.78 亿美元的现金，并下调了 2024 年资本支出到2500万美元至4000万美元。”编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：巴拉德声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月11日，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（以下简称《意见》）。这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。《意见》提出，大力发展非化石能源。积极发展分布式光伏、分散式风电，因地制宜开发生物质能、地热能、海洋能等新能源，推进氢能“制储输用”全链条发展。国家再出顶层设计文件。国家发展改革委负责人就意见答记者问时表示，《意见》是加快经济社会发展全面绿色转型的顶层设计文件。《意见》围绕构建绿色低碳高质量发展空间格局、加快产业结构绿色低碳转型、稳妥推进能源绿色低碳转型、推进交通运输绿色转型、推进城乡建设发展绿色转型等5大领域，以及实施全面节约战略、推动消费模式绿色转型、发挥科技创新支撑作用等3大环节，部署加快形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。《意见》提出系列目标：到2030年，节能环保产业规模达到15万亿元左右；非化石能源消费比重提高到25%左右；营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右；大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右等。关于氢能方面，《意见》提出推进氢能“制储运用”全链条发展和完善全链条标准，并完善加氢（醇）站建设等三方面内容。具体内容如下。（七）大力发展非化石能源。加快西北风电光伏、西南水电、海上风电、沿海核电等清洁能源基地建设，积极发展分布式光伏、分散式风电，因地制宜开发生物质能、地热能、海洋能等新能源，推进氢能“制储输用”全链条发展。统筹水电开发和生态保护，推进水风光一体化开发。积极安全有序发展核电，保持合理布局和平稳建设节奏。到2030年，非化石能源消费比重提高到25%左右。（十）建设绿色交通基础设施。提升新建车站、机场、码头、高速公路设施绿色化智能化水平，推进既有交通基础设施节能降碳改造提升，建设一批低碳（近零碳）车站、机场、码头、高速公路服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏。完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，加快建设城市智慧交通管理系统。完善城乡物流配送体系，推动配送方式绿色智能转型。深入实施城市公共交通优先发展战略，提升公共交通服务水平。加强人行步道和自行车专用道等城市慢行系统建设。（二十九）构建绿色发展标准体系。建立碳达峰碳中和标准体系，推进基础通用标准及碳减排、碳清除相关标准制定修订，制定企业碳排放和产品碳足迹核算、报告、核查等标准。加快节能标准更新升级，提升重点产品能耗限额要求，扩大能耗限额标准覆盖范围。完善可再生能源标准体系和工业绿色低碳标准体系，建立健全氢能“制储输用”标准。全文内容如下。中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见（2024年7月31日）推动经济社会发展绿色化、低碳化，是新时代党治国理政新理念新实践的重要标志，是实现高质量发展的关键环节，是解决我国资源环境生态问题的基础之策，是建设人与自然和谐共生现代化的内在要求。为加快经济社会发展全面绿色转型，现提出如下意见。一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，全面贯彻习近平经济思想、习近平生态文明思想，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，坚定不移走生态优先、节约集约、绿色低碳高质量发展道路，以碳达峰碳中和工作为引领，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，深化生态文明体制改革，健全绿色低碳发展机制，加快经济社会发展全面绿色转型，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，全面推进美丽中国建设，加快推进人与自然和谐共生的现代化。工作中要做到：——坚持全面转型。牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，将绿色转型的要求融入经济社会发展全局，全方位、全领域、全地域推进绿色转型，构建人与自然生命共同体。——坚持协同转型。充分考虑不同地区、不同行业的发展实际，坚持统筹推进与重点突破相结合，科学设定绿色转型的时间表、路线图、施工图，鼓励有条件的地区和行业先行探索。——坚持创新转型。强化支撑绿色转型的科技创新、政策制度创新、商业模式创新，推进绿色低碳科技革命，因地制宜发展新质生产力，完善生态文明制度体系，为绿色转型提供更强创新动能和制度保障。——坚持安全转型。统筹处理好发展和减排、整体和局部、当前和长远、政府和市场的关系，妥善防范化解绿色转型面临的内外部风险挑战，切实保障粮食能源安全、产业链供应链安全，更好保障人民群众生产生活。主要目标是：到2030年，重点领域绿色转型取得积极进展，绿色生产方式和生活方式基本形成，减污降碳协同能力显著增强，主要资源利用效率进一步提升，支持绿色发展的政策和标准体系更加完善，经济社会发展全面绿色转型取得显著成效。到2035年，绿色低碳循环发展经济体系基本建立，绿色生产方式和生活方式广泛形成，减污降碳协同增效取得显著进展，主要资源利用效率达到国际先进水平，经济社会发展全面进入绿色低碳轨道，碳排放达峰后稳中有降，美丽中国目标基本实现。二、构建绿色低碳高质量发展空间格局（一）优化国土空间开发保护格局。健全全国统一、责权清晰、科学高效的国土空间规划体系，严守耕地和永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线，优化各类空间布局。健全主体功能区制度体系，推进主体功能综合布局，细化主体功能区划分，完善差异化政策。加快建设以国家公园为主体、自然保护区为基础、各类自然公园为补充的自然保护地体系。加强生态环境分区管控。健全海洋资源开发保护制度，系统谋划海洋开发利用，推进陆海协同可持续发展。（二）打造绿色发展高地。加强区域绿色发展协作，统筹推进协调发展和协同转型，打造绿色低碳高质量发展的增长极和动力源。推进京津冀协同发展，完善生态环境协同保护机制，支持雄安新区建设成为绿色发展城市典范。持续推进长江经济带共抓大保护，探索生态优先、绿色发展新路径。深入推进粤港澳大湾区建设和长三角一体化发展，打造世界级绿色低碳产业集群。推动海南自由贸易港建设、黄河流域生态保护和高质量发展。建设美丽中国先行区。持续加大对资源型地区和革命老区绿色转型的支持力度，培育发展绿色低碳产业。 ...

2024年8月8日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第386批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十五批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第386批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共15户车企32个型号20家燃料电池配套商（2款车型暂时未公示配套商），具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、河北、川渝地区系统商占比高。河北、川渝地区的系统企业占据了本批次系统配套商（含子公司）的多数，推测与河北、川渝地区氢能高速项目有一定关联性。2、现代汽车持续发力。2024年外企在燃料电池汽车领域开始持续发力，在385批次多家外企携手上榜后，本批次现代汽车更是在车型数量和配套数量上同时排名第一。3、两家“新”面孔。本批次有2家新企业首次申报燃料电池产品，即吕梁澜起能源发展有限公司、融通国鸿(湖北)氢能科技有限责任公司。其中吕梁澜起是氢澜科技旗下子公司，融通国鸿则是国鸿氢能与融通汽车的合资公司。图表1 385批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。整车企业方面，共15个车企登上本批次目录，其中现代汽车与中国重汽以5款并列第一，东风柳汽以4款排名第三，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，燃料电池重卡有15款（含两款底盘）、专用车11款、物流车4款（含1款底盘）、客车2款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共16个燃料电池企业提供了配套，其中现代汽车以5款的配套数量位列第一，未势能源与国鸿氢能以4款并列第二。需要指出的是，上汽大通的两款汽车暂时没有公示燃料电池系统配套商。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

根据上海市政府网站于8月7日发布的消息，上海市政府印发《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》（以下简称《工作方案》）。根据《工作方案》，上海将通过更新交通领域设施设备等方式，推动氢燃料电池车辆的研发和应用，加快完善加氢站等基础设施，为氢燃料电池车辆的推广提供有力保障。值得一提的是，《工作方案》中提及的车辆更新规模将近7万辆。氢云链分析文件，摘录重点内容供粉丝参考。1、替代规模根据《工作方案》，上海2027年底前在交通领域设施设备更新内容包括：上海市公交车、出租汽车全面实现新能源化，年均更新车辆超过总量的9%，累计更新公交车6200辆、出租汽车1.1万辆；基本淘汰机场港口内使用的国Ⅱ排放标准及以下的非道路移动设备和国Ⅳ排放标准及以下的非道路移动车辆，累计更新或新增非道1600台；全面淘汰国Ⅲ排放标准柴油营运货车，基本淘汰国Ⅳ排放标准柴油营运货车，累计更新或新增货车5万辆；累计更新或新增飞机200架左右、船舶120艘以上；累计实施交通基础设施养护整治工程80项左右。2、相关内容《工作方案》中与氢燃料电池汽车相关的具体内容如下：加快在用老旧客车淘汰，从2024年7月起实施国Ⅲ标准柴油客车外环限行，用好鼓励柴油客车提前淘汰补贴政策，促进国Ⅲ、国Ⅳ标准柴油客车的提前淘汰更新，年均更新客车700辆左右。加大城市客运车辆新能源化替代力度，加快推动新能源市内包车发展，积极鼓励新能源长途客运车辆试点及氢燃料电池车辆开展示范应用。加强柴油货车污染治理，进一步推动城市空气质量改善。加大更新新能源货车的财政引导，通过给予更新补贴鼓励更换新能源汽车，引导更新的城市配送车辆、中型货车有适配车型的，全部采用新能源货车，新增城市配送车辆全部采用新能源车。鼓励重型货车开展新能源化试点，加快推进重货充换电站布局建设。积极推广氢燃料电池车辆在货运领域的应用，推动氢燃料电池车辆的研发和应用，加快完善加氢站等基础设施，为氢燃料电池车辆的推广提供有力保障。加快推进老旧柴油货车报废更新，年均更新或新增货车1.3万辆左右。制定出台鼓励非道路移动机械报废更新补贴政策，逐步扩大高污染非道禁止使用范围，2024年起将国Ⅱ排放标准非道纳入禁止使用范围，引导机场、港口内使用的国Ⅱ排放标准及以下的非道路移动设备和国Ⅳ排放标准及以下的非道路移动车辆提前淘汰，年均更新或新增非道400台左右。加快非道及场内车辆新能源替代，新增和更新的非道有适配车型的，均采用新能源或清洁能源产品。加强新能源配套基础设施布局，完善机场港口内充（换）电设施，支持推广光伏试点与场内加氢站布局。积极开展非道排放监督抽测，支持符合条件的机场、港口非道开展发动机改装。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：上海市政府声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月6日，四川市场监督管理局发布了《四川省以标准提升推动氢能全产业链发展及推广应用工作方案》（以下简称《方案》），提出到到2027年，力争四川省主导制定的涉氢国际标准实现“零突破”，主导或参与制修订一批国家标准，制定发布一批地方标准，促进制定一批优质团体标准，推动一批共性关键技术和应用项目形成标准，四川氢能标准水平进入全国第一梯队。国内氢能标准体系建设加速。近年来，国内氢能行业标准发展迅速，各地区均明确提出加强氢能标准体系的建设，深圳等地区更明确提出在行业标准方面实现全国领先等目标。尤其是《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》发布后，氢能行业标准体系化建设成果显著。氢能标准专项政策较少。值得一提的是，除了广东、北京等少数地区发布了《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图（2020—2024年）》、《北京市燃料电池汽车标准体系》等产业标准专项政策外，各地区关于氢能标准的专项政策并不多。行业标准将成为产业竞争新维度。四川一直是国内氢能政策发布大省，2024年氢能高速免费等政策更是“刷爆”行业朋友圈。本次《方案》的发布：（1）显示四川正在多维度、多环节地建设氢能产业政策体系，体现了四川对氢能产业政策的认知和探索；（2）在补贴、路权等强政策支持之外，标准法规等“基础设施”类政策也正在逐步出台，显示国内氢能产业集群的竞争正在进入新的阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链，四川市场监督管理局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

8月2日，国务院发布了《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》的通知。文件指出：制定产品碳足迹核算规则标准。制定发布产品碳足迹量化要求通则等国家标准，对产品碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等明确统一要求。按照急用先行原则，聚焦电力、燃油、钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、煤化工、动力电池、光伏、新能源汽车、电子电器等重点产品，组织相关行业协会、企业、科研单位等制定发布产品碳足迹核算行业标准或团体标准。原文如下所示：加快构建碳排放双控制度体系工作方案为贯彻落实党中央、国务院决策部署，建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，加快构建碳排放总量和强度双控（以下简称碳排放双控）制度体系，积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快发展方式绿色转型，制定本工作方案。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，全面贯彻习近平经济思想、习近平生态文明思想，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，将碳排放指标及相关要求纳入国家规划，建立健全地方碳考核、行业碳管控、企业碳管理、项目碳评价、产品碳足迹等政策制度和管理机制，并与全国碳排放权交易市场有效衔接，构建系统完备的碳排放双控制度体系，为实现碳达峰碳中和目标提供有力保障。到2025年，碳排放统计核算体系进一步完善，一批行业企业碳排放核算相关标准和产品碳足迹标准出台实施，国家温室气体排放因子数据库基本建成并定期更新，相关计量、统计、监测能力得到提升，为“十五五”时期在全国范围实施碳排放双控奠定基础。“十五五”时期，实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度，建立碳达峰碳中和综合评价考核制度，加强重点领域和行业碳排放核算能力，健全重点用能和碳排放单位管理制度，开展固定资产投资项目碳排放评价，构建符合中国国情的产品碳足迹管理体系和产品碳标识认证制度，确保如期实现碳达峰目标。碳达峰后，实施以总量控制为主、强度控制为辅的碳排放双控制度，建立碳中和目标评价考核制度，进一步强化对各地区及重点领域、行业、企业的碳排放管控要求，健全产品碳足迹管理体系，推行产品碳标识认证制度，推动碳排放总量稳中有降。二、完善碳排放相关规划制度（一）推动将碳排放指标纳入规划。将碳排放指标纳入国民经济和社会发展规划，充分考虑经济发展、能源安全、群众正常生产生活以及国家自主贡献目标等因素，合理确定五年规划期碳排放目标，并对重点任务和重大工程进行统筹部署。“十五五”时期，将碳排放强度降低作为国民经济和社会发展约束性指标，开展碳排放总量核算工作，不再将能耗强度作为约束性指标。（二）制定碳达峰碳中和有关行动方案。围绕国民经济和社会发展五年规划纲要有关部署，研究制定碳达峰碳中和有关行动方案，细化碳排放目标控制的工作举措、重点任务和保障措施。“十五五”时期，细化落实《2030年前碳达峰行动方案》部署，确保2030年前实现碳达峰。（三）完善碳排放双控相关法规制度。全面清理现行法规政策中与碳排放双控要求不相适应的内容。加快修订固定资产投资项目节能审查办法、重点用能单位节能管理办法等制度，纳入碳排放双控有关要求。三、建立地方碳排放目标评价考核制度（四）合理分解碳排放双控指标。五年规划初期，综合考虑经济社会发展水平、区域和功能定位、产业和能源结构等因素，将碳排放双控指标合理分解至各省份。各省份可进一步细化分解碳排放双控指标，压实地市及重点企业控排减排责任。（五）建立碳达峰碳中和综合评价考核制度。制定出台碳达峰碳中和综合评价考核办法，明确评价考核工作程序及结果运用方式，对各省份开展评价考核。统筹建立评价考核指标体系，以碳排放总量和强度指标为重点，纳入能源结构、能耗强度、资源利用效率、生态系统碳汇、重点领域绿色转型等指标。（六）推动省市两级建立碳排放预算管理制度。推动各地区结合实际开展碳排放核算，指导省市两级建立碳排放预算管理制度，按年度开展碳排放情况分析和目标预测，并加强与全国碳排放权交易市场的工作协同。2025年底前，指导各地区开展碳排放预算试编制工作。“十五五”时期，指导各地区根据碳排放强度降低目标编制碳排放预算并动态调整。“十六五”时期及以后，推动各地区建立碳排放总量控制刚性约束机制，实行五年规划期和年度碳排放预算全流程管理。四、探索重点行业领域碳排放预警管控机制（七）完善重点行业领域碳排放核算机制。发挥行业主管部门及行业协会作用，以电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等工业行业和城乡建设、交通运输等领域为重点，合理划定行业领域碳排放核算范围，依托能源和工业统计、能源活动和工业生产过程碳排放核算、全国碳排放权交易市场等数据，开展重点行业碳排放核算。（八）建立行业领域碳排放监测预警机制。摸清重点行业领域碳排放底数与减排潜力，常态化开展碳排放形势分析监测，对碳排放增长较快的行业领域进行形势预警，并视情采取新上项目从严把关、全国碳排放权交易市场从严管控、重点用能和碳排放单位从严管理等措施。条件成熟时，将重点行业领域碳排放管控要求纳入碳达峰碳中和综合评价考核指标体系。五、完善企业节能降碳管理制度（九）健全重点用能和碳排放单位管理制度。制修订电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等重点行业企业碳排放核算规则标准。制定出台重点用能和碳排放单位节能降碳管理办法，将碳排放管控要求纳入现行重点用能单位管理制度，推动重点用能和碳排放单位落实节能降碳管理要求，加强能源和碳排放计量器具配备和检定校准。（十）发挥市场机制调控作用。完善全国碳排放权交易市场调控机制，逐步扩大行业覆盖范围，探索配额有偿分配机制，提升报告与核查水平，推动履约企业减少碳排放。健全全国温室气体自愿减排交易市场，逐步扩大支持领域，推动更大范围减排。加快健全完善绿证交易市场，促进绿色电力消费。六、开展固定资产投资项目碳排放评价（十一）完善固定资产投资项目节能审查制度。将碳排放评价有关要求纳入固定资产投资项目节能审查，对项目用能和碳排放情况开展综合评价，将有关审查评价意见作为固定资产投资项目开工建设以及 ...

8月2日，国家能源局发布了关于下达2024年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知。扫描文末二维码可查看政策源文件。根据国家能源局2024年标准化工作安排，本次下达2024年能源领域行业标准制定计划（共计774项）、标准修订计划（共计422项）及外文版翻译计划（共计49项）。其中氢能产业相关行业标准共计21项，包含19项制定计划和2项修订计划。详情如下所示：一、2024 年能源领域行业标准制定计划项目1、项目编号：能源20240001标准项目名称：质子交换膜燃料电池 膜电极边框材料测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：全国燃料电池及液流电池标委会主要起草单位：山东同有新材料科技有限公司、同济大学、山东国创燃料电池技术创新中心有限公司等适用范围和主要技术内容：本标准规定了质子交换膜燃料电池电堆密封边框材料测试方法的术语和定义、电堆密封边框拉伸性能、气体透过性、耐酸溶液性能测试等内容。本标准适用于车用质子交换膜燃料电池电堆密封边框测试，其他燃料电池可参照使用。主要技术内容：本标准明确了电堆密封材料拉伸应力应变性能、气体透过率、玻璃化转变温度、体积电阻率、表面电阻率、180°剥离强度、耐酸性溶液性能和酸性溶液中离子析出量测试方法。采标号：/2、项目编号：能源20240043标准项目名称：固体氧化物燃料电池 固定式发电系统 性能测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：能源行业高温燃料电池标准化技术委员会主要起草单位：广东能源集团科学技术研究院有限公司等适用范围和主要技术内容：本标准适用于 10kW 以上固定式固体氧化物燃料电池发电系统。本标准规定了 10kW 以上大功率固定式固体氧化物燃料电池发电系统的性能测试方法。主要性能测试项目有：系统启动时间测试方法、燃料消耗测试方法、额定输出功率测试方法、电效率测试方法、尾气排放气体浓度测试方法、衰减率测试方法、电能质量测试测试方法。采标号：/3、项目编号：能源20240044标准项目名称：可逆固体氧化物电池 单电池和电池堆性能测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：能源行业高温燃料电池标准化技术委员会主要起草单位：广东电网有限责任公司广州供电局等适用范围和主要技术内容：本标准适用于平板式、管式、扁管式等不同类型的可逆固体氧化物电池的单电池和电池堆测试。本标准描述了可逆固体氧化物电池的单电池和电池堆动态性能测试方法、参数和测试报告。主要技术内容包括测试系统组成及功能、测试总则、功率测试、不同模式下电流—电压特性测试、反应条件敏感性测试、制氢/发电能量转换效率测试、SOFC/SOEC 循环测试、电池和电堆动态响应特性、暂停或终止测试等。采标号：/4、项目编号：能源20240045标准项目名称：熔融碳酸盐燃料电池 单电池测试方法标准类别：方法完成年限：2025年标准化管理机构：中国电器工业协会技术委员会或技术归口单位：能源行业高温燃料电池标准化技术委员会主要起草单位：西安热工研究院有限公司、西北有色金属研究院有限公司等适用范围和主要技术内容：本标准规定了熔融碳酸盐燃料电池的术语，单电池组装及相关测试方法，包括测试系统组成及功能、测试总则、电流-电压特性测试、性能与燃料利用率相关性测试 、电化学阻抗谱测试、稳定性测试、热循环性能测试、暂停或终止测试，以及测试报告。本标准适用于所有结构类型的熔融碳酸盐燃料电池的性能测试。主要技术内容：1、范围；2、规范性引用文件；3、术语和定义；4、测试系统组成及功能；5、测试总则；6、单电池性能及其稳定性测试 ；7、暂停或终止测试；8、 测试报告；9、附录参考文献。采标号：/5、项目编号：能源20240246标准项目名称：氢电耦合系统调试规范标准类别：工程建设完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院适用范围和主要技术内容：本文件适用于由水电解制氢系统、储氢系统、燃料电池系统等所组成的氢电耦合系统分系统调试及整站联合调试。本文件规定了氢电耦合系统调试的基本要求、基本程序、分系统、整站联合调试以及试运行等技术要求。采标号：/6、项目编号：能源20240247标准项目名称：氢电耦合系统启动验收规范标准类别：工程建设完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院适用范围和主要技术内容：本文件适用于由水电解制氢系统、储氢系统、燃料电池系统所组成的氢电耦合系统启动验收。本文件规定了氢电耦合系统启动验收准备、验收内容、启动验收试验、试运行与交接等要求。采标号：/7、项目编号：能源20240248标准项目名称：氢电耦合系统运行维护规范标准类别：管理完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院适用范围和主要技术内容：本文件适用于由水电解制氢系统、储氢系统、燃料电池系统等所组成的氢电耦合系统运行与维护要求。本文件规定了氢电耦合系统设备运维的基本要求（人员要求、安全要求、设备和环境要求、文件要求、环境保护要求）、运行要求（一般要求、设备巡视、设备异常运行和故障处理、设备运行分析）和维护要求。采标号：/8、项目编号：能源20240249标准项目名称：氢燃料电池移动应急电源发电系统技术规范标准类别：产品完成年限：2026年标准化管理机构：中国电力企业联合会技术委员会或技术归口单位：中国电力企业联合会标准化专家组主要起草单位：南方电网电力科技股份有限公司适用范围和主要技术内容：本文件适用于质子交换膜燃料电池发电类型，三相交流端口电压等级为 10kV 以下的移动式氢燃料电池发电系统的设计、制造、试验、检测、运行、维护和检修，其他电压等级的移动式氢燃料电池发电系统可参照执行。本文件规定了移动式氢燃料电池发电系统的基本功能、电气性能、电 ...

8月2日，国鸿氢能(09663.HK)公告，截至2024年6月30日止6个月未经审核综合管理账目的初步评估，集团预期录得报告期间的股东应占亏损约人民币2.03亿元至人民币2.16亿元，而去年同期的股东应占净亏损约人民币1.24亿元。公告指出亏损扩大的原因包括：公司在本报告期间推动新一代产品进入量产导入阶段，但该新产品仍处于小批生产阶段，致使毛利出现暂时性相对较低的情形；本报告期间公司持续加大氢燃料电池电堆、系统、发电系统及电解水制氢等各类重点项目的研发投入导致研发费用同比增加；本报告期间应收账款账龄延长导致信用减值拨备增加。国鸿氢能2021-2023年总营收分别为45713.8万元、74847.5万元、70061.6万元，2023年营收相较于2022年小幅下滑6.4%，亏损扩大至4.08亿元。2023年国鸿氢能燃料电池系统和电堆出货量分别为148.64MW和2314.0kW，其中系统销售均价同比下降17.8%至4583.3元/kW。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据爱企查显示，如图表1所示，近日，湖南隆深氢能科技有限公司（以下简称“隆深氢能”）发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）等股东。该合伙企业主要包含了珠海兴格资本投资有限公司、小米科技有限责任公司、珠海格力金融投资管理有限公司等，其中珠海兴格资本投资有限公司和珠海格力金融投资管理有限公司均由珠海格力集团有限公司100%控股。隆深氢能成立于2017年，是一家专业从事燃料电池和PEM电解槽专用设备及产线的研发、生产与销售的国家高新技术企业。现有设备包含实验室用产品和工业化产品。图表1 隆深氢能股权情况小米与格力的“纠缠颇深”，雷军和董明珠一些列“对赌”等操作一直在网络上保持着较高的热度。企业之间的竞争叫板是常事，尤其雷军和董明珠都是优秀且成功的企业家，在竞争的同时找到共同的利益点进行互惠互利才是企业能持续发展的重要因素之一。正如此次两家公司携手投资了氢能企业，这也充分说明了氢能在市场上的共识在不断走高。2024年可谓是各领域明星企业跨界延伸的代表年份之一。前有宁德时代改变对氢能的看法并与重塑能源签署合作，再有由宁德时代创始人创立的宁德新能源投资氢辉能源，现在小米与格力携手投资了隆深氢能。过去几年政府及国企在氢能领域投资的拉动效应似乎逐渐显现，社会资本正悄悄布局氢能产业。虽然目前整体金融环境和IPO环境不理想，但是有雄厚财力和资源的企业正趁此机会加大对氢能的布局。类似宁德、小米、格力等明星企业布局氢能的案例预计会越来越多，而随着未来金融环境的改善和氢能市场的走高，这些企业预计也将在投资中获益。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

7月31日，据人力资源社会保障部消息，国务院任命吴骊珠（女）为国家自然科学基金委员会副主任。吴骊珠简历吴骊珠，女，中国科学院理化技术研究所研究员，中国科学院院士。博士，研究员，博士生导师，1990年本科毕业于兰州大学化学系；1995年博士毕业于中国科学院感光化学所，师从佟振合院士；1997—1998年在香港大学化学系从事博士后研究，合作导师为支志明院士。毕业后在中国科学院理化技术研究所从事光化学转换的研究工作，现为中国科学院理化技术研究所超分子光化学研究中心主任，科技委委员。1999.8至今于中国科学院理化技术研究所从事研究员工作，2019.11当选中国科学院院士，2024.7任国家自然科学基金委员会副主任。主要研究领域为：（1）太阳能的光化学转换：特别研究利用太阳能光催化制氢、制氧和二氧化碳还原；（2）光化学合成与技术：利用光化学反应洁净、节约、节能的特点，开发重要精细化学品的光化学反应和技术，发展高效、高选择性、环境友好的光化学合成新策略；（3）重要的光物理和光化学过程：利用稳态和时间分辨的技术，研究激发态涉及的基本化学和物理过程─光诱导电子转移、能量传递、辐射跃迁和无辐射跃迁以及化学转换的机制、效率和动态学，为实现高效光化学转换提供依据。2001年获得国家自然科学基金“杰出青年基金”资助，结题被评为优秀并获中国科学院“百人计划”（2006）后续支持，2004年入选“新世纪百千万人才工程国家级人选”，2005年获得国家自然科学二等奖1项（第二完成人）。2007年荣获“第十届中国青年科技奖”，2009年荣获“第三届中国科学院十大杰出妇女”，2010年荣获“第七届中国青年女科学家”奖，2011年荣获“中国科学院朱李月华优秀教师奖”，2013年荣获“中国化学会-物理有机化学奖”，2016年荣获“第三届中国化学会-赢创化学创新奖”，2016年入选第二批国家“万人计划”百千万工程领军人才，2017年荣获“中国科学院优秀导师奖”，2017年当选为英国皇家化学会会士。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：高绩声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

政府及国央企是当前国内氢能产业示范的主力军，尤其是规模较大的氢能示范项目。现阶段交通领域仍是国内氢能产业示范的重点领域，近两年工业及化工等领域的绿氢示范也逐步增多。中国石化和东方电气作为国内相关领域的两家大型央企，都是氢能领域的“先锋军”，两家央企更是在今年携手推动国内氢能产业的示范。据企查查显示，2月26日，东方电气与中国石化共同出资成立了东方电气石化氢能（江西）有限公司（以下简称“东方石化氢能”），两家公司分别持有51%和49%的股份，公司注册地址为江西省吉安市井冈山经济技术开发区。4月份，东方石化氢能先后备案了东方电气井冈山先进氢能装备产业园项目和氢能全产业链项目，其中氢能全产业链项目投资额达100亿元，项目地址均位于井冈山经济技术开发区，预计开工时间均为2024年7月，竣工时间则为2025年5月。项目主要内容如下所示：1、氢能全产业链项目建设地点详情：江西省吉安市市辖区。详细地址：井冈山经济技术开发区深圳大道与李家坊路交叉口。总投资额：100亿元。建设规模及内容：主要建设氢能产业园总部、制氢基地、氢能科普中心及展示中心。首期用地100亩，后期规划用地900亩。建设单位：东方电气石化氢能（江西）有限公司。2、东方电气井冈山先进氢能装备产业园项目建设地点详情：江西省吉安市。详细地址：井冈山经济技术开发区深圳大道与李家坊路交叉口东南角。总投资额：1.6亿元。建设规模及内容：氢能产业园内一期主要建设项目总部、氢燃料电池生产组装线、制氢基地、氢能科普中心及展示中心等，氢燃料电池产线峰值产能为1000台/年，满产后总产值约为8亿元/年;二期建设标准厂房及生产相关配套设施。项目占地共计约61亩。建设单位：东方电气石化氢能(江西)有限公司。拟获财政拨款，东方石化氢能百亿氢能项目新进展氢云链获悉，两家央企合作的氢能项目有了新的进展。如图表1和图表2所示，东方电气（井冈山）氢能科技产业项目土方平整工程和东方电气石化氢能(江西)有限公司加氢站项目土方平整工程预招标公告于本月先后发布。图表1 东方电气（井冈山）氢能科技产业项目土方平整工程预招标公告图表2 东方电气石化氢能(江西)有限公司加氢站项目土方平整工程预招标公告根据公告，东方电气（井冈山）氢能科技产业项目土方平整工程地址与东方电气井冈山先进氢能装备产业园项目地址一致，该土方工程总投资额预计为750万元，资金来源于财政拨款。东方电气石化氢能(江西)有限公司加氢站项目土方平整工程预算额则为127万元。两个项目预计均在9月正式招标。可以预计的是，两家央企合作的氢能项目将正式启动。央企和政府作为氢能产业的主力，尤其是央企在氢能领域的布局可以视作产业发展的风向标之一。而中国石化和东方电气的合作有望推动国内氢能产业的发展，尤其相关项目拟获得了财政拨款，项目有望加速落地。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：江西省公共资源交易平台氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除